電力機(jī)車彎道速度遙控--信號(hào)接收系統(tǒng),電力機(jī)車,彎道,速度,遙控,信號(hào),接收,接管,系統(tǒng) 電力機(jī)車彎道速度遙控--信號(hào)接收系統(tǒng),學(xué)生姓名： 趙銀銀 所在院系： 機(jī)電學(xué)院 所學(xué)專業(yè)： 應(yīng)用電子技術(shù)教育 導(dǎo)師姓名： 楊天明 完成時(shí)間：2009 年 5月 25日,1緒論,隨著電力、電子技術(shù)的發(fā)展以及環(huán)保意識(shí)的倡導(dǎo)，電力機(jī)車的發(fā)展取得了巨大的技術(shù)進(jìn)步。電力機(jī)車彎道速度遙控技術(shù)是鐵道部門發(fā)展的重要技術(shù)之一，它的發(fā)展直接制約著電力機(jī)車速度和運(yùn)行效率的提高。在山區(qū)或者一些地形比較復(fù)雜的地區(qū)，彎道運(yùn)行容易出現(xiàn)脫軌事故。因此，列車安全問(wèn)題被擺在了首要位置。在綜合安全和效率的同時(shí)，彎道速度遙控技術(shù)便被提上日程。,2電路主要元器件介紹,2.1 AT89S52單片機(jī) 2.2 CD4511 2.3 繼電器 2.4 4N35 光電耦合器,AT89S52單片機(jī),主要性能 ⑴ 與MCS-51單片機(jī)產(chǎn)品兼容 ⑵ 8K字節(jié)在系統(tǒng)可編程Flash存儲(chǔ)器 ⑶ 1000次擦寫(xiě)周期 ⑷ 全靜態(tài)操作：0Hz～33Hz ⑸ 三級(jí)加密程序存儲(chǔ)器 ⑹ 32個(gè)可編程I/O口線 ⑺ 三個(gè)16位定時(shí)器/計(jì)數(shù)器 ⑻ 八個(gè)中斷源 ⑼ 全雙工UART串行通道 ⑽ 低功耗空閑和掉電模式 ⑾ 掉電后中斷可喚醒 ⑿ 看門狗定時(shí)器 ⒀ 雙數(shù)據(jù)指針 ⒁ 掉電標(biāo)識(shí)符,4N35 光電耦合器,圖2-3 管腳圖,圖2-4 其內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖,ANODE--正極 CATHODE--負(fù)極 NC--NO CONNECTION 沒(méi)有連接 BASE--基極 COLLECTOR--集電極 EMITTER--發(fā)射極,紅外遙控技術(shù),紅外遙控是目前使用最廣泛的一種通信和遙控手段。 紅外遙控的基本硬件構(gòu)成是：通用的紅外遙控系統(tǒng)的硬件由發(fā)射和接收兩大部分 紅外技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：,⑴ 環(huán)境適應(yīng)性好，在夜間和惡劣天氣下的工作能力優(yōu)于其他信號(hào)； ⑵ 隱蔽性好，不易被干擾； ⑶ 紅外系統(tǒng)的體積小、重量輕、功耗低、成本低、速度快，而且?guī)拵缀醪皇芟拗啤?紅外遙控系統(tǒng)的基本框圖,通用紅外遙控系統(tǒng)由發(fā)射和接收兩大部分組成。如圖3-1所示,遙控信號(hào)接收,接收電路可以使用一種集紅外線接收和放大于一體的一體化紅外線接收器，不需要任何外接元件，就能完成從紅外線接收到輸出與TTL電平信號(hào)兼容的所有工作，而體積和普通的塑封三極管大小一樣，它適合于各種紅外線遙控和紅外線數(shù)據(jù)傳輸。,接收器,接收器對(duì)外只有3個(gè)引腳：Out、GND、Vcc與單片機(jī)接口非常方便，如圖3-2所示。 1腳：脈沖信號(hào)輸出接，直接接單片機(jī)的IO 口 2腳：GND接系統(tǒng)的地線（0V） 3腳：Vcc接系統(tǒng)的電源正極（+5V）,,,,,,,,1 2 3,圖3-2接收器示意圖,遙控接收原理示意圖,接收部分通常由遙控接收器(包括光電轉(zhuǎn)換放大器、接收電路、解調(diào)電路)、解碼電路以及執(zhí)行電路等組成。遙控接收器主要完成對(duì)遙控信號(hào)的放大、檢波、整形并解調(diào)出遙控編碼脈沖，而這些功能的完成一般是一個(gè)器件——紅外接收頭執(zhí)行的。,遙控接收電路原理圖,最后，在這里向各位領(lǐng)導(dǎo)、各位老師致以崇高的敬意和衷心的感謝 。,致辭：,