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電梯技術(shù),,2,第2章 電梯的基本結(jié)構(gòu),緒言： 通過本節(jié)內(nèi)容的學(xué)習(xí)，了解并掌握電梯的基本結(jié)構(gòu)組成、電梯機房、井道、底坑、轎廂、電梯曳引機、對重、導(dǎo)向系統(tǒng)、門系統(tǒng)、安全保護裝置的作用，以及電梯的電力拖動與控制系統(tǒng)的原理等。 內(nèi)容框架： 第1節(jié) 電梯的基本結(jié)構(gòu)簡介 第2節(jié) 電梯機房部分 第3節(jié) 電梯井道部分 第4節(jié) 電梯轎廂部分 第5節(jié) 電梯層站部分 第6節(jié) 電梯安全裝置 第7節(jié) 電力拖動與控制系統(tǒng) 重點/難點： 電梯的基本結(jié)構(gòu)組成、電梯各組成部分的作用、常見結(jié)構(gòu)等。,preceding,3,第1節(jié) 電梯的基本結(jié)構(gòu)簡介,1. 電梯基本組成部分： 機械部分 電氣部分 2.從空間上劃分： 機房部分――電源開關(guān)、控制柜、曳引機、導(dǎo)向輪、限速器。 井道部分――導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架、對重、緩沖器、限速器張緊裝置、補償鏈、隨行電纜、底坑、井道照明。 層站部分－－層門（廳門）、呼梯裝置（召喚盒）、門鎖裝置、層站開關(guān)門裝置、層樓顯示裝置。 轎廂部分――轎廂、轎廂門、安全鉗裝置、平層裝置、安全窗、導(dǎo)靴、開門機、轎內(nèi)操縱箱、指層燈、通訊報警裝置。,4,,5,第2節(jié) 電梯機房部分,電梯機房(控制間)：一般設(shè)置在電梯井道頂部(機房上置式)。 機房內(nèi)設(shè)備：曳引機、導(dǎo)向輪、控制柜、限速器、總電源控制盒等。 “雖然乘客看不列它，但它和人的心臟一樣重要，電梯的運行全靠它！”,6,第2節(jié) 電梯機房部分,2.1 曳引機 1. 曳引系統(tǒng)和曳引機的組成 曳引系統(tǒng)組成：曳引機、曳引繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等。,7,第2節(jié) 電梯機房部分,曳引機作用：是電梯轎廂升降的主拖動機械。 曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅(qū)動轎廂升降。 導(dǎo)向輪的作用：分開轎廂和對重的間距，采用復(fù)繞型時還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機架上或承重梁上。 電梯曳引機分類： 齒輪曳引機－用于低、快速電梯（2.0m/s），傳動效率高、噪音小、傳動平穩(wěn)、但能耗大、造價高、維修不便。,8,第2節(jié) 電梯機房部分,曳引機結(jié)構(gòu)組成： 電動機 制動聯(lián)軸器 制動器 減速器(無齒輪曳引機沒有減速箱) 曳引輪 底座 光電碼盤（調(diào)速電梯裝有）,9,第2節(jié) 電梯機房部分,2. 電動機 電梯使用電動機的特征：斷續(xù)周期工作、頻繁啟動、正反轉(zhuǎn)、較大的起動力矩、較硬的機械特性、較小的起動電流、良好的調(diào)速性能（對調(diào)速電機）。 交流異步電動機形式選擇： 無調(diào)速要求、負(fù)荷較小時－鼠籠式感應(yīng)電動機； 有調(diào)速要求、負(fù)荷較大時－繞線轉(zhuǎn)子電動機； 曳引電動機額定功率計算： （見教材P79） 直流電動機：一般使用帶可控硅整流的直流電動機，是電梯發(fā)展的方向。,,10,第2節(jié) 電梯機房部分,3. 制動器 是安全裝置。在正常斷電或異常情況下均可實現(xiàn)停車。電磁制動器安裝在電動機軸與蝸桿軸的連接處 電梯一般采用常閉式雙瓦塊型直流電磁制動器，其性能穩(wěn)定，噪聲小，制動可靠。 結(jié)構(gòu)組成：制動電磁鐵、制動臂、制動瓦塊、制動彈簧。,11,第2節(jié) 電梯機房部分,,12,第2節(jié) 電梯機房部分,工作原理：電梯準(zhǔn)備通電啟動時，制動器上電松閘；當(dāng)電梯停止運行，或電動機掉電時，制動器立即斷電并靠彈簧力使制動器制動，曳引機停止運行并制停轎廂運行。,13,第2節(jié) 電梯機房部分,4. 減速器 對于有齒輪曳引機，在曳引電動機轉(zhuǎn)軸和曳引輪轉(zhuǎn)軸之間安裝減速器(箱)。 目的：將電動機軸輸出的較高轉(zhuǎn)速降低到曳引輪所需的較低轉(zhuǎn)速，同時得到較大的曳引轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)電梯運行的要求。 按傳動方式分： 蝸輪蝸桿傳動，多采用 斜齒輪傳動，,14,第2節(jié) 電梯機房部分,蝸輪蝸桿傳動(蝸桿減速器) 組成：由帶主動軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上帶從動軸的蝸輪。 特點：傳動比大（可達(dá)18～120）、噪聲小、傳動平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、體積較小、安全可靠；而且當(dāng)由蝸輪傳動蝸桿時，反效率低，有一定的自鎖能力；可以增加電梯制動力矩安全系數(shù)，增加電梯停車時的安全性。,15,第2節(jié) 電梯機房部分,減速比――其蝸桿軸的轉(zhuǎn)速與蝸輪軸的轉(zhuǎn)速之比。 例如：蝸桿螺線數(shù)(也稱頭數(shù))為1，蝸輪的齒數(shù)為40．那么其減速比E＝40/1=40:1。 斜齒輪傳動(齒輪減速箱) 早在20世紀(jì)70年代國外。 特點:傳動效率高，曳引機整體尺寸小,質(zhì)量輕。但要求有更高的質(zhì)量要求。,16,第2節(jié) 電梯機房部分,5.曳引輪 嵌掛鋼絲繩，繩兩端分別與轎廂和對重裝置連接。 安裝位置： 有齒輪曳引機――安裝在減速器中的蝸輪軸上； 無齒輪曳引機――裝在制動器的旁側(cè)，與電動機軸、制動器軸在同一軸線上。,17,第2節(jié) 電梯機房部分,工作原理：當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動時，通過曳引繩和曳引輪之間的摩擦力(也叫曳引力)，驅(qū)動轎廂和對重裝置上下運動。 曳引輪的材料及結(jié)構(gòu) 材料：曳引輪的材質(zhì)對曳引鋼繩和繩輪本身的使用壽命都有很大影響。由于曳引輪要承受轎廂、載重量、對重等裝置的全部重量，所以在材料上多用球墨鑄鐵，以保證一定的強度和韌性；因為球狀石墨結(jié)構(gòu)能減小曳引鋼絲繩的磨損。,18,第2節(jié) 電梯機房部分,結(jié)構(gòu)：為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，選擇合適的繩槽槽形外；對繩槽工作表面的粗糙度、硬度有相應(yīng)的要求；曳引輪的直徑是鋼絲繩直徑的40倍以上。 常用的曳引輪繩槽的形狀：半圓槽、楔形槽和帶切口的半圓槽(又稱凹形槽)。,19,第2節(jié) 電梯機房部分,各槽型優(yōu)缺點： 半圓繩槽：與鋼絲繩的接觸面積最大，鋼絲繩在繩槽中變形小、摩擦小，有利于延長使用壽命。但其摩擦系數(shù)小，所以必須增大包角才能提高其曳引能力。一般只能用于復(fù)繞式電梯，常見于高速電梯。 帶切口半圓槽：槽底部切制了一個楔形槽，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形，有一部分楔入槽中，使得當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加，一般可為半圓槽的1.5—2倍。由于有這一優(yōu)點，使這種槽形在電梯上應(yīng)用最為廣泛。 楔形槽：其有較大的當(dāng)量摩擦系數(shù)，鋼絲繩與繩槽的磨損較快，因此，一般只在雜物梯等輕載低速電梯上才被采用。,20,第2節(jié) 電梯機房部分,6. 曳引機底盤,21,第2節(jié) 電梯機房部分,2.2 曳引鋼絲繩及端接裝置 組成： 鋼絲－是鋼絲繩的基本強度單元，要求有很高的韌性和強度，通常由含碳量為0.5％～0.8％的優(yōu)質(zhì)碳鋼制成。鋼絲的質(zhì)量根據(jù)韌性的高低，即耐彎次數(shù)的多少，可分為特級、I級、Ⅱ級。電梯采用特級鋼絲。我國電梯使用的曳引繩鋼絲的強度有1274、1372和1519N／mm2三種。 繩股－按繩股的數(shù)目有6、8和18股繩之分。股數(shù)多其疲勞強度就高。電梯一般采用6股和8股鋼絲繩。 繩芯－繩芯是被繩股纏繞的撓性芯棒，起支承和固定繩股的作用，并儲存潤滑油。繩芯有纖維芯和金屬芯兩種。電梯曳引繩采用纖維芯。,22,第2節(jié) 電梯機房部分,電梯曳引鋼絲繩承受著電梯全部懸掛重量，且反復(fù)彎曲，承受很高的比壓，還要頻繁承受電梯起動和制動的沖擊。因此，對電梯曳引鋼絲繩的強度、耐磨性和撓性均有很高的要求。 強度的要求用靜載安全系數(shù)表示： k－安全系數(shù)； P——鋼絲繩的破斷拉力； n——鋼絲繩根數(shù)； T——作用在轎廂側(cè)鋼絲繩上的最大靜載荷，包括：轎廂自重、額定載重和轎廂側(cè)鋼絲繩的最大自重。,23,第2節(jié) 電梯機房部分,2.3 導(dǎo)向輪和反繩輪 導(dǎo)向輪：將曳引鋼絲繩引向?qū)χ鼗蜣I廂的鋼絲繩輪，安裝在曳引機架或承重粱上。 反繩輪：設(shè)置在轎廂頂部和對重頂部位置的動滑輪以及設(shè)置在機房里的定滑輪。其作用是根據(jù)需要，將曳引鋼絲繩繞過反繩輪，用以構(gòu)成不同的曳引繩傳動比。根據(jù)傳動比的不同，反繩輪的數(shù)量可以是一個、兩個或更多。 曳引繩傳動比: 是曳引繩線速度與轎廂運行速度的比值。,24,,第2節(jié) 電梯機房部分,25,第2節(jié) 電梯機房部分,2.3 控制柜 電梯控制柜安裝在曳引機旁邊，是電梯的電氣裝置和信號控制中心。 早期的電梯控制柜中有接觸器、繼電器、電容、電阻器、信號繼電器、供電變壓器及整流器等。 目前，電梯控制柜大多由PLC和變頻器組成或由全電腦板控制。 控制柜的電源由機房的總電源開關(guān)引入，電梯控制信號線由電線管或線槽引出，進(jìn)入井道再由扁型或圓型隨行電纜傳輸。由控制柜接觸器引出的驅(qū)動電力線，用電線管送至曳引機的電動機接線端子。,26,第2節(jié) 電梯機房部分,2.4 限速器－安全鉗 “專和轎廂下墜時的速度過不去，矯廂下降速度越高，它拉住矯廂的勁就越大?！?電梯中限速器與安全鉗成對出現(xiàn)和使用，是電梯中最重要的一道安全保護裝置。 作用：超載、打滑、斷繩、控制失控等時，電梯轎廂超速向下墜落，限速器—安全鉗動作，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。 電梯一般只在轎廂側(cè)設(shè)置限速器與安全鉗。 組成：限速器、限速鋼絲繩、安全鉗、底坑張緊裝置。,27,第2節(jié) 電梯機房部分,,28,第2節(jié) 電梯機房部分,限速器：安裝在電梯機房的地面上； 安全鉗：安裝在轎廂兩側(cè)，貼近電梯導(dǎo)軌，它的聯(lián)動裝置設(shè)在轎頂； 張緊裝置：位于井道底坑內(nèi)，固定在矯廂導(dǎo)軌背面，作用是張緊限速器鋼絲繩；該繩兩端分別繞過限速器輪和底坑張緊輪，兩個接頭固定在轎廂側(cè)面。,29,第2節(jié) 電梯機房部分,工作原理：當(dāng)轎廂運行時，通過限速鋼絲繩帶動限速輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轎廂向下運行速度超過電梯額定速度的115％以上時，限速器上的電氣開關(guān)先動作，切斷電梯安全回路，曳引電動機和制動器的電源失電，制動器動作并抱閘；甩塊或飛球所產(chǎn)生的離心力相應(yīng)增大．使限速器機械動作，楔塊便卡住限速鋼絲繩。由于矯廂仍會繼續(xù)向下運行，將安全鉗連動裝置向上提起，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。,30,第2節(jié) 電梯機房部分,本節(jié)思考： 1.電梯內(nèi)的曳引機就是指電動機嗎? 2. 無齒曳引機的研制是電梯速度越高越困難還是越低越困難？ 3.曳引輪繩槽為什么要分成幾種形式，各有什么用途和優(yōu)缺點？ 4. 限速器—安全鉗的工作原理、電梯超速時的動作次序你清楚嗎？ 5．想一想在什么情況下必須給對重側(cè)也安裝限速器—安全鉗裝置？,31,第3節(jié) 電梯井道部分,,32,第3節(jié) 電梯井道部分,3.1 導(dǎo)軌 導(dǎo)軌和導(dǎo)靴是電梯轎廂和對重的導(dǎo)向部分。 導(dǎo)軌種類：T型、L型（低速）、槽行、其他 導(dǎo)軌長度一般為3～5m，不允許采用焊接和螺栓直接連接，需用專門的連接板連接。 對導(dǎo)軌的材料、表面粗糙度、安裝精度都有要求。,33,第3節(jié) 電梯井道部分,3.2 導(dǎo)靴 導(dǎo)靴的凹形槽與導(dǎo)軌的凸形工作面配合，使轎廂或?qū)χ匮刂鴮?dǎo)軌上下移動實現(xiàn)導(dǎo)向功能。 通常，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間存在摩擦。 導(dǎo)靴的安裝位置 電梯轎廂導(dǎo)靴被安裝在轎廂上梁和底部安全鉗座的下面與導(dǎo)軌接觸處，每臺電梯的轎廂共安裝4套。對重導(dǎo)靴安裝在上、下橫梁兩側(cè)端部、每臺電梯的對重側(cè)安裝4套導(dǎo)靴。,34,第3節(jié) 電梯井道部分,導(dǎo)靴的分類 固定式滑動導(dǎo)靴－－常用于低速載貨電梯中。電梯運行速度0.63m/s。導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間存在一定的間隙，隨著運行時間，間隙會越來越大，電梯運行中會出現(xiàn)晃功。保養(yǎng)時常常需要用黃油潤滑導(dǎo)軌。 彈性滑動導(dǎo)靴－－彈性導(dǎo)靴的靴頭只能在彈簧的壓縮方向上作軸向移動。靴頭是浮動的。彈性滑動導(dǎo)靴的彈簧壓縮值是可調(diào)的。,35,第3節(jié) 電梯井道部分,滾輪式導(dǎo)靴－－由滾輪、彈簧、靴座、搖臂組成。滾輪代替了滑動導(dǎo)靴，大大減小了運行的摩擦力，使電梯運行平穩(wěn)、舒適、噪聲小、節(jié)約能源。,36,第3節(jié) 電梯井道部分,3.3 緩沖器 緩沖器的作用 是電梯最后一道保護裝置。將運動著的轎廂和對重在一定的緩沖行程或時間內(nèi)減速停止。 “轎廂或?qū)χ卣l掉下來都不是它的責(zé)任，但它卻是電梯中最倒霉的一個倒霉蛋，因為誰掉下未都要砸到它” 緩沖器安裝在底坑內(nèi)，2噸以上貸梯轎廂下裝兩個緩沖器，2噸以下電梯轎廂下裝1個緩沖器。對重側(cè)一般只配1個緩沖器。,37,第3節(jié) 電梯井道部分,緩沖器的類型 彈簧緩沖器--是一種蓄能型緩沖器，常用于低速電梯(=1.0m/s)中，由緩沖膠墊、緩沖座、圓柱螺旋型彈簧座組成。特點：有回彈。在任何情況下緩沖器的行程不得小于65mm，要能承受轎廂質(zhì)量和載重之和(或?qū)χ刭|(zhì)量)的2.5～3倍的靜載荷在115％額定速度下的重力制停距離。即緩沖行程S=0.0674V2。,38,第3節(jié) 電梯井道部分,液壓緩沖器—是耗能型緩沖器，常用于快速與高速電梯中(1.0m/s)，由緩沖墊、復(fù)位彈簧、柱塞、環(huán)形節(jié)流孔、變量棒、缸體組成。特點：緩沖平穩(wěn)?；驹硎切】坠?jié)流作用將沖擊動能轉(zhuǎn)化為熱能。輔助彈簧可吸收第一次沖擊，也可使緩沖器復(fù)位。在任何情況下，緩沖行程不小于420mm，緩沖行程在梯速4m/s時，S=0.33×0.0674V2。,39,第3節(jié) 電梯井道部分,,40,第3節(jié) 電梯井道部分,3.4 隨行電纜 “電梯中的大動脈，一旦有斷裂現(xiàn)象，必將產(chǎn)生大失血，后果不堪設(shè)想” 轎廂內(nèi)外所有電氣開關(guān)、照明、信號控制線等都要與機房控制柜連接，轎內(nèi)按鈕也要與機房控制柜連接，所有這些信號的信息傳輸都需要通過電梯隨行電纜。隨行電纜在轎廂底部固定牢靠并接入轎廂。,41,第3節(jié) 電梯井道部分,3.5 補償裝置 原因：當(dāng)電梯提升高度超過30m以上時，懸掛在曳引輪兩側(cè)的曳引鋼絲繩的重量不能再忽略不計了。為了減小曳引機的輸出功率，就要抵消曳引鋼絲繩的重量對電梯運行的影響。采取在轎廂底部和對重底部加裝補償裝置。 “補償裝置是一個不管轎廂還是對重，誰受到提升就緊跟誰屁股后邊跑的家伙?！?42,第3節(jié) 電梯井道部分,種類： 補償鏈――近幾年發(fā)展了多個品種，有： 帶有消音麻繩的補償鏈，對于低速、快速電梯常采用。它造價低，結(jié)構(gòu)簡單。 帶膠套的補償鏈，此類補償鏈不用麻繩，而是用耐磨的聚乙烯材料將補償鐵鏈包住。噪音小。 全塑平衡補償鏈（補償鏈外包橡膠)。噪音更小。,43,第3節(jié) 電梯井道部分,,44,第3節(jié) 電梯井道部分,補償繩 以鋼絲繩為主體，通過鋼絲繩卡鉗、掛繩架(及張緊輪)懸掛在轎廂或?qū)χ氐撞?。常用于速度大?.75m／s的電梯。 分類：單側(cè)補償、雙側(cè)補償、對稱補償。,45,第3節(jié) 電梯井道部分,3.6 對重 作用： 減小電梯曳引機的輸出功率； 減小曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦曳引力，延長鋼絲繩壽命； 如果電梯在“沖頂”和“蹲底”時，使電梯失去曳引條件。 對重裝置的重量計算公式： P=G+KQ P－ 對重側(cè)總重量；G－轎廂自重； Q－電梯額定載重。K－0.45～0.55（輕載取小值，重載取大值）；,46,第3節(jié) 電梯井道部分,為防“沖頂”、“蹲底現(xiàn)象，在井道中常設(shè)置減速開關(guān)、限位開關(guān)和極限開關(guān)。 種類： 減速開關(guān)(強迫減速開關(guān))――安裝在電梯井道內(nèi)頂層和底層附近，第1道防線。 限位開關(guān)(端站限位開關(guān))――電梯同樣有上、下限位開關(guān)各1個，安裝在上下減速開關(guān)的后面。上限位開關(guān)動作后，如下面層樓有召喚，電梯能下行；下限位開關(guān)動作后，如上面樓召喚，電梯也能上行。,47,第3節(jié) 電梯井道部分,極限開關(guān)(終端極限開關(guān))――是電梯安全保護裝置中最后一道電氣安全保護裝置。有機械式和電氣式兩種。機械式常用于慢速載貨電梯，是非自動復(fù)位的；電氣式常用于載客電梯中（該開關(guān)動作后電梯不能再啟動，排除故障后在電梯機房將此開關(guān)短路，慢車離開此位置之后才能使電梯恢復(fù)運行）。 國標(biāo)規(guī)定：極限開關(guān)必須在轎廂或?qū)χ啬┯|及緩沖器之前動作。,48,第3節(jié) 電梯井道部分,本節(jié)思考： 1．為什么有了終端開關(guān)還要極限開關(guān)，它們有哪些區(qū)別? 2．機械式極限開關(guān)與電氣式極限開關(guān)有什么不同？各有哪些優(yōu)缺點？ 3．上、下減速開關(guān)、終端限位開關(guān)、極限開關(guān)的作用是什么?,49,第4節(jié) 電梯轎廂部分,組成：轎廂架、轎廂壁、轎廂底、轎廂頂、轎門。 尺寸：高度不小于2米，寬度和深度由實際載重量而定，國標(biāo)規(guī)定，載客電梯轎廂額定載重量約350kg／m2（其它電梯有不同規(guī)定）。雜物梯每格凈高小于1.2m。轎廂載客人數(shù)按每人75kg計算。,50,第4節(jié) 電梯轎廂部分,,51,第4節(jié) 電梯轎廂部分,,52,第4節(jié) 電梯轎廂部分,4.1 轎廂架 作用：是固定和懸吊轎廂的框架，它是轎廂的主要承載構(gòu)件。 組成：上梁、立梁、下梁、拉條。,53,第4節(jié) 電梯轎廂部分,4.2 轎廂體 組成：轎廂底、轎廂壁、轎廂頂、轎廂門。 轎頂上強度應(yīng)能支撐兩個維修人員的重量；為了維修方便，轎頂還設(shè)有轎頂檢修盒，包含系列開關(guān)；轎門一般是封閉門，可以為中分、雙折中分、雙折單方向旁開門；,54,第4節(jié) 電梯轎廂部分,4.3 轎廂操縱箱 轎廂內(nèi)在轎門旁設(shè)置有轎廂操縱箱，供乘客操作電梯用。 組成：操縱盤(內(nèi)呼按鈕盤)、副操縱盤(與主操縱盤對應(yīng)，在轎廂的另一側(cè)，屬購梯選擇件)、轎內(nèi)指層顯示器。,55,第4節(jié) 電梯轎廂部分,操縱盤上功能：裝有對講機、緊急救援開關(guān)－警鈴按鈕、開關(guān)門按鈕、樓層按鈕等供乘客使用；在操縱箱的下面帶鑰匙鎖控制盒內(nèi)，有檢修上或下行點功按鈕、直駛按鈕、風(fēng)扇電源開關(guān)、照明電源開關(guān)、司機／自動開關(guān)、檢修/自動開關(guān)、停止開關(guān)、獨立運行開關(guān)等供專業(yè)技術(shù)人員使用。,56,第4節(jié) 電梯轎廂部分,4.4 自動開門機 裝在轎廂靠近轎門處，由電動機通過減速裝置(齒輪傳動或蝸輪傳動或帶齒膠帶傳動)帶動曲柄搖桿機構(gòu)去開、關(guān)轎門，再由轎門帶動層門開關(guān) 。 轎門是主動門，而層門則是到站后通過轎門上的開門刀插入該層門門鎖內(nèi)，使門聯(lián)鎖首先斷開電氣開關(guān)，然后將層門一起聯(lián)動著打開或關(guān)閉，屬于被動門。,57,第4節(jié) 電梯轎廂部分,4.5 安全鉗裝置 安全鉗與限速器一起成對使用，是電梯中最重要的安全裝置之一。 安全鉗的作用：在轎廂或?qū)χ毓收舷侣涑贂r，限速器先動作，斷開安全鉗電氣安全開關(guān)，切斷曳引機電源，之后拉起安全鉗拉桿使安全鉗鉗頭將轎廂卡在井道導(dǎo)軌上，使轎廂不致下墜，起超速時的安全保護作用。 分類： 瞬時式安全鉗――低速電梯 滑移式安全鉗――高速電梯,58,第4節(jié) 電梯轎廂部分,安全鉗的動作程序：,,59,第4節(jié) 電梯轎廂部分,4.6 平層感應(yīng)裝置 作用：當(dāng)電梯轎廂按轎內(nèi)或轎外指令運行到站進(jìn)入平層區(qū)時，平層隔磁(或隔光)板即插入感應(yīng)器中，切斷干簧感應(yīng)器磁回路(或遮擋電子光電感應(yīng)器紅外線光線)，接通或斷開有關(guān)控制電路，控制電梯自動平層。 注意：平層感應(yīng)裝置安裝在轎頂上，平層隔磁(隔光)板安裝在每層站平層位置附近井道壁上。,60,第4節(jié) 電梯轎廂部分,4.7 超載與稱載裝置 作用：為防止電梯發(fā)生超載事件，確保電梯運行安全。 當(dāng)轎廂載員達(dá)到額定載荷的110％時，稱重機構(gòu)動作，切斷電梯控制電路使電梯不關(guān)門、不運行；同時點亮超載信號燈，超載蜂鳴器響。 常用超載裝置類型有： 轎底式稱重裝置――有活動轎底式（轎廂體與轎底分離，稱重裝置被設(shè)在轎底與轎廂架之間）；活動轎廂式稱載裝置（用6～8個均勻分布在轎底框上的橡膠塊作稱重元件）。 轎頂式稱重裝置――以曳引鋼絲繩繩頭上的彈簧組作為稱重傳感元件或有四個橡膠塊均勻安裝在轎廂梁下面。 機房稱重式稱重裝置――一般用于載貨電梯。,61,第4節(jié) 電梯轎廂部分,本節(jié)思考： 1．如果載貨電梯額定載重量一定，為了進(jìn)出貨方便，轎廂尺寸是否就可以隨便做大一些？ 2．什么是電梯超載？什么是滿載?在兩種情況下電梯應(yīng)該怎樣工作? 3．稱重裝置分幾大類?各有什么優(yōu)、缺點？ 4．為什么稱重裝置與電梯群控技術(shù)還有關(guān)系？,62,第5節(jié) 電梯層站部分,位于電梯各層廳外，包括電梯層門、召映按鈕、樓層顯示、消防開關(guān)。,63,第5節(jié) 電梯層站部分,5.1 層門 作用：是電梯在各樓層的?？空荆彩枪┏丝突蜇浳镞M(jìn)出電梯轎廂通向各層大廳出、口。 組成：門框、門板、門頭架、吊門滾輪、層門地坎、門聯(lián)鎖。 分類（按電梯開關(guān)門的方向）：中分式、折疊中分式、旁開式等。,64,第5節(jié) 電梯層站部分,電梯層門上的門聯(lián)鎖是電梯中最重要的安全部件之一。是帶有電氣觸點的機械門鎖。 電梯安全規(guī)范要求所有廳門鎖的電氣觸點都必須串聯(lián)在控制電路內(nèi)。只有在所有層樓的層門都關(guān)好，且其門上的聯(lián)鎖鎖鉤與門架上的鎖殼鉤子勾上以后，門聯(lián)鎖電氣觸頭才被接通，所有樓層層門的門鎖電氣觸頭都接通以后，電梯的門回路接通，電梯才能啟動運行。 當(dāng)轎廂到達(dá)某一層站并達(dá)到平層位置時、這一層的層門才能被轎門上的開門刀撥開。,65,第5節(jié) 電梯層站部分,5.2 電梯層樓顯示器 安裝在電梯層門上方或門框側(cè)面與外呼按鈕一起。 分類： 分離式顯示器――例如，當(dāng)達(dá)6層時，顯示器的6號燈泡被點亮，常被用于舊式電梯，現(xiàn)已被淘汰。 七段碼顯示器――是現(xiàn)代電梯中最普及的一種。它由七段顯示筆劃組成一個數(shù)字位。其每一劃可由氖泡、發(fā)光二極管或陰極管點亮。 發(fā)光管點陣顯示器――采用LED點陣顯示模塊，不但顯示數(shù)字，也可以顯示漢字。 熒屏顯示器――,66,第5節(jié) 電梯層站部分,5.3 層站呼梯按鈕 供電梯乘客發(fā)送上行或下行呼梯指令用。,67,第5節(jié) 電梯層站部分,5.4 門入口的安全保護裝置 接觸式保護裝置 光電式保護裝置（非接觸式） 電磁感應(yīng)式保護裝置（非接觸式） 超聲波監(jiān)控裝置（非接觸式） 紅外線光幕式保護裝置（非接觸式）,68,第5節(jié) 電梯層站部分,,69,第5節(jié) 電梯層站部分,,70,第5節(jié) 電梯層站部分,,71,第5節(jié) 電梯層站部分,本節(jié)思考： 1．七段編碼與譯碼怎樣工作的?,72,第6節(jié) 電梯的安全裝置,我國電梯技術(shù)條件(GBl0058—88)規(guī)定電梯應(yīng)有的安全措施： 超速保護裝置(如限速器——安全鉗裝置) 供電系統(tǒng)斷相、錯相保護裝置(只對交流電梯有效) 底坑撞底緩沖器裝置(彈簧緩沖器和液壓緩沖器) 超越外道上、下極限工作位置時的保護裝置(廠下終端、極限開關(guān)) 層門聯(lián)鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置 對重防止超速或斷繩的裝置(對重側(cè)限速器——安全鉗裝置) 停電或電氣系統(tǒng)故障時有轎廂慢速移動 各類電氣安全保護裝置,73,第6節(jié) 電梯的安全裝置,電梯主要安全保護裝置動作程序：,74,本章總結(jié),主要內(nèi)容回顧 主要介紹了電梯的基本結(jié)構(gòu)組成、電梯機房、井道、轎廂、層站、安全保護裝置五大部分的作用及組成部件的相關(guān)知識等 。 知識拓寬 學(xué)生學(xué)習(xí)感想 通過本章你了解了什么？ 如何進(jìn)行下一步的學(xué)習(xí)？,subsequence,75,課內(nèi)練習(xí),,subsequence,76,課外練習(xí),思考題 本課程主要學(xué)習(xí)哪方面知識？ 本課程對智能建筑專業(yè)學(xué)習(xí)有何意義？ 課后習(xí)題 1.電梯是由哪幾部分組成的?各自包含哪些內(nèi)容？ 2.電梯機房可以上置，也可以下置，各有什么優(yōu)缺點？ 3.電梯結(jié)構(gòu)從安全考慮，設(shè)計了許多安全保護措施，哪些是機械保護？哪些是電氣保護?哪些是機械—電氣聯(lián)動保護？,subsequence,77,課外練習(xí),課后習(xí)題 4.在液壓緩沖器設(shè)置電氣安全開關(guān)的目的是什么？彈簧緩沖器為什么不設(shè)這樣的開關(guān)？ 5.為了不使電梯關(guān)門時夾住行人或物品，在轎門上設(shè)有安全觸板。除此之外，還有哪些裝置可以替代安全觸板，起到同樣的作用? 6.曳引機中減速箱的作用是什么?有齒曳引和無齒曳引有什么不同？ 7.電梯中為什么不能沒有對重，它的作用是什么?在調(diào)試電梯時，為什么要特別強調(diào)將電梯平衡系數(shù)設(shè)定在0.45～0.5之間?,subsequence,78,課外練習(xí),課后習(xí)題 8.既然限速器動作立即導(dǎo)致安全鉗動作，將正在墜落的電梯轎廂卡在兩列導(dǎo)軌之間。為什么在限速器和安全鉗上還要設(shè)置電氣安全開關(guān)? 9.為什么有的電梯用補償鏈，有的用補償繩，有的又不用? 10.限速器張繩裝置和它的安全開關(guān)的作用是什么？ 11.為什么電梯運行要設(shè)點動運行功能，它在什么時候有效? 12.請畫出你所理解的一張電梯安全(含機械、電氣)構(gòu)造圖，每一部分的安裝位置和作用。,subsequence,