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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
設(shè)計(jì)（論文）題目: 輕型貨車轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程07-3
學(xué) 生 姓 名: 王偉
導(dǎo) 師 姓 名: 田芳
開 題 時(shí) 間: 2011-2-28
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見：
簽字： 年 月 日
開題報(bào)告撰寫要求
一、“開題報(bào)告”參考提綱
1. 課題研究目的和意義；
2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）；
3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題；
4. 技術(shù)路線或研究方法；
5. 進(jìn)度安排；
6. 主要參考文獻(xiàn)。
二、“開題報(bào)告”撰寫規(guī)范
請(qǐng)參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
學(xué)生姓名
王偉
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程07-3
指導(dǎo)教師姓名
田芳
職稱
實(shí)驗(yàn)員
從事
專業(yè)
是否外聘
□是□否
題目名稱
輕型貨車轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)
一、 課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來改變汽車行駛方向和保持汽車直線行駛的機(jī)構(gòu)
轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。
作為汽車的一個(gè)重要組成部分，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是決定汽車主動(dòng)安全性的關(guān)鍵總成，如何設(shè)計(jì)汽車的轉(zhuǎn)向特性，使汽車具有良好的操縱性能，始終是各汽車生產(chǎn)廠家和科研機(jī)構(gòu)的重要研究課題。特別是在車輛高速化、駕駛?cè)藛T非職業(yè)化、車流密集化的今天，針對(duì)更多不同水平的駕駛?cè)巳?，汽車的操縱設(shè)計(jì)顯得尤為重要。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了純機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3個(gè)基本發(fā)展階段。
機(jī)械式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于采用純粹的機(jī)械解決方案，為了產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)向扭矩需要使用大直徑的轉(zhuǎn)向盤，這樣一來，占用駕駛室的空間很大，整個(gè)機(jī)構(gòu)顯得比較笨拙，駕駛員負(fù)擔(dān)較重，特別是重型汽車由于轉(zhuǎn)向阻力較大，單純靠駕駛員的轉(zhuǎn)向力很難實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，這就大大限制了其使用范圍。但因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉，目前在一部分轉(zhuǎn)向操縱力不大、對(duì)操控性能要求不高的微型轎車、農(nóng)用車上仍有使用。
在機(jī)械轉(zhuǎn)向系中齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為汽車、小型貨車及SUV上普遍使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型。 其工作機(jī)制非常簡(jiǎn)單。 齒條齒輪式齒輪組被包在一個(gè)金屬管中，齒條的各個(gè)齒端都突出在金屬管外， 并用橫拉桿連在一起 。
轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，齒輪就會(huì)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)。 齒條各齒端的橫拉桿連接在轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向臂上。
齒條齒輪式齒輪組有兩個(gè)作用： 將方向盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成車輪轉(zhuǎn)動(dòng)所需的線性運(yùn)動(dòng)。 提供齒輪減速功能，從而使車輪轉(zhuǎn)向更加方便。
在大多數(shù)汽車中，一般要將方向盤旋轉(zhuǎn)三到四周，才能讓車輪從一個(gè)鎖止位轉(zhuǎn)到另一個(gè)鎖止位。
本設(shè)計(jì)針對(duì)XG1042輕型貨車進(jìn)行轉(zhuǎn)向器的匹配設(shè)計(jì)，能夠使學(xué)生復(fù)習(xí)所學(xué)習(xí)的有關(guān)知識(shí)，從多方面鍛煉學(xué)生的設(shè)計(jì)能力。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1 研究的基本內(nèi)容
（1）機(jī)械轉(zhuǎn)向系的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；
（2）機(jī)械轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)比的分配；
（3）齒輪齒條轉(zhuǎn)向器齒輪參數(shù)的選擇；
（4）齒輪齒條轉(zhuǎn)向器齒輪齒數(shù)的分配；
（5）齒輪齒條轉(zhuǎn)向器齒輪的設(shè)計(jì)；
（6）機(jī)械轉(zhuǎn)向系軸轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)；
（7）利用CAD畫裝備圖.零件圖
2 擬解決的主要問題
（1）轉(zhuǎn)向系各參數(shù)的選擇.確定；
（2）齒輪齒條轉(zhuǎn)向器齒輪的設(shè)計(jì).計(jì)算及校核；
（3）齒輪齒條轉(zhuǎn)向器軸的設(shè)計(jì).計(jì)算及校核
（4）機(jī)械轉(zhuǎn)向器軸承的設(shè)計(jì).計(jì)算校核。
三、技術(shù)路線（研究方法）
查閱相關(guān)資料
↓
機(jī)械式轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)分析及其結(jié)構(gòu)選擇
↓
根據(jù)所給數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算
↓
轉(zhuǎn)向系零部件的設(shè)計(jì)
↓
軸.軸承.齒輪及其他零件的校核
↓
校核結(jié)果是否合格
↓ ↓
是
繪制CAD裝配圖 零件圖
否
四、進(jìn)度安排
（1）調(diào)研、資料收集、完成開題報(bào)告 第4周（3月22日～3月28日）
（2）對(duì)現(xiàn)有的各種機(jī)械式轉(zhuǎn)向器進(jìn)行研究確定具體的結(jié)構(gòu)形式第5周（3月29日～4月4日）
（3）針對(duì)給定的設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)選轉(zhuǎn)向器的總體方案。第6周（4月5日～4月11日）
（4）進(jìn)行轉(zhuǎn)向器的零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算。第7~9周（4月12日～5月2日）
（5）完成轉(zhuǎn)向器裝配圖、主要零件圖，完成設(shè)計(jì)說明書 第10~14周（5月3日～6月6日）
（6）畢業(yè)設(shè)計(jì)審核、修改 第15、16周（6月7日～6月20日）
（7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月21日～6月 27日）
五、參考文獻(xiàn)
[1] 臧杰，汽車構(gòu)造（下冊(cè)）。機(jī)械工業(yè)出版社，2008
[2] 陳家瑞.汽車構(gòu)造(上，下冊(cè)) [M].北京：人民交通出版社，1994
[3] 王紅 越野車的設(shè)計(jì)概念[J].汽車時(shí)代，2004.11
[4] 劉海江，于信匯，沈斌.汽車齒輪[M].上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，1997
[5] 孫恒，傅則紹.機(jī)械原理[M].北京：高等教育出版社，1990
[6] 余志生.汽車?yán)碚揫M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000
[7] 王望予.汽車設(shè)計(jì)（第四版）[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004
[8] 劉惟信.汽車設(shè)計(jì)[M].北京：清華人學(xué)出版社，2001
[9] 徐 灝.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1991
[10]汽車標(biāo)準(zhǔn)匯編。天津：中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)研究所，2005
[11]孫蘇榕。計(jì)算機(jī)輔助產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)。上海：中國紡織大學(xué)出版社，2000
六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日