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附錄 汽車用的燃料是汽油和柴油等，它們都是從石油中提煉出來的。然而，石油這種礦物燃料是不能再生的，用一點(diǎn)就少一點(diǎn)，總有一天要用完。據(jù)科學(xué)家們預(yù)計，目前世界上已探明的石油儲量將于 2020年左右被采盡。因此，汽車將會出現(xiàn)挨受“饑餓”的危險，人類將面臨著能源的挑戰(zhàn)。 從另一方面來說，石油本身就是一種寶貴的化工原料，可以用來制造塑料、合成橡膠和合成纖維等。把石油作為燃料燒掉了，不但十分可惜，而且還污染了人類賴以生存的環(huán)境。 解決這個難題的唯一可行辦法，就是加緊開發(fā)新能源。而太陽能就是這些新 開發(fā)能源中的佼佼者。 金焰四射的太陽，其表面是一片烈焰翻騰的火海，溫度為 6000℃左右。在太陽內(nèi)部，溫度高達(dá)兩千萬度以上。所以，太陽能一刻不停地發(fā)出大量的光和熱，為人類送來光明和溫暖，它也成了取之不盡、用之不竭的能源聚寶盆。 將太陽光變成電能，是利用太陽能的一條重要途徑。人們早在本世紀(jì) 50年代就制成了第一個光電池。將光電池裝在汽車上，用它將太陽光不斷地變成電能，使汽車開動起來。這種汽車就是新興起的太陽能汽車。 你看，在太陽能汽車上裝有密密麻麻像蜂窩一樣的裝置，它就是太陽能電池板。平常 我們看到的人造衛(wèi)星上的鐵翅膀，也是一種供衛(wèi)星用電的太陽能電池板。 太陽能電池依據(jù)所用半導(dǎo)體材料不同，通常分為硅電池、硫化鎘電池、砷化鎵電池等，其中最常用的是硅太陽能電池。 硅太陽能電池有圓形的、半圓形的和長方形的等幾種。在電池上有像紙一樣薄的小硅片。在硅片的一面均勻地?fù)竭M(jìn)一些硼，另一面摻入一些磷，并在硅片的兩面裝上電極，它就能將光能變成電能。 在“利比特布利克二號太陽能汽車頂上，有一個圓弧形的太陽能電池板，板上整齊地排列著許多太陽能電池。這些太陽能電池在陽光的照射下，電極之間產(chǎn)生電動 勢，然后通過連接兩個電極的導(dǎo)線，就會有電流輸出。 通常，硅太陽能電池能把 10%～ 15%的太陽能轉(zhuǎn)變成電能。它既使用方便，經(jīng)久耐用，又很干凈，不污染環(huán)境，是比較理想的一種電源。只是光電轉(zhuǎn)換的比率小了一些。近年來，美國已研制成光電轉(zhuǎn)換率達(dá) 35%的高性能太陽能電池。澳大利亞用激光技術(shù)制成的太陽能電池，其光電轉(zhuǎn)換率達(dá) 而且成本與柴油發(fā)電相當(dāng)。這些都為光電池在汽車上的應(yīng)用開辟了廣闊的前景。 早期的太陽能汽車是在墨西哥制成的。這種汽車，外形像一輛三輪摩托車，在車頂上架有一個裝太陽能電池的大棚。 在陽光照射下，太陽能電池供給汽車電能，使汽車的速度達(dá)到每小時 40公里，由于這輛汽車每天所獲得的電能只能行 40分鐘，所以它還不能跑遠(yuǎn)路。 1984 年 9 月，我國首次研制的“太陽號”太陽能汽車試驗成功，并開進(jìn)了北京中南海的勤政殿，向中央領(lǐng)導(dǎo)報喜。這也表明了我國在研制新型汽車方面已達(dá)到世界先進(jìn)水平。 陽能汽車不僅節(jié)省能源，消除了燃料廢氣的污染，而且即使在高速行駛時噪音也很小。因此，太陽能汽車已引起人們的極大興趣，并將在今后得到迅速的發(fā)展。 is is a to to as s 020 On is a of be to as a To is to of is of is a of ,000 ℃ In as 0 of it is an of in in 950s it is of in it is we on is a of in to of is a In In of in it be is a of on in in 0% ~ 15% of It is to no is a of a In a 5% of to of of in up a is is a in is by a of In 0 0 so it t 984, s to It in of a at a is s in of