組合專機(jī)-拖拉機(jī)撥叉銑專機(jī),組合,專機(jī),拖拉機(jī),撥叉銑 畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 專 業(yè) 數(shù) 控 技 術(shù) 及 應(yīng) 用 學(xué) 生 姓 名 袁 羅 堯 班 級 Z 數(shù) 控 031 學(xué) 號(hào) 0331390110 指 導(dǎo) 教 師 劉 仲 威 日 期 2006年03月24日 畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)小結(jié) 一 概述 大學(xué)的學(xué)習(xí)和生活即將結(jié)束,在最后的階段進(jìn)行了為期2周的畢業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐活動(dòng),目的是為了增強(qiáng)我們的實(shí)踐和動(dòng)手能力,同時(shí)也為接下來的設(shè)計(jì)打基礎(chǔ)。 二 實(shí)習(xí)過程 3月9日參觀江蘇省鹽城市江淮動(dòng)力股份有限公司。 3月10日參觀江蘇悅達(dá)鹽城拖拉機(jī)制造有限公司。 3月15日參觀江蘇森威集團(tuán)飛達(dá)有限責(zé)任公司。 三 實(shí)習(xí)內(nèi)容 江蘇省鹽城市江淮動(dòng)力股份有限公司是高科技民營企業(yè)——重慶東銀集團(tuán)旗下專業(yè)生產(chǎn)中、小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的大型企業(yè)，位居中國企業(yè)500強(qiáng).長期以來該公司非常注重技術(shù)創(chuàng)新，先后投資億元建成省級企業(yè)技術(shù)中心和國家級博士后科研工作站，建有具有國際先進(jìn)水平的CAD/CAM/CAT（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、制造、測試）網(wǎng)絡(luò)，擁有行業(yè)首家以三維激光實(shí)體掃描儀、三維激光成型機(jī)等先進(jìn)設(shè)備和計(jì)算機(jī)軟件為代表的RP技術(shù)，積極引進(jìn)應(yīng)用同步開發(fā)、虛擬設(shè)計(jì)、快速原型制造、反求工程等高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)品，確立了企業(yè)在行業(yè)技術(shù)進(jìn)步方面的領(lǐng)先地位。產(chǎn)品創(chuàng)新著著領(lǐng)先同行，逐步形成了具有自主版權(quán)和江動(dòng)特色的輕型多缸機(jī)、節(jié)能單缸機(jī)、小型汽油機(jī)、小馬力單缸機(jī)和發(fā)電機(jī)組（柴、汽油）五大系列，400多個(gè)品種的優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。? 通過實(shí)習(xí),使我對柴油機(jī)的結(jié)構(gòu), 柴油機(jī)的工作原理, 柴油機(jī)的裝配,公司組織機(jī)構(gòu)及各部門的主要質(zhì)量職責(zé), 柴油機(jī)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r, 柴油機(jī)的主要故障等相關(guān)知識(shí)有了更清楚和深刻的認(rèn)識(shí)。為以后的工作和學(xué)習(xí)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 柴油機(jī)的工作原理:柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過程。但由于柴油粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，但自燃溫度卻低于汽油，故柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒方式與汽油機(jī)不同。 柴油機(jī)減速箱箱體的機(jī)械加工工藝過程： 在加工過程中要遵循先面后孔,先粗后精,先主后次,基準(zhǔn)先行的原則。 1．粗銑端面:因?yàn)橄潴w共有六個(gè)面，所以這部分又分為三個(gè)過程，每一次粗銑兩個(gè)相對的面，其中有兩個(gè)過程用手工夾緊，最后一個(gè)用氣壓夾緊，左右用螺栓定位，粗銑無基準(zhǔn)面。 2．半精加工箱體:與粗銑一樣,也分為三個(gè)部分。 3．加工孔: 這是第一次粗鏜孔，主軸孔在此時(shí)一起加工，用氣壓加緊，機(jī)床分為兩部分，有左、右床腳之分。 4．鏜孔:這是半精鏜，加工是連倒角一起加工，其中有一個(gè)軸特別長，它是用來保證同軸度的。 5．精加工:精加工主要主軸孔，切削余量特別少。 6．鉆孔:用軸定位。 7．攻絲:鉆頭轉(zhuǎn)速慢，三面有間隙同時(shí)加工。 8．鉆孔:箱體共六個(gè)面，加工剩余兩個(gè)面。 9．銑里面的孔。 在裝配車間我們看到,柴油機(jī)的裝配是把已修好的零件、組合件和輔助總成，按一定的工藝順序和技術(shù)要求裝配成一臺(tái)完整的柴油機(jī)。柴油機(jī)的裝配質(zhì)量，對柴油機(jī)的修理質(zhì)量和使用壽命有極其重要的影響，因此對柴油機(jī)裝配有嚴(yán)格的要求，例如： (1)裝配的零部件和總成都經(jīng)過檢驗(yàn)或試驗(yàn)，必須保證質(zhì)量合格。 (2)裝配前要認(rèn)真清洗零件、工具、工作臺(tái)，特別是汽缸體的潤滑油路徹底清洗干凈并用壓縮空氣吹干。螺孔及油孔中的漂洗水要吹干。 (3)準(zhǔn)備好全部螺母、螺栓。柴油機(jī)要保證用它所用的螺栓體系、尺寸和等級都要和拆卸時(shí)完全一樣，不允許用其他螺栓隨意更換或代替。 (4)對用過的汽缸墊、開口銷、保險(xiǎn)墊片、金屬鎖線以及低板墊、石棉墊、軟木墊等在大修時(shí)應(yīng)全部換新。 (5)柴油機(jī)重要部位的螺栓，如汽缸蓋螺栓、軸瓦螺栓、飛輪螺栓、螺母必須按規(guī)定扭矩及順序擰緊?？得魉共裼蜋C(jī)螺栓、螺母的擰緊次序和扭矩的數(shù)值在下述各裝配程序中逐一給出；如果有的地方?jīng)]有給出規(guī)定值，請參閱扭緊螺栓力矩表。 (6)各相對運(yùn)動(dòng)零件工作表面，裝配時(shí)應(yīng)涂以清潔的潤滑油，如軸承與軸頸、活塞環(huán)活塞與汽缸壁間，以保證零件開始運(yùn)動(dòng)時(shí)的潤滑。柴油機(jī)有許多的襯墊和“O”形圈由可吸收機(jī)油的材料制成，這些襯墊在接觸機(jī)油以后會(huì)膨脹形成緊密的密封。在裝配這類襯墊時(shí)，請注意只能用粘著劑或植物油。 (7)不可互換的機(jī)件，如汽缸體與飛輪殼、活塞連桿組、各軸承瓦墊、進(jìn)排氣門等應(yīng)對好位置和記號(hào)，不得錯(cuò)亂安裝。 (8)要用專用工具安裝。如：油封和耐磨圈推壓器、汽缸套安裝工具、噴油器和氣門調(diào)整成套工具等，供選用。 然后我們參觀了曲軸車間，這是我們主要參觀的車間。我們從它的毛坯到入庫，對于它的工藝來說，具體的步驟如下： 1.投料；2. 修復(fù)；3．中心孔；4.車100開擋；5.并割槽；6.車Φ30外圓；7.割槽；8.割卡簧槽；9.查跳動(dòng)；10.車錐度；11.粗磨主軸頸；12.精磨主軸頸；13.粗磨連桿頸；14.精磨連桿頸；15.精磨Φ50的孔；16.銑鍵槽；17.錐度Φ30；18.車螺紋；19.庫前處理。 江蘇悅達(dá)鹽城拖拉機(jī)制造有限公司的主要產(chǎn)品有：黃海牌-12型、151型、81型系列手扶拖拉機(jī)和黃海金馬-180、200、220、250、300、350、400、450、500、550、700、720、750系列及四輪驅(qū)動(dòng)系列輪式拖拉機(jī)； 我們參觀了拖拉機(jī)廠的各主要車間，其中看到了各種機(jī)床設(shè)備。1．金工車間：C6136A 型普通車床，鉆床Z521B.35mm立式鉆床等。2．機(jī)修車間：普通車床 CY6140，臥式鏜床T68，立式升降臺(tái)銑床X53K，搖臂鉆床 Z3050X16(I)，CA6140車床。3.鈑焊車間：升式固定臺(tái)式壓力機(jī) JA21-160，沖床雙動(dòng)薄板沖壓液壓機(jī)Y28-500。閉式雙點(diǎn)壓力機(jī) J36-40，J36-25B.510噸雙動(dòng)薄板沖壓液壓機(jī)Y28-510，升式可傾壓力機(jī) J023-63，40噸開式雙柱可傾壓力機(jī) J23-40。4．裝配車間：分小四輪裝配車間和手扶拖拉機(jī)裝配車間兩單柱校正壓裝液壓機(jī)X41-10；移動(dòng)式萬向搖臂鉆床 ZJ3765; 液壓鏜孔車端面頭TC95; 組合機(jī)床YZJ-093。 我們還參觀了另外幾個(gè)主要零件加工的過程。在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,對零件加工工藝過程有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解,(1)．小四輪箱體，加工基準(zhǔn)，底面作為粗基準(zhǔn) ,加工原則：先面后孔，先基準(zhǔn)后其它，先粗后精。工序過程如下：1．銑底面；2．打定位孔；3．加工兩側(cè)面及斜孔；4．锪斜孔；5．鉆，鏜各軸承孔；6．精銑兩側(cè)面；7．攻斜孔螺紋；8．精鏜各軸承孔；9．粗銑側(cè)面和底面；10．精銑；11．加工頂面；12．锪孔；13．螺紋孔。(2).輪轂加工工藝過程：1．車端面；2．鏜孔；3．鉆四個(gè)端面孔，鏜中心孔；4．拉鍵槽；5．鉆加緊孔；6．鉆孔。(3).齒輪箱體端面蓋加工工藝過程：1．銑端面；2．轉(zhuǎn)盤銑削；3．粗精刀；4．鉆加工孔；5．銑側(cè)面。(4)．要求兩面三刀個(gè)工件一起加工保證配合良好。4．離合器蓋:以車為主，并鉆兩孔。 江蘇森威集團(tuán)飛達(dá)有限責(zé)任公司為國家定點(diǎn)生產(chǎn)自行車飛輪、撥鏈器等變速 傳動(dòng)系統(tǒng)件以及汽車摩托車用冷溫鍛件的大型企業(yè)。公司擁有先進(jìn)的全自動(dòng)熱處理生產(chǎn)線和冷擠壓生產(chǎn)設(shè)備，及相應(yīng)的檢測設(shè)備． 主要產(chǎn)品有六大系列三十多個(gè)規(guī)格型號(hào)的自行車飛輪、撥鏈器；各種汽車等速萬向節(jié)精鍛毛坯、汽車變速箱輸入輸出軸冷鍛毛坯、汽車變速箱倒檔齒輪等三大類四十多個(gè)規(guī)格型號(hào)的精密鍛件以及最新型的減速式汽車起動(dòng)電機(jī)單向器總成等汽車零件． 四 C6136A 型普通車床分析 ??? 本車床功率大，剛性強(qiáng)，主軸調(diào)速范圍廣，適用于強(qiáng)力或高速切削，可以車削端面、外圓、內(nèi)孔以及公制、英制、模數(shù)、徑節(jié)各種螺紋，并可承擔(dān)鉆孔、套料、鏜孔等工藝。主軸的制動(dòng)及正反轉(zhuǎn)變向是液壓控制，剎車靈敏可靠，可用按鈕不停車變換一級速度。床頭箱內(nèi)用壓力油強(qiáng)制潤滑，主軸轉(zhuǎn)速范圍備有數(shù)種，供用戶選擇。溜板箱內(nèi)裝有安全機(jī)構(gòu)，可防止車床因過載而損壞，上刀架可以機(jī)動(dòng)車削短的錐體，縱向進(jìn)給與上刀架進(jìn)給的復(fù)合運(yùn)動(dòng)可機(jī)動(dòng)車削長的錐體，床身導(dǎo)軌經(jīng)表面淬火，以提高導(dǎo)軌的壽命。車床的操縱手柄集中，使用方便靈活。 五 實(shí)習(xí)感想 此次的實(shí)踐對我來說意義是非常之大的,在實(shí)習(xí)的過程中,通過老師和工廠技術(shù)人員的耐心講解和分析,使我對各加工階段的加工過程和加工工藝都有了更加深刻的認(rèn)識(shí)和了解,在增加認(rèn)識(shí)和了解的同時(shí)也暴露出自己的不足之處,也暴露出和其他優(yōu)秀同學(xué)之間的差距。因此,在以后的學(xué)習(xí)過程中還要繼續(xù)努力,通過對理論知識(shí)的不斷學(xué)習(xí)來指導(dǎo)實(shí)踐,不斷地豐富和完善自己。鍛煉自己的實(shí)踐動(dòng)手能力和理論聯(lián)系實(shí)際的能力。為以后的工作和學(xué)習(xí)奠定的堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。