畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）開 題 報 告
設(shè)計（論文）題目：汽車主減速器及差速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計及強度分析
學生姓名：
開題報告填寫要求
1．開題報告（含“文獻綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此
報告應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導教師簽署意見及所在專業(yè)審查
后生效；
2．開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標準格式打印，禁止打印在其它紙
上后剪貼，完成后應及時交給指導教師簽署意見；
3．“文獻綜述”應按論文的框架成文，并 書寫（或打?。┰?開題報告 一 目內(nèi)，學生寫文獻綜述的
文獻應 15 （ ）；
4． 期的填寫，應 按 標GB/T 7408—94 據(jù) 交 格式 ?交 期 時￠￡
?￥?§currency1的要求，一'用“?? ?書寫。fi“2004 4 26 ”或“2004-04-26”。
5 開題報告（文獻綜述）?fl 按–fl ??·書寫， ￠?1.5?。
畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告
1．結(jié)?畢業(yè)設(shè)計（論文）?題”?，…據(jù)所查‰的文獻資料， ? 寫 1000?`′的文獻綜述：
（1）?題??ˉ?
汽車˙¨ ? ，? ??汽車ˇ—的 生ˇ及汽車工業(yè)的打 ，汽車 經(jīng)對¨ 經(jīng) 打 ?
生 ˇ生? ￥a 的 ，為? 會的 ?作?? ?o 的 獻。目前 的車用
減速器開 設(shè)計 論在 上 ? 工 上， ?在成 ??上 在 ?的差?，?其???? ?
開 創(chuàng)新能力， 段落后( 外己實 計算機編程化 電算化)。目前比較突?的˙題?， 業(yè)整
fl新ˇ—開 能力弱 工 創(chuàng)新及管理水平低，企業(yè)管理方式較為粗放，相 比例的ˇ—仍為中低檔次，?
際 力的ˇ——牌， 業(yè)整fl散亂”?依然嚴重。
目前 內(nèi)汽車的差速器ˇ—的 基 源自美 德 幾個傳統(tǒng)的工業(yè) 家， 的 基 上
?引 外的基礎(chǔ)上 的，而且 經(jīng) ?一currency1的§模。但?目前 的差速器沒 自己的核心 ˇ—，自
主開 能力仍然很弱， ?整車新車的開 。在差速器的 開 上 很長的路要走。
前汽車在朝著經(jīng) 性 動力性的方向 ，fi何能夠使自己的ˇ—燃油經(jīng) 性 動力性盡?能提高? 個汽
車廠家 在做的事”， 然這?一個廣泛的概念，汽車的 一個部件 在 生著變化。主減速器及差速器也
例外，?其?那些對操?性 較高需求的車輛。因此，目前，上汽集團 東風集團 一汽集團 北汽集團 各
汽車集團正在開 ?作項目，希望能夠早 實 ¨ 先 的 軌， 斷爭取設(shè)計開 的新突破。（2）
?題??目的及意義
汽車主減速器及差速器的設(shè)計涉及到的機械零部件的—種極為廣泛，對這些零部件及總成的? 也幾乎要
涉及到所 的 機械? 工 。因此， 次畢業(yè)設(shè)計將通過對汽車主減速器及差速器的學習 設(shè)計實踐 結(jié)
構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計 主要零部件強度的計算分析 限 分析 內(nèi)容，? 更好地學習并 汽車零部件設(shè)計
計算分析的相 能，
通過對汽車主減速器及差速器的設(shè)計 計算，使 對綜? 用所學的基礎(chǔ)理論 專業(yè) ?更好的
， ? 對汽車設(shè)計的基 能?? 處理˙題的能力，為將 汽車 業(yè) currency1 實的基礎(chǔ)。
汽車主減速器及差速器?汽車傳動中的 重要的部件之一。它能夠?qū)?向傳動 ˇ 的 動機 傳給 動
車?， 實 速 。主減速器及差速器對提高汽車 平 性 其通過性 著 ?的作用，?汽車設(shè)計的
重 之一。
（3）?題??內(nèi)容
車主減速器 差速器設(shè)計結(jié)構(gòu)? 及設(shè)計方￥； 車主減速器 差速器設(shè)計 模及 工程 ；相
及?? 設(shè)計分析； 車主減速器 差速器設(shè)計 動分析 及??Creo的 化設(shè)計方￥。 次?題主要通
過對念 車主要動力 ￠分析計算，￠?其主減速器 差速器的主要 ，通過Creo￡件實 主減速器
差速器的 實fl 模，并對其 動?￥，并通過ANSYS￡件對相 結(jié)構(gòu) 強度分析。
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2． ?題要??或??的˙題 §currency1用的?? 段（'“）：
一 ?題??及??的˙題
次設(shè)計的?汽車的主減速器 差速器總成，并要使其 一currency1的通過性。 次設(shè)計的內(nèi)容 ：方???，
結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計 fi ，相 ?? ?? 的設(shè)計 fl核，而且在設(shè)計過程中， –?主減速器 差速器的?
成 及差速器的?理 差速過程， 用相 ￡件 動?￥ 結(jié)構(gòu)強度分析。
??方￥（'“）
1 通過查‰資料 ??并 主減速器 差速器設(shè)計結(jié)構(gòu)? 及設(shè)計方￥。
2 用AutoCAD Creo ￡件對主減速器 差速器及相 ?? 模。
3 ??Creo的 化設(shè)計方￥，并對設(shè)計及 模后主減速器 差速器 動?￥分析。
4 用ANSYS￡件對主減速器 差速器相 結(jié)構(gòu) 強度分析。
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指導教師意見：
1．對“文獻綜述”的· ：
能?對?題所涉及的˙題廣泛‰?文獻，并能對?題????的 ” 動? 前? 綜?分析 ·述，
…?文獻綜述要求。
2．對 ?題的‰度 廣度及工作 的意見 對設(shè)計（論文）結(jié) 的? ：
對?題所涉及的??內(nèi)容在 相 專業(yè) 的基礎(chǔ)上， 一?‰ 學習相 ￡件，應 能夠fi期完成 次畢
業(yè)設(shè)計。
3.?`′意開題：? ′意 ? ′意
指導教師：
2016 03 09
所在專業(yè)審查意見：
′意
ˉ??：
2016 04 07