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2019-2020年高中地理 第四章第一節(jié) 自然條件對交通線路的影響教學設計 中圖版必修1 【所需課時】一課時 【課標要求及分析】 1、“舉例”是指提供典型的案例讓學生探究，體驗自然環(huán)境對人類活動的影響。案例可用教材提供的，也可選擇其它案例，最好是當?shù)匕咐? 2、舉例說明強調(diào)了案例學習的目的是讓學生在案例中歸納一般性規(guī)律，并用來說明具體的事物。因此要求學生掌握案例分析方法，實現(xiàn)知識向能力的遷移。 3、“說明地表形態(tài)對交通線路分布的影響”，主要使學生掌握地形形態(tài)對交通線路密度、布局、形態(tài)、走向的具體影響，對影響聚落和交通線路分布的其它因素有一定了解。 【教材及學情分析】 學情分析： 學生已基本具備中國地形、中國氣候等基礎知識，學生可能對寧夏、臺灣等區(qū)域的特征不熟悉，影響分析。 教材分析： 新高中地理課程不強調(diào)地理知識的完整性，但是特別強調(diào)讓學生理解地理環(huán)境對人類活動的影響，因此本章是高中地理的重點。本節(jié)課，重點向?qū)W生講解了自然條件對交通線路的影響。通過地形地勢與交通、寶成線的修建、寧夏交通等案例使學生理解自然條件對交通線路的影響，教材意圖通過上述內(nèi)容的學習同時要學生深刻理解人地關(guān)系。 【學習目標】 知識目標： 　1、通過分析寶成線8字型線路設計的原因，和中國鐵路分布、寧夏交通密 度等資料理解自然條件對交通線路的走向、密度和分布格局的影響 2、了解影響聚落和交通線路分布的綜合因素，學會進行地理調(diào)查 3、通過“地形對聚落及交通線路分布的影響”相關(guān)案例的剖析，提高學生從圖文資料中獲得信息的能力和分析解決問題的能力，初步掌握案例分析的方法。 能力目標： 1、能夠用原有知識，結(jié)合各區(qū)域的特征具體分析自然條件對交通線路的影響。 2、能夠運用所提供的文字或圖像資料，提取信息分析信息，從而培養(yǎng)學生的 分析、綜合、比較、歸納、知識遷移、探索創(chuàng)新的能力； 情感態(tài)度與價值觀： 　　1、理論聯(lián)系實際，并能結(jié)合實例說明自然條件對交通線的影響。進一步 理解人地關(guān)系的協(xié)調(diào)統(tǒng)一 2、激發(fā)學生探究地理問題的興趣和動機，體驗成功樂趣，養(yǎng)成求真、求實的科學態(tài)度，增強熱愛家鄉(xiāng)的情感 【教學重、難點分析】 重點： 1、地形對交通線路密度、布局、形態(tài)、走向的影響 2、結(jié)合實例理解地形、氣候、河流和地貌等對交通線的影響 難點： 1、世界、中國等具體區(qū)域的區(qū)域特征 　　 2、地形對交通線走向的影響 3、案例的剖析以及案例分析方法的訓練 【教學方式與方法的選擇】 案例分析法、舉例說明法、圖表資料分析法 【教學設計思路】 結(jié)合上節(jié)所學內(nèi)容，通過本節(jié)所舉案例，在理解基本知識及其地理原理的基礎上，學會分析寧夏的自然條件對交通線路的影響，進而培養(yǎng)學生綜合分析問題的能力。同時也使學生體會到地理與生活息息相關(guān)，愿意學習生活化的地理。， 【教學資源】 1、 相關(guān)臺灣地圖、寶成鐵路圖、寧夏黃河金岸規(guī)劃圖等來源于網(wǎng)絡‘ 2、 相關(guān)表格來源于教材 3、 “中國地勢三大階梯”、“xx年中國交通線路密度分布”圖等來源于地圖冊和其他教材。 【教學過程設計】 教學環(huán)節(jié) 教學過程 學生活動 設計意圖 復習引入 下面請大家來看一副臺灣地圖，請大家觀察臺灣城市的分布有什么規(guī)律？進一步引入：臺灣的鐵路有幾條？怎么分布？它和城市的分布規(guī)律是否相同？為什么？ PPT展示臺灣地圖，結(jié)合上節(jié)內(nèi)容歸納。學生通過讀圖分析得出結(jié)論：臺灣城市環(huán)島分布。 創(chuàng)設情景，引入新課。 臺灣為什么沒有東西向的鐵路？ 學生結(jié)合上節(jié)課所學內(nèi)容，得出由于受地形的影響，城市聚落和鐵路都環(huán)島分布。由于臺灣山脈縱貫南北，因此無東西向的鐵路。 引導學生觀察圖片，從感性認識上升到理性認識 。 對交通線路走向的影響 前面一節(jié)我們重點學習了自然條件對城市的影響，這節(jié)課我們將重點分析自然條件對交通線的影響。出示：一組山區(qū)和平原鐵路和公路線的圖片，考慮為什么山區(qū)的道路要修成“之”字型？寶成鐵路在寶雞至鳳縣段為什么要采用“8”字型復雜線路形狀？ 指導學生看書并結(jié)合書上內(nèi)容討論 得出結(jié)論地形對線路走向產(chǎn)生巨大影響 明確學習任務 理解地形對交通線走向的影響 PPT展示：寧夏六盤山上的盤山公路和寧夏的交通路線圖。并與“xx年中國交通線路密度分布”圖 初步給學生留下寧夏交通線網(wǎng)密度小的印象。 強化地形對交通路線的影響，同時為學習交通線網(wǎng)密度做鋪墊。 對線網(wǎng)密度和分布格局的影響 PPT展示：“中國地勢三大階梯”、“xx年中國交通線路密度分布”圖?；卮穑? 1、對比分析我國地勢三級階梯上的交通線路密度。 2、討論我國地形大勢與交通線路密度分布之間的關(guān)系，并分析其原因。 指導學生看書歸納，除了地形對交通線路走向的影響外，還對交通的哪方面有影響？（對線網(wǎng)密度和分布格局的影響） 3.出示美國交通路線圖，觀察美國鐵路的走向和密度、格局，簡要分析原因（預期：答案不一定完全準確完善，但一定要有話可說，例如：鐵路主要分布在東部平原上、以東西向為主、山區(qū)鐵路較少等等） 1對照中國地勢三大階梯圖，復習我國三級階梯的地形特點、主要地形區(qū)及分界線。 2、指導學生完成活動題。 得出結(jié)論：第三級階梯地勢較低，為平原和丘陵交錯分布，也是我國各大平原所在地，修筑道路受地形限制少，各類交通線路較多，線路密度大。第二級階梯海拔多在1000-2000米之間，為我國高原、盆地、山脈相互交錯分布區(qū)，交通線路密度明顯比第三級階梯低。第一級階梯為青藏高原，平均海拔4000米以上，是谷嶺并存的高寒地區(qū)，因而成為我國交通線路最稀疏的地區(qū)。 加強學生的地理基礎，提高讀圖分析的能力。 也許學生已經(jīng)忘了美國的相關(guān)知識，但當前的內(nèi)容通過讀圖稍加分析就可以得出一些結(jié)論 出示：山區(qū)和平原修路造價表由此表你可以得出什么結(jié)論？ 出示表4-1-1，由此表你能得出什么結(jié)論？引導從地形、城市化水平入手分析 出示：中國鐵路分布圖， 據(jù)圖說明我國鐵路分布的特點并簡單分析原因 學生讀表得出結(jié)論：在同等級單位面積修路造價山區(qū)比平原高 分析對比地形有差異、和城市化有差異的地區(qū)城市密度的差異，明白自然條件對交通線密度和分布格局的影響。 培養(yǎng)讀表分析能力，語言描述能力。通過有針對性的練習，使學生能初步培養(yǎng)出對地理圖表的地理直覺，從而較為準確地抓住圖表的內(nèi)涵。 對交通方式的影響 活動：看誰說的更有理？ 1、為什么古代交通有“南船北馬”之分？ 2、為什么俄羅斯和日本都有漫長的海岸線，日本海運發(fā)達，為主要交通方式，但俄羅斯卻不以海運為主。 通過討論明確自然條件對交通運輸方式的影響。 培養(yǎng)地理思維能力和表達能力 應用 知識遷移 探究：PPT展示：“寧夏黃河金岸規(guī)劃圖”， 1、寧夏能夠發(fā)展“黃河金岸”經(jīng)濟帶的有利自然條件是什么？ 2、根據(jù)相關(guān)知識，推斷黃河金岸交通線路主干道的方向。 3、以大銀川為例，討論地形對聚落和交通線路布局的影響。 指導學生觀察寧夏平原黃河沿岸城市和交通路線擴展和延伸方向，結(jié)合寧夏本土經(jīng)濟的發(fā)展，得出正確結(jié)論： 1、銀川地處寧夏平原，地勢平坦，黃河又為城市的發(fā)展提供了充足的水源，同時也有利于城市小氣候的形成，也為城市開發(fā)新的旅游資源提供了條件。 2、受賀蘭山和黃河走向的影響，黃河金岸交通線路主干道的走向為南北向。 3、地形影響大銀川城市聚落和交通線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模等。 學會具體問題具體分析。引導學生通過思考，明確不同區(qū)域，影響交通的自然因素各不相同，影響的主要方面也不相同。 小結(jié)：這節(jié)課我們重點了解了自然條件對交通線的走向和密度、分布格局、方式的影響。大家要學會舉例說明并應用。 【板書設計】 二、自然條件對交通線路分布的影響 自然因素：地形、地質(zhì)、氣候、水文 1、影響因素社 會經(jīng)濟因素： 技術(shù)因素： 走向：地形的影響最明顯 密度：平原大于山區(qū) 2、自然條件對交通線的影響 分布格局 ：平原為網(wǎng)狀，山區(qū)呈“之”字形 運輸方式：受地形、氣候、水文、地貌等影響 【課堂評價】 1．從地形上說，蘭州位于我國地勢的第 級階梯上 A．一 B． 二 C．三 D．一、二 2．蘭州是一座沿黃河河谷而建的城市，整個城市呈東西向帶狀分布，造成這種城市布局特點最主要的區(qū)位因素是 　　　　　　　 A．礦產(chǎn)資源的分布狀況 B．政治經(jīng)濟的發(fā)展 C．交通運輸?shù)男枰? D．地形和河流的分布 3．從河流對城址選擇的關(guān)系看，蘭州屬于　 　　　　　 A．兩條大河的交匯處 B．陸上交通線過河點位置 C．河流水運的起點 D．內(nèi)河航線的終點 4．在山岳地區(qū)，公路常建造成“之”字形，原因是 A．為了降低線路坡度 B．增加線路長度，發(fā)展旅游 C．為了通過更多地山村 D．為了增加山區(qū)線路密度 5．從地圖上，我們可以觀察到，高原和山地中的公路線、鐵路線大多穿越在山間盆地和河谷地帶，其主要原因是 A．客貨運量大 B．地勢相對和緩，工程造價低，難度小 C．水源充足 D．地勢低，熱量條件好 右圖是我國某地區(qū)水系和鐵路分布圖。讀圖回答題。 6．該地區(qū)鐵路線分布的共同特點是基本上 （ ） A．沿山谷延伸 B．沿山脊延伸 C．沿等高線延伸 D．沿經(jīng)緯線延伸 7．右下圖所示為進藏鐵路的四種方案：①青藏方案；②甘藏方案； ③川藏方案；④滇藏方案。試分析 （1）結(jié)合自然條件分析，你認為哪種方案最佳，為什么? 。 （2）結(jié)合自然條件分析，你認為哪種方案最差，為什么? 。 （3）目前，青藏高原地區(qū)最主要的運輸方式是 。 （４）鐵路①經(jīng)過的城市A是 ，經(jīng)過的大盆地 是 ，修筑鐵路時將遇到的困難有 A．缺氧、凍土 B．太陽輻射弱、地震 C．氣壓高、土地鹽堿化 D．云霧、多滑坡 答案： 1、B 2、D 3、B 4、A 5、B 6、A 7.(1)①方案最佳。四種方案相比，青藏方案線路最短，地形較平坦，一期工程 西寧一格爾木段已建成，工期較短 (2)④方案最差，線路較長，地形高差大，要經(jīng)過陡峭的橫斷山區(qū)和許多大江大河，沿線為地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災害多發(fā)區(qū)，技術(shù)難度大，鐵路建成后，養(yǎng)護困難 (3)公路 (4)格爾木 柴達木盆地 A