機(jī)翼結(jié)構(gòu)CATIA軟件二次開發(fā),機(jī)翼,結(jié)構(gòu),catia,軟件,二次開發(fā) 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ）設(shè) 計 (論 文 )題 目 ： 機(jī) 翼 結(jié) 構(gòu) CATIA 軟 件 二 次 開 發(fā) 學(xué) 生 姓 名 ： 劉 鵬 指 導(dǎo) 教 師 ： 王 芳 麗二 級 學(xué) 院 ： 機(jī) 電 工 程 學(xué) 院 專 業(yè) ： 機(jī) 械 設(shè) 計 制 造 及 其 自 動 化班 級 ： 12 機(jī) 械 設(shè) 計 及 其 自 動 化 （ 單 ） 學(xué) 號 ： 1204201025提 交 日 期 ： 2016年 05 月 18 日 答 辯 日 期 ： 2016年 05 月 13 日 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 目 錄 I 目 錄摘 要 .IIAbstract. III第 一 章 緒 論 11.1 課 題 研 究 背 景 和 意 義 11.2 國 內(nèi) 外 發(fā) 展 趨 勢 11.3 本 文 研 究 的 目 的 與 內(nèi) 容 5第 二 章 機(jī) 翼 機(jī) 身 連 接 形 式 及 接 頭 耳 片 設(shè) 計 思 想 .62.1 機(jī) 翼 與 機(jī) 身 的 連 接 62.2 機(jī) 翼 機(jī) 身 的 連 接 形 式 62.3 機(jī) 翼 耳 片 對 接 接 頭 的 結(jié) 構(gòu) .6 2.4 接 頭 耳 片 構(gòu) 型 設(shè) 計 思 想 8第 三 章 CATIA 二 次 開 發(fā) 113.1 引 言 113.2 CATIA 軟 件 跟 VB 軟 件 介 紹 113.3 CATIA 二 次 開 發(fā) 技 術(shù) 介 紹 133.4 CATIA 二 次 開 發(fā) 的 步 驟 13第 四 章 機(jī) 翼 接 頭 參 數(shù) 化 建 模 實 例 .144.1 預(yù) 備 工 作 144.2 錄 制 宏 144.3 程 序 設(shè) 計 194.4 程 序 測 試 26 第 五 章 總 結(jié) 與 展 望 295.1 本 文 總 結(jié) 29參 考 文 獻(xiàn) .30致 謝 .31 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 Abstract II 機(jī) 翼 機(jī) 身 對 接 結(jié) 構(gòu) CATIA 軟 件 二 次 開 發(fā)摘 要機(jī) 翼 機(jī) 身 是 飛 機(jī) 中 的 重 要 組 成 部 分 ， 機(jī) 翼 與 機(jī) 身 依 靠 對 接 接 頭 將 其 連 接在 一 起 ， 飛 機(jī) 是 依 靠 升 力 飛 上 藍(lán) 天 的 ， 所 以 接 頭 的 設(shè) 計 也 會 影 響 到 飛 機(jī) 的 性 能 。因 此 本 文 對 飛 機(jī) 的 機(jī) 身 機(jī) 翼 對 接 接 頭 展 開 了 研 究 ， 主 要 了 解 了 我 國 的 飛 機(jī) 發(fā) 展 史 ，研 究 了 機(jī) 身 機(jī) 翼 的 對 接 形 式 跟 接 頭 的 結(jié) 構(gòu) 類 型 。 CATIA軟 件 是 一 款 強(qiáng) 大 的 三 維 軟件 ， 廣 泛 應(yīng) 用 于 航 空 航 天 業(yè) ， 對 CATIA的 二 次 開 發(fā) 也 是 本 文 研 究 的 一 個 任 務(wù) 。 因此 本 文 對 機(jī) 身 機(jī) 翼 接 頭 結(jié) 構(gòu) CATIA 軟 件 二 次 開 發(fā) 實 例 做 了 簡 單 的 介 紹 。 完 成 的 主 要 工 作 有 ：1 )介 紹 了 CATIA軟 件 的 基 本 功 能 和 利 用 VB語 言 在 CATIA二 次 開 發(fā) 中 的 應(yīng) 用 ，以 繪 制 機(jī) 身 機(jī) 翼 對 接 接 頭 為 例 ， 簡 單 的 介 紹 了 CATIA 二 次 開 發(fā) 的 過 程 ；2)以 機(jī) 身 機(jī) 翼 對 接 接 頭 結(jié) 構(gòu) 參 數(shù) 化 數(shù) 學(xué) 模 型 為 基 礎(chǔ) ， 編 制 了 能 自 動 生 成 機(jī) 身機(jī) 翼 對 接 接 頭 三 維 外 形 的 CAD 模 型 程 序 。關(guān) 鍵 詞 ： 機(jī) 翼 機(jī) 身 對 接 結(jié) 構(gòu) ； CATIA 二 次 開 發(fā) ； CAD模 型 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 Abstract III Wing Structure of CATIA Software SecondaryDevelopmentAbstractFuselage for an aircraft wing butt joint is very important, because the plane canfly onthe sky because of the lift, the performance depending onthe structuredesign .So, this article will start from the development of aircraft research, according to thedifference of the wing fuselage joint structure from domestic and abroad ,morein-depth understanding of the wing and fuselage joint forms, and compare thesimilarities and differences among different docking wing body structure, analyze the stress of the main componentsof aforce. Next research we found that the fuselage ofthe modern airplane wing butt joint structure, the role of the ear piece is verybroad.Therefore, this paper makes a simple introduction about the wing-fuselageconnectionjoint ofCATIAsecondarydevelopment example.Themain workhas doneis: 1) introducing the basic functions of the CATIAsoftware and using VB languagein the CATIA secondary development of the application, to draw the wing-fuselageconnection joint as an example, introducing the process of CATIA secondarydevelopment;2) parameterized wing-fuselage connection joint structure mathematical model asthe foundation,orgainzing the CAD model program of automatic generation of 3D flyingwing-fuselageconnectionjoint shape.K ey words: The wing fuselage joint structure; CATIA secondary development;CADmodel 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 第 1章 緒 論 1 1 緒 論1.1 課 題 研 究 背 景 和 意 義鷹 擊 長 空 ， 鴿 翔 千 里 ， 鳥 兒 有 一 種 特 殊 的 本 領(lǐng) ， 就 是 它 能 夠 在 天 空 自 由 自 在的 飛 行 ， 人 們 根 據(jù) 鳥 兒 的 飛 行 原 理 ， 幻 想 著 有 一 天 也 能 像 鳥 兒 一 樣 在 天 空 中 飛 行那 該 多 好 啊 。 早 在 2000多 年 前 人 們 根 據(jù) 這 一 幻 想 就 人 發(fā) 明 了 風(fēng) 箏 ， 雖 然 不 能 把人 帶 上 天 空 ， 但 是 它 可 以 說 是 后 來 人 們 發(fā) 明 飛 機(jī) 的 老 師 .在 20世 紀(jì) 初 在 美 國 有 一對 雙 胞 胎 兄 弟 — 萊 特 兄 弟 在 經(jīng) 過 1000多 次 的 滑 翔 試 驗 后 ， 終 于 在 1903年 制 造 出了 世 界 上 第 一 架 依 靠 自 身 動 力 進(jìn) 行 載 人 飛 行 的 飛 機(jī) “ 飛 行 者 ” 1號 ， 這 一 成 功 打開 了 人 們 研 究 飛 機(jī) 的 大 門 ， 為 世 界 的 航 空 航 天 業(yè) 做 出 了 巨 大 的 貢 獻(xiàn) ， 為 我 們 今 天的 出 行 帶 來 了 極 大 的 方 便 。 隨 著 社 會 經(jīng) 濟(jì) 與 科 學(xué) 技 術(shù) 的 不 斷 發(fā) 展 與 進(jìn) 步 ， 飛 機(jī) 的 應(yīng) 用 范 圍 也 越 來 越 廣 ， 不 光 光 可 以 載 客 ， 還 可 以 用 來 運 輸 ， 噴 灑 農(nóng) 藥 、 飛 播 育 種 、搜 救 、 滅 火 、 軍 事 演 習(xí) 、 培 養(yǎng) 飛 行 員 等 。 因 此 這 就 使 得 人 們 對 飛 機(jī) 的 質(zhì) 量 和 安 全性 能 有 了 更 高 的 需 求 ?？?所 周 知 ， 飛 機(jī) 中 最 重 要 的 三 個 部 分 別 為 機(jī) 翼 、 機(jī) 身 和 尾 翼 ， 我 們 今 天 主 要談 一 談 機(jī) 翼 、 機(jī) 身 和 機(jī) 身 機(jī) 翼 對 接 接 頭 之 間 的 關(guān) 系 。 機(jī) 翼 與 機(jī) 身 是 依 靠 機(jī) 翼 機(jī) 身對 接 接 頭 來 連 接 的 ， 并 通 過 螺 栓 把 機(jī) 翼 固 定 在 機(jī) 身 上 。 螺 栓 在 這 里 有 兩 方 面 的 作用 ， 一 是 可 以 起 到 固 定 的 作 用 ， 二 是 可 以 起 到 傳 遞 載 荷 的 作 用 即 可 以 把 機(jī) 翼 承 受的 載 荷 轉(zhuǎn) 移 到 機(jī) 身 上 面 ， 這 樣 可 以 降 低 機(jī) 翼 所 受 疲 勞 破 壞 發(fā) 生 折 斷 現(xiàn) 象 ， 所 以 機(jī)身 機(jī) 翼 對 接 接 頭 的 設(shè) 計 在 飛 機(jī) 整 體 設(shè) 計 中 占 重 要 組 成 部 分 。 在 設(shè) 計 機(jī) 身 機(jī) 翼 對 接時 ， 我 們 常 用 的 三 維 軟 件 是 CATIA ， 它 是 一 款 強(qiáng) 大 的 三 維 軟 件 ， 廣 泛 應(yīng) 用 于 飛機(jī) 、 汽 車 ， 輪 船 的 外 形 設(shè) 計 。 接 頭 外 形 由 幾 何 參 數(shù) 確 定 ， 由 于 在 設(shè) 計 時 需 要 經(jīng) 常 改 變 幾 何 參 數(shù) ， 為 了 節(jié) 約 時 間 和 提 高 工 作 效 率 ， 本 文 研 究 了 對 CATIA軟 件 的 二次 開 發(fā) 。 開 發(fā) 了 一 種 能 根 據(jù) 接 頭 模 型 快 速 生 成 接 頭 模 型 的 界 面 。1.2 國 內(nèi) 外 發(fā) 展 趨 勢1.2.1 國 內(nèi) 發(fā) 展 趨 勢我 國 首 架 飛 機(jī) 試 飛 成 功 在 1909年 9月 21日 ， 馮 如 駕 駛 著 自 制 的 飛 機(jī) ─ ─ 馮如 一 號 ， 在 奧 克 蘭 市 上 空 翱 翔 了 八 百 多 公 尺 ， 最 后 安 全 著 陸 ， 從 刺 激 揭 開 了 中 國航 空 航 天 史 的 面 紗 。 馮 如 一 號 的 成 功 ， 向 全 世 界 展 現(xiàn) 了 中 國 人 民 的 智 慧 與 能 力 ，為 中 國 在 世 界 早 期 航 空 史 上 贏 得 了 極 大 的 榮 譽(yù) 。 新 中 國 成 立 以 來 ， 1954年 7月 ，由 南 昌 飛 機(jī) 廠 制 造 出 的 活 塞 式 教 練 機(jī) 初 教 -5首 次 升 空 ， 標(biāo) 志 著 我 國 由 飛 機(jī) 修 理 跨越 到 飛 機(jī) 制 造 。 在 近 60年 里 ， 中 國 研 發(fā) 了 一 系 列 的 飛 機(jī) ， 從 一 開 始 的 運 輸 機(jī) 到 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 第 1章 緒 論 2 直 升 機(jī) 到 超 音 速 殲 擊 機(jī) 到 大 型 轟 炸 機(jī) 到 后 面 的 一 系 列 神 州 號 飛 船 進(jìn) 入 太 空 。 充分 證 明 我 國 在 航 空 航 天 業(yè) 已 經(jīng) 取 得 了 巨 大 的 成 就 。 從 最 初 的 模 仿 別 人 到 自 行 研 制 ，從 單 一 機(jī) 種 到 多 機(jī) 種 ， 從 空 中 飛 行 到 進(jìn) 入 太 空 。 雖 然 這 個 過 程 很 艱 辛 ， 但 是 我 們都 一 步 步 走 過 來 了 。 沒 有 中 國 航 空 工 業(yè) 工 作 者 的 無 私 奉 獻(xiàn) ， 就 沒 有 今 天 的 成 就 ，在 這 里 像 他 們 致 以 最 崇 高 的 敬 意 。 下 圖 1.1、 圖 1.2、 圖 1.3、 圖 1.4片 代 表 我 國飛 機(jī) 研 究 的 歷 史 。 圖 1.1 馮 如 一 號1909年 9月 21日 ， 馮 如 駕 駛 著 自 制 的 飛 機(jī) ─ ─ 馮 如 一 號 ， 機(jī) 翼 、 方 向 舵 、螺 旋 槳 跟 內(nèi) 燃 機(jī) 等 大 小 部 件 都 是 自 制 的 ， 在 奧 克 蘭 市 上 空 翱 翔 了 八 百 多 公 尺 ， 最后 安 全 著 陸 ， 這 一 飛 行 揭 開 了 中 國 航 空 史 的 第 一 頁 。 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 第 1章 緒 論 3 圖 1.2 初 教 -5 型1954年 7月 3日 ， 新 中 國 生 產(chǎn) 的 第 一 架 飛 機(jī) ， 南 昌 飛 機(jī) 場 制 造 的 初 教 5（ 雅克 -18） 教 練 機(jī) 首 飛 成 功 。 圖 1.3 殲 10-戰(zhàn) 斗 機(jī) 型1998年 3月 23日 ， 具 有 中 國 自 主 知 識 產(chǎn) 權(quán) 的 第 三 代 戰(zhàn) 斗 機(jī) 殲 10首 飛 成 功 ， 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 第 1章 緒 論 4 殲 10是 我 國 第 一 款 成 功 自 主 研 制 的 重 型 戰(zhàn) 斗 機(jī) ， 具 有 劃 時 代 意 義 。 圖 1.4 神 州 5 號2003年 10月 15日 ， 神 舟 五 號 載 人 飛 船 發(fā) 射 成 功 ， 中 國 人 名 人 幾 千 年 的飛 天 夢 想 終 于 現(xiàn) 實 了 。 這 次 的 成 功 發(fā) 射 標(biāo) 志 著 中 國 成 為 繼 前 蘇 聯(lián) （ 現(xiàn) 由 俄 羅 斯 承繼 ） 和 美 國 之 后 ， 第 三 個 有 能 力 獨 自 將 人 送 上 太 空 的 國 家 。 這 意 味 著 中 國 已 經(jīng) 進(jìn)入 世 界 最 有 分 量 的 國 家 之 一 。 這 對 增 強(qiáng) 國 威 、 增 強(qiáng) 軍 威 、 振 興 中 華 都 意 義 重 大 。1.2.2 國 外 發(fā) 展 趨 勢世 界 上 航 空 技 術(shù) 最 發(fā) 達(dá) 的 兩 個 國 家 分 別 為 美 國 跟 前 蘇 聯(lián) （ 俄 羅 斯 ） ， 美 國 是飛 機(jī) 的 誕 生 地 ， 1903 年 12 月 17 日 ， 萊 特 兄 弟 制 造 的 第 一 架 飛 機(jī) “ 飛 行 者 1號 ”在 美 國 北 卡 萊 納 州 試 飛 成 功 ， 不 久 之 后 ， 航 空 技 術(shù) 的 桂 冠 就 被 歐 洲 拿 過 去 了 。 在第 一 次 世 界 大 戰(zhàn) 中 ， 美 軍 僅 有 的 飛 機(jī) 也 都 是 歐 洲 設(shè) 計 的 ， 直 到 二 戰(zhàn) 之 后 才 一 躍 出 眾 并 領(lǐng) 先 于 世 界 ， 此 后 一 直 保 持 領(lǐng) 先 ， 這 中 間 的 過 程 對 中 國 有 很 大 的 啟 示 。 美 國的 大 躍 進(jìn) 的 組 織 基 礎(chǔ) 是 二 戰(zhàn) 期 間 形 成 的 巨 大 生 產(chǎn) 科 研 體 系 ， 使 美 國 航 空 工 業(yè) 擺 脫了 單 兵 作 戰(zhàn) ， 而 進(jìn) 入 了 系 統(tǒng) 對 抗 的 時 代 。 在 繳 獲 的 德 國 技 術(shù) 和 自 己 的 技 術(shù) 積 累 基礎(chǔ) 上 ， 空 前 規(guī) 模 的 實 干 是 美 國 航 空 技 術(shù) 從 趕 到 超 的 物 質(zhì) 基 礎(chǔ) 。 眾 多 團(tuán) 隊 的 競 爭 一方 面 保 持 了 活 力 和 互 相 激 勵 ， 另 一 方 面 也 在 技 術(shù) 方 向 出 現(xiàn) 偏 差 的 時 候 容 易 迅 速 替補(bǔ) 。 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 第 1章 緒 論 5 1961 年 4 月 12 日 9 時 零 7 分 ， 加 加 林 坐 著 “ 東 方 ” 號 飛 船 登 入 太 空 。 也 是全 世 界 登 入 太 空 的 唯 一 人 ， 隨 之 加 加 林 的 名 字 傳 遍 全 球 。 從 此 蘇 聯(lián) （ 俄 羅 斯 ） 便成 為 世 界 航 天 事 業(yè) 中 一 顆 璀 璨 的 明 珠 。 但 蘇 聯(lián) 解 體 后 ， 俄 羅 斯 航 天 業(yè) 的 發(fā) 展 卻 因技 術(shù) 的 欠 缺 和 資 金 匱 乏 等 因 素 影 響 而 放 慢 了 前 進(jìn) 的 步 伐 。 俄 國 內(nèi) 專 業(yè) 人 士 曾 痛 心地 評 估 ， 蘇 聯(lián) 解 體 讓 俄 國 的 航 空 航 天 業(yè) 至 少 停 滯 了 25年 。2008 年 4 月 11 日 ， 俄 國 總 統(tǒng) 普 京 在 俄 聯(lián) 邦 安 全 委 員 會 會 議 上 明 確 指 出 ， 俄國 航 天 業(yè) 不 能 再 靠 吃 蘇 聯(lián) 的 老 本 生 存 下 去 了 ， 否 則 俄 最 終 就 會 淪 為 “ 航 天 馬 車 夫 ” 。普 京 說 ： “ 現(xiàn) 今 的 俄 航 天 業(yè) 面 臨 淪 為 ‘ 航 天 馬 車 夫 ’ 的 危 險 ， 俄 除 了 負(fù) 責(zé) 向 國 際空 間 站 運 送 貨 物 和 工 作 人 員 之 外 ， 還 靠 運 送 太 空 游 客 賺 錢 ， 俄 國 將 于 2013 年 在俄 國 境 內(nèi) 的 普 列 謝 茨 克 發(fā) 射 場 試 驗 輕 型 和 重 型 “ 安 加 拉 ” 運 載 火 箭 。 而 專 為 地 處俄 遠(yuǎn) 東 地 區(qū) 阿 穆 爾 州 的 東 方 發(fā) 射 場 研 制 的 “ 羅 斯 ” 運 載 火 箭 的 試 驗 工 作 將 于 2015 年 啟 動 ， 俄 計 劃 從 2018年 起 啟 用 這 種 新 型 運 載 火 箭 將 載 人 飛 船 送 入 太 空 。1.3 本 文 研 究 的 目 的 與 內(nèi) 容本 文 利 用 CATIA軟 件 二 次 開 發(fā) 為 研 究 背 景 ， 針 對 機(jī) 身 機(jī) 翼 接 頭 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計 和 外形 參 數(shù) 化 CAD 模 型 的 自 動 生 成 等 問 題 開 展 研 究 工 作 。 研 究 目 的 有 二 個 方 面 ：1） 熟 悉 并 理 解 機(jī) 身 機(jī) 翼 接 頭 結(jié) 構(gòu) 外 形 特 點 ， 為 機(jī) 身 機(jī) 翼 接 頭 結(jié) 構(gòu) CAD 模 型的 自 動 生 成 提 供 一 種 科 學(xué) 的 設(shè) 計 方 法 。本 文 以 下 幾 章 內(nèi) 容 安 排 如 下 ：2） 建 立 飛 機(jī) 機(jī) 翼 機(jī) 身 接 頭 結(jié) 構(gòu) 參 數(shù) 化 數(shù) 學(xué) 模 型 ， 應(yīng) 用 CATIA和 VB軟 件 對 機(jī)翼 機(jī) 身 對 接 接 頭 結(jié) 構(gòu) 參 數(shù) 化 CAD模 型 生 成 系 統(tǒng) 進(jìn) 行 開 發(fā) 。第 二 章 主 要 研 究 了 飛 機(jī) 的 機(jī) 身 機(jī) 翼 接 頭 的 類 型 ， 機(jī) 翼 耳 片 對 接 接 頭 的 結(jié) 構(gòu) ， 機(jī) 翼 機(jī) 身 對 接 形 式 ， 以 及 接 頭 耳 片 構(gòu) 型 設(shè) 計 思 想 。第 三 章 主 要 介 紹 了 CATIA軟 件 跟 VB軟 件 的 應(yīng) 用 功 能 以 及 CATIA二 次 開 發(fā) 的 ；兩 種 方 法 ， 最 后 闡 述 了 CATIA二 次 開 發(fā) 的 幾 個 步 驟 。第 四 章 以 機(jī) 翼 機(jī) 身 接 頭 結(jié) 構(gòu) 外 形 參 數(shù) 化 數(shù) 學(xué) 模 型 為 基 礎(chǔ) ， 應(yīng) 用 CATIA 二 次開 發(fā) 技 術(shù) 結(jié) 合 VB 語 言 ， 開 發(fā) 了 一 個 可 根 據(jù) 機(jī) 翼 機(jī) 身 接 頭 外 形 結(jié) 構(gòu) 能 自 動 生 成CAD 模 型 的 軟 件 ， 從 而 實 現(xiàn) 機(jī) 翼 機(jī) 身 接 頭 結(jié) 構(gòu) 外 形 CAD 模 型 的 快 速 生 成 。第 五 章 是 對 本 文 工 作 的 內(nèi) 容 和 分 析 結(jié) 果 進(jìn) 行 了 簡 單 的 總 結(jié) ， 并 指 出 了 進(jìn) 一 步研 究 目 標(biāo) 和 內(nèi) 容 。 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 第 2章 機(jī) 翼 機(jī) 身 連 接 形 式 及 接 頭 耳 片 的 設(shè) 計 思 想 6 2 機(jī) 翼 機(jī) 身 連 接 形 式 及 接 頭 耳 片 設(shè) 計 思 想2.1 機(jī) 翼 與 機(jī) 身 的 連 接按 機(jī) 翼 有 沒 有 通 過 機(jī) 身 ， 把 機(jī) 翼 與 機(jī) 身 的 連 接 結(jié) 構(gòu) 形 式 分 為 兩 種 ： 一 種 是有 機(jī) 翼 通 過 機(jī) 身 ， 即 機(jī) 翼 的 中 段 是 固 定 在 機(jī) 身 上 的 ， 而 左 右 外 段 機(jī) 翼 與 中 翼 相 連 ，比 如 上 單 翼 或 下 單 翼 布 局 ， 整 個 機(jī) 翼 翼 盒 貫 穿 飛 機(jī) 機(jī) 身 ， 或 者 說 是 中 央 翼 盒 貫 穿整 個 機(jī) 身 ； 一 般 運 輸 機(jī) 、 轟 炸 機(jī) 等 大 型 飛 機(jī) 常 采 用 上 單 翼 或 下 單 翼 布 置 ； 另 一 種是 飛 機(jī) 沒 有 中 翼 ， 其 左 右 機(jī) 翼 分 段 連 接 后 ， 直 接 沿 機(jī) 身 兩 側(cè) 與 機(jī) 身 結(jié) 構(gòu) 相 連 ， 如中 單 翼 或 半 下 單 翼 布 局 。 如 現(xiàn) 代 超 音 速 飛 機(jī) ， 因 受 機(jī) 身 的 限 制 ,所 以 不 能 有 中 央翼 通 過 機(jī) 身 。2.2 機(jī) 翼 機(jī) 身 的 連 接 形 式 在 飛 機(jī) 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計 過 程 中 ,機(jī) 身 機(jī) 翼 如 何 連 接 也 是 需 要 考 慮 的 問 題 ， 根 據(jù) 飛機(jī) 的 結(jié) 構(gòu) 特 點 用 途 不 同 ， 機(jī) 身 機(jī) 翼 連 接 采 用 不 同 的 連 接 方 式 ； 如 20 世 紀(jì) 50年 代 生 產(chǎn) 的 波 音 707 運 輸 機(jī) 采 用 的 是 四 插 銷 連 接 設(shè) 計 ， 這 種 連 接 方 式 既 簡 單 又易 于 安 裝 。 這 四 個 銷 釘 可 以 承 受 機(jī) 翼 上 的 升 力 和 力 矩 作 用 。為 了 更 好 的 容 納 機(jī) 身 ， 一 些 小 型 公 務(wù) 機(jī) 的 機(jī) 翼 常 常 把 中 段 做 成 凹 形 ， 機(jī) 翼根 肋 跟 大 梁 的 交 接 處 常 常 用 高 強(qiáng) 度 鋼 連 桿 與 機(jī) 身 連 接 ； 另 外 還 在 中 央 翼 肋 與 后翼 梁 的 交 接 處 用 一 個 固 定 插 銷 連 接 ； 該 連 接 能 承 受 所 有 水 平 方 向 上 的 剪 力 。機(jī) 身 與 機(jī) 翼 的 連 接 最 典 型 的 設(shè) 計 方 式 就 是 現(xiàn) 代 運 輸 機(jī) 中 機(jī) 身 機(jī) 翼 連 接 ， 中央 翼 盒 的 前 、 后 翼 梁 常 常 與 機(jī) 身 的 主 隔 框 連 接 ， 這 種 設(shè) 計 方 法 多 年 來 被 飛 機(jī) 設(shè)計 人 員 廣 泛 使 用 。 為 了 減 輕 結(jié) 構(gòu) 重 量 ， 常 常 采 用 剛 性 連 接 把 加 強(qiáng) 框 與 翼 梁 連 接成 一 個 整 體 。 因 為 這 種 構(gòu) 造 利 用 了 有 關(guān) 部 件 的 彈 性 特 性 ， 所 以 需 要 采 用 有 限 元 分 析 技 術(shù) 分 析 載 荷 的 傳 遞 路 線 ， 然 后 才 能 解 決 這 個 問 題 。2.3 機(jī) 翼 耳 片 對 接 接 頭 的 結(jié) 構(gòu)機(jī) 翼 與 機(jī) 身 對 接 接 頭 大 致 可 分 為 耳 片 對 接 接 頭 和 抗 拉 接 頭 兩 大 類 。1、 耳 片 對 接 接 頭耳 片 對 接 接 頭 也 是 機(jī) 翼 機(jī) 身 連 接 中 常 用 的 一 種 接 頭 ， 根 據(jù) 連 接 螺 栓 放 置 的 位 置 不同 ， 接 頭 的 連 接 方 式 常 常 可 分 為 垂 直 耳 片 叉 耳 連 接 、 水 平 耳 片 叉 耳 連 接 、 垂 直 、水 平 混 合 式 連 接 。 圖 2.1是 垂 直 耳 片 叉 耳 連 接 的 結(jié) 構(gòu) 形 式 。 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 第 2章 機(jī) 翼 機(jī) 身 連 接 形 式 及 接 頭 耳 片 的 設(shè) 計 思 想 7 1— 翼 肋 ；2— 機(jī) 身 接 頭 ；3— 襯 套 ；4— 螺 栓 ；圖 2.1 垂 直 耳 片 叉 耳 連 接螺 栓 水 平 放 置 ， 低 速 小 型 飛 機(jī) 常 用 這 種 形 式 。水 平 耳 片 叉 耳 連 接 的 結(jié) 構(gòu) 形 式 見 圖 2.2所 示 。 圖 2.2 水 平 耳 片 叉 耳 連 接螺 栓 垂 直 放 置 ， 這 種 類 型 的 接 頭 聯(lián) 合 開 放 性 好 ， 容 易 加 工 ， 當(dāng) 負(fù) 載 較 大 時 ,如 果使 用 一 個 螺 栓 ,需 要 同 時 增 加 螺 栓 直 徑 跟 耳 片 的 厚 度 ,只 有 通 過 增 加 螺 栓 的 數(shù) 量 ,才 能 保 證 免 受 疲 勞 破 壞 。 因 此 比 較 適 用 于 翼 型 比 較 薄 的 場 合 。垂 直 、 水 平 混 合 式 連 接 的 結(jié) 構(gòu) 形 式 見 圖 2.3所 示 。 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 第 2章 機(jī) 翼 機(jī) 身 連 接 形 式 及 接 頭 耳 片 的 設(shè) 計 思 想 8 圖 2.3 垂 直 、 水 平 混 合 式 連 接這 種 形 式 的 接 頭 優(yōu) 點 是 能 區(qū) 分 接 頭 中 承 彎 部 分 與 承 剪 部 ， 耳 片 可 以 做 的 稍 微 薄 一點 ， 這 樣 就 能 夠 使 結(jié) 構(gòu) 重 量 減 輕 。 在 米 格 — 21 飛 機(jī) 上 ， 前 梁 接 頭 就 使 用 的 這 種形 式 。2、 抗 拉 接 頭抗 拉 接 頭 主 要 由 底 板 、 肋 板 、 兩 側(cè) 邊 肋 、 固 支 端 組 成 。 機(jī) 身 加 強(qiáng) 框 上 用 固 支 端 固定 ， 通 過 螺 栓 把 接 頭 與 機(jī) 翼 固 定 在 一 起 。 具 體 結(jié) 構(gòu) 圖 如 圖 2.4所 示 。 圖 2.4 抗 拉 接 頭 連 接抗 拉 接 頭 主 要 用 于 機(jī) 翼 設(shè) 計 時 采 用 上 單 翼 布 局 的 場 合 ， 機(jī) 翼 梁 腹 板 有 時 用 抗 拉 接頭 和 機(jī) 身 框 邊 緣 連 接 。 在 周 緣 連 接 的 機(jī) 翼 設(shè) 計 的 分 離 面 處 ， 有 時 也 會 出 現(xiàn) 類 似 的形 式 。2.4 接 頭 耳 片 構(gòu) 型 設(shè) 計 思 想2.4.1 接 頭 耳 片 尺 寸 的 選 取 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 第 2章 機(jī) 翼 機(jī) 身 連 接 形 式 及 接 頭 耳 片 的 設(shè) 計 思 想 9 研 究 表 明 接 頭 耳 片 尺 寸 主 要 由 孔 徑 d、 耳 片 厚 度 δ 以 及 孔 的 邊 距 ax 和 az，所 決 定 ， 通 過 計 算 分 析 得 出 以 下 3點 結(jié) 論 :1.螺 栓 數(shù) 目 的 增 加 跟 螺 栓 直 徑 下 降 的 程 度 成 反 比 ， 所 以 一 般 情 況 下 ， 螺 栓 的數(shù) 目 也 不 能 增 加 的 太 多 ， 一 般 不 最 多 3個 。2.加 大 耳 片 厚 度 可 以 提 高 孔 的 擠 壓 強(qiáng) 度 ， 但 是 減 小 耳 片 厚 度 對 降 低 耳 片 的 局部 彎 曲 附 加 應(yīng) 力 有 效 ， 因 此 ， 不 能 盲 目 確 定 耳 片 的 厚 度 ， 應(yīng) 根 據(jù) 孔 的 擠 壓 強(qiáng) 度 決定 。 3.邊 距 ax、 az 的 增 加 與 機(jī) 身 的 結(jié) 構(gòu) 成 正 比 ， 一 般 情 況 下 ， 邊 距 ax、 az不 能隨 意 增 加 。 當(dāng) 耳 片 厚 度 已 經(jīng) 確 定 的 情 況 下 ， 根 據(jù) 抗 拉 公 式 ， 我 們 可 以 判 斷 出 ax的 最 小 值 。 az的 取 值 跟 剪 切 強(qiáng) 度 成 正 比 ， 因 此 ， az 的 取 值 不 能 太 小 ， 一 般 az的取 值 恒 大 于 ax， 在 設(shè) 計 過 程 中 ， 取 一 個 適 當(dāng) 的 值 ， 可 以 減 輕 結(jié) 構(gòu) 重 量 。2.4.2 附 加 系 數(shù) 的 考 慮 理 想 的 設(shè) 計 參 數(shù) 總 是 與 理 論 值 有 些 誤 差 ， 因 為 往 往 有 許 多 不 確 定 因 素 我 們 沒有 考 慮 進(jìn) 去 ， 為 了 保 證 接 頭 的 設(shè) 計 與 實 際 更 加 接 近 ， 我 們 往 往 還 要 考 慮 載 荷 的 準(zhǔn)確 性 、 內(nèi) 力 計 算 誤 差 、 載 荷 的 重 復(fù) 性 、 材 料 性 能 和 生 產(chǎn) 工 藝 誤 差 等 。 承 彎 接 頭 耳片 上 載 荷 分 配 如 2.5所 示 ， 以 下 安 全 系 數(shù) 在 設(shè) 計 過 程 中 僅 供 參 考 ：1.載 荷 需 增 大 1.5倍 ， 接 頭 為 齒 墊 連 接 形 式 時 ；2.載 荷 需 增 大 1.25倍 ， 重 要 受 力 接 頭 或 結(jié) 合 面 的 計 算 ；3.載 荷 需 增 大 1.25倍 ， 接 頭 耳 片 為 雙 耳 片 時 ；4.載 荷 需 增 大 1.15倍 ， 一 個 承 彎 接 頭 上 的 螺 栓 大 于 等 于 兩 個 時 ；5.載 荷 需 增 大 1.1倍 ， 計 算 接 頭 與 螺 栓 連 接 時 ； 圖 2-5承 彎 接 頭 耳 片 上 載 荷 分 配圖 2.5 所 示 框 為 雙 耳 片 接 頭 ,其 彎 矩 的 分 配 ,在 工 程 計 算 中 可 按 下 式 進(jìn) 行 求 解 ： 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 第 2章 機(jī) 翼 機(jī) 身 連 接 形 式 及 接 頭 耳 片 的 設(shè) 計 思 想 10 2221 11 .hh hMP ?? 2221 22 . hh hMP ??M－ 彎 矩在 機(jī) 翼 接 頭 設(shè) 計 過 程 中 ,機(jī) 翼 各 點 上 的 載 荷 一 般 是 按 梁 的 剛 度 比 進(jìn) 行 分 配 的 ， 通常 是 設(shè) 計 者 通 過 一 定 的 計 算 和 試 驗 ， 根 據(jù) 已 有 的 剛 度 跟 結(jié) 構(gòu) 布 局 先 提 供 一 個 初 步的 數(shù) 據(jù) ， 最 后 根 據(jù) 實 際 結(jié) 構(gòu) 情 況 確 定 下 來 。 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 第 4 章 機(jī) 翼 接 頭 參 數(shù) 化 建 模 實 例 11 3 CATIA 二 次 開 發(fā)3.1 引 言CATIA 是 一 款 由 法 國 達(dá) 索 公 司 在 1975 年 研 制 出 的 一 套 完 整 的 三 維 CAD /CAM/CAE 一 體 化 軟 件 。 CARIA軟 件 最 為 突 出 的 就 是 它 的 曲 面 設(shè) 計 ， 所 以 一 經(jīng)推 出 ， 就 被 許 多 國 家 所 認(rèn) 可 ， 后 來 廣 泛 應(yīng) 用 于 汽 車 、 飛 機(jī) 、 輪 船 的 設(shè) 計 ， 尤 其 在航 空 航 天 業(yè) 應(yīng) 用 的 最 為 廣 泛 。為 了 能 滿 足 不 同 用 戶 的 需 求 ， 可 以 對 CATIA軟 件 進(jìn) 行 二 次 來 滿 足 用 戶 的 需求 ， CATIA軟 件 給 用 戶 預(yù) 留 了 二 次 開 發(fā) 的 接 口 ， 用 戶 可 以 根 據(jù) 自 己 的 需 求 選 擇合 適 的 開 發(fā) 工 具 進(jìn) 行 開 發(fā) 。 CATIA二 次 開 發(fā) 主 要 有 4個 研 究 方 向 ： （ 1） 參 數(shù) 化設(shè) 計 ， (2)CAE 開 發(fā) ， (3) 優(yōu) 化 設(shè) 計 ， (4) 簡 化 操 作 。 本 文 就 是 利 用 CATIA二 次 開 發(fā) ， 對 機(jī) 翼 機(jī) 身 對 接 接 頭 進(jìn) 行 參 數(shù) 化 設(shè) 計 ， 開 發(fā) 了 一 種 能 根 據(jù) 接 頭 外 形 通 過修 改 參 數(shù) 能 自 動 生 成 模 型 的 系 統(tǒng) 。 通 過 二 次 開 發(fā) ， 可 以 使 軟 件 更 好 的 為 用 戶 服 務(wù) ，主 要 有 以 下 幾 點 優(yōu) 點 ：1.節(jié) 約 工 作 時 間 ；2.節(jié) 約 研 發(fā) 成 本 ；3.提 高 工 作 效 率 ；4.提 高 產(chǎn) 品 質(zhì) 量 ；所 以 ， 在 日 常 生 活 中 我 們 需 多 引 用 二 次 開 發(fā) 技 術(shù) ， 同 時 我 們 需 對 二 次 開 發(fā) 技 術(shù) 更加 深 入 的 研 究 ， 來 實 現(xiàn) 更 加 強(qiáng) 大 的 功 能 ， 以 推 動 人 們 設(shè) 計 水 平 的 提 升 。3.2 CATIA 軟 件 跟 VB 軟 件 介 紹3.2.1 CATIA 軟 件 介 紹 CATIA是 一 款 由 法 國 達(dá) 索 公 司 研 制 開 發(fā) 的 一 款 高 端 三 維 設(shè) 計 軟 件 ， 眾 所 周知 ， CATIA軟 件 是 法 國 達(dá) 索 公 司 研 發(fā) 出 來 的 ， 達(dá) 索 公 司 是 世 界 上 非 常 著 名 的 飛機(jī) 制 造 商 ， 代 表 產(chǎn) 品 “ 幻 影 ” 和 “ 陣 風(fēng) ” 系 列 戰(zhàn) 斗 機(jī) ， CATIA作 為 一 款 強(qiáng) 大 的飛 機(jī) 設(shè) 計 軟 件 ， 已 經(jīng) 得 到 全 世 界 的 認(rèn) 可 。作 為 一 個 將 CAD/CAE/CAM 融 為 一 體 的 設(shè) 計 軟 件 ， 在 世 界 上 占 主 導(dǎo) 地 位 ，在 汽 車 設(shè) 計 、 造 船 、 航 空 航 天 設(shè) 計 、 機(jī) 械 設(shè) 計 等 各 個 行 業(yè) 的 設(shè) 計 中 發(fā) 揮 了 重 要 的作 用 。 正 是 因 為 CATIA軟 件 的 集 成 解 決 方 案 能 夠 覆 蓋 大 部 分 設(shè) 計 領(lǐng) 域 ， 而 且 它的 混 合 建 模 和 DMU電 子 樣 機(jī) 模 塊 功 能 也 讓 CATIA軟 件 在 同 行 業(yè) 的 競 爭 中 占 據(jù)了 主 導(dǎo) 地 位 。 另 外 CATIA軟 件 的 功 能 也 非 常 廣 泛 ， 大 到 大 型 的 飛 機(jī) 汽 車 小 到 瓶子 瓶 蓋 ， CATIA可 以 根 據(jù) 不 同 規(guī) 模 、 不 同 應(yīng) 用 定 制 完 全 適 合 本 企 業(yè) 的 解 決 方 案 。 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 第 4 章 機(jī) 翼 接 頭 參 數(shù) 化 建 模 實 例 12 從 1982年 到 1988年 ， 達(dá) 索 公 司 在 短 短 的 幾 年 里 共 發(fā) 布 了 3個 版 本 ， 分 別 為V1、 V2、 V3， 后 來 在 1993年 發(fā) 布 了 功 能 強(qiáng) 大 的 V4版 本 ， 于 1994年 發(fā) 布 了 V5版 本 ， 現(xiàn) 在 的 CATIA 軟 件 分 為 V4版 本 和 V5版 本 兩 個 系 列 。 V4版 本 主 要 應(yīng) 用于 UNIX 平 臺 ， V5版 本 則 應(yīng) 用 于 UNIX和 Windows 兩 種 平 臺 。 新 的 V5版 本 界面 更 加 友 好 ， 功 能 也 越 來 越 強(qiáng) 大 。 我 這 次 使 用 的 就 是 CATIAV5R20版 本 ， 這 個版 本 的 CATIA軟 件 能 夠 很 好 地 適 應(yīng) 個 人 計 算 機(jī) 的 日 常 使 用 。 最 大 的 區(qū) 別 就 是 繼續(xù) 在 所 有 領(lǐng) 域 和 產(chǎn) 業(yè) 里 向 客 戶 提 供 生 產(chǎn) 支 持 并 提 高 產(chǎn) 品 質(zhì) 量 。CATIAV5版 本 具 有 以 下 特 點 ：1. 與 NT和 UNIX硬 件 平 臺 的 獨 立 性 。2.支 持 不 同 應(yīng) 用 層 次 的 可 擴(kuò) 充 性 。3.重 新 構(gòu) 造 的 新 一 代 體 系 結(jié) 構(gòu) 。 4.專 用 知 識 的 捕 捉 和 重 復(fù) 使 用 。5.給 現(xiàn) 存 客 戶 平 穩(wěn) 升 級 。3.2.2 VB 軟 件 介 紹VisualBasic 是 由 微 軟 公 司 開 發(fā) 出 來 的 可 以 協(xié) 助 開 發(fā) 環(huán) 境 事 件 驅(qū) 動 編 程 語 言 。VB是 現(xiàn) 在 已 經(jīng) 是 全 球 使 用 人 數(shù) 最 多 的 語 言 。 它 是 從 BASIC編 程 語 言 編 開 發(fā) 出 來的 。 VB擁 有 圖 形 用 戶 界 面 （ GUI） 和 快 速 應(yīng) 用 程 序 開 發(fā) （ RAD） 系 統(tǒng) ， 可 以 非常 方 便 用 DAO、 RDO、 ADO連 接 數(shù) 據(jù) 庫 進(jìn) 行 操 作 ， 也 可 以 很 方 便 的 創(chuàng) 建 各 種 控件 。 程 序 員 可 以 很 容 易 的 用 VB提 供 的 組 件 迅 速 編 寫 一 個 實 用 的 程 序 。VB 的 開 發(fā) 核 心 就 是 要 便 于 程 序 開 發(fā) 者 應(yīng) 用 。 VB 使 用 了 可 以 簡 單 建 立 應(yīng) 用程 序 的 GUI 系 統(tǒng) ， 也 是 可 以 開 發(fā) 相 當(dāng) 復(fù) 雜 的 程 序 。 總 的 來 說 是 一 款 非 常 實 用 的開 發(fā) 語 言 。 VB 的 程 序 是 一 種 基 于 窗 體 的 可 視 化 組 件 安 排 的 聯(lián) 合 ， 通 過 增 加 代 碼 來 指 定 組 件 的 屬 性 和 方 法 。 因 為 其 中 默 認(rèn) 的 屬 性 和 方 法 有 一 部 分 已 經(jīng) 定 義 在 程 序中 了 ， 這 樣 一 來 程 序 員 就 可 以 非 常 迅 速 的 進(jìn) 行 編 寫 了 。 但 是 隨 著 計 算 機(jī) 速 度 的 飛速 發(fā) 展 ， 在 性 能 的 方 面 的 爭 論 已 經(jīng) 越 來 越 少 。 VB主 要 有 以 下 特 點 ：1、 VB 的 程 序 可 以 包 含 一 個 或 多 個 窗 體 ， 也 可 以 是 一 個 主 窗 體 和 多 個 子 窗體 ， 很 像 操 作 系 統(tǒng) 的 樣 子 。2.、 VB 是 用 參 數(shù) 計 算 的 方 法 來 進(jìn) 行 垃 圾 收 集 處 理 的 ， 像 這 樣 的 方 法 肯 定 有不 少 的 對 象 ， 提 供 基 本 的 面 向 對 象 支 持 服 務(wù) 。3、 VB 讓 很 多 的 外 界 控 件 都 有 了 自 己 的 家 一 樣 。 使 得 很 多 的 第 三 方 控 件 都對 VB 提 供 。 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 第 4 章 機(jī) 翼 接 頭 參 數(shù) 化 建 模 實 例 13 3.3 CATIA 二 次 開 發(fā) 技 術(shù) 介 紹CATIA二 次 開 發(fā) 有 兩 種 開 發(fā) 接 口 ， 一 種 是 用 自 動 化 編 程 V5Automation技 術(shù) ，另 一 種 是 采 用 應(yīng) 用 編 程 CAA技 術(shù) 。 另 外 這 些 接 口 有 兩 種 通 信 方 式 使 其 與 外 部 聯(lián)系 ； 分 別 為 進(jìn) 程 內(nèi) 跟 進(jìn) 程 外 應(yīng) 用 程 序 方 式 。應(yīng) 用 CAA進(jìn) 行 二 次 開 發(fā) 有 一 定 的 難 度 ， 因 為 想 要 用 CAA進(jìn) 行 二 次 開 發(fā) ， 不僅 要 對 CATIA有 全 面 的 了 解 ， 還 需 同 時 具 備 VB、 java、 C++等 開 發(fā) 語 言 的 能 力 ，同 時 還 需 要 對 鏈 接 端 口 比 較 了 解 。采 用 Automation技 術(shù) 是 用 VB語 言 對 CATIA進(jìn) 行 二 次 開 發(fā) 。 CATIA界 面 中的 操 作 過 程 我 們 可 以 通 過 錄 制 宏 的 方 法 記 錄 這 個 過 程 。 錄 制 的 宏 就 為 VB的 腳 本語 言 ， VB 腳 本 語 言 為 CATIA默 認(rèn) 語 言 ， 經(jīng) 過 修 改 ， 可 以 直 接 在 VB 程 序 中 運行 。 VB語 言 比 較 簡 單 ， 方 便 使 用 ， 且 在 編 程 系 統(tǒng) 中 是 對 事 件 的 驅(qū) 動 、 對 象 進(jìn) 行 編 程 的 方 法 ， 明 顯 VB編 程 比 Windows編 程 更 有 優(yōu) 勢 多 了 ， 應(yīng) 用 VB對 CATIA的 二 次 開 發(fā) 過 程 如 3.1圖 所 示 。→ VB,VC++第 三 方 開 發(fā) 工 具圖 3.1 利 用 VB 對 CATIA 的 二 次 開 發(fā)3.4 CATIA 二 次 開 發(fā) 的 步 驟本 文 以 VB6.0 為 開 發(fā) 軟 件 ， 以 開 發(fā) 機(jī) 翼 機(jī) 身 對 接 街 頭 為 開 發(fā) 實 例 ， 下 面 講 述 的 就 是 CATIA二 次 開 發(fā) 的 一 般 步 驟 。(1) 錄 制 宏 ， 從 菜 單 中 選 擇 “ 工 具 →宏 →開 始 錄 制 ” 。(2) 理 解 錄 制 的 宏 ， 對 所 生 成 的 宏 腳 本 進(jìn) 行 分 析 理 解 。(3) 修 改 錄 制 的 宏 ， 對 錄 制 的 宏 進(jìn) 行 修 改 以 適 應(yīng) 實 際 的 需 要 。(4) 運 行 修 改 過 的 宏 。(5) 把 宏 加 入 工 具 條 ， 方 便 使 用 。(6) 啟 動 VB， 新 建 一 個 標(biāo) 準(zhǔn) 的 “ EXE” 工 程 ， 打 開 工 程 引 用 對 話 框 ， 選 中所 有 以 CATIA帶 頭 文 件 。(7) 窗 體 界 面 設(shè) 計 ， 根 據(jù) 自 己 的 開 發(fā) 需 要 ， 設(shè) 計 合 適 的 窗 體 。(8) 編 寫 代 碼 ， 并 嘗 試 運 行 代 碼 。CATAIAV5 已 有 功 能 模 塊 的 拓 展新 的 功 能 模 塊(VisualBasicScript) 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 第 4 章 機(jī) 翼 接 頭 參 數(shù) 化 建 模 實 例 14 4 機(jī) 翼 接 頭 參 數(shù) 化 建 模 實 例本 文 在 此 僅 以 VB6.0 對 CATIA進(jìn) 行 二 次 開 發(fā) ， 編 制 自 動 生 成 機(jī) 翼 接 頭 （ 包含 固 接 接 頭 和 鉸 接 接 頭 兩 種 形 式 ） 工 具 。 該 工 具 能 夠 根 據(jù) 需 要 修 改 輸 入 參 數(shù) ， 控制 接 頭 外 形 輪 廓 ， 達(dá) 到 協(xié) 同 設(shè) 計 、 簡 化 工 作 量 的 目 的 。4.1 預(yù) 備 工 作1.打 開 VB軟 件 ， 然 后 建 一 個 “ EXE” 的 工 程 。2.接 著 在 菜 單 中 欄 中 按 工 程 →引 用 的 步 驟 打 開 ， 選 中 所 有 以 CATIA帶 頭 的 文件 ， 按 確 定 退 出 。 其 過 程 如 圖 4.1所 示 。 圖 4.1 VB 工 程 準(zhǔn) 備 圖4.2 錄 制 宏1.打 開 CATIA,進(jìn) 入 設(shè) 計 界 面2.在 菜 單 中 選 擇 “ 工 具 -宏 -開 始 錄 制 ” （ Tools-Macro-StartRecording） 命 令 ，以 顯 示 錄 制 宏 的 對 話 框 ， 如 下 圖 4.2所 示 。 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 第 4 章 機(jī) 翼 接 頭 參 數(shù) 化 建 模 實 例 15 圖 4.2 宏 錄 制 準(zhǔn) 備 圖3.從 文 件 菜 單 中 選 擇 “ 新 建 （ New） ” 命 令 ， 從 對 話 框 中 選 擇 “ Part” ， 新 建一 個 零 件 文 檔 ， 進(jìn) 入 設(shè) 計 界 面 并 進(jìn) 行 參 數(shù) 化 。 。4． 設(shè) 計 固 接 接 頭 叉 耳 草 圖 ， 如 圖 （ 4.1~4.7） 所 示 ： 圖 4.3 叉 耳 草 圖 建 模 圖5.生 成 支 座 叉 耳 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 第 4 章 機(jī) 翼 接 頭 參 數(shù) 化 建 模 實 例 16 圖 4.4 生 成 支 座 叉 耳 圖6.生 成 支 座 叉 耳 偏 移 圖 4.5 生 成 支 座 叉 耳 圖7.固 接 接 頭 底 座 草 圖 繪 制 。 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 第 4 章 機(jī) 翼 接 頭 參 數(shù) 化 建 模 實 例 17 圖 4.6 叉 耳 底 座 草 圖 繪 制8． 固 接 接 頭 底 座 生 成 圖 4.7 叉 耳 底 座 生 成 圖9.停 止 錄 制 ， 得 到 固 接 接 頭 建 模 代 碼 。 如 下 圖 4.8、 圖 4.9所 示 所 示 。 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 第 4 章 機(jī) 翼 接 頭 參 數(shù) 化 建 模 實 例 18 圖 4.8 代 碼 生 成 圖通 過 相 似 操 作 得 到 鉸 接 接 頭 生 成 代 碼 圖 4.9 代 碼 生 成 圖10.將 錄 制 的 程 序 代 碼 復(fù) 制 到 VisualBasic 程 序 中 ， 后 續(xù) 修 改 。 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 第 4 章 機(jī) 翼 接 頭 參 數(shù) 化 建 模 實 例 19 4.3 程 序 設(shè) 計1.將 窗 體 “ 名 稱 ” 屬 性 更 改 為 “ Choose” ， “ Caption” 屬 性 更 改 為 “ 選 擇 生 成 機(jī)翼 接 頭 類 型 ” 。 在 窗 體 上 添 加 兩 個 命 令 按 鈕 ， 將 其 “ Caption” 屬 性 分 別 改 為 “ 生成 機(jī) 翼 固 接 接 頭 ” 和 “ 生 成 機(jī) 翼 鉸 接 接 頭 ” 。 并 將 該 窗 體 設(shè) 置 為 啟 動 窗 體 。 如 圖4.10所 示 。 圖 4.10 VB 窗 體 設(shè) 置 圖2.新 建 一 個 窗 體 ， 將 窗 體 “ 名 稱 ” 屬 性 更 改 為 “ FixFitting” ， “ Caption” 屬性 更 改 為 “ 機(jī) 翼 固 接 接 頭 ” 。 并 在 該 窗 體 上 依 次 創(chuàng) 建 多 個 標(biāo) 簽 、 文 本 框 及 兩 個 命令 按 鈕 ， 其 界 面 如 圖 4.11所 示 。 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 第 4 章 機(jī) 翼 接 頭 參 數(shù) 化 建 模 實 例 20 圖 4.11 VB 窗 體 設(shè) 置 完 整 圖3． 在 啟 動 窗 體 中 ， 單 擊 “ 生 成 機(jī) 翼 固 接 接 頭 ” 命 令 按 鈕 的 事 件 為 ， 彈 出“ FIxFitting” 窗 體 ， 并 隱 藏 “ Choose” 窗 體 ， 其 程 序 如 下 ：PrivateSubCommand1_Click()FixFitting.ShowChoose.HideEndSub4.在 “ FixFitting” 窗 體 中 ， 單 擊 “ 生 成 接 頭 ” 命 令 按 鈕 （ “ Cmd1” ） 的 事 件為 ， 根 據(jù) 設(shè) 置 的 相 應(yīng) 參 數(shù) 生 成 對 應(yīng) 支 座 ； 單 擊 “ 退 出 ” 命 令 按 鈕 （ “ Cmd2” ）的 事 件 為 ， 結(jié) 束 程 序 。在 該 主 函 數(shù) 中 ， 需 要 與 CATIA進(jìn) 行 連 接 ， 判 斷 當(dāng) 前 CATIA是 否 打 開 。 如 果 CATIA打 開 則 直 接 調(diào) 用 該 對 象 ； 若 當(dāng) 前 CATIA未 打 開 ， 其 程 序 如 下 ：Dim catia As ObjectOn Error Resume NextSet catia = GetObject(,“CATIA.Application“)If Err.Number 0 ThenSet catia = CreateObject(“CATIA.Application“)Catia.Visible = True 金 陵 科 技 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 第 4 章 機(jī) 翼 接 頭 參 數(shù) 化 建 模 實 例 21 End IfOn Error GoTo 0接 下 來 創(chuàng) 建 一 個 CATPart對 象 ， 其 程 序 如 下 ：Dimdocuments1 As DocumentsSet documents1 = catia.DocumentsDimpartDocument1 As PartDocumentSet partDocument1 = documents1.Add(“Part“)Dim selection1 As SelectionSet selection1 = partDocument1.Selection Dim visPropertySet1 As VisPropertySetSetvisPropertySet1 = selection1.VisPropertiesDimpart1AsPartSetpart1=partDocument1.Part在 該 零 件 中 ， 繪 制 草 圖 ， 并 進(jìn)