汽車麥弗遜懸架結構設計及有限元分析,汽車,麥弗遜,懸架,結構設計,有限元分析 畢 業(yè) 設 計（論 文）開 題 報 告 設計（論文）題目：汽車麥弗遜懸架結構設計及有限元分析 學生姓名： 開題報告填寫要求 1．開題報告（含“文獻綜述”）作為畢業(yè)設計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此 報告應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設計（論文）工作前期內完成，經(jīng)指導教師簽署意見及所在專業(yè)審查 后生效； 2．開題報告內容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務處統(tǒng)一設計的電子文檔標準格式打印，禁止打印在其它紙 上后剪貼，完成后應及時交給指導教師簽署意見； 3．“文獻綜述”應按論文的框架成文，并 書寫（或打?。┰?開題報告 一 目內，學生寫文獻綜述的 文獻應 15 （ ）； 4．有 期的填寫，應 按 標GB/T 7408—94 據(jù)元 交 格式 交 期 時 ? ￠￡?￥?的要求，一§用currency1'“ ?書寫。?“2004 4 26 ”或“2004-04-26”。 5 開題報告（文獻綜述）??fi按fl? –?書寫，? ·1.5 。 畢 業(yè) 設 計（論文） 開 題 報 告 1．結?畢業(yè)設計（論文）?題??，”據(jù)所查?的文獻資料，…‰ 寫 1000?? 的文獻綜述： 一 前`′′′汽車懸架?車架(或?ˉ式車?)˙車¨(或車 )之 的一?? ? ?ˇ的— 。它?用 汽車在? 或 時 作用 生的? 或a 的一 ?ˇ，?汽車在? ? ?一?的o ? ， 汽車的? ? 。懸架的設計 ?為?整車??的? 題 題。 ′′′麥弗遜式 立懸架極 見，多應用在車輛的前 。它結構簡單 質量輕 ?積 ，有利 對比較緊湊 的? 機艙布局。另外，采用麥弗遜懸架也有控制成 的 量。幾乎所有B級 下車輛都采用這種方式的前懸 掛?！鴃之， 立前懸掛，最經(jīng)濟 用 價比最高的?麥弗遜。 此，?究麥弗遜懸架對汽車?業(yè)?展有 著重要意義。二 ?題?究領域的現(xiàn)狀 態(tài)及?展方 ′′′隨著計算機技術的飛速?展，目前計算機輔助 工程（CAE）已經(jīng)普遍用 各種工程領域。CAE的作用：(1)完成‰工難 完成的大量復雜計算；(2)在設計 階段，實?還未制造出 ，無￡進?實?實驗，已經(jīng)可 進?仿真分析，便 改進設計，并且可 減 用 實 ?實驗的費用；(3)精度較高， 近 實驗結果。 前，對麥弗遜懸架進?有限元分析的項目 ： 1）在靜 作用下，?出懸架的彎曲變形˙應 分布，從而了解懸架?受靜ˉ荷的??， 及所 生的形變?否在可允 許范圍之內?！洹洹涮接懹邢拊治龅恼`差 源，并在運 學分析 有限元分析的基礎上對懸架結構提出?理 的建議，為懸架優(yōu)化設計提供一種 ?！洹洹?）在重 作用下對懸架進?剛度分析， 確?其彎曲變形 ?否在允許的范圍內?！洹洹?）對麥弗遜懸架的扭 強度˙扭 剛度進?分析，在此基礎上對懸架的結構進 ?優(yōu)化?！洹洹?）對懸架控制臂的強度進?有限元分析，在其基礎上對控制臂進?優(yōu)化設計?！洹洹浯罅? 用有限元方￡對汽車? 系部件進?設計˙分析， ?部件的設計 ?理 可 。未 ， 對汽車設計的 CAE分析 精 化，復雜程度也 隨之提高， 汽車設計的 期會 ，開?成 會 。標準化 程度 提高。 結 ′′′?題 車輛基 為依據(jù)對其麥弗遜懸架進?結構設計， 后利用 ANSYS分析 件對懸架進?有限元分析，運用ANSYS 件進?有限元靜 分析 態(tài)分析， 分析結果可 設計麥弗遜懸掛 在的 題及結構的 ，并進?麥弗遜懸掛的強度及剛度 ?，分析出麥弗遜懸掛的 優(yōu) ，而后對懸掛進?優(yōu)化設計。 分析其 據(jù)結果，?出結論，提出優(yōu)化方?，為? ?ˇ的進一￠優(yōu)化 設計提供 。這￡可 大大 麥弗遜 立懸架—成的開? 期，提高設計質量， 開?成 。 文獻： [1] ?￥?.汽車構造下 [M].機§工業(yè)出currency1',2009. [2] “??.汽車設計[M].機§工業(yè)出currency1 ',2004. [3] “ ?,fi ?.汽車設計?程設計指導書[M].機§工業(yè)出currency1',2009. [4] “fl ．汽車 –?設計[M].?·大學出currency1',2010. [5] 范 ?,???.材料 學 [M].?·大學出currency1',2008. [6] “”?,…‰.CATIA V5機§（汽車） ?精 教程[M].‰?交 出currency1',2007. [7] “ `,?′?? ˉ.有限元￡基礎及ANSYS應用[M].?˙:¨學出currency1',2008. [8] 高 ?,“??.汽車結構分析有限元￡ [J].汽車?究˙開?,2000. [9] 建?,?ˇ—.有限元￡的基 ˙?展 程[J].機§ 理開 ?,2009. [10] , ”?.有限元 態(tài)分析理論及其應用[J].機§工程˙ 化,2007. [11] . 有限元分析及應用[M].?·大學出currency1',2004. [12] , .汽車結構有限元分析[M].?·大學出 currency1',2009. [13]高 ?, a .ANSYS 機§工程應用[M].電子工業(yè)出currency1',2007. [14]程 ,? .ANSYS 幾種建 方￡的?究[J].機§,2005. [15] ?,??o, 建 . CATIA V5 R20高級應 用[M].?·大學出currency1',2011. [16] ,許 ?, ?. CATIA V5機§設計[M].機§工業(yè)出currency1 ',2001. [17] ?,高??,“?, —.麥弗遜式前?架的設計改進及分析[M],上?汽車,2004. [18] ??, ?.麥弗遜懸架減?? 分析綜述[M].汽車實用技術,2014. [19]fl , 開楠,李葉 松, 禹亭.麥弗遜前懸架硬 的靈?度分析 優(yōu)化[M].現(xiàn) 制造工程,2011. [20] ?,何天明.麥弗 遜前懸架的虛擬設計及優(yōu)化[M].?˙汽車,2006. 畢 業(yè) 設 計（論文） 開 題 報 告 2． ?題要?究或解決的 題 擬采用的?究 段（途徑）： 一 ?究 題 車輛基 為依據(jù)對其麥弗遜懸架?ˇ進?結構設計，并進?重 作用下的運用ANSYS 件進?有限元靜 分析 態(tài)分析， 分析結果可 設計麥弗遜懸掛 在的 題及結構的 。并運 用ANSYS對麥弗遜懸掛橫擺臂進?有限元分析 及強度 剛度 ?，分析出麥弗遜懸掛的優(yōu) ，而后對懸掛 進?優(yōu)化設計。并分析其 據(jù)結果，為? ?ˇ的優(yōu)化設計提供 。二 ?究方￡ （1）查?萬懸架?ˇ設 計資料，深入了解麥弗遜懸架?ˇ。 （2）熟悉CATIA，Pro/E,ANSYS 件。 （3）查?相 期刊 論 文了解 的設計 分析方￡。 （4）在掌握充分資料的基礎上制?畢業(yè)設計實施計劃。 （5）遇到 題及時 ˙指導老師交流 fi教。 畢 業(yè) 設 計（論文） 開 題 報 告 指導教師意見： 1．對“文獻綜述”的評 ： 能結?專業(yè)特 ， 對?題所涉及?究領域的文獻進?廣泛?讀，且對文獻資料歸納及分析比較及深入理解， 并能對該領域的?究現(xiàn)狀 態(tài)及?展方 進?綜?分析 評述，提出了 己的見解 ?究 及?究 題。 ` 順，?述較精煉，能圍繞?題闡述，符?文獻綜述的要求。 2．對 ?題的深度 廣度及工作量的意見 對設計（論文）結果的預測： ?題對汽車懸架系統(tǒng)進?設計及有限元分析，對 培養(yǎng)應用型 ¨生的¨?及創(chuàng) 能 具有積極意義，其?究 方￡具有一?的 實用價值。所涉及?究內容必須要求在?真學習了相 專業(yè)?程后，再經(jīng) 進一￠深入學 習有限元分析方￡及相 件之后，才能做好 ?題的，工作量 。該生經(jīng) ?真充分地學習 準備工作， 應 能夠 質 量地?期完成畢業(yè)設計的。 3.?否同意開題：√ 同意 □ 同意 指導教師： 2016 03 09 所在專業(yè)審查意見： 同意 負責‰： 2016 04 07