EFI燃油系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析-中文翻譯
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參考譯文:EFI 燃油系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析20 世紀(jì) 70 年代推出的電子控制燃料噴射系統(tǒng)具有優(yōu)良的性能,它除了可以滿足現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)排放、節(jié)油的嚴(yán)格要求外,還在增大功率、改善加速性能等許多方面具有優(yōu)勢(shì),其逐步取代化油器而廣泛使用,是今后的必然趨勢(shì)。在 EFI 燃油系統(tǒng)中,較常見(jiàn)的故障主要有:點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后,油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)、油泵不泵油、管路中的油壓過(guò)高或過(guò)低、燃油噴嘴不噴油、燃油噴嘴滲油或滴油、燃油噴嘴與油管連接處或進(jìn)氣歧管連接處漏油,以及冷起動(dòng)噴嘴不工作等。下面簡(jiǎn)單介紹這些故障的分析及排除。(1)油泵不轉(zhuǎn)或不泵油點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后,油泵不能轉(zhuǎn)動(dòng)或不泵油,主要由下列原因造成:1)若發(fā)動(dòng)機(jī)尚未運(yùn)行,因空氣流量計(jì)葉輪未動(dòng),使與它聯(lián)動(dòng)的油泵開(kāi)關(guān)未被接通(對(duì) L型 EFI 系統(tǒng)),或分電器中無(wú)轉(zhuǎn)速信號(hào)輸送到電子控制器(ECU)中去(對(duì) D 型 EFI系統(tǒng)):2)油泵驅(qū)動(dòng)電路主繼電器或電路斷開(kāi)繼電器的觸頭燒蝕,或線圈斷路;3)油泵的電源輸入插頭接觸不良,或電源導(dǎo)線斷開(kāi);4)油泵的電刷磨損,電刷彈簧斷裂或失去彈性:5)油泵的電樞線圈燒斷;6)泵輪卡住。對(duì)于這一故障,應(yīng)按如下方法進(jìn)行檢查和排除:為了檢查電動(dòng)油泵是否良好,在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后發(fā)動(dòng)機(jī)尚未運(yùn)行時(shí),按下油泵驅(qū)動(dòng)電路中的油泵檢查開(kāi)關(guān),如油泵本身和它的驅(qū)動(dòng)電路沒(méi)有故障,油泵應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)和泵油。如果油泵不轉(zhuǎn),應(yīng)首先檢查油泵的電源插頭是否松動(dòng),連接導(dǎo)線有無(wú)斷開(kāi)之處,這是最為常見(jiàn)的故障根源,排除也比較容易。進(jìn)一步可檢查驅(qū)動(dòng)電路,其中易發(fā)生故障的是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、熔斷絲、主繼電器、電源斷開(kāi)繼電器等部件,以及連接它們的插頭和導(dǎo)線。繼電器的觸頭燒蝕、電磁線圈燒斷都會(huì)影響驅(qū)動(dòng)回路,使油泵不能轉(zhuǎn)動(dòng)。若觸點(diǎn)燒蝕不嚴(yán)重,可以通過(guò)打磨進(jìn)行修復(fù),否則應(yīng)更換部件。最后檢查油泵本身,可使用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量油泵電機(jī)的電樞,正常情況下它的電阻為 12~15n,如果測(cè)量結(jié)果略大一些,可能是由于插頭、連線等部位接觸不良,或電刷磨損所致。若測(cè)量值為無(wú)窮大,則必然是電樞線圈已被燒斷。由于油泵是整體封裝的形式,無(wú)法拆開(kāi)修理,因此應(yīng)予更換。經(jīng)上述檢查后,在各部分均正常的情況下,仍有可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)油泵不轉(zhuǎn)的情況,這是由于空氣流量計(jì)中的油泵開(kāi)關(guān)有故障所致,開(kāi)關(guān)接觸不良,連線斷路等都會(huì)造成故障。通過(guò)檢查油泵開(kāi)關(guān)連線,可以比較容易地發(fā)現(xiàn)故障。(2)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)但不泵油油泵轉(zhuǎn)動(dòng)但是不泵油,主要由如下原因造成:1)油泵的卸壓閥被卡住,或卸壓閥彈簧折斷,使卸壓閥常開(kāi),油泵所泵的油只是流回到油箱,而不能泵壓到燃油管道中;2)油泵出油口的單向閥被卡住不能出油,通過(guò)泵輪被加壓的壓力油只能經(jīng)卸壓閥流回油箱;3)油泵的進(jìn)油口堵塞,或進(jìn)油濾網(wǎng)嚴(yán)重堵塞,使油泵由于吸入阻力太大而不能泵出燃油;4)油泵的葉輪和泵殼由于嚴(yán)重的磨損,相互間存在著很大的間隙,無(wú)法將燃油加壓泵出。要避免出現(xiàn)上述故障,應(yīng)嚴(yán)格按照使用維護(hù)的要求,保持油箱的清潔,按時(shí)清洗濾網(wǎng),避免堵塞現(xiàn)象。對(duì)于單向閥或卸壓閥的卡滯,情況輕微時(shí)可以用敲擊及振動(dòng)的方法消除。若有嚴(yán)重磨損或零件損壞的情況,則應(yīng)更換燃油泵。(3)燃油壓力過(guò)低從燃油泵輸出到油管的燃油壓力應(yīng)為 0.27-0.30MPa。壓力過(guò)低會(huì)嚴(yán)重影響燃油計(jì)量,使噴油量減少,導(dǎo)致功率下降,起動(dòng)困難,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響較大。造成油壓過(guò)低的原因,對(duì)于油泵來(lái)說(shuō),卸壓閥或-自 0-向閥漏油、進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞、葉輪及泵殼磨損,以及油路中燃油濾清器堵塞,都是應(yīng)著重考慮的因素。另外需考慮的是調(diào)壓器,若調(diào)壓器中的膜片破損、調(diào)壓彈簧太軟、閥座密封損壞,均會(huì)造成油路壓力過(guò)低。如有上述情況,則應(yīng)更換調(diào)壓器。(4)燃油壓力過(guò)高壓力調(diào)節(jié)器的彈簧剛度過(guò)大是造成油壓過(guò)高的主要原因,若與標(biāo)準(zhǔn)值相差過(guò)大,將使噴油量過(guò)大,造成混合氣過(guò)濃,此時(shí)應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器。另外,壓力調(diào)節(jié)器與進(jìn)氣歧管連接的管路漏氣,使其不能感受進(jìn)氣歧管真空度的補(bǔ)償作用,也將造成混合氣過(guò)濃的現(xiàn)象。通過(guò)對(duì)連接管路的仔細(xì)安裝和經(jīng)常檢查,可以避免此類故障的發(fā)生。(5)冷啟動(dòng)噴油嘴不工作檢查冷起動(dòng)噴嘴是否能正常工作,應(yīng)將它從進(jìn)氣管上拆下,用連接油管的專用工具將冷起動(dòng)噴嘴與油管連接在一起,再用連接導(dǎo)線插座和蓄電池的專用工具將兩者連接起來(lái)。注意蓄電池只連負(fù)極,正極線拿在手中,以極短的時(shí)間點(diǎn)觸蓄電池的正極樁柱,如果冷起動(dòng)噴嘴是完好的,它會(huì)短暫地噴射燃油。否則,應(yīng)檢查冷起動(dòng)噴嘴,主要是檢查電磁線圈是否正常。使用萬(wàn)用表檢查電磁線圈的電阻,其值應(yīng)為 3-5Ω,如果電阻值過(guò)大,表明電磁線圈有燒斷的可能。若冷起動(dòng)噴嘴是完好的,但是不噴油,應(yīng)該檢查溫度開(kāi)關(guān)是否正常。使用萬(wàn)用表檢測(cè)它的兩個(gè)接線端頭,電阻值應(yīng)是 20-50Ω,如果達(dá)到 50~60Ω,表明其內(nèi)部的觸點(diǎn)沒(méi)有閉合,使噴嘴線圈電流回路不通,導(dǎo)致不噴油。注意,若環(huán)境溫度超過(guò) 40°C,溫度時(shí)間開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)張開(kāi)屬于正?,F(xiàn)象。- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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