《高中歷史 第五單元 中國近現(xiàn)代社會生活的變遷 19 交通和通訊工具的進(jìn)步課件 新人教版必修2.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中歷史 第五單元 中國近現(xiàn)代社會生活的變遷 19 交通和通訊工具的進(jìn)步課件 新人教版必修2.ppt（41頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

學(xué)案19 交通和通訊工具的進(jìn)步,第五單元 中國近現(xiàn)代社會生活的變遷,學(xué)習(xí)探究區(qū),反饋訓(xùn)練區(qū),教材問題解答,,課標(biāo)要求,了解中國近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識其對人們社會生活的影響。,1.鐵路 (1)19世紀(jì)80年代初，清政府修筑從 到胥各莊的鐵路。 (2)辛亥革命前夕，奠定了中國近代 的基本格局，20世紀(jì)上半葉，中國鐵路建設(shè)進(jìn)展緩慢。 (3)新中國成立后，建成寶成、蘭新等鐵路。到“九五”期末，中國鐵路營運(yùn)總里程已躍居 、世界第四位。 (4)新中國在 方面也有很大進(jìn)展，1997年以來，全國鐵路實(shí)現(xiàn)了幾次大提速，大大提高了運(yùn)行效率。,,,學(xué)習(xí)探究區(qū),一、交通工具的進(jìn)步,答案,歷史敘述,唐山,鐵路網(wǎng),亞洲第一位,機(jī)車的制造,2.公路 (1)20世紀(jì)初，汽車開始出現(xiàn)在 等大城市。隨之，外國近代________ 傳入中國，民國時期公路交通發(fā)展受到很大限制。 (2)新中國成立以后，全國建立起比較密集的公路網(wǎng)，包括 在內(nèi)的許多山區(qū)也通了汽車。 3.水運(yùn) (1)19世紀(jì)70年代初，洋務(wù)派創(chuàng)辦 ，打破了列強(qiáng)在中國的壟斷局面。 (2)新中國成立后，由 的輪船運(yùn)輸業(yè)，獲得較快發(fā)展，20世紀(jì)90年代后開始萎縮。,,答案,上海,筑路技術(shù),青藏高原,輪船招商局,國家統(tǒng)一管理,4.航空 (1)1909年，旅美華僑 制成中國第一架飛機(jī)，標(biāo)志著中國航空事業(yè)的開始。 (2)1920年，中國首條空中航線—— 至天津航線開通，中國民航拉開了序幕。 (3)新中國成立初期，民航發(fā)展有限。改革開放以后，中國成為世界民航大國。,,答案,馮如,北京,探究點(diǎn)1 鐵路事業(yè)的發(fā)展,深化探究,材料一 甲午戰(zhàn)爭后中國鐵路事業(yè)的格局為之一變。到1911年中國鐵路的修筑簡況：,,答案,思考 (1)材料一反映了1911年前中國鐵路的投資狀況怎樣？這種投資狀況說明了什么問題？,答案 ①狀況：以帝國主義直接投資和清政府貸款投資為主，中國人自籌自建鐵路僅占很小比例。 ②說明：甲午中日戰(zhàn)爭后，帝國主義對華資本輸出加強(qiáng)，中國鐵路修筑權(quán)大量喪失，中國社會半殖民地程度進(jìn)一步加深。,材料二 “十一五”期間，我國鐵路全面加快實(shí)施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，鐵路營業(yè)里程躍居世界第二，并昂首跨入高速時代，高速鐵路里程世界第一，為發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)和提高人民群眾生活水平提供了重要保障。2003年以來，鐵路建設(shè)項(xiàng)目批復(fù)投資總規(guī)模超過4萬億元，已完成投資1.5萬億元。到2012年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到11萬千米以上。 ——《人民日報》 (2)依據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，概括中國近代、現(xiàn)代交通事業(yè)發(fā)展的不同特征，并分析我國鐵路事業(yè)迅速發(fā)展的原因。,,答案,答案 ①特征：近代呈現(xiàn)明顯的半殖民地特征，發(fā)展困難；現(xiàn)代交通在國家獨(dú)立的前提下迅速發(fā)展。 ②原因：改革開放和社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的初步建立，推動了我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展；國家重視鐵路建設(shè)，制定《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。,探究點(diǎn)2 水運(yùn)與航空,,答案,輪船招商局 馮如制造的飛機(jī),思考 (1)輪船招商局是由哪個派別創(chuàng)辦的？它的創(chuàng)辦有何意義？,答案 洋務(wù)派創(chuàng)辦。意義：打破了列強(qiáng)壟斷中國水上運(yùn)輸?shù)木置妗?(2)馮如制造飛機(jī)成功對中國航空事業(yè)有何歷史意義？,,答案,答案 1909年馮如制成中國第一架飛機(jī)，標(biāo)志著中國航空事業(yè)的開始。,探究點(diǎn)3 近代中國交通的特點(diǎn)及成因 材料 電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)這一時期闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。,小港碼頭去 小火輪船 農(nóng)民推的 膠濟(jì)鐵路上的 東北的船 獨(dú)輪車 火車,思考 依據(jù)圖片概括晚清時期中國交通方式的特點(diǎn)，并分析其原因。,,答案,答案 (1)特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車，近代的小火輪船、火車同時使用)。 (2)原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國的貧困，阻礙了社會發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動。,易混易錯,中國近代水運(yùn)交通起步于洋務(wù)運(yùn)動時期，1872年近代第一家輪船航運(yùn)公司——輪船招商局正式成立，標(biāo)志著中國新式水運(yùn)業(yè)的誕生。,重點(diǎn)精講,1.近代中國鐵路事業(yè)發(fā)展緩慢的原因 (1)帝國主義的侵略和壓制。國內(nèi)政局不穩(wěn)，軍閥混戰(zhàn)。 (2)國內(nèi)頑固勢力的反對。 (3)傳統(tǒng)守舊的觀念和思想的阻礙。 (4)中國近代鐵路建設(shè)缺少資金、技術(shù)，重工業(yè)發(fā)展緩慢。 (5)根本原因是近代中國的半殖民地半封建的社會性質(zhì)。,2.近代中國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn) (1)動力方面：從自然力發(fā)展到機(jī)械力。 (2)技術(shù)方面：從國外引進(jìn)發(fā)展到仿制和研發(fā)。 (3)地區(qū)差異：發(fā)展不平衡，城市快、農(nóng)村慢。 (4)推廣方面：普及化、平民化。 (5)種類方面：從平面交通到立體交通。,3.近現(xiàn)代中國交通事業(yè)的發(fā)展對社會產(chǎn)生的影響 (1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。推動了中國的近代化進(jìn)程。 (2)消極影響：近代中國：有利于外國的政治、經(jīng)濟(jì)侵略，便利了對中國的掠奪?，F(xiàn)代中國：加劇了能源消耗，污染環(huán)境，交通事故頻發(fā)，給人們的生命財產(chǎn)造成損失等。,深度點(diǎn)撥,中國近代交通工具受兩次工業(yè)革命浪潮的沖擊而發(fā)生變化，在半殖民地半封建社會的社會環(huán)境下，鐵路等近代交通工具遭到頑固勢力的排斥，一定程度上還受到西方列強(qiáng)的控制和操縱，中國近代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展步履維艱。,二、通訊工具的變遷,歷史敘述,1.新中國成立前 (1)電報 ①19世紀(jì)70年代，丹麥的電報公司私自把電報線架設(shè)到 ，建起一個電報機(jī)房。 ②福建巡撫在 主持架設(shè)中國第一條有線電報線。 ③20世紀(jì)初，上海崇明裝置無線電臺，設(shè)立無線電報局。 ④有線電報主要用于 ，無線電報則供官商通報。,,答案,上海,臺灣,軍事,(2)電話 ①19世紀(jì)80年代，外國開始在 設(shè)立電話公司。 ②此后，電話發(fā)展非常緩慢。 2.新中國成立后 (1)逐漸形成全國 。 (2)改革開放后，電訊產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。到2003年末，中國擁有的固定電話和移動電話數(shù)量躍居世界第一位。 (3)近年來，人們還通過 ，發(fā)送電子郵件。 3.影響：使信息的傳遞變得快捷和簡便，深刻地改變著人們的 和生活方式。,,答案,上海,電訊網(wǎng)絡(luò),互聯(lián)網(wǎng),思想觀念,探究點(diǎn)1 近代通訊工具的進(jìn)步,深化探究,材料一 1919年5月4日的北京學(xué)生運(yùn)動能立即席卷全國……與電報快捷傳遞消息和社會動員的功能密不可分。電報，其重要性在于，在交通系統(tǒng)遠(yuǎn)不足以把全國連為一體時……電報系統(tǒng)至少可把全國連為一個時間共同體，這是后來全國同步的社會和思想運(yùn)動的技術(shù)基礎(chǔ)…… ——程巍《清末電報網(wǎng)與國家統(tǒng)一》 思考 (1)根據(jù)材料一，分析歸納近代電信技術(shù)有哪些特點(diǎn)。,,答案,答案 速度快、效率高、距離遠(yuǎn)、范圍廣。,材料二 19世紀(jì)80年代，對中國剛興起的通訊事業(yè)有人賦詩曰：“東西遙隔語言通，此器名為德律風(fēng)。滬上巨商裝設(shè)廣，幾如面話一堂中。” (2)材料二中的詩所贊的是什么通訊工具？除此之外還有哪些通訊工具？這些通訊工具有何作用？,,答案,答案 電話。有線電報、無線電報等。作用：促進(jìn)信息的交流與傳遞，改變?nèi)藗兊纳罘绞胶退枷胗^念，有利于推動經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展。,探究點(diǎn)2 現(xiàn)代通訊業(yè)的發(fā)展 材料 工業(yè)和信息化部公布的電信服務(wù)質(zhì)量情況顯示，隨著服務(wù)能力持續(xù)提升，2013年第三季度，全國電話用戶達(dá)到14.77億戶，其中，移動電話用戶超過12億戶。 思考 材料反映了什么現(xiàn)象？結(jié)合所學(xué)知識指出其主要原因有哪些。,,答案,答案 現(xiàn)象：進(jìn)入21世紀(jì)，我國通訊事業(yè)得到高速發(fā)展。 主要原因：隨著改革開放的深入和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平顯著提高；人們生產(chǎn)、生活、工作、學(xué)習(xí)、交流的需要；人們思想觀念的更新以及國家的政策等。,易混易錯,中國近代社會交通、通訊的發(fā)展，一方面有利于推動中國社會的近代化進(jìn)程，另一方面也給西方列強(qiáng)進(jìn)一步侵略、控制和掠奪中國帶來了更多便利。,重點(diǎn)精講,近代以來通訊事業(yè)的發(fā)展對社會生活產(chǎn)生的影響 (1)推動了各地的經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，促進(jìn)了信息快捷、簡便的傳遞，開闊了人們的視野，加快了生活節(jié)奏，提高了人們的生活質(zhì)量。 (2)增強(qiáng)了中國同世界的聯(lián)系，深刻地改變著人們的思想觀念及其工作、學(xué)習(xí)、生活與交往方式。 (3)也有負(fù)面影響，如環(huán)境污染等。,深度點(diǎn)撥,中國現(xiàn)代通訊事業(yè)的普及是以電子信息技術(shù)為主要特征的第三次科技革命迅速發(fā)展的結(jié)果。,,返回,,反饋訓(xùn)練區(qū),1,2,3,4,5,6,,解析答案,1.黃遵憲(1848～1905)生活的時代，人們的衣食住行發(fā)生了很大的變化。他寄托情思的詩作《今別離》：“別腸轉(zhuǎn)如輪，一刻既萬州……送者未及返，君在天盡頭……”所反映的是( ) A.新式交通工具的傳入改變了人們的生活方式 B.西方建筑風(fēng)格的傳入豐富了中國近代居室的樣式 C.西裝的傳入推動了中國服飾的多樣化 D.西方餐飲的傳入影響了中國的傳統(tǒng)飲食,解析 材料中“輪”“送者未及返，君在天盡頭”說明這是一種新式交通工具，而且速度很快，故選A。,A,1,2,3,4,5,6,2.右圖反映的是20世紀(jì)初近代中國的社會生活狀況，該 狀況主要體現(xiàn)了( ) A.清朝政府全盤引進(jìn)西方技術(shù) B.中國交通近代化與西方同步 C.國人無法接受西方先進(jìn)技術(shù) D.西方文明影響近代中國社會,,解析答案,解析 由圖片中的汽車等信息可知西方文明影響了近代中國社會，故D項(xiàng)正確； A、B、C三項(xiàng)與史實(shí)不符。,D,1,2,3,4,5,6,3.觀察右圖，該照片攝于1905年，照片中的人騎在木 制的自行車上，照片反映出晚清( ) A.普通民眾對洋貨的抵制 B.普通民眾對新式交通工具的崇尚 C.自行車已逐漸走向普及 D.代步工具已發(fā)生天翻地覆的變化,,解析答案,解析 A項(xiàng)中的“抵制”、C項(xiàng)中的“普及”及D項(xiàng)中“天翻地覆”在材料中都沒有體現(xiàn)，排除。,B,1,2,3,4,5,6,4.當(dāng)筑造鐵路的權(quán)利收回來以后，國人便躍躍欲試了。在民眾的呼吁聲中，1898年，清政府主持建成了淞滬鐵路(右圖為當(dāng)年淞滬鐵路公司上海站)。這些資料說明了( ),,解析答案,A.民國成立后，上海的重要性日益凸顯 B.受西方影響，中國交通走向近代化 C.受西方影響，中國社會性質(zhì)發(fā)生變化 D.民國時期鐵路建設(shè)有了較大進(jìn)展,1,2,3,4,5,6,解析 題干中的時間比較關(guān)鍵，淞滬鐵路的修建從側(cè)面說明了國人對交通近代化的期盼，從而使中國交通走向近代化，故選B項(xiàng)。 由“1898年”排除A、D兩項(xiàng)； 1898年，中國的社會性質(zhì)仍然是半殖民地半封建社會，排除C項(xiàng)。 答案 B,1,2,3,4,5,6,5.下圖是中國近代某一時期政府教科書的一頁插圖，從圖中信息和所學(xué)知識判斷，以下結(jié)論正確的是( ) A.近代科學(xué)技術(shù)已經(jīng)在中國運(yùn)用 B.采納了第一次工業(yè)革命的成果 C.此教科書由中華民國政府組織發(fā)行 D.新式科技成果得到普遍使用,,解析答案,1,2,3,4,5,6,解析 從圖中中國人使用電話的情況來看，第二次工業(yè)革命的成果已經(jīng)在中國得以運(yùn)用，故A項(xiàng)正確； 電話屬于第二次工業(yè)革命的成果，故B項(xiàng)錯誤； 民國政府頒布了剪辮法令，而圖中的人物帶有長辮子，應(yīng)該處于晚清時期，故C項(xiàng)錯誤； 舊中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后，新式科技成果難以得到普遍使用，故D項(xiàng)錯誤。 答案 A,1,2,3,4,5,6,6.閱讀下列材料： 毀路口號 中國近代史上，義和團(tuán)民眾曾經(jīng)張貼“掀鐵道，拔電桿，旋再毀壞大輪船”的揭帖。 “馬拉火車” 1878年，美國一公司獲得唐山煤礦開采權(quán)，報請修筑唐山至北塘之間的運(yùn)煤鐵路，遭到清政府多數(shù)官員強(qiáng)烈反對。兩年后，唐山至胥各莊之間9千米長的鐵路以不用機(jī)車牽引為條件獲準(zhǔn)興建。由于不允許用機(jī)車牽引，只好用馬拉，被譏諷為“馬車鐵路”。,1,2,3,4,5,6,中國進(jìn)口第一輛奔馳轎車 1898年，袁世凱為慈禧賀壽進(jìn)貢一輛奔馳牌轎車。不料，慈禧僅試坐一次便將其“打入冷宮”棄置不用了。原來，汽車解決不了“尊卑”問題，司機(jī)不但坐在慈禧的前面，而且還和她“平起平坐”，有傷“體制”，最終被閑置起來。 請回答： 西方列強(qiáng)在中國修建鐵路的目的是什么？義和團(tuán)的口號與清政府拆毀淞滬鐵路在性質(zhì)上有何區(qū)別？你怎樣理解“昨天”發(fā)生的這些故事？,,解析答案,返回,,1,2,3,4,5,6,解析 解題應(yīng)著重圍繞三個中心詞：“目的”“區(qū)別”“故事的理解”。其中交織著列強(qiáng)侵華、農(nóng)民階級和清政府對近代文明在中國發(fā)展的不同態(tài)度和影響。 答案 目的：列強(qiáng)利用修筑鐵路，直接控制中國鐵路交通大動脈，便于從軍事上鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，從經(jīng)濟(jì)上掠奪中國的財富，還控制了鐵路沿線的地方，把它們的勢力深入到中國內(nèi)地。 區(qū)別：義和團(tuán)是為了反帝斗爭，而清政府則僅是受“擾民”“破壞風(fēng)水”等封建思想限制。理解：這些故事說明傳統(tǒng)中國對近代文明的排斥，也反映出到了近代，中國已明顯落后了。,返回,,教材問題解答,學(xué)思之窗 思考：請談?wù)?，火車機(jī)車的不斷改進(jìn)，給國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、百姓生活帶來怎樣的影響？,,答案,答案 運(yùn)輸量大，有利于各地區(qū)的物資交流和勞動力流動，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；交通便利快捷；火車內(nèi)部環(huán)境舒適，給百姓出行帶來方便。,探究學(xué)習(xí)總結(jié) 一、本課測評 近代以來中國的交通和通訊工具是怎樣發(fā)展變化的？,,答案,答案 交通：鴉片戰(zhàn)爭后，近代化的輪船、火車、汽車等交通工具傳入中國，1881年，清政府籌建了唐山到胥各莊的第一條鐵路。1905年，清政府派詹天佑主持修建京張鐵路，真正開辟了中國人自辦鐵路的嶄新篇章。新中國成立后，先后建成寶成、蘭新等鐵路，開通了西南、西北的交通線。20世紀(jì)90年代，貫通南北的京九鐵路全線通車，2006年，世界上海拔最高、施工難度最大的青藏鐵路通車，使西藏和內(nèi)地聯(lián)系在一起?；疖嚈C(jī)車經(jīng)歷了從蒸汽機(jī)車——內(nèi)燃機(jī)車——高速列車——磁懸浮列車的發(fā)展歷程。鐵路營運(yùn)居世界第四位。公路交通方面，全國建立起比較密集的公路網(wǎng)，一些偏遠(yuǎn)閉塞的地區(qū)也被公路聯(lián),,答案,系起來。1909年，馮如制成我國第一架飛機(jī)。目前，我國已成為航運(yùn)大國。通訊：1877年，福建巡撫丁日昌利用去臺灣視察的機(jī)會提出設(shè)立臺灣電報局，架設(shè)中國第一條有線電報線，20世紀(jì)初，上海崇明設(shè)立無線電報局。1900年南京的電話局是最早的市內(nèi)電話局，打破了通信事業(yè)由外商壟斷的局面。新中國成立后，電訊事業(yè)快速發(fā)展。,二、學(xué)習(xí)延伸 上述兩種意見，你贊成哪一種？理由是什么？,,答案 同意第一種觀點(diǎn)的理由是：“要想富，先修路”，從世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來看，通訊和交通發(fā)達(dá)是經(jīng)濟(jì)起飛的前提，高速公路在中短途運(yùn)輸中效率最高，雖然現(xiàn)在利用率不高，但從長遠(yuǎn)來看，它必定會拉動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 同意第二種觀點(diǎn)的理由是：高速公路的成本大，在中國現(xiàn)今經(jīng)濟(jì)尚不發(fā)達(dá)的情況下，多條公路的修建必然會使用大量資金，且一些公路利用率不高，經(jīng)濟(jì)效益差，造成很大的浪費(fèi)。,返回,答案,