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行業(yè)資料：________ 航空地球物理勘探安全操作規(guī)程 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 5 頁 航空地球物理勘探安全操作規(guī)程 一、航空勘探活動，應(yīng)執(zhí)行國家空中交通安全管制法規(guī)，按規(guī)定程序申報批準(zhǔn)取得航空勘探飛行權(quán)和觀測權(quán)，并依法接受空中飛行監(jiān)管。 二、飛機(jī)體內(nèi)外航空物探儀器設(shè)備安裝，應(yīng)有具有航空器安裝、維修專業(yè)技術(shù)資格單位承擔(dān)。安裝人員應(yīng)該具有航空器安裝、維修專業(yè)技術(shù)資格；且安裝要考慮飛機(jī)整體平衡、配重。 三、飛行勘探工作開始前，勘探隊?wèi)?yīng)與飛行機(jī)組、飛行保障部門召開安全協(xié)調(diào)會，研究作業(yè)區(qū)域氣象、地理條件，確定飛行高度；飛機(jī)起飛勘探作業(yè)前，飛機(jī)機(jī)組、勘探隊?wèi)?yīng)分別對飛機(jī)、勘測儀器、設(shè)備進(jìn)行全面檢查。 四、勘探隊長，應(yīng)了解執(zhí)行勘測飛行任務(wù)的飛機(jī)性能及其定檢、發(fā)動機(jī)使用小時等情況。飛行勘測時，機(jī)上勘測技術(shù)人員應(yīng)與飛機(jī)機(jī)組人員密切配合，隨時檢查記錄飛行速度、離地高度，確保不突破飛行安全邊界。 五、非封閉艙飛機(jī)飛行高度4000m以上勘測作業(yè)，應(yīng)裝備氧氣瓶；海區(qū)飛行勘測作業(yè)，應(yīng)配備救生衣。 六、航空勘探作業(yè)，應(yīng)遵守航空磁測、航空遙感攝影技術(shù)規(guī)范規(guī)程。 七、航空勘探空勤技術(shù)人員，每天飛行時間不得超過8h，168h內(nèi)最長飛行小時不得超過50h。 八、航空勘測活動，應(yīng)執(zhí)行《中華人民共和國航空法》及國務(wù)院民用航空主管部門有關(guān)規(guī)定。 第 3 頁 共 5 頁 航空安全基礎(chǔ)知識 飛機(jī)是在空中飛行的。它比空氣重，因此它必須在空氣中以相當(dāng)大的速度運動，才能獲得托舉它在空氣中飛行的能力。這種由于飛機(jī)與空氣之間的相對運動而產(chǎn)生的力稱為空氣動力。圍繞空氣動力而展開的飛行原理研究，決定了飛機(jī)在各種環(huán)境條件下的安全運行和飛機(jī)的設(shè)計與制造標(biāo)準(zhǔn)。然而，實際飛行情況要復(fù)雜得多，飛機(jī)構(gòu)形和外界條件是千變?nèi)f化的，其組合有可能形成多種困難的臨界情況，而安全飛行原理闡明的正是在各種安全臨界情況下，在盡可能考慮人機(jī)系統(tǒng)實際特性的條件下，如何按照基本飛行原理正確的使用和操縱飛機(jī)；分析各種特殊情況下可能發(fā)生的問題及應(yīng)采取的措施。 2．航空安全的基本理論和保障安全的主要方法 航空安全的基礎(chǔ)是優(yōu)秀的飛行人員、適航的航空器、安全的交通運行和無暴力干擾的運行環(huán)境。人為因素失事仍然是到目前為止一個尚未解決的安全問題，但使人們能夠理解的是國際民航組織的積極倡導(dǎo)并發(fā)布了一系列研究成果，民航界各個層次都重視并采取了積極反映。人為因素方面的任何進(jìn)步均可望對促進(jìn)飛行安全發(fā)揮重大作用。 航空安全管理同樣沿用了泰羅的科學(xué)管理，即通過收集數(shù)據(jù)分析研究，明確責(zé)任分工，制定工作標(biāo)準(zhǔn)，有效地利用人力、物力、財力的一整套管理理論和方法。充分利用其科學(xué)管理的成果，又要利用現(xiàn)代數(shù)學(xué)手段和信息論、控制論、系統(tǒng)工程等學(xué)科的分析方法，發(fā)展了以系統(tǒng)觀點為核心的現(xiàn)代管理科學(xué)。按照科學(xué)所揭示的客觀規(guī)律來對航空生產(chǎn)的安全進(jìn)行計劃、決策、組織、控制和協(xié)調(diào)，把生產(chǎn)者、生產(chǎn)工具和生產(chǎn)對象構(gòu)成的生產(chǎn)力三要素有機(jī)、協(xié)調(diào)的組織在一起，來防止安全事故的發(fā)生，確保航空安全和人身財產(chǎn)的安全。 從政府主管到航空企業(yè)從事安全管理主要措施是兩個方面，一是制訂條例、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督執(zhí)行，另一方面是開展旨在預(yù)防安全事故的各種形式的活動。 3．空防安全 空防安全在我國民航界常用防止劫機(jī)、炸機(jī)、防止國家通緝犯罪嫌疑人利用航空器外逃來概括它的內(nèi)容。但在民用航空法的法律責(zé)任章節(jié)中還明確了追究法律責(zé)任的另外6種非法干擾行為。它們是： (1)對飛行中民用航空器上的人員使用暴力,危及飛行安全. (2)隱匿攜帶槍支子彈、管制刀具乘坐民用航空器。 （3）故意在民用航空器上放置危險品或者唆使他人放置危險品。 （4）故意傳遞虛假情報，擾亂正常飛行秩序。 （5）盜竊或者故意損毀、移動使用中的航行設(shè)施，危及飛行安全。 （6）聚眾擾亂民用機(jī)場秩序（國際稱為：機(jī)場非法暴力行為）。 空防安全重在預(yù)防，也就是防的有效，不把任何危險帶上天；但反也是必不可少的應(yīng)對措施，絕不能讓犯罪分子輕易得手，帶來對飛行安全更大的危險，要反的成功。 做好空防工作要從防、反兩個方面著手，它涉及政府、機(jī)場、航空承運人、機(jī)組、甚至還關(guān)系到旅客的協(xié)作配合。有關(guān)部門或個人切實做好職責(zé)分工的工作。 第 4 頁 共 5 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 5 頁 共 5 頁