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畢業(yè)設計（論文）開題報告 設計（論文）題目: EQ2102牽引車變速器設計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程 07-6 學 生 姓 名: 王楠 導 師 姓 名: 朱榮福 開 題 時 間: 2011-02-28 指導委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 開題報告撰寫要求 一、“開題報告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題； 4. 技術路線或研究方法； 5. 進度安排； 6. 主要參考文獻。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數(shù)應在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 SY-025-BY-3 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 王楠 系部 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程07-6 指導教師姓名 朱榮福 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 EQ2102牽引車變速器設計 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1.1課題研究現(xiàn)狀： 牽引汽車列車運輸具有高效、經(jīng)濟、方便的特點,適應未來高速物流運輸?shù)陌l(fā)展。近幾年,我國高速公路的建設和物流運輸業(yè)迅猛發(fā)展,對牽引車的需求保持了強勁的增長勢頭, 在手動變速器領域，尤其是在重型車用和微型車用手動變速器上，涌現(xiàn)了大量自主創(chuàng)新的產(chǎn)品。另外，一些跨國公司獨資或者合資的變速器企業(yè)開始陸續(xù)在中國設廠，為滿足持續(xù)高速增長的中國汽車市場需求做出了非常大的貢獻。在中國，手動變速器仍然是車用變速器的主流。隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，牽引車的市場需求呈現(xiàn)快速增長的趨勢。在歐洲和美國的長途貨運幾乎全部是由牽引車組成的半掛汽車完成，而重型牽引車數(shù)量占專用汽車的最大份額。牽引車載貨質(zhì)量大，使用工況復雜，近年來，國際市場重型載貨車輛所配備變速器擋位數(shù)目不斷增多。擋位的增加使得換檔復雜，換擋頻繁，對駕駛員的駕駛熟練程度要求高。具體有三個原因：首先，目前國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)基本掌握對手動變速器的開發(fā)，所以在一定程度上加大了手動變速器的價格優(yōu)勢；另外，絕大多數(shù)中國駕駛者在學車時就是用的手動車，他們更加享受手動車帶來的架勢樂趣，再次，它有傳動效率高，工作可靠，壽命長，制造工藝成熟和成本低的特點。所以機械式變速器還是有很大的發(fā)展空間的。 1.2選題目的： 回顧變速器技術的發(fā)展可以清楚地知道，變速器作為汽車傳動系統(tǒng)的主要組成部分，其技術的發(fā)展，是衡量汽車技術水平的一項總要依據(jù)。世界能源與環(huán)境、先進的制.造技術、新型材料技術、信息與控制技術等都是科學技術發(fā)展的重要領域，這些領域的科技進步推動了變速器的發(fā)展。變速器的作用是，在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小,實現(xiàn)倒車行駛,實現(xiàn)空檔.為保證汽車必要的動力性和經(jīng)濟性指標，必須合理選擇和配置變速器檔位及各檔速比。通過對變速器等比數(shù)速比配置、偏置等比級數(shù)速比配置的理論分析，從經(jīng)濟型和加速性兩方面分析對比兩種速比配置。在各檔位數(shù)和一檔比確定后，合理的分配變速器各檔速比。 1.3意義： 21世紀，汽車工業(yè)成為中國經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車企業(yè)對各系統(tǒng)部件的設計需求旺盛。其實，汽車與人一樣兒，也是有著整套系統(tǒng)的有機結(jié)合體。發(fā)動機是心臟，車輪、底盤與懸掛是軀干和四肢，然而連接他們的，是類似于人體神經(jīng)的變速器系統(tǒng)。變速器是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分,它對汽車的濟性、操縱的可靠性與輕便性、傳動的平穩(wěn)性與效率都有直接的影響.隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展和汽車現(xiàn)代設計方法的開發(fā)和應用,人們對汽車變速器設計的要求越來越高. 可以說，變速器伴隨著汽車工業(yè)出現(xiàn)的必然產(chǎn)物，是汽車上的必需品。 二、設計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 2.1 基本內(nèi)容 （1）變速器類型確定； （2）變速器檔數(shù)及各檔傳動比的分配確定； （3）變速器齒輪參數(shù)的選擇及各檔齒輪齒數(shù)的分配； （4）變速器齒輪的強度計算； （5）變速器軸和軸承的設計計算及軸的強度驗算； （6）同步器設計； （7）利用CAD畫裝配圖、零件圖。 2.2 擬解決的主要問題 （1）合理分配傳動比，可以有較的減小系統(tǒng)廓尺寸,重量,使系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加合理。 （2）對變速器進行軸和軸承校核，決定設計是否合理，變速器是否能正常工作。 三、技術路線（研究方法） 調(diào)研和查閱資料 確定牽引車變速器整體設計方案 根據(jù)整車要求確定牽引車變速器設計參數(shù) 確定牽引車變速器整體布置 計算牽引車變速器各項參數(shù) 應用CAD軟件完成圖紙設計 完成設計圖紙，說明書 四 進度安排 (1) 第1-2周（2月28～3月13） 調(diào)研、收集資料、撰寫開題報告。 (2) 第3-4周（3月14 ～3月27） 確定變速器傳動機構(gòu)布置方案 (3) 第5-8周（3月28 ～4月24） 變速器齒數(shù)分配及齒輪的校核，出草圖一張，準備中期答辯 (4) 第9-10周（4月25～5月8） 軸及軸承的校核 (5) 第11-12周（5月9～5月15） 應用CAD軟件完成圖紙設計 (6) 第13-14周（5月16～5月29） 撰寫設計說明書，完善圖紙設計提交指導老師審核。 (7) 第15-16周（5月30～6月12） 畢業(yè)設計修改。 (8) 第17周（6月13～29） 畢業(yè)設計答辯。 5參考文獻 [1] 劉志順，李全成,汽車底盤構(gòu)造與維修,[M],北京:金盾出版社，2007.2 [2] 沈錦,汽車底盤構(gòu)造與維修,[M], 北京:機械工業(yè)出版社，2006.12 [3] 林慕義,車輛底盤構(gòu)造與設計,{M},北京:冶金工業(yè)出版社，2007.1 [4] 李玫,中外汽車構(gòu)造圖冊,{M},長春：吉林科學技術出版社 [5] 王望予,汽車設計,{M},北京:機械出版社，2004.8 [6] 王寶璽,汽車制造工藝學,{M},北京:機械工業(yè)出版社，2007.3 [7] 童康祥,重型牽引車的技術現(xiàn)狀和競爭趨勢,[J],專用汽車，2003（11） [8] 馬秋生,機械設計基礎,{M},北京:機械設工業(yè)出版社，2005.12 [9] 余志生,汽車理論,{M},北京:機械工業(yè)出版社，2009.3 [10] 張陽,席軍強,陳慧巖,半掛牽引車自動變速器換檔策略研究,[J],北京理工大學機械與車輛工程學院，2006（2）． [11] 周云山,于秀敏,汽車電控系統(tǒng)理論與設計,[M],北京：北京理工大學出版社，1999． [12] 徐灝,邱宣懷,蔡春源,汪愷,余俊,機械設計手冊,[M],北京：機械工業(yè)出版社，1988． [13] 陳家瑞,汽車構(gòu)造,[M],北京:人民交通出版社，2001. [14]JENKINS W M.Structural Optimization With the genetic algorithm[J].The Structural Engineer,1991,69(24):418-422 [15] Zoltan Sadovsky.Discussion on;An in.verse reliability method.and its application[J].Structural Safety,2000,(22);97-102 六、備注 指導教師意見： 簽字： 年 月 日