《浙江省臺縉高速公路第十合同段總體施工組織設計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《浙江省臺縉高速公路第十合同段總體施工組織設計（149頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

１浙江省臺縉高速公路第十合同段總體施工組織設計 第一章  綜合說明第一節(jié)  編制依據與范圍一、編制依據1．浙江省臺縉高速公路臺州至仙居段建設項目土建工程 S10 合同段 《招標文件》及第一號、第二號、第三號、第四號、第五號補遺書以及二階段施工圖。2．現場踏勘及調查所獲取的第一手資料及其它參考資料。3．現行的部頒《公路工程施工定額》 、 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 、《公路隧道施工技術規(guī)范》 、 《公路路基施工技術規(guī)范》 、 《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》 、 《公路路面施工技術規(guī)范》 、 《公路工程質量檢驗評定標準》等。4．我單位擬投入的技術力量，機械設備以及長期從事高等級公路路基、橋涵、隧道、路面等工程施工積累起來的豐富經驗。二、編制原則1．遵循招標文件、施工技術規(guī)范、規(guī)程及驗收標準的條款，滿足合同條款及業(yè)主提出的各項要求，特別是工程質量、施工進度、安全生產、環(huán)境保護等方面的要求。2．采用我單位近年來在高速公路建設中掌握的先進技術、工藝和設備，力求做到技術先進、工藝精湛、手段經濟、安全可靠。3．根據本合同段工程的特點，突出高填路基、永安溪 3 號橋特大橋梁等重點項目的施工順序及技術措施，突出石蒼隧道工程的施工方案，科學組織、合理安排、均衡生產，確保優(yōu)質高效完成本合同段的施工任務。4．充分考慮當地施工環(huán)境的不利因素，按“先涵洞施工，再路基填筑”的原則組織施工，合理安排運輸線路，科學組織既有地方道路的交通疏解，確保交通順暢。5． 施 工 組 織 管 理 堅 持 高 標 準 、 高 起 點 、 快 節(jié) 奏 ， 施 工 現 場 突 出 標 準 化作 業(yè) 。6．充分發(fā)揮設備效能，關鍵工序突出機械化施工。在工期安排、人員設備配置等方面留有余地。２三、編制范圍        浙江省臺縉高速公路臺州至仙居段建設項目土建工程 S10 合同段，K54+800～K60+600，主線長 5.8km 以及仙居互通立交，本合同段內的路基土石方、橋梁、隧道、防護和排水等工程的施工，以及為完成上述任務而發(fā)生的臨時工程。第二節(jié)  工程概況一、工程簡介臺縉高速公路是浙江省交通建設“二縱二橫十連一繞二通道”中的一連，是浙江省“十五”規(guī)劃中實施的主要基礎設施之一，全長約 126Km。起點為 K0+000 與同三線甬臺溫高速公路臺州段相交（甬臺溫樁號為K6+744） ，在起點處設水洋樞紐。路線經過沿江鎮(zhèn)、永豐鎮(zhèn)、白水洋鎮(zhèn)、大戰(zhàn)鄉(xiāng)、止于仙居城關，與擬建的臺縉高速公路西段相接，設仙居互通。本次實施的為臺縉高速公路東段，全長 60.596Km。臺縉高速公路臺州至仙居段，為 四 車 道 高 速 公 路 ， 設 計 行 車 速 度100km/h， 整 體 式 路 基 寬 26m， 分 離 式 路 基 寬 2×13m， 行 車 道 寬 2×7.5m， 中央 分 隔 帶 寬 2.0m， 硬 路 肩 寬 3m， 土 路 肩 0.75m； 車 輛 荷 載 ： 汽 車 —超 20 級 ，驗 算 掛 車 —120， 橋 梁 建 筑 寬 度 比 路 基 兩 側 各 窄 0.25m。S10 合同段，起點樁號 K54+800，終點樁號 K60+600，全長 5.80km，其中包含 K59+670～K60+570 段仙居互通立交。主要工程量：主線橋梁3846.08 延米（單幅）/3 座；互通立交匝道橋 85.04m/1 座；整體式連拱隧道 395 延米/1 座；圓管涵 178.39m/7 道；蓋板涵 361.42m/12 道；箱式通道 90.59m/2 道；路基填筑 392200m3，路塹開挖土石方 1611503；路基防護漿砌片石 40821m3；混凝土 3228 m3；路基排水水溝 13359m；盲溝549m；滲溝 2654m。二、主要工程量本合同段主要分項工程數量詳見表 1-2-1。第三節(jié)  工程建設條件一、自然地理狀況３1．地形、地貌本工程所經區(qū)域屬閩浙～浙東侵蝕中低山丘嶺區(qū)，地勢西高東低。自西向東逐漸傾斜，至沿海地區(qū)展為平原，地貌形態(tài)明顯受華夏和新華夏系構造制約，山脈與盆地呈北東、北北東向排列。 2．地質、地震本工程區(qū)域的地質地層主要有：①前第四系地層侏羅系上統(tǒng)（J3x） ，以火山碎屑為主；②白堊系（Kic.K2t） ，主要有中厚層的紫紅色鈣質粉砂巖；③第四系殘坡積層（el—dlQ） ，主要為含碎石亞粘土；④第四系上更新系統(tǒng)沖積層，沖洪積層、坡洪積層與沖洪積平原（alQ3、al—PlQ4、dl—PlQ3） ，巖性主要為含角礫亞粘土；⑤第四系全新統(tǒng)沖海積層、海積層、沖洪積層、坡洪積層（al—mQ4、mQ4/al—PlQ4、dl—PlQ4） ；沖海積層、海積層，主要分布于沖海積平原，上部分布厚層海積淤泥，總厚度一般為 5.0～18.0m。本地區(qū)具有地震震級小，烈度低等特點，地震烈度小于Ⅳ度。3．氣象、水文本地區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，以溫和、濕潤、多雨為主，受季風影響，氣候季節(jié)性變化明顯。常有災害性天氣主要為干旱、臺風、暴雨等，年溫差較小。多年平均氣溫 17.0℃，最高氣溫 40.8℃， ，最低氣溫-9.9℃。歷年平均降雨量 1522.5mm，年平均降雨天數 170.8 天，降雨主要集中在4～6 月梅雨期和 8～10 月臺風雨期。本地區(qū)臺風出現次數較多，12 級臺風最大風力 50.4 米/秒，最大風速 25 米/秒，平均每年 1～2 次，多者達3～4 次，一般在 7～9 月，最早 5 月，最遲 11 月。  路線所經區(qū)域水資源豐富，水網密布，四通八達，本區(qū)域的河流以仙霞嶺和括蒼山脈為分水嶺，分屬于椒江、甌江和錢塘江三大水系，河流主要為靈江流域。永安溪為椒江上游干流，發(fā)源于仙居、縉云、永嘉三縣交接的大洋山北坡，經過曹店、橫溪、仙居城關、白水洋在渡頭葉與始豐溪匯合為靈江，經臨海至三江口后稱椒江，經椒江東海入臺州灣。二、施工條件本 項 工 程 臨 近 甬 臺 溫 高 速 公 路 、 104 國 道 線 、 35 省 ， 公 路 交 通 方 便 。 臺州 位 于 浙 江 中 部 沿 海 ， 區(qū) 內 椒 江 海 門 港 具 有 集 裝 箱 裝 卸 能 力 ， 并 有 裝 運 各４種 貨 物 的 裝 卸 能 力 。 臺 州 有 通 往 全 國 各 地 的 10 多 條 航 線 。 海 運 和 航 空 都 比較 方 便 。 各 種 材 料 和 設 備 均 可 通 過 公 路 汽 車 運 輸 或 海 港 貨 輪 運 輸 進 入 工 程 現場 。S10 合同段主要分項工程數量表表 1-2-1序號 分項工程名稱 單位 數量 備注一 路基工程 km 3.4815 扣 除 橋 梁 、 隧 道 長 度 ， 包 含 互 通 匝 道1 清理現場 m2 20099 砍伐樹木并挖除樹根 22171 棵2 挖除舊路面 m2 1090 水泥混凝土路面3 拆 除 結 構 物 M3 741 包含鋼筋砼、混凝土、磚石砌體4 路基開挖土石方 m3 162869 路基處理挖除淤泥 256m35 路基填筑 m3 392200 另 有 換 填 857 m36 臺背填筑 m3 10625 其 中 ： 臺 背 砂 礫 10241 m3， 水 穩(wěn) 碎 石 384 m3。二 路面工程1 10cm 泥結碎石路面 m2 1102 水泥穩(wěn)定碎石 m2 278 厚度 20cm，水泥含量 4%3 水泥混凝土面板 m2 261 厚度 20cm，抗折強度 4.5MPa三 橋梁工程 m/座 3931.12m（ 單 幅 ） /4 含互通立交匝道橋 85.04m/1 座1 鋼筋制作、安裝 Kg 62273172 橋 梁 高 強 低 松 弛 鋼 鉸 線 Kg 3612193 基礎開挖土石方 m3 5426.14 鉆孔灌注樁 m/根 5359/317 直 徑 ： 1.8m、 1.5m、 1.3m、 1.2m、 1.0m5 橋梁下部基礎砼 m3 1465.86 橋梁下部墩臺砼 m3 8250.477 橋臺漿砌片石 m3 1368.50 含錐坡級配砂礫填筑 8241.1 m3５8 預制空心板梁 m3/片 1066.36/132 20m、16m 預應力砼空心板梁9 預制砼箱形梁 m3/片 16559.20/536 30m、20m 預應力砼箱梁10 橋梁上部及附屬砼 m3 8374.50 含搭板、伸縮縫、鋪裝和鉸縫S10 合同段主要分項工程數量表表 1-2-1（續(xù)表）序號 分項工程名稱 單位 數量 備注四 隧道工程 m/座 395/1 整體式連拱雙洞隧道1 洞口、明洞開挖 m3 74342 洞身開挖 m3 721003 噴錨支護錨桿 m 40145 中 空 錨 桿 31047m， 砂 漿 錨 桿 9098m4 支護鋼筋網 kg 50419 φ R6 冷軋帶肋鋼筋5 大管棚 m 2435 Ф108mm×66 鋼拱架支護 kg 68454 型鋼 61263Kg，鋼筋格柵 7191Kg7 噴射混凝土 m3 2895 含洞口防護及洞內初次襯砌8 明洞、洞身襯砌 m3 13812 含明洞及洞內防水混凝土9 隧 道 鋼 筋 制 作 和 安 裝 kg 199001 含路面、邊溝、電纜槽和預埋件10 隧 道 仰 拱 及 調 平 砼 m3 361 其中含調平層 C10 砼 50m311 邊 溝 及 電 纜 溝 砼 m3 82712 洞 內 裝 飾 m2 16413 專用涂料 12431 m2，面磚 3982 m213 洞口與洞身防水 m2 18547 含洞口 Sbs 改性瀝青防水層五 涵 洞 及 排 水 、 防 護 工 程1 鋼筋砼圓管涵 m/道 178.39/72 鋼筋砼蓋板涵 m/道 361.42/123 箱式通道 m/道 90.59/24 路基防護漿砌片石 m3 40821 含護面墻、擋土墻5 路基防護混凝土 m3 3228 含混凝土網格防護６6 路基排水水溝 m 133597 路基排水盲溝 m 5498 路基排水滲溝 m 2654沿線電力電源密布能量充足，高壓線路就近搭接，另備發(fā)電機作為應急和補充，可以滿足工程施工需要。施工區(qū)附近村鎮(zhèn)較多，通訊線路完備，均裝有有線電話。無線電話訊號可覆蓋全境。工程現場可安裝程控電話和移動通訊設備，負責施工的協(xié)調指揮和信息聯絡。沿線區(qū)域降雨頻繁，河流及溝渠縱橫交錯，水質良好，能滿足施工和生活用水需要。第四節(jié) 工期及質量要求工期要求：根據招標文件，工期為 730 天，計劃于 2003 年 11 月 1 日開工，2005 年 10 月 31 日竣工。質量目標：優(yōu)良工程。第五節(jié) 工程特點、重難點分析及其對策一、工程特點1．環(huán)境復雜，現場施工布置困難本合同工程處于山嶺區(qū)，地勢起伏大、山勢陡峭、河流縱橫、稻田密布、降雨頻繁、地表水豐富，線路穿山跨河，植被茂密，深挖高填多，場地狹窄，現場臨時設施布置困難。2．施工項目齊全、質量標準高、施工組織難本合同工程線路長度 5.80Km，包含：路基土石方開挖、填筑，橋梁、涵洞、隧道、防護和排水等多種土建項目的施工，施工方法和施工工藝齊全。建設項目為高等級公路，質量達優(yōu)良標準，對于山嶺區(qū)質量標準相對高。在這環(huán)境復雜、場地狹窄的地方組織施工，從施工隊駐地建設、現場７臨時設施的布置、便道便橋的修建、材料設備的進場、交通組織等方面都存在困難。施工時必須科學優(yōu)化，合理安排，才能保證施工順利進行。3．橋梁工程量大、橋梁預制安裝數量大、橋梁安裝困難本合同段線路全長 5.80km，而主線橋梁總長 1923.04m，占線路總長的 33.2%。預制安裝箱梁 536 片，空心板梁 132 片。永安溪 3 號橋為 52孔 30m 箱梁，預制安裝箱梁 416 片，橋梁運距達 1.5Km。永安溪 3 號橋和船山橋中間縱向距離達 2.322Km，中間有石蒼隧道，受地形限制，石蒼隧道的貫通直接影響船山橋的架梁施工，架梁困難。 4．隧道跨度大 、結構復雜、工序銜接緊、工藝要求高本合同段內有一座雙連拱隧道，長度 395m，開挖跨度大，洞口明洞開挖跨度達 27.28m，進洞困難，施工中需將中導洞全部貫通，再進行明洞襯砌，左洞超前右洞施工，縱向錯開，明洞開挖、噴錨支護、安裝鋼拱架、防水板，模筑混凝土等施工項目復雜，工序較多，左洞開挖時，中導洞支護被破壞，圍巖失去穩(wěn)定，比較危險，施工困難，對側中導洞邊墻必須及時回填，增加支護，前后各個工序需緊密銜接。各項工序施工工藝和材料都比較先進，質量要求高。5．環(huán)境保護、文明施工要求高線路所經區(qū)域為農業(yè)經濟區(qū)，河流縱橫，稻 田 密 集 ， 植 被 茂 密 ， 樹 林和 果 園 廣 布 ， 永 安 溪 具 有 漂 流 旅 游 業(yè) 務 ， S41 省 道 作 為 主 要 交 通 干 線 ， 兩 次與 主 線 立 交 ， 車 輛 、 行 人 眾 多 ， 往 來 頻 繁 ， 對 施 工 中 的 水 土 保 持 、 環(huán) 境 保護 和 文 明 施 工 提 出 很 高 要 求 。二、工程重難點分析1．施工期間的交通組織本項目工程主線與 S41 省道兩次立交，仙居互通立交 F 匝道終點接S35 省道，施工中，針對各個立交和平交等交叉點以及施工便道的接口點必須作好施工交叉過渡方案，包括道路的改移、交通疏導、行車防護、有效的交通管制和安全保證制度措施，已經方可保證行車暢通和施工的正常進行。 2．路基施工本合同工程中，路基石方開挖 12.615 萬立方，占總開挖量的 78.3%，８而且多為深挖段，最大挖深 35.03m，路塹石方多級爆破開挖作為重點施工項目，必須經濟合理的優(yōu)化施工方案，控制好石方開挖的尺寸粒徑，保證邊坡的穩(wěn)定和平整。路基填筑工作區(qū)段短，填筑高，工作段分散，必須盡早完成涵洞和橋臺等結構物的施工，掌握有利的施工天氣，配置精良的設備和富有經驗的專業(yè)化隊伍打突擊戰(zhàn)，各區(qū)段集中完成。并注重路基和結構物之間過渡段施工質量的控制。  本合同段路基基底多為稻田，地區(qū)降雨頻繁，地表水豐富，現場作好防排水措施，掌握有利天氣，注重現場清理和地基的處理。3．隧道施工本合同段有一座雙連拱隧道，進出口地勢陡峭，洞外場地狹窄。出口端存在開挖深度達 35.03m 的深路塹石方開挖。初步擬定從進口臺州端獨頭掘進，進口端洞口為Ⅱ類圍巖，圍巖為強風化和中風化的角礫泥灰?guī)r，巖石破碎松散，覆蓋層薄，更有 K57+818 斷裂帶，進洞困難。進口地下水活動較強，可能會出現涌水現象，這對隧道防、排水提出較高要求。為此，進洞支護和安全防護將成為施工中的技術攻關項目。中隔墻承擔左右洞初期支護連接以及拱部滲水匯集區(qū)任務，是保證施工安全、工期和質量的關鍵控制項目。4．橋梁施工該合同段共有橋梁工程 4 座（含互通立交） ，其中永安溪 3 號橋為 52孔 30m 箱梁特大橋，橋梁總長 3931.12m（單幅延米） ，上部結構為箱梁和空心板梁，梁板預制安裝數量較大，運距遠，梁板安裝鋪架困難；同時永安溪 3 號橋和船山橋跨越河流，永安溪 3 號橋 27#、28#墩和船山橋 6#墩位于水中，跨越河流，水中樁基礎、系梁等項目施工難度比較大。三、主要對策根據我單位相關工程施工經驗，針對本工程特點及以上的重難點項目，采取相應的技術措施和對策，以確保本工程優(yōu)質、高效地完成，其重難點施工項目及對策見表 1-5-1。９重難點施工項目及對策表 1-5-1序號 重難點項目 對     策1 交通組織① 聞媒體上發(fā)表施工公告，在合同段起終點設置醒目的施工標志牌，在各個平交和立交交叉點以及施工便道接口點設置行車指示標志，使過往司機提高行車安全意識和警惕性，限制車輛慢性，引導過往車輛合理分流輸解，減少施工地段的行車密度和交通壓力。② 在立交處，施工和行車交叉干擾地段，先改移道路后施工，設置圍欄和行車指示標志，夜間用燈箱設置警示和標志，合理地組織安排施工，避免立體交叉施工。③ 按排專職的交通行車防護員和安全員，晝夜三班倒值班，負責過往車輛的交通輸解，協(xié)助有關部門指揮交通。④ 成立專門的交通管制領導小組，配備專門的道路養(yǎng)護班組，負責行車道路和施工便道的清理維修，排水防護，灑水降塵。⑤ 施工車輛避開車輛高峰期通行，較少車輛密度，最大限度減少堵塞。１０2 路基施工① 前期施工，必須先完善路基兩側的截水和排水措施，個別軟基換填地段，應作好必要的降水措施。注重現場的清理拆除和地基的壓實處理。② 深挖路塹石方爆破先完善排水系統(tǒng)，再按照 “縱向分段、橫向分層、兩端同步、梯段掘進 ”的原則組織施工，采用深孔松動爆破，優(yōu)化爆破方案，控制好爆破石料的粒徑，減少二次改解，機械裝運到填方路段，深挖多級邊坡，采用科學合理的爆破方案和邊坡防護措施，控制好邊坡的穩(wěn)定和平整度。③ 優(yōu)先組織涵洞和橋臺結構物的施工，以便于高填路基的施工貫通。高填區(qū)段配置精良的設備和專業(yè)化隊伍，搞突擊戰(zhàn)，逐個區(qū)段集中完成，嚴格控制路基和結構物過渡段的填筑質量。④ 根據現場實際，分工作區(qū)段按 “四區(qū)段、八流程 ”組織標準化作業(yè)，采用先進的設備全面展開機械化作業(yè)，優(yōu)化施工組織，工序緊湊銜接，提高機械效率。⑤ 依據工程量、定額及我單位機械的實際狀況，配備足量的機械設備。加大重型碾壓設備的投入，采取科學的檢測手段，嚴格分層厚度，專職質檢員跟班檢查，確保壓實質量。  ⑥ 合理組織、科學調配資源，發(fā)揮最高效率。⑦ 實行動態(tài)管理，信息化施工，每項作業(yè)安排均留有余地，并適時調整。⑧ 專人關注天氣變化，做好預防，配置防雨設施。⑨ 雨季施工根據每天碾壓能力上土、攤鋪，做到隨鋪隨壓，作業(yè)層頂面作成雙面路拱，碾壓密實，封面找坡，以利排水流暢。重難點施工項目及對策表 1-5-1（續(xù)表）序號 重難點項目 對     策3 隧道施工① 加強邊仰坡防護、設置截水溝、排水溝，防止地表水通過覆蓋層下滲。② 必要時先對洞口地表進行固結灌漿處理，邊仰坡掛網噴錨防護。進洞宜短開挖，強支護。先施工中隔墻導坑，超前地質預報，先左洞后右洞，縱向錯開 30m，中隔墻及時回填密實，防止偏壓。③ 暗洞前 3m做成套拱，采用管棚雙液注漿超前支護，并減小管棚環(huán)向間距，確保安全。④ 采用上下微臺階法開挖，預留核心土，加強量測。及時噴錨進行初期支護，必要時二次襯砌緊跟，盡早澆筑洞門。⑥ 作好地質預報，加強圍巖變形量測及地表沉降觀測，并反饋指導施工。⑦  采用優(yōu)質的防水卷材，安排專業(yè)隊伍進行防水層的施工。⑨ 采用無釘孔法精心鋪設防水板，嚴格按設計施做止水條、防水帶。１１4 橋梁施工① 組建四個專業(yè)施工隊，配備充足的設備及合理的技術力量，滿足各項施工需要，架設鋼便橋，修筑圍堰，滿足水中樁基礎鉆機就位。鉆機逐排就位，橫向間隔跳開鉆孔，從橋臺開始逐聯完成。② 在橋臺附近設置預制場，減少梁體運輸距離。梁場配足熟練操作人員和施工機具；做好原材料和設備的供應檢驗等保障工作。③ 按照施工方案執(zhí)行，做好技術保障工作，對關鍵工序全過程現場監(jiān)督指導；梁板模型采用大塊定型鋼模，機械化安裝拆除。④ 梁板預制同橋梁下部施工和梁板架設緊密結合，嚴格按設計要求控制存梁時間，存梁場的面積結合制梁能力和安裝進度綜合考慮。⑤ 梁板架設由專業(yè)技術工人組成，技術人員做好技術交底和現場作業(yè)，確保施工質量和施工安全。5 環(huán)境保護及文 明施工① 施工人員統(tǒng)一著裝，持證上崗，配戴安全防護用具，行為規(guī)范文明。② 大型機械施工作業(yè)盡量安排在白天，減少夜間施工噪音對周圍居民干擾。攪拌站以及大功率的機械避免多臺同步作業(yè)，控制噪音。③ 土方及材料運輸車輛進出工地進行沖洗，路基等材料覆蓋運輸，以防污染道路，行車道路和施工便道專人灑水降塵。④ 施工現場布局合理，施工現場封閉，設置禁區(qū)，張掛公告和安全標語?，F場材料在指定場地堆放，且堆碼整齊，并掛標示牌。⑤ 每一工序作業(yè)完成后，及時清理施工現場，做到現場整潔、有序 ，建筑垃圾和施工廢水統(tǒng)一集中，覆蓋外運或凈化排放，不得污染水土。⑥ 臨時駐地房屋建設要綜合考慮，合理布置。人員駐地、辦公場所建設高標準的彩鋼活動房，引入水電，周圍種植花草、樹木進行綠化。  １２第二章  施工管理第一節(jié)  施工管理目標為了鑄造精品工程、發(fā)揮一流的管理水平，優(yōu)質高效地完成本合同工程。我單位的各項管理目標如下：一、質量目標分項工程一次性驗收合格率 100%，單位工程優(yōu)良率達 95%以上，本合同項目創(chuàng)部級優(yōu)質工程，并爭創(chuàng)建筑行業(yè)魯班獎。二、工期目標計劃于 2003 年 11 月 1 日開工，2005 年 8 月 30 日完工，總工期 675天，比業(yè)主要求的工期提前 60 天。三、安全目標杜絕因工死亡事故，現場施工人員的年負傷頻率不大于 5‰，重傷率不大于 0.6‰，不發(fā)生重大設備事故、重大交通事故和火災事故，建成安全線。四、文明施工和環(huán)境保護目標實現標準化樣板工地，創(chuàng)一流施工環(huán)境，文明施工，不發(fā)生爭端事件和治安案件，體現一流施工管理，建成景觀線。第二節(jié) 施工指導思想及原則一、施工指導思想1．以“精心組織，優(yōu)化配置，科學管理，安全文明，提前完工”為指導思想，以“以人為本，科技創(chuàng)新，以法治企，誠信守諾，顧客滿意”為管理方針，以“干一項工程，樹一方信譽”為戰(zhàn)略目標。2．工程采用系統(tǒng)工程理論進行總體規(guī)劃，工期以項目管理軟件進行計劃控制，抓住關鍵工序，確保工期。3．施工技術以解決難點工序為主要內容，實行骨干人員定崗定責，專家動態(tài)指導，組織有效攻關，確保工程質量全線創(chuàng)優(yōu)。4．開展 TQC 小組活動，質量以《ISO9001-2000》質量管理體系進行全過程控制。安全以《安全生產法》為指導，建立健全安全責任制，預防１３為主，常抓不懈。在橋梁鋪架、深挖石方爆破、隧道的施工時，制定嚴格周密防護措施，專人負責安全。5．建立和運行《ISO14000 環(huán)境管理體系》 ，提高全員環(huán)保意識，細化作業(yè)流程，最大限度降低環(huán)境污染。6．建立健全廉政措施和組織機構，認真貫徹“三個代表”主要思想，深刻領會廉政建設的主要意義。嚴格執(zhí)法，全程監(jiān)督、審計，杜絕腐敗的發(fā)生。二、施工原則1．以便道的開通、施工場地、預制場、駐地建設等臨時設施為基礎，盡早完成施工準備。2．合理規(guī)劃施工場地，本著節(jié)約成本、減少材料設備近距離周轉，避免環(huán)境和水土污染的原則，并保證施工設施正常運行。3．協(xié)調好地方部門的關系，確保工程順利進行。4．以基底清理、軟基換填、路基試驗段、涵洞結構物為先導優(yōu)先動工，合理安排施工順序，確保路基填筑施工貫通，減少缺口。5．由于早期進場，預制場還未建設，對于個別高填路基，便于工作面盡早拉通，大面積展開機械化作業(yè)，提高機械效率，部分圓涵管節(jié)采取由質量信譽高的廠家訂購。 6．建立健全圍巖量測監(jiān)控體系和制度，作好地質超前預報，專人收集、及時匯總，進入計算機數據庫，動態(tài)分析，正確指導隧道施工，確保萬無一失，安全高效。7．堅持文明施工和環(huán)境保護，杜絕野蠻施工，盡量減少擾民，避免資源浪費，不破壞生態(tài)環(huán)境，按規(guī)定保護好水土資源。8．積極推行“新工藝、新方法、新材料、新設備”和科技創(chuàng)新，爭創(chuàng)精品工程。9．在保證質量和安全的前提下，防范各種風險，工期有所提前。第三節(jié)  施工組織機構及主要職責范圍一、施工組織機構１４根據業(yè)主和招標文件對施工要求，以及工程規(guī)模、工期、質量、安全、環(huán)保等方面的要求，我單位將為該項目組建一套高效、精干、強勁的領導機構和裝備先進、施工水平過硬的專業(yè)化施工隊伍。完善各種保證體系和專職機構，明確分工，責任到人，確保各項政策、標準及要求的貫徹“橫向到邊，縱向到底” 。施 工 現 場 設 “陜 西 明 泰 工 程 建 設 有 限 責 任 公 司 臺縉高速公路 S10 合同段項 目 經 理 部 ”， 項 目 經 理 部 直 屬 投 標 人 領 導 。 下 設 四 部 二 室 ， 即 工 程 技 術部 、 安 全 質 量 部 、 計 劃 財 務 部 、 設 備 物 資 部 、 中 心 試 驗 室 、 綜 合 辦 公 室 ，全 權 代 表 我 單 位 負 責 本 合 同 工 程 的 實 施 、 完 成 及 缺 陷 修 復 等 工 作 ， 服 從 業(yè)主 的 指 揮 和 管 理 ， 接 受 監(jiān) 理 單 位 和 地 方 質 檢 部 門 的 監(jiān) 督 檢 查 。 項 目 部 下 設 10個 專 業(yè) 施 工 隊 ， 3 個 預 制 場 和 3 個 混 凝 土 拌 合 站 ， 各 個 專 業(yè) 施 工 隊 (場 )在 項目 經 理 部 管 理 下 從 事 各 分 項 工 程 的 施 工 。 本 合 同 段 項 目 經 理 部 組 織 機 構 框圖 見 圖 2-3-1。二、主要人員素質及部門職責范圍本合同段項目經理部設項目經理 1 人，黨委書記 1 人，總工程師 1 人，項目副經理 2 人 。以及各職能部室負責人，專業(yè)技術人員等。人員及部門職責如下：1、項目經理職責(1)貫 徹 質 量 方 針 和 目 標 ， 建 立 健 全 組 織 機 構 ， 根 據 工 程 情 況 ， 合 理 配置 所 需 資 源 。(2)主 持 全 面 工 作 ， 確 保 全 面 履 行 本 工 程 合 同 條 款 。(3)定 期 組 織安全、質量大檢查，主持制定改進方案和各項措施。(4)主 抓 廉 政 建 設 和 防 腐 敗 措 施 的 制 定 和 落 實 ， 對 廉 政 績 效 負 全 責 。2、黨委書記職責(1)負 責 項 目 經 理 部 黨 、 團 、 工 委 的 工 作 ， 以 施 工 生 產 為 中 心 全 力 做 好職 工 的 思 想 政 治 工 作 和 宣 傳 教 育 工 作 。(2)負 責 紀 檢 工 作 ， 監(jiān) 督 項 目 經 理 部 與 發(fā) 包 人 簽 訂 的 廉 潔 協(xié) 議 的 執(zhí) 行 情況， 不定期的與發(fā)包人舉行聯席會議，按廉潔協(xié)議規(guī)定進行情況通報，檢查執(zhí)行情況。(3)負責宣傳、報道工作，開展文明施工、環(huán)境保護和勞動競賽活動。１５(4)負責對外協(xié)調，處理好與地方相關單位的關系，保證工程順利實施。3、總工程師職責(1)正確貫徹國家各項政策和法令，嚴格貫徹執(zhí)行各項技術規(guī)范和規(guī)定。(2)全面負責本項目工程的施工技術管理工作，組織施工技術方案制定，技術攻關，主持編制本項目工程的實施性施工組織設計，全面落實施工管理活動，組織開展創(chuàng)優(yōu)活動。(3)督促檢查物資、設備采購和控制，加強施工全過程的工序控制，主持對不合格品的評審和處置。(4)組織推廣和應用“四新”技術，編寫有關成果報告，組織竣工文件的編制及驗收交接工作。4、項目副經理(1)負責落實施工進度計劃，主抓施工現場的調度。(2)合理安排施工機械、人員和施工順序，搞好保障工作。(3)負責安全和環(huán)保工作。5、工程技術部(1)技術科全權負責本項目的技術管理工作，主管圖紙審核、崗前培訓、技術交底，依據規(guī)定進行臨時工程設計、編制施工組織設計、工藝細則及應急方案等，保證各項技術工作規(guī)范、科學、正確、有序開展，為每道工序生產合格產品提供可靠的技術保證，作好資料記錄與管理，在總工程師指導下，組織解決各施工隊中遇到的技術難題，編制重大施工項目的施工方案。(2)測量班負責本項目的線路復測，施工放樣，測量控制工作及施工監(jiān)測，開挖輪廓控制，保證其工作準確、施工順利進行。收集、整理保存各種內、外業(yè)資料。(3)資料室負責本項目施工資料及竣工文件原始資料的收集工作以及上傳下達的１６技術文件歸檔。(4)技術攻關組負責審定本項目的實施性施工組織設計、確定施工方案，負責組織技術攻關，及時解決施工中出現的各種技術難題；制定施工中可能出現各種故障的防范措施及指揮和監(jiān)督落實。6、安全質量部(1)質檢室質檢室直接在總工程師領導下負責本合同段的質量工作，是質量控制的專職部門。施工中同監(jiān)理工程師密切配合，接受、傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關質量的指令。主管質量計劃的編制并檢查、落實，監(jiān)督施工方案、施工工藝及工作規(guī)程的執(zhí)行情況。制定質量通病預防措施，組織 QC 小組活動，對工程質量進行自檢評。嚴格按照施工規(guī)范，檢查各工序的成品、半成品，保證上道工序為下道工序提供合格的產品。及時整理和完善各種質量記錄。(2)安檢室負責本項目的安全管理工作，主管安全生產保障計劃的編制并檢查落實。進行崗前安全教育培訓，工中日常安全檢查及事故分析，嚴格安全操作程序，督促檢查安全防護品的佩戴和使用，安全設施的設置與使用。7、計劃財務部(1)計劃科負責本項目的全面計劃管理，分析各項目施工成本，制定切實可行的施工成本控制措施，及時進行計量計價和投資控制管理，按期上報各種報表，做好施工投資計劃保障、調整工作。(2)財務科保障本項目的資金管理、調配和使用，合理安排資金使用，保證資金儲備，?？顚Ｓ茫瑖栏癜凑肇攧展芾碇贫乳_展工作。8、設備物資部(1)設備科保證本項目實施過程中的各種機械、設備、機具的先進性、合理性和適應性，在滿足施工需要的前提下并有備用設備。做好正常使用和調配維１７修工作。(2)物資科保 障 施 工 生 產 所 需 的 各 種 材 料 、 成 品 、 半 成 品 的 供 給 ， 保 證 提 供 產 品 的質 量 、 規(guī) 格 、 型 號 滿 足 施 工 要 求 ， 并 最 大 限 度 地 減 少 浪 費 ， 降 低 工 程 材 料 成本 。１８圖 2-3-1說明：本合同段組織三個路基施工隊分區(qū)段施工路基填筑和開挖施工；四個橋涵施工隊分區(qū)段施工橋梁和涵洞工程；一個隧道施工隊施工石蒼隧道；二個防護排水施工隊負責路基防護和排水工程的施工。全合同段設二個預制場，分別設在永安溪 3 號橋臺州橋臺右側及船山橋左側，負責空心板梁、箱梁、蓋板的預制。因線路較長，工點分散，全合同段設三座砼拌合站集中拌和混凝土，其中一個設在預制場內，一個設在石蒼隧道進口附近，一個設在船山橋仙居橋臺臺后附近。 陜 西 明 泰 工 程 建 設 有 限 責 任 公 司臺 縉 高 速 公 路 S10 合 同 段 項 目 經 理 部計劃財務部 綜合辦公室安全質量部項目經理 橋梁一隊路基二隊橋梁三隊防護排水一隊拌合站三座路基一隊橋梁二隊防護排水二隊預制場一個計劃科財務科設備科物資科行政科質檢科安檢科技術科文明辦測量班資料室治安室醫(yī)務所攻關組調度室工程技術部 設備物資部 中心試驗室試驗室檢驗室計量室項目副經理 項目副經理 黨委書記 路基三隊總工程師 橋梁四隊隧道工隊１９9、中心試驗室負責本項目的試驗、檢測工作，為合格的建筑材料進場及施工生產提供正確、完整的試驗資料，并負責產品質檢控制。負責完成各項標準試驗和配合比的選定。負責各種試驗儀器設備和測量質檢儀器的校驗、標定、計量檢驗等工作。各施工隊設現場試驗室，負責試件制作、材料取樣、施工檢測監(jiān)控等工作。                        10、綜合辦公室負責項目部內日常生活、 “非典”防治、生產后勤事務，以及對外協(xié)調，處理與當地政府，村鎮(zhèn)百姓的關系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。(1)行政科負責本項目實施中項目部的日常行政事務管理，主管項目部上請下達文件的起草和遞送、保管。負責監(jiān)理工程師的辦公、生活及其工作的外部保障協(xié)調工作。(2)調度室全權負責本項目的施工生產調度及現場管理，主管施工組織設計的實施及調整，負責協(xié)調項目部各部門、各作業(yè)隊的關系，保障施工生產正常、有序進行，組織召開工程例會，及時溝通與業(yè)主監(jiān)理的聯系，解決好施工生產的協(xié)調與調整工作。(3)治安室負責施工現場的防火、防盜，治安保衛(wèi)，綜合治理及案件查處等工作。(4)醫(yī)務所負責施工人員醫(yī)療衛(wèi)生，防病治病，疫情檢測，配備必要的急救設備和醫(yī)藥服務。積極與當地衛(wèi)生部門配合，做好傳染病的監(jiān)測和預防工作。(5)文明辦負責制定文明施工的各種措施，組織學習，并督促落實。負責施工現場文明用語、標志、標牌、警示牌等的安制。11、施工作業(yè)隊全合同段組織三個路基施工隊，負責路基的填筑和開挖、四個橋涵施２０工隊分區(qū)段負責橋梁和涵洞工程的施工，一個隧道施工隊負責石蒼隧道的施工，二個防護和排水施工隊負責路基防護和排水工程的施工；二個預制場負責本合同段內箱梁、空心板梁、涵洞蓋板的預制，三個砼拌和站負責混凝土的拌和運輸供應。各施工隊施工任務劃分及人員設備配置詳見圖 2-3-2 及表 2-3-2。第四節(jié)  施工組織管理一、質量管理工程質量是企業(yè)的生命，牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，建立質量管理體系,健全質量管理制度，制定明確的質量控制措施,細化到各道工序、各操作環(huán)節(jié)，確保分項工程合格率 100%，單位工程優(yōu)良率達到95%以上。為實現工程質量目標，項目經理部成立質量領導小組，組長、副組長分別由項目經理、副經理、總工程師擔任，各部室、施工隊的主要負責人擔任組員。質量控制管理體系見圖 2-4-1。二、工期管理業(yè)主監(jiān)理工程師投標人設計單位項目經理部施工隊施工班組圖 2-4-1 質量控制管理體系圖２１為確保本合同段工程計劃的的 715 天的工期內全面完成，項目經理部成立施工工期控制領導小組，組長由項目經理擔任，副組長由項目總工程師及主管生產的副經理擔任，成員由工程技術部，安全質量部，保障部，計劃財務部等部室負責人，各施工隊隊長，各分管工程師等組成。施工工期控制管理體系見圖 2-4-2。三、安全管理安全生產是保證本工程圓滿完成的前提，明確安全目標，建立健全安全保證體系，明確安全管理組織機構及其職責，制定安全生產管理制度和安全生產措施，使安全施工處于有序可控的良好狀態(tài)。項目部由項目經理、安質部牽頭成立安全控制管理小組，其管理體系見圖 2-業(yè)主監(jiān)理工程師 項目經理部安全管理小組施工隊安全小組施工班組圖 2-4-3 安全控制管理體系圖反饋項目經理部工期控制領導小組施工班組反饋調整指令 指令調整圖 2-4-2 工期控制管理體系圖施工隊工期控制領導小組２２4-3。四、技術管理(一)管理體系技術管理是確保本工程優(yōu)質、按期、高效、安全完成的核心，建立健全技術管理體系把大力開展技術創(chuàng)新，突出科技攻關作為施工管理的重要內容。項目部由總工、工程技術部成立技術攻關組，其管理體系見圖 2-4-4。(二)技術培訓在施工的全過程中，嚴格按照業(yè)主和招標文件要求，真正在工程質量、工期、安全、文明施工等方面創(chuàng)一流水平，把本工程建成精品工程，結合本工程專業(yè)性和技術要求高的特點，對所有參建的施工隊伍進行必要的技術培訓。1．不斷加強對施工隊伍進行有關質量法規(guī)教育，增強全員的質量責任意識，使建優(yōu)質樣板工程真正成為每位參建者的自覺行為。業(yè)主現場技術工作外科研院校投標人科技開發(fā)部設計院項目部技術攻關組圖 2-4-4  技術管理體系圖２３2．組織學習招標文件、合同條款、設計圖紙、技術標準、操作規(guī)程等，教育全體參建員工共同創(chuàng)造標準化工地、優(yōu)質樣板工程。3．定期或不定期地組織全體人員進行專業(yè)技能培訓，開展爭先創(chuàng)優(yōu)競賽活動，爭當技術能手。五、工程試驗管理為實現工程質量目標，實施質量的全過程控制，項目經理部試驗室配備有豐富經驗的專業(yè)工程師擔任試驗主任和足夠的試驗人員，這些人員均具有多年的試驗工作實踐經驗和理論水平。配足施工需要的各種試驗儀器設備，并由當地技術監(jiān)督局對其進行計量認證，再由質量監(jiān)督站對其進行技術資質審查合格后，方可對工程施工進行試驗檢驗。正式開工前 14 天，向監(jiān)理工程師提交有見證取樣送檢項目和數量控制清單及見證取樣計劃。在施工準備期間聯系好有資質試驗、檢驗單位，簽訂試驗合同，完善各項手續(xù)，保證工程順利實施。六、工程測量管理本工程項目經理部設立測量班，測量班在總工程師及技術科的領導下，全力配合現場施工測設和線型控制、隧道圍巖量測，測量班人員配備技術精湛、業(yè)務過硬的專業(yè)測量人員和先進的測量設備。七、施工信息化管理為實施施工現場的現代化管理方式，充分發(fā)揮先進科技的能動作用，提高辦事效率與生產力，在本工程施工全過程中，采取施工信息化管理技術。以及招標文件合同條款要求，同時建立業(yè)主、監(jiān)理工程師、監(jiān)控單位、設計院、投標人與本合同段項目經理部、施工隊之間的關于施工進度、質量、安全生產、技術控制、計量計價等管理信息的溝通渠道。施工現場信息化管理網絡見圖 2-3-5。八、協(xié)調管理項目經理部設立協(xié)調組，由項目副經理掛帥、辦公室具體負責內外協(xié)調管理，主要負責以下工作，以便為施工的順利實施創(chuàng)造良好的環(huán)境。(一)施工隊的協(xié)調在施工過程中，項目部對 10 個專業(yè)施工隊以及預制場、拌和站的設２４備、人員、資金以及施工場地等進行合理安排和調度，以達到最佳的施工效率和效益。(二)與監(jiān)理工程師的協(xié)調1．在施工全過程中，嚴格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師批準的施工規(guī)范、施工組織設計進行對各作業(yè)隊的質量管理，在作業(yè)隊自檢、項目部專檢的基礎上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理要求，予以整改。2．貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師制定的質量控制、檢查、管理制度并據此對各施工隊予以控制，確保工程達到優(yōu)良，堅決杜絕現場施工隊不服從監(jiān)理工程師要求的現象發(fā)生，使監(jiān)理工程師的一切指令得到全面執(zhí)行。3．所有進入現場使用的原材料，成品、半成品材料，設備、器具，均主動向監(jiān)理工程師提交產品合格證或質保書，應按規(guī)定使用前需進行物寬帶互聯網監(jiān)控單位相鄰承包商圖 2-3-5 施工現場信息化管理網絡圖業(yè)主設計院項目經理部工程監(jiān)理師施工隊２５理化學試驗檢測的材料，主動遞交檢測結果報告，嚴禁使用不合格的工程材料。4．按部位或分項工序檢驗質量的工程，嚴格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原則，使監(jiān)理工程師能順利開展工作。對可能出現的工作意見不一的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理工程師的指導，后予以磋商統(tǒng)一”的原則，在現場質量管理中，維護好監(jiān)理工程師的權威性。(三)與設計單位間的工作協(xié)調1．加強同設計代表的聯系，進一步了解本合同的設計意圖及工程要求，請設計代表對我單位的施工方案提出建議。2．積極參與設計深化工作，搞好施工圖審查，完善設計內容。3．對實際施工中發(fā)現的設計不妥之處，以及不適應實際地形、地質的細部設計，或由于地質、地形變化引起的設計變更及時上報業(yè)主和監(jiān)理工程師，積極配合設計代表修正或更改設計。(四)與相鄰合同段協(xié)調施工過程隨時與相鄰合同段進行溝通和交流，尤其在測量控制、施工銜接、土方調配上服從業(yè)主、監(jiān)理單位的有關調配要求，做到顧全大局，確保全部工程優(yōu)質、按期完成。(五)與當地政府及村鎮(zhèn)居民的協(xié)調施工中嚴格遵守國家法律法規(guī)，執(zhí)行當地政府的有關規(guī)定，維護當地村鎮(zhèn)百姓利益，協(xié)調好相互之間的關系，發(fā)揚我單位優(yōu)良傳統(tǒng)，與當地政府和人民建立深厚的友誼，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境。２６第三章  施工總體部署第一節(jié)  施工準備一、技術準備1．圖紙審核接到施工圖紙后，立即組織工程技術人員仔細研究、認真核對圖紙，吃透設計意圖，明確細部及特殊設計。對圖紙及規(guī)定有疑問時，及時與設計單位或監(jiān)理工程師聯系和溝通，以取得明確答復，正確指導施工。2．樁點交接及復測進場后，會同設計、監(jiān)理單位到現場進行控制樁的交接，復核后，進行平面控制網及水準點的復測，根據《測規(guī)》對線路貫通誤差進行估算和平差。然后，編制《控制網測量成果書》報監(jiān)理審批、簽認，依照最終結果，進行線路控制網的加密，以滿足施工放樣需要。3．編制實施性施工組織設計和技術交底根據施工圖設計和進一步現場考察，認真研究，進行多方案比選，廣泛征求專家和設計、監(jiān)理及甲方有關方面的意見后，組織得力人員進行實施性施工組織設計的編制。同時完善工程項目的技術交底和必要的崗前培訓，保證上場人員明確“干什么，怎么干，什么時候干，干到什么程度” ，做到人人心中有數。4．組建中心試驗室為保證項目的優(yōu)質完成，在施工前組建具有先進、精密儀器設備的中心試驗室，制定嚴格的檢查制度和程序，科學進行配合比設計，滿足施工需要。二、現場準備在接到中標通知書后，我單位即組織先遣人員，由項目經理帶隊，進駐現場。積極與地方相關單位聯系，協(xié)助業(yè)主按有關文件及時辦理各項征地手續(xù)，協(xié)助進行現場的拆遷工作。聯系地方電力的接引事宜和簽訂個別租用房屋的租賃合同，為隊伍上場提供寬松條件。三、物資準備1．開工前全面調查當地料源狀況，擇優(yōu)選用供應商，并簽訂供貨合同。２７2．進行料庫及場地建設，合理、有序組織材料進場，并定量貯備。四、機械準備1． 根據項目需要，對上場設備進行排查、摸底，選用。2． 對個別需新購設備，立即與廠家聯系，排專人到廠家催貨。3．購買必要的檢測儀器，并對千斤頂、壓力機、全站儀、水平儀等儀器設備進行標定和調試，保證其精確無誤。第二節(jié)  臨時工程方案及擬建臨時工程的結構、數量一、布置說明(一)布置原則1．結合本合同段施工特點，在滿足正常施工生產的前提下，本著安全、合理、經濟、整潔、文明的原則布置。2．作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)分開，創(chuàng)造良好的生產、生活環(huán)境。3．滿足節(jié)約用地和環(huán)保要求，少占耕地、果園。4．滿足規(guī)范化，高標準要求，具有耐久性、實用性。5．駐地滿足交通便利，生活、通訊便利，設施齊全。(二)布置說明1．場地硬化：住房、辦公、料場等場地采用 20cm 碎石土夯填，上鋪15cm 厚砼作硬化處理。施工便道采用碎石土填筑路基，砂礫石面層，路面設人字坡，兩側挖排水溝。預制、拌和場地采用 20cm 碎石土填筑，上鋪15cm 厚砼，四周開挖排水溝。2．臨時住房以租用當地民房為主，建活動房作為辦公 、 試 驗 室 、 住 宿 、食 堂 、 庫 房 、 施 工 用 房 采 用 單 層 活 動 房 。3．在施工現場及辦公駐地架立、配備“五牌一圖” (工程概況牌、安全紀律牌、安全標語牌、安全記錄牌、文明施工制度牌和施工現場平面布置圖)，在道路相交附近設置警告、指路標志、危險標志等標準化標志，并采用國際通用符號，其顏色、文字均按監(jiān)理工程師要求辦理。4．項目經理部設在 K59+100 線路左側 20m 處，此處有 S41 省道，交通 、 通 訊 方 便 ， 住 房 、 場 地 較 富 裕 。5．中心試驗室設與項目部設在一起，房屋采用新建臨時活動房。6.預制場設在 K55+000～K55+300 右側 20M 處。拌和站共設 3 座，分２８別設在預制場內，石蒼隧道進口，船山橋 15 號橋臺臺后。 二、總平面布置總平面布置見后附表 4《施工總平面布置》 。三、主要生產、生活設施(一)施工便道及便橋本合同段內 S41 省道兩次與線路立體交叉，施工前必須先拉通便道，方可保證材料和設備進場。全段地勢陡峭、河流縱橫，稻田密布，施工便道很難貫通。為滿足正常施工，需開辟兩條施工便道。第一條從 K55+050左側 50m 處老 S41 省道沿線路左側前進，在 K55+800 左側搭設一座 3 孔18m 鋼便橋跨過永安溪，一直到 K57+795 石蒼隧道進口。第二條從仙居互通立交 F 匝道終點連接 S35 省道開始沿著 F 匝道右側和 D 匝道左側向臺州方向前進，在 K59+150 處與新建中的 S41 省道平交，在 K58+980 右側 80m處搭設一座 2 孔 18m 鋼便橋跨過船山橋主河床，從 K58+540 右側 200m 處繞過深挖路塹一直到 K58+410 處 1 孔 4m 蓋板涵。為保證便道的暢通，便道跨越河道采用鋼便橋形式通過。便橋寬度5m，兩側設欄桿防護，便橋橋墩采用打入 φ800mm 的鋼管樁和片石混凝土墩臺，上部拼裝架設跨度為 18m 的鋼梁，再鋪設工字鋼和鋼板，通行 30噸以下的土方機械、汽車和汽車式吊車，便橋橋臺采用混凝土臨時墩臺。便道跨過小溪時埋設臨時管涵通過。并修支線便道連接取土坑、棄土場。便道寬 7m，宕渣路面。全段新修便道總計 5.9km，新修鋼便橋 2 座90m，臨時圓管涵 6 道。 (二)預制場根據設計內容和現場調查情況，本合同段設置一個大型預制場和一個小型預制場，集中預制全合同段的箱梁、空心板梁、蓋板涵預制塊等小型預制構件的預制。預制工作量：30m 箱梁 416 片，20m 箱梁 120 片，20m 空心板梁 60 片，16m 空心板梁 72 片。3m 和 4m 的蓋板 361.5m。 第一預制場布置在永安溪 3 號橋 1#墩至 7#墩右側，即K55+000～K55+300 段右側，工廠化施工管理，平面布置后張法箱梁臺座14 個， 2 臺 75T 龍門吊進行移梁、起吊、裝車，地面采用砼底座鋪設 P43鋼軌作為走行軌道，龍門吊跨度 26m。從預制場到 11#墩右幅右側鋪設運２９梁軌道叉線，從 0#臺至 12#墩沿著右幅右側鋪設運梁軌道平板車軌道，從0#臺到 12#墩，沿著左右幅外側翼緣板外側鋪設縱向龍門吊走行軌道，安裝 2 臺 75 噸龍門吊負責架梁，跨左右幅橋面，跨度 32m。永安溪 3 號橋第一聯 6 孔 48 片梁采用龍門吊安裝，運梁平板車帶梁從存梁場沿著叉線行至 12#墩右側，再倒退沿著縱向軌道行至第一孔位置，2 臺 75 噸龍門吊提梁上橋安裝，先左幅后右幅。在第一聯橋面上拼裝架橋機，從 6#墩向 52#臺采用架橋機安裝，縱向逐孔架梁，先右幅后左幅，最后進行船山橋的橋梁安裝。制梁臺座采用 30cm 厚混凝土澆筑而成，上鋪 5mm 厚鋼板。配備6 套箱梁定型鋼模。預制場內設大型混凝土拌合站一座，預制場規(guī)劃13600m2，拌合站規(guī)劃 6400m2，總占地面積 20000m2。預制場平面布置見附圖(三)砼拌和站為保證砼質量，全合同段所需砼采用大型混凝土拌合站集中拌制，攪拌輸送車運輸，吊車提升或混凝土輸送泵泵送入模。為保證工期和運輸便利，全合同段共設大型拌合站 3 座。第一座拌合站設在永安溪 3 號橋K55+000～K55+300 段右側預制場內，占地 6400m2；第二座拌合站設在石蒼隧道進口外 K57+500 左側 20m 處，占地 4000m2；第三座拌合站設在船山橋15#橋臺之后 K59+100 左側 20m 處，占地 4000m2。各個拌合站各安裝 HZS75型拌樓一座并配 JS500 型攪拌機(帶自動計量)各 2 臺。場地進行硬化處理，砂、石料分開堆放，并用磚砌料倉，采用散裝水泥、貯灌存放。(四)臨時駐地及臨設占地項目經理部：為便于施工指揮，少占耕地，項目經理部設在 K59+100左側 20m 處，搭建活動房及租用當地民房 800m2，內設項目部辦公室、食堂、醫(yī)務所、活動室、項目部人員宿舍及監(jiān)理工程師辦公住宿場所。另設停車場 200m2，項目部總占地 2700m2。中心試驗室：為了工作業(yè)務聯系方便，根據現場情況，緊靠項目經理部選址建設，設檢驗室、試驗室和計量室，配置試驗攪拌機，膠砂振動臺，壓力機和萬能材料試驗機，養(yǎng)護室，辦公室、微機室等設施。各個施工隊在現場設工地試驗室，負責試件的取樣制作和送樣。根據實際情況，合理選址建設，試驗室場地壓實硬化處理，用磚砌搭蓋。 ３０路基施工一隊：設在 K57+300，線路左側 20m。路基施工二隊：設在 K59+700，線路右側 20m。路基施工三隊：設在 K60+150，線路右側 20m。橋涵施工一隊：設在 K55+300，線路左側 20m。橋涵施工二隊：設在 K56+700，線路左側 20m。橋涵施工三隊：設在 K59+100，線路左側 20m。橋涵施工四隊：設在 K60+000，線路右側 20m。隧道施工隊：設在 K57+550，線路左側 20m，占地 4000 m2。防護排水一隊：設在 K55+280，線路左側 30m。防護排水二隊：設在 K59+450，線路右側 20m。預制場：設在 K55+000～K55+300，右側 20m，占地 13600m2。第一拌合站：設在 K55+200，右側 20m，占地 6400m2。第二拌合站：設在 K57+500，左側 20m，占地 4000m2。第三拌合站：設在 K59+060，左側 20m，占地 4000m2。炸 藥 庫 ： 設在 K57+900，右側 220m 處山凹內，占地 200m2。各 施 工 隊 人 員 駐 地 主 要 以 搭 蓋 臨 時 活 動 房 為 主 ， 以 磚 砌 搭 蓋 ， 不 足 時租 用 當 地 富 裕 民 房 為 輔 。四、施工通訊進 場 后 ， 在 項 目 部 安 裝 兩 部 程 控 電 話 ， 其 中 一 部 對 外 聯 絡 ， 一 部 上 網兼 傳 真 。 項 目 部 主 要 人 員 配 備 手 機 ， 各 施 工 隊 駐 地 安 裝 程 控 電 話 或 配 手 機 、對 講 機 協(xié) 調 施 工 。五、電力供應及干線布置在預制場、船山橋 15 號橋臺附近第三拌合站內、石蒼隧道進口附近，各安裝 1 臺