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行業(yè)資料：________ 鐵路運輸易燃液體采用鋼桶裝載的貯運安全 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 10 頁 鐵路運輸易燃液體采用鋼桶裝載的貯運安全 目前，在我國使用鋼桶盛裝的貨物中，易燃性液體所占的比重最大，事故也最多。鋼桶裝易燃液體的安全事故是有多種原因的，有一部分是因為鋼桶的質量問題，但更多的事故發(fā)生原因與不合理的貯存和運輸方法有關。 易燃液體通常是指在常溫下極易著火燃燒的液態(tài)物質，這類物質大多都是有機化合物質，其中很多屬于石油化工產(chǎn)品，按照我國的規(guī)定，凡是閃點等于或低于61℃的都屬于易燃液體。所謂閃點就是指可燃性液體受熱至一定溫度，其表面上的蒸氣和空氣組成的混合物與明火接觸，初次發(fā)生火焰的閃光，但不繼續(xù)燃燒，迅即終止，這一溫度稱為閃點。閃點是表示易燃液體火災危險性的一個重要指標，閃點越低，火災危險性越大。 易燃液體按閃點的高低分為三類。一類是低閃點液體，即閃點低于-18℃的液體，如汽油、乙醚等；二類是中閃點液體，即閃點在-18℃至23℃的液體，如苯、乙醇等；三類是高閃點液體，即閃點在23℃至61℃的液體，如乙二醇二乙醚、松節(jié)油等。 要研究鋼桶裝易燃液體的安全問題，首先要對易燃性液體的特性進行仔細地分析和了解，這樣才能對癥下藥。 一、鋼桶裝易燃性液體的特性 1、高度易燃性 易燃液體的主要特性是具有高度易燃性，這類液體非常容易燃燒。例如，汽油只需很微小的一點火花就可點燃；苯的液面與火焰相隔一定距離也會引起燃燒。概括其原因主要是： （1）由于易燃液體的閃點低，其燃點也低（燃點一般約高于閃點1~5℃），因此接觸火源極易著火持續(xù)燃燒。閃點、燃點越低，危險性越大。 （2）易燃液體幾乎全部是有機化合物，分子組成中含有碳原子和氫原子，易和氧反應燃燒。另外，大多數(shù)有機化合物不能電離，因此絕大多數(shù)有機化合物的導電率極小，如苯、汽油等在流動、晃動時容易積聚靜電，靜電放電產(chǎn)生火花則引起燃燒。 （3）大多數(shù)易燃液體分子量小，沸點低，容易揮發(fā)，蒸氣壓大。由于揮發(fā)性大，這些液體液面的蒸氣濃度也較大，遇明火或火花極易著火燃燒。在同樣溫度下，蒸氣壓越大，揮發(fā)性越大，危險性越大。例如，乙醚的相對分子量74.12，沸點34.6℃，蒸氣壓58.9千帕（20℃）；乙二醇二乙醚的相對分子量118.17，沸點121.4℃，蒸氣壓1.253千帕（20℃）；在同樣溫度下，空氣中乙醚的蒸氣濃度比乙二醇二乙醚大，這就增加了乙醚的危險性。 （4）易燃液體著火所需能量小，只要極小能量的火花即可點燃。例如打火機電石打出的火星即能將汽油點燃。 （5）易燃液體的蒸氣一般比空氣重，例如，乙醚的蒸氣相對密度為2.56（空氣為1），苯的蒸氣相對密度為2.77，易沉積在低洼處或室內，經(jīng)久不散，更增加了著火的危險性。 2、易爆性易燃性液體揮發(fā)性大，當盛放易燃液體的鋼桶有某種破損或密封不嚴時，揮發(fā)出來的易燃蒸氣擴散到存放或運載該物品的庫房或車廂的整個空間，與空氣混合，當濃度達到一定范圍，即達到爆炸極限時，遇明火或火花即能引起燃燒爆炸。 易燃液體的蒸氣與空氣混合后，遇火種能夠引起燃燒爆炸的濃度范圍稱為爆炸極限，一般用該蒸氣在混合物中的體積百分比來表示。能引起燃燒爆炸的最低濃度稱為爆炸下限；能引起燃燒爆炸的最高濃度稱為爆炸上限。當可燃氣體或易燃液體的蒸氣在空氣中的濃度小于爆炸下限時，由于可燃物量不足，并因含有較多的空氣，而空氣的冷卻作用能抑制燃燒的發(fā)生，就不會爆炸；當濃度大于爆炸上限時，則因空氣量不足，燃燒不能發(fā)生，也不會爆炸。因此，凡是爆炸極限范圍越大，爆炸下限越低的物質，它的危險性就越大。 3、高度流動擴散性 易燃液體的粘度一般都很小，不僅本身極易流動，還因滲透、浸潤及毛細現(xiàn)象等作用，即使鋼桶只有極細微的縫隙，易燃液體也會滲出鋼桶外，擴大其表面積，并源源不斷地揮發(fā)，使空氣中的易燃液體蒸氣濃度增高，從而增加了燃燒爆炸的危險性。 4、受熱膨脹性 易燃液體的膨脹系數(shù)比較大，受熱后體積容易膨脹，同時其蒸氣壓也隨之升高，從而使鋼桶內部壓力增大，造成"鼓桶"，甚至爆裂，在鋼桶爆裂時會產(chǎn)生火花而引起燃燒爆炸。因此，易燃液體應避熱存放；灌裝時，鋼桶內應留有5%以上的空隙，不可灌滿。 5、忌氧化劑和酸 易燃液體與氧化劑或有氧化性的酸類（特別是硝酸）接觸，能發(fā)生劇烈反應而引起燃燒爆炸。這是因為易燃液體都是有機化合物，容易氧化，能與氧化劑發(fā)生氧化反應并產(chǎn)生大量的熱，使溫度升高到燃點引起燃燒爆炸。例如乙醇與氧化劑高錳酸鉀接觸會發(fā)生燃燒；與氧化性酸--硝酸接觸也會發(fā)生燃燒；松節(jié)油遇硝酸立即燃燒。因此，易燃液體不得與氧化劑及有氧化性的酸類混儲混運。 6、毒性 大多數(shù)易燃液體及其蒸氣均有不同程度的毒性。例如，甲醇、苯、二硫化碳等，不但吸入其蒸氣會中毒，有的經(jīng)皮膚吸收也會造成中毒事故，應注意勞動防護。 二、鋼桶裝易燃性液體的儲存和運輸在對易燃液體的特性進行細致地分析之后，得出了在鋼桶裝易燃體的儲存和運輸過程中，安全措施應該從以下幾個方面著手。 1、易燃液體應儲存于陰涼通風庫房，專倉專儲，周圍嚴禁煙火，遠離火種、熱源、氧化劑及氧化性酸類。閃點低于23℃的液體，其倉庫溫度一般不得超過30℃，低沸點的品種須采取降溫式冷藏措施。鋼桶儲存可露天，但氣溫在30℃以上時應采取降溫措施。機械設備必須防爆，并有導除靜電的接地裝置。 2、裝卸和搬運中，要輕拿輕放，嚴禁滾動、摩擦、拖拉鋼桶等危及安全的操作。作業(yè)時禁止使用易發(fā)生火花的鐵制工具及穿帶鐵釘?shù)男? 3、一般不得與其它化學危險品混放。庫房內小規(guī)模少量小桶裝易液體可設危險品區(qū)，按性質分開儲存，同一區(qū)域內不得混放氧化劑等性質相抵觸的物品。 4、熱天最好在早晚進出庫和運輸。在運輸、泵送灌裝時要有良好的接地裝置，防止靜電積聚。夏季運輸應遵守當?shù)鼐唧w規(guī)定。5、絕大多數(shù)易燃液體的蒸氣具有一定的毒性，會從呼吸道浸入人體造成危害。應特別注意易燃液體的鋼桶必須完好。在作業(yè)中應加強通風措施。在夏季或發(fā)生火災的情況下，空氣中有毒蒸氣濃度加大，更應注意防止中毒。 6、庫房的建筑和管理要求應按防火標準化要求進行。 第 6 頁 共 10 頁 鐵路運輸職工人身安全 在這里，鐵路運輸職工人身安全主要是指在值班時或生產(chǎn)崗位上職工的人身安全。 由于鐵路運輸生產(chǎn)屬于動態(tài)加工，鐵路運輸有關人員的工作崗位、場所很大一部分是在露天，而且處在列車與機車車輛運行的環(huán)境之中。因此，他們的人身安全不僅與生產(chǎn)安全密切相關，而且，還與機車車輛的運行情況相連系，即他們除應掌握本崗位的生產(chǎn)技能、應知應會外，還必須嚴格遵守行車條件下的有關安全注意事項，才能保證生產(chǎn)安全和人身安全。 鐵路有關安全生產(chǎn)和職工人身安全的部分規(guī)定和要求如下： 1．一般要求 （1）鐵路行車有關人員必須年滿十八周歲。他們在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過體格檢查，熟悉鐵路技術管理規(guī)程有關部分內容、本職基本知識技能和技術安全規(guī)則，并經(jīng)考試合格。在任職期間，應定期進行體格檢查、技術考試和鑒定，不合格者應調整其工作。 （2）沒有機車、動車、軌道車駕駛證的，不準駕駛機車、動車、軌道車。 實習駕駛機車、動車、軌道車，操縱信號或重要機械、設備及辦理行車作業(yè)的人員，必須在正式值班、值班人員的親自指導和負責下，方準操作。 （3）鐵路行車有關人員，于接班前須充分休息，不得飲酒，如有違反應立即停止其工作。 （4）鐵路各級領導對職工、特別是新職工，應加強安全生產(chǎn)知識教育和遵守勞動紀律的教育。凡未經(jīng)技術業(yè)務訓練和技術考核，造成嚴重不良后果時，要追究領導責任。 上述各項要求，既是為了保證運輸生產(chǎn)安全，同時也是為了保證職工自己的人身安全。 2．有關部門的某些具體要求 （1）車站及有關人員 ①各級機車運用組織要設負責行車安全的專職人員，并將加強對乘務員的安全教育作為一項重要任務。 ②機車乘務員出乘前應充分休息，值乘中思想集中。動車前，司機應確認副司機（及司爐）已上車，并按規(guī)定鳴笛，認真執(zhí)行呼喚應答制度。 ③蒸汽機車乘務員要經(jīng)常查看水表水位，嚴禁白水表行車，防止鍋爐爆炸。 ④整備作業(yè)時，電力機車司機在升弓前應鳴笛，并確認有關人員均在安全位置。升弓后，嚴禁任何人進入機車高壓室或帶高壓電部分。 ⑤嚴禁在接觸網(wǎng)帶電情況下，登上電力機車車頂。 （2）車輛部門（列檢所）職工。 ①車站內線路上檢查、修理、整備車輛時，必須有專人插設帶脫軌器的防護信號。 ②在站內抬笨重工具、材料或在車底部傳送配件時，要同時同落呼喚應答并注意列車動態(tài)。 ③在電氣化鐵路區(qū)段，禁止到車頂作業(yè)。 ④列檢人員在檢修車輛時，禁止扒乘機車車輛。 ⑤檢查罐車及裝有爆炸危險品貨物的車輛時，必須注意防火。檢修車輛上部時，應確認貨物的裝載狀態(tài)及車門的關閉狀態(tài)。 （3）工務部門職工 ①在線路上作業(yè)，巡檢時，必須熟悉管內設備情況和信號顯示方式，注意邽望，及時下道。 ②禁止鉆、扒、跳車，以及從車輛底下遞送料具。 ③裝卸長軌時必須統(tǒng)一指揮，動作協(xié)調，鋼絲繩與掛鉤、回定器等聯(lián)結要牢固。任何人不準站在移動物前方和鋼絲繩附近。 運行中禁止在長軌上走動。嚴禁在懸空的長軌下作業(yè)。 ④抬起鋼軌后不得將手腳伸入軌底、枕底。 ⑤在電氣化線路上進行作業(yè)或裝卸時，人員、工具距離接觸網(wǎng)不得少于2m。如不能保證此距離時，則應停電作業(yè)，并在施工地段斷電部分兩端臨時接地。 ⑥在離地面3m以上的高空和陡陂上施工時，必須戴安全帽、安全帶或安全繩，并按規(guī)定進行檢查。 ⑦其他，如腳手架必須牢固、滿足安全要求；橋上作業(yè)時不得穿舉釘、易滑鞋，防止摔倒、跌下橋下；隧道內處理松動襯砌、危石時，必須有防止塌方傷人的安全措施，等等。 （4）電務部門職工 ①站內作業(yè)時應注意列車運行動態(tài)，并根據(jù)線路布置情況建立作業(yè)安全島。在大站和駝峰場岔群處、以及邽望困難處作業(yè)時，須設專人防護。 ②禁止在行駛的機車上檢修其外部電務設備。在庫內或停站機車上檢修其外部電務設備時，應掛紅色信號旗或紅燈防護，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。 ③遇雷雨或暴風時，禁止在信號機及電桿上作業(yè)；打雷時，禁止修理避雷器、地線。 ④在信號機上：作業(yè)時必須使用安全帶；禁止上、下同時作業(yè)；不得將工具、材料放在信號機上；不準上下拋遞工具、材料；列車通過時禁止在該股道兩側的信號機上停留。 不準人扛、手提笨重物品攀登信號機。 ⑤在檢修帶有220V及其以上電壓的信號設備時，一般應切斷電源或雙人作業(yè)。設備停電作業(yè)時，須指派專人負責斷電，并在電源開關處懸掛停電作業(yè)牌。 對高于36V電壓的信號設備進行帶電作業(yè)時，應做到： a．使用帶絕緣工具，穿絕緣鞋。 b．不得同時接觸導電和接地部分。 c．未脫離導電部分時，不得與地面上人員接觸或相互傳遞工具、材料。 ⑥檢修蓄電池時應穿戴耐酸防腐蝕工作服、口罩、手套、絕緣膠鞋，等等。 （6）其余部門從略。 第 9 頁 共 10 頁 行業(yè)資料 本文至此結束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 10 頁 共 10 頁