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畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告
設(shè)計(論文)題目: 獅跑轎車分動器設(shè)計
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級: 07車輛工程10班
學(xué) 生 姓 名: 王旭生
導(dǎo) 師 姓 名: 鮑 宇
開 題 時 間: 2011年2月28日
指導(dǎo)委員會審查意見:
簽字: 年 月 日
開題報告撰寫要求
一、“開題報告”參考提綱
1. 課題研究目的和意義;
2. 文獻綜述(課題研究現(xiàn)狀及分析);
3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題;
4. 技術(shù)路線或研究方法;
5. 進度安排;
6. 主要參考文獻。
二、“開題報告”撰寫規(guī)范
請參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數(shù)應(yīng)在4000字以上,文字要精練通順,條理分明,文字圖表要工整清楚。
畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告
學(xué)生姓名
王旭生
院系
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
07車輛工程10班
指導(dǎo)教師姓名
鮑 宇
職稱
高級實驗師
從事
專業(yè)
汽車運用
是否外聘
□是■否
題目名稱
獅跑轎車分動器的設(shè)計
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、課題研究現(xiàn)狀
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,我國已逐步從汽車消費大國演變?yōu)槠嚿a(chǎn)大國。汽車市場上以產(chǎn)品主導(dǎo)消費的時代已經(jīng)一去不復(fù)返。當前汽車市場已經(jīng)步入了一個以私人購車為主導(dǎo)、以個性化需求為主體的買方市場。這個市場不僅在當前,就是在今后也將是推動汽車市場發(fā)展的決定性力量,私人購車已進入了爆發(fā)性增長階段。科技的高速發(fā)展讓人們對于汽車的認識已不再是簡單的代步工具。近年來功能強大的SUV越來越受關(guān)注。SUV不僅要具有舒適性,更要具有高的通過性,能夠在各種路況中表現(xiàn)突出,這才是國內(nèi)SUV車型的側(cè)重點。
“四驅(qū)”已經(jīng)成為SUV的代言詞。目前,四驅(qū)系統(tǒng)一般分為:全時四驅(qū)、分時四驅(qū)和適時四驅(qū)。全時四驅(qū)指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動的模式,內(nèi)有三個差速器:除了前后軸各有一個差速器外,在前后驅(qū)動軸之間還有一個中央差速器。這種驅(qū)動模式擁有較好的越野性和操控性能,但它不能根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整。分時四驅(qū)是由駕駛者手動切換的驅(qū)動模式,通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式。它與全時驅(qū)動的不同點還在于在分動器內(nèi)沒有設(shè)計中央差速器,導(dǎo)致不能在硬地面上使用四驅(qū),特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。最后一種適時分動器是最近幾年才發(fā)展起來的,它是由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。該系統(tǒng)的特點在于它繼承了全時四驅(qū)與分時四驅(qū)優(yōu)點的同時又彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環(huán)境,根據(jù)駕駛環(huán)境的變化控制兩驅(qū)與四驅(qū)兩種模式的切換。
人們對多軸驅(qū)動車輛越來越多的關(guān)注,由多軸驅(qū)動車輛逐步引出了分動器的概念,并對分動器的結(jié)構(gòu)、功能及分類進行介紹。分動器又稱為分動箱,其基本結(jié)構(gòu)和變速箱相似,是一個齒輪傳動系統(tǒng)。大多數(shù)分動器由于要起到降速增扭的作用而比變速箱的負荷大,所以分動器中的常嚙齒輪均為斜齒輪,軸承采用圓錐滾子軸承。分動器的種類繁多,具體結(jié)構(gòu)也各種各樣,不同的車輛使用的分動器各不相同,不同的廠家生產(chǎn)的分動器也各不相同。在民用上,多軸驅(qū)動車輛是指越野車和重型載貨車等;在軍用上,多軸驅(qū)動車輛是指軍用越野車、輪式戰(zhàn)車、裝甲運輸車、坦克裝甲車等絕大多數(shù)軍車。由于其性能卓越,所以目前多軸驅(qū)動車輛的民用形式主要為“舒適且充滿樂趣”的越野車,更被多數(shù)人追求。
美國作為汽車工業(yè)的強國,軍用車輛的機械化和電子化起步較早,其發(fā)展已經(jīng)趨于完善。在經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段后,多軸驅(qū)動車輛設(shè)計技術(shù)在歐美等國家已經(jīng)達到較高的水平,進而分動器的研發(fā)和設(shè)計進入了一個新的領(lǐng)域。
中國作為發(fā)展中的國家,對先進技術(shù)的渴求越來越強烈。但是由于國際環(huán)境原因,能引進的已經(jīng)掌握,而尖端技術(shù)由于國外的保密限制卻無法獲得。在這種情況下,自主研發(fā)是我國進一步發(fā)展軍用車輛的唯一途徑。在當今復(fù)雜的國際環(huán)境下,一場世界新軍事革命正在發(fā)生,中國要跟上歐美軍事大國的步伐就必須奮起直追,大力發(fā)展自主創(chuàng)新的軍事技術(shù)。同樣,對軍用車輛技術(shù)也要求進一步的創(chuàng)新發(fā)展。分動器作為多軸驅(qū)動車輛傳動系統(tǒng)的核心之一,要求其性能有進一步的提高.
2、選題的目的和意義
(1)目的:
根據(jù)所給的參數(shù)設(shè)計出基本結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)矩分配比合理,傳動性能和散熱性能較好的全時四驅(qū)分動器,并對其進行檢測。同時在設(shè)計的過程中可以詳細了解到它的功用,并掌握齒輪和軸設(shè)計方法,以及正確運用國家標準和技術(shù)語言闡述理論和技術(shù)問題。
(2)意義:
通過綜合運用所學(xué)知識和技能去分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的工程技術(shù)問題;建立正確的設(shè)計思想;掌握工程設(shè)計的一般程序和方法。通過畢業(yè)設(shè)計的進行工程實踐能力的綜合訓(xùn)練,使我們走上工作崗位時基本具備應(yīng)用技術(shù)解決工程實際問題的能力?,F(xiàn)代多軸驅(qū)動車輛(如越野汽車)越來越受到人們的歡迎,使之得到廣泛的普及。而分動器是多軸驅(qū)動車輛傳動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件,其質(zhì)量和性能直接影響到傳動效果和整車的動力性能。這不僅僅體現(xiàn)在民用車上,更重要的是要應(yīng)用到軍事領(lǐng)域。所以要使多軸驅(qū)動車輛有較強的綜合性能就要對其匹配傳動性能好的分動器。
二、設(shè)計(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1、本設(shè)計的主要內(nèi)容:
(1)分動器結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計:
能夠?qū)崿F(xiàn)傳動方案合理、齒輪安排緊湊、換擋形式簡單的結(jié)構(gòu)。
(2)分動器主要參數(shù)的選擇:
選擇即能使結(jié)構(gòu)緊湊又能符合傳動性能的中心距和分配合理的轉(zhuǎn)矩。
(3)分動器齒輪參數(shù)的設(shè)計:
設(shè)計齒輪各參數(shù)合理、各檔齒輪齒數(shù)分配合理的分動器齒輪,使之能夠?qū)崿F(xiàn)換擋平順。
(4)分動器的檢測:
使所設(shè)計的分動器能夠符合所給的參數(shù)并實際檢測合格。
(5)撰寫設(shè)計說明書。
2、擬解決的主要問題:
(1)設(shè)計一個符合所給參數(shù)的全時分動器;
(2)對分動器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行合理的布局;
(3)盡量使所設(shè)計的分動器有較好的傳動性能;
(4)對所設(shè)計分動器進行檢測時要得到合理的實驗數(shù)據(jù);
(5)打破傳動分動器的不足之處
三、技術(shù)路線(研究方法)
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)進行計算
軸、軸承以及相關(guān)零件的校核
用CAD繪制零件圖、裝配圖
形成研究成果
分動器零部件的設(shè)計
分動器主要參數(shù)的選擇
分動器的結(jié)構(gòu)分析及其方案的選擇
收 集 相 關(guān) 資 料
四、進度安排
(1) 第1周( 2月28日~3月6日):查閱參考資料,收集相關(guān)技術(shù)資料,了解分動器的功能、主要結(jié)構(gòu)形式和工作原理。
(2) 第2周( 3月7日~3月13日):結(jié)合任務(wù)書制定設(shè)計方案,撰寫開題報告。
(3) 第3周(3月14日~3月20日):查找相關(guān)設(shè)計資料或手冊,分析并確定全時四驅(qū)分動器的具體結(jié)構(gòu)形式,主要零部件及相互位置關(guān)系。
(4) 第4周( 3月21日~3月27日):根據(jù)給定的設(shè)計參數(shù),按照有關(guān)的設(shè)計要求和順序進行具體結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)計算及其他有關(guān)參數(shù)的選配。
(5) 第5周(3月28日~4月3日):繪制二維裝配圖。
(6) 第6周(4月4日~4月10日):繼續(xù)繪制二維裝配圖。要求設(shè)計完整正確,圖紙能夠完整表達所設(shè)計總成或零部件的結(jié)構(gòu)特點
(7) 第7周(4月11日~4月17日):繪制二維部分零件圖
(8) 第8周(4月18日~4月24日):接受中期檢查。
(9) 第9周(4月25日~5月1日):對中期檢查的不足之處進行修改。
(10)第10周(5月2日~5月8日):對設(shè)計草圖進行修改,繪制三維零件圖并進行裝配
(11)第11周(5月9日~5月15日):進行相關(guān)校核。
(12)第12周( 5月16日~5月22日):完成設(shè)計圖紙及說明書初稿。
(13)第13周( 5月23日~5月29日):說明書及圖紙送審,根據(jù)審閱老師意見進行修改。
(14)第14周( 5月30日~6月5日):預(yù)答辯。
(15)第15周( 6月6日~6月12日):修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準備答辯。
(16)第16周( 6月13日~6月19日):修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準備答辯。
(17)第17周( 6月20日~6月26日):答辯。
五、參考文獻
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六、備注
指導(dǎo)教師意見:
簽字: 年 月 日