混合動(dòng)力汽車安全技術(shù).doc
《混合動(dòng)力汽車安全技術(shù).doc》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《混合動(dòng)力汽車安全技術(shù).doc(10頁珍藏版)》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
行業(yè)資料:________ 混合動(dòng)力汽車安全技術(shù) 單位:______________________ 部門:______________________ 日期:______年_____月_____日 第 1 頁 共 10 頁 混合動(dòng)力汽車安全技術(shù) 對于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車,動(dòng)力耦合及控制系統(tǒng)、電機(jī)及控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)是三項(xiàng)最為關(guān)鍵核心技術(shù),同時(shí)與混合動(dòng)力汽車相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)、電力電子、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、空調(diào)技術(shù)也是需要解決的主要技術(shù)問題。 1.動(dòng)力耦合系統(tǒng) 動(dòng)力耦合系統(tǒng)最關(guān)鍵的技術(shù)是其布置方案,不同結(jié)構(gòu)的動(dòng)力耦合方式不僅決定了混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作模式,而且也是制定動(dòng)力分配策略的基礎(chǔ),它對整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性和制造成本都有重大影響。結(jié)構(gòu)合理、制造容易、效率高的混合動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu),能夠?qū)⑷加推嚺c電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)有機(jī)地結(jié)合起來,體現(xiàn)混合動(dòng)力汽車的優(yōu)越性。目前采用的動(dòng)力耦合方式有轉(zhuǎn)矩耦合、速度耦合和功率耦合三種方式,以功率耦合方式為主要發(fā)展方向,具體結(jié)構(gòu)方面,由變速器耦合、離合器耦合、主減速器耦合等向行星輪耦合方向發(fā)展。 2.動(dòng)力總成控制系統(tǒng) 汽車動(dòng)力總成控制系統(tǒng)是車輛行駛的核心單元。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的控制需要根據(jù)駕駛?cè)瞬倏v狀態(tài)、車速、電池荷電狀態(tài)和相關(guān)設(shè)備的狀態(tài)確定發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的功率分配策略,以保證滿足汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性等性能指標(biāo)要求?;旌蟿?dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)要相互配合工作,并根據(jù)運(yùn)行工況適時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和關(guān)閉,這使得發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在低油耗區(qū)的整個(gè)控制過程十分復(fù)雜,因此需要用成熟可靠的動(dòng)力耦合裝置以及先進(jìn)的控制策略實(shí)現(xiàn)功率的合理分配,以達(dá)到油耗低和動(dòng)力性好的目標(biāo)。 3.電機(jī)及控制系統(tǒng) 用于混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型主要有交流感應(yīng)電機(jī)、永磁電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)。對電機(jī)的要求包括在較寬的速度范圍內(nèi)具有高轉(zhuǎn)矩密度、高功率密度,高效率、高可靠性、良好的控制性能,能夠適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁起停和電機(jī)電動(dòng)/發(fā)電狀態(tài)的切換。目前國外以永磁同步電機(jī)為主,國內(nèi)應(yīng)用較多的是交流感應(yīng)電機(jī),故需要開發(fā)高效率永磁電機(jī)。電機(jī)控制系統(tǒng)也很關(guān)鍵,一是保證電機(jī)在基速以下時(shí),能夠輸出大轉(zhuǎn)矩以適應(yīng)汽車加速和爬坡時(shí)的驅(qū)動(dòng)力需求;在基速以上時(shí),能夠以恒功率、寬范圍運(yùn)行以滿足最高車速需要。二是保證系統(tǒng)在電機(jī)運(yùn)行范圍內(nèi)的效率最優(yōu)化。 4.動(dòng)力電池及其管理系統(tǒng) 混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力電池需要頻繁充放電,在充放電過程中,電壓、電流會(huì)有較大變化。針對這種使用特點(diǎn),混合動(dòng)力系統(tǒng)對動(dòng)力電池有如下特別要求:一是具有大功率充放電能力和較高的比功率,以滿足汽車加速和爬坡時(shí)的大功率需求;同時(shí)電池還要具有快速充電能力,以滿足制動(dòng)時(shí)的大功率能量回收需要。二是充放電效率,高的充放電效率對保證整車效率具有至關(guān)重要的作用。三是電池在快速充放電的工況條件下保持性能的相對穩(wěn)定。此外,還必須考慮熱能控制管理、荷電狀態(tài)判定、充放電模式選擇、電池充放電均衡、電池過充電或過放電控制、電池組的工作溫度控制等,這些都是電池管理系統(tǒng)的任務(wù)。整車能量管理策略的實(shí)施要依賴電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)對電池狀態(tài)的判別和對電池性能的維護(hù)。 5.混合動(dòng)力系統(tǒng)專用發(fā)動(dòng)機(jī) 經(jīng)過100多年的發(fā)展,車用發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放控制方面獲得了很大改善。近年來,電控燃油噴射、排氣再循環(huán)、增壓中冷、可變進(jìn)氣渦輪、高壓共軌和催化后處理等技術(shù)的應(yīng)用,使汽車性能快速提高。作為一種成熟的動(dòng)力設(shè)備,發(fā)動(dòng)機(jī)在混合動(dòng)力汽車上的應(yīng)用難度不大,但仍然是影響混合動(dòng)力整車效率和性能的關(guān)鍵部分。 在混合動(dòng)力系統(tǒng)中,由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工況可以控制在一定范圍內(nèi),因而可以進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)一步提高其燃油經(jīng)濟(jì)性,降低排放。目前采用發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)基本上都對其發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)或重大改進(jìn)。例如,豐田汽油機(jī)采用的高效率、高膨脹比工作循環(huán),緊湊型傾斜式擠氣燃燒室及鋁合金缸體,其目的就是追求高效率。另外由于電機(jī)承擔(dān)了車輛的功率調(diào)峰作用,發(fā)動(dòng)機(jī)可以追求經(jīng)濟(jì)工作區(qū)的更高效率。 6.仿真分析技術(shù) 在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車開發(fā)過程中,需要建立先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型,這是計(jì)算機(jī)仿真和分析的基礎(chǔ)。在研究和開發(fā)混合動(dòng)力汽車的部件和選擇結(jié)構(gòu)時(shí),需要很快縮小研究范圍,找到技術(shù)的突破口。在系統(tǒng)選擇上,可依靠高效的建模工具,通過交替使用候選的子系統(tǒng)進(jìn)行模擬仿真,從而找到最佳的方案。計(jì)算機(jī)模型為每個(gè)候選子系統(tǒng)提供了詳細(xì)規(guī)格和設(shè)計(jì)參數(shù),從而提高設(shè)計(jì)效率,而且還有助于為設(shè)計(jì)和制造樣車制定工程目標(biāo)和計(jì)劃。 第 4 頁 共 10 頁 混合微電解技術(shù)用于印染廢水處理 摘要:廢水由集水池經(jīng)水泵提升后分成兩部分,第一部分進(jìn)入微電解反應(yīng)器,其流量可通過流量計(jì)控制;第二部分進(jìn)入混合池,與微電解出水混合后再沉淀,其流量也通過流量計(jì)控制。第一部分廢水在進(jìn)入微電解反應(yīng)器前,先加酸調(diào)節(jié)廢水的pH值為3左右。 關(guān)鍵詞:印染廢水處理 印染廢水中所含的漿料、染料、助劑以及染料與織物的反應(yīng)物往往是難生物降解物質(zhì),在處理印染廢水時(shí)需先將這些物質(zhì)分離、去除,再進(jìn)行生化處理。常規(guī)的預(yù)處理是投加混凝劑(如FeSO4、AlCl3等),蘇玉萍等人[1]的研究表明常規(guī)投藥需要的混凝劑用量較大(如FeSO4的適宜投量為750~950mg/L),這樣會(huì)導(dǎo)致廢水的處理費(fèi)用提高,實(shí)際運(yùn)行時(shí)將產(chǎn)生大量的泥渣,出水會(huì)變黃(投加FeSO4)。最近,用混合微電解工藝在廣東某印染廠廢水處理的現(xiàn)場試驗(yàn)中取得了很好的效果。 微電解去除印染廢水中污染物的主要作用機(jī)理為: ①絡(luò)合、混凝作用,微電解反應(yīng)連續(xù)釋放的Fe2+成為絡(luò)合劑和高效混凝劑; ②還原作用,微電解產(chǎn)生的新生態(tài)氫使某些染料的顯色基團(tuán)脫色; ③氧化作用,微電解產(chǎn)生一定量的新生態(tài)氧具有很強(qiáng)的氧化性,可氧化一部分無機(jī)物和有機(jī)物。 1、現(xiàn)場試驗(yàn) 1.1工藝流程在以往的微電解應(yīng)用中,大多數(shù)都將微電解工藝設(shè)計(jì)為固定床形式(類似石英砂過濾),讓廢水穿過靜止的微電解鐵屑層,在此過程中發(fā)生微電解反應(yīng),但實(shí)際運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)存在下述兩個(gè)問題:①運(yùn)行一段時(shí)間后微電解工藝效率下降,這是由于鐵屑的表面出現(xiàn)了惰性層而阻止了微電解反應(yīng)的繼續(xù)進(jìn)行;②由于印染廢水中存在織物纖維,易被微電解鐵屑層攔截而致堵塞。針對傳統(tǒng)微電解反應(yīng)器的缺點(diǎn),將微電解反應(yīng)器設(shè)計(jì)為機(jī)械攪動(dòng)式,這樣既可破壞鐵屑表面的惰性層,又可避免纖維堵塞。此外,強(qiáng)烈的攪動(dòng)加快了反應(yīng)速度,可以加速產(chǎn)生Fe2+.部分廢水通過微電解反應(yīng)后,與原水直接混合能得到很好的處理效果,稱這樣的工藝為混合微電解技術(shù),并將微電解反應(yīng)的出水與原水混合時(shí)的體積比稱作混合比。 廢水由集水池經(jīng)水泵提升后分成兩部分,第一部分進(jìn)入微電解反應(yīng)器,其流量可通過流量計(jì)控制;第二部分進(jìn)入混合池,與微電解出水混合后再沉淀,其流量也通過流量計(jì)控制。第一部分廢水在進(jìn)入微電解反應(yīng)器前,先加酸調(diào)節(jié)廢水的pH值為3左右。微電解反應(yīng)器的出水在與第二部分廢水混合時(shí),需視廢水的pH值情況加入少量的石灰,調(diào)節(jié)出水的pH值為8~9,在此pH值范圍的沉淀狀況較好。沉淀后的上清液由上部排出,污泥則沉于池底,再經(jīng)排泥管定期排出。 1.2試驗(yàn)內(nèi)容xx年6月在廣東某印染廠的廢水處理站進(jìn)行了現(xiàn)場試驗(yàn)。該印染廠所用的染料絕大部分為活性染料,根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的監(jiān)測結(jié)果,廢水中COD≤550mg/L,BOD5≤150mg/L,色度≤200倍,pH值為10~11.另外,廢水中SS含量很低,這是由于漂洗用水為軟化水,漂洗過程很少有懸浮物進(jìn)入。因執(zhí)行《紡織染整工業(yè)水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB4287—92)一級標(biāo)準(zhǔn)(COD≤100mg/L,BOD5≤25mg/L,色度≤40倍),故應(yīng)控制的主要污染指標(biāo)是COD和色度。現(xiàn)場試驗(yàn)的設(shè)計(jì)流量為30L/h,每天從上午9點(diǎn)至下午6點(diǎn)連續(xù)運(yùn)行,試驗(yàn)內(nèi)容包括:①考察該工藝在連續(xù)運(yùn)行情況下處理印染廢水的有效性;②獲得合適的混合比;③微電解處理出水的生化處理效果(主要為COD的去除)。 試驗(yàn)設(shè)備主要有:折板式加酸混合槽,體積為10L,停留時(shí)間為10~15min;微電解反應(yīng)器,尺寸為300mm500mm,反應(yīng)料厚為300mm,停留時(shí)間為0.5h;折板式混合槽,體積為10L,停留時(shí)間為10~15min;沉淀槽,豎流式沉淀池為500mm800mm,停留時(shí)間為3.8h;曝氣沉淀槽,尺寸為50mm800mm(與豎流式沉淀池結(jié)構(gòu)類似,中心曝氣筒尺寸為300mm700mm),總停留時(shí)間為3.8h.上述設(shè)備均采用PVC材料焊接而成。 1.3試驗(yàn)過程現(xiàn)場試驗(yàn)連續(xù)進(jìn)行4d,根據(jù)工廠生產(chǎn)的排水特點(diǎn)選取每天廢水水質(zhì)最不利時(shí)段(此時(shí)染色廢水排放集中,色度最深)測定廢水和處理水的COD濃度。 此外,還測定了微電解處理出水經(jīng)曝氣后的COD濃度變化。設(shè)計(jì)流量為30L/h,曝氣時(shí)間為15~30min,沉淀時(shí)間約為2h.1.4試驗(yàn)結(jié)果①水樣外觀根據(jù)6月19日至22日連續(xù)4d的觀察,發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)廢水的排放具有間歇性,通常上午廢水色度較淺,下午則較深。盡管廢水水質(zhì)變化較大,但當(dāng)混合比控制在1∶4左右時(shí),即使是廢水色度最深的時(shí)段,沉淀出水也能保持清澈,近于無色透明。 ②對COD去除的效果表1是廢水色度最深時(shí)的取樣分析結(jié)果。 表1微電解處理去除COD的效果 進(jìn)水出水COD去除率(%)取樣時(shí)間COD(mg/L)取樣時(shí)間COD(mg/L)xx-06-19247xx-06-196772.9xx-06-20347xx-06-2075.678.2xx-06-21202xx-06-219553xx-06-21248xx-06-2111055.6 ③微電解處理出水的生化曝氣效果經(jīng)過4d的連續(xù)運(yùn)行,發(fā)現(xiàn)污泥產(chǎn)量很少,出水沉淀后上清液清澈透明。曝氣處理前后廢水的COD濃度變化見表2. 表2生化曝氣處理微電解出水的效果 微電解出水(生化曝氣進(jìn)水)生化曝氣處理出水COD去除率(%)取樣時(shí)間COD(mg/L)取樣時(shí)間COD(mg/L)xx-06-2177.5xx-06-2111.685xx-06-22110xx-06-2221.580.5 ④混合比取一定的微電解出水,再按比例取一定的原廢水進(jìn)行混合并調(diào)節(jié)pH值,靜置沉淀30min,觀察絮體的生成和沉淀效果,直至上清液幾乎無色透明。試驗(yàn)結(jié)果見表3. 表3試驗(yàn)得到的合適混合比 試驗(yàn)時(shí)間混合比試驗(yàn)時(shí)間混合比xx-06-19上午1∶4,1∶5,1∶6xx-06-21上午1∶4,1∶5,1∶6下午1∶4,1∶5下午1∶3.5xx-06-20上午1∶4,1∶5,1∶6xx-06-22上午1∶4,1∶5下午1∶3.5,1∶4下午 2、結(jié)論 ①混合微電解工藝對以活性染料為主的印染廢水的脫色效果較好。從連續(xù)4d的運(yùn)行來看,盡管原水的色度波動(dòng)很大,但微電解處理出水幾乎無色透明。 ②混合微電解工藝對印染廢水的COD去除效果較好(去除率為53%~78%)。由于試驗(yàn)為連續(xù)運(yùn)行,取樣時(shí)為最不利時(shí)段,因此這一結(jié)果具有代表性。現(xiàn)場試驗(yàn)的處理效果不如小試,但比固定床的去除效果高30%左右,這可能是混合式微電解避免了鐵屑鈍化且反應(yīng)時(shí)的pH值較低(為3左右,固定床的pH值為5左右),反應(yīng)相對劇烈,其氧化作用也更強(qiáng)烈的緣故。 ③采用混合微電解工藝,只將1/5的廢水通過微電解反應(yīng)器,反應(yīng)后與4/5的廢水進(jìn)行混合(即1∶4的混合比),這樣可以減少微電解設(shè)備的體積,降低工程投資。 ④微電解處理出水的生化處理效果好。曝氣時(shí)間為15~30min時(shí),對COD的去除率>80%. 致謝:感謝常熟中亞環(huán)保設(shè)備廠的支持以及北京國環(huán)清華環(huán)境工程設(shè)計(jì)研究院的王木梁教授、廣東工業(yè)大學(xué)環(huán)境與資源工程系的朱又春教授的指導(dǎo)。 參考文獻(xiàn): [1]蘇玉萍。以活性染料為主要成分的印染廢水的混凝脫色試驗(yàn)[J]?;きh(huán)保,xx,20 2):9-11. [2]郝瑞霞。鐵屑過濾法預(yù)處理可生化性差的印染廢水[J]?;きh(huán)保,xx,19(3):18-21. [3]李亞新。國外印染廢水的電化學(xué)處理[J]。給水排水,xx,25(1):42-44. [4]李家珍。染料、染色工業(yè)廢水處理[M]。北京:化學(xué)工業(yè)出版社,xx. [5]張林生。染料廢水的脫色方法[J]?;きh(huán)保,xx,20(1):23-25. 第 9 頁 共 10 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束,感謝您的瀏覽! (資料僅供參考) 下載修改即可使用 第 10 頁 共 10 頁- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
- 2.下載的文檔,不會(huì)出現(xiàn)我們的網(wǎng)址水印。
- 3、該文檔所得收入(下載+內(nèi)容+預(yù)覽)歸上傳者、原創(chuàng)作者;如果您是本文檔原作者,請點(diǎn)此認(rèn)領(lǐng)!既往收益都?xì)w您。
下載文檔到電腦,查找使用更方便
9.9 積分
下載 |
- 配套講稿:
如PPT文件的首頁顯示word圖標(biāo),表示該P(yáng)PT已包含配套word講稿。雙擊word圖標(biāo)可打開word文檔。
- 特殊限制:
部分文檔作品中含有的國旗、國徽等圖片,僅作為作品整體效果示例展示,禁止商用。設(shè)計(jì)者僅對作品中獨(dú)創(chuàng)性部分享有著作權(quán)。
- 關(guān) 鍵 詞:
- 混合 動(dòng)力 汽車 安全技術(shù)
鏈接地址:http://www.hcyjhs8.com/p-2292543.html