《一級(jí)建造師培訓(xùn)講義（建設(shè)工程項(xiàng)目管理）》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《一級(jí)建造師培訓(xùn)講義（建設(shè)工程項(xiàng)目管理）（125頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

一級(jí)建造師考前培訓(xùn),建設(shè)工程項(xiàng)目管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,1,叢俊華,一級(jí)建造師考試安排,一、考試時(shí)間：3小時(shí) 二、考試題型及題量分布：?jiǎn)芜x題、多選題單選題70道、多選題30道三、考試分值：?jiǎn)芜x題每題1分，多選題每題2分，滿分 130 分,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,叢俊華,2,1Z200000 建設(shè)工程項(xiàng)目管理,1Z201000 建設(shè)工程項(xiàng)目的組織與管理 1Z202000 建設(shè)工程項(xiàng)目施工成本控制 1Z203000 建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制 1Z204000 建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制 1Z205000 建設(shè)工程職業(yè)健康安全與環(huán)境管理 1Z206000 建設(shè)工程合同與合同管理 1Z207000 建設(shè)工程項(xiàng)目信息管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,3,叢俊華,建設(shè)工程項(xiàng)目的組織與管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,4,叢俊華,1Z201000 建設(shè)工程項(xiàng)目管理概論,1Z201010 建設(shè)工程項(xiàng)目管理的目標(biāo)和任務(wù) 1Z201020 建設(shè)工程項(xiàng)目的組織 1Z201030 建設(shè)工程項(xiàng)目策劃 1Z201040 建設(shè)工程項(xiàng)目采購(gòu)的模式 1Z201050 建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)劃的內(nèi)容和編織方法 1Z201060 施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容和編織方法 1Z201070 建設(shè)工程項(xiàng)目目標(biāo)的動(dòng)態(tài)控制 1Z201080 施工企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理的工作性質(zhì)、任務(wù)和責(zé)任 1Z201090 風(fēng)險(xiǎn)管理 1Z201100 建設(shè)工程監(jiān)理的工作性質(zhì)、工作任務(wù)和工作方法 主要內(nèi)容：包括組織論和建設(shè)工程項(xiàng)目管理概論，另外也包含風(fēng)險(xiǎn)管理和建設(shè)工程監(jiān)理等。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,5,叢俊華,建設(shè)工程項(xiàng)目的全壽命周期,DM - Development Management,PM - Project Management,FM - Facility Management,,決策階段,實(shí)施階段,準(zhǔn)備,設(shè)計(jì),施工,使用階段,,,,,,1Z201010 建設(shè)工程項(xiàng)目管理的目標(biāo)和任務(wù),PM,,總承包方,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,6,叢俊華,建設(shè)工程項(xiàng)目實(shí)施階段的組成,,,,,,,,決策階段,設(shè)計(jì) 準(zhǔn)備階段,設(shè)計(jì)階段,施工階段,動(dòng)用前 準(zhǔn)備階段,保修階段,,保修期結(jié)束,,動(dòng)用開(kāi)始,,,竣工驗(yàn)收,施工,,,初步設(shè)計(jì),技術(shù)設(shè)計(jì),施工圖設(shè)計(jì),編制設(shè)計(jì)任務(wù)書,,編制項(xiàng)目建議書,編制可行性研究報(bào)告,,,,項(xiàng)目決策階段,項(xiàng)目實(shí)施階段,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,7,叢俊華,1Z201010 建設(shè)工程項(xiàng)目管理的目標(biāo)和任務(wù),建設(shè)工程項(xiàng)目管理的內(nèi)涵：自項(xiàng)目開(kāi)始至項(xiàng)目完成，通過(guò)項(xiàng)目策劃和項(xiàng)目控制，以使項(xiàng)目的費(fèi)用目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。 “自項(xiàng)目開(kāi)始至項(xiàng)目完成”指的是項(xiàng)目的實(shí)施階段。 “項(xiàng)目策劃”指的是目標(biāo)控制前的一系列籌劃和準(zhǔn)備工作。 “費(fèi)用目標(biāo)”對(duì)業(yè)主而言是投資目標(biāo)，對(duì)施工方而言是成本目標(biāo)。 業(yè)主方的項(xiàng)目管理涉及到全過(guò)程的管理，是管理的核心。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,8,叢俊華,項(xiàng)目管理的類型,項(xiàng)目管理,涉及建設(shè)工程項(xiàng) 目全過(guò)程的管理,涉及參與建設(shè)工程項(xiàng)目 各個(gè)單位對(duì)工程的管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,9,叢俊華,1Z201011 掌握施工方項(xiàng)目管理的目標(biāo)和任務(wù),施工方項(xiàng)目管理不僅服務(wù)于施工方本身的利益，也必須服務(wù)于項(xiàng)目的整體利益。 一、施工方項(xiàng)目管理的目標(biāo) 安全管理目標(biāo)、成本目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo) 二、施工方項(xiàng)目管理的任務(wù) 安全管理、成本控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、合同管理、信息管理、組織與協(xié)調(diào),蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,10,叢俊華,1Z201011 掌握建設(shè)項(xiàng)目工程總承包方項(xiàng)目管理的目標(biāo)和任務(wù),項(xiàng)目管理主要服務(wù)于項(xiàng)目的整體利益和建設(shè)項(xiàng)目工程總承包方本身的利益。 一、建設(shè)項(xiàng)目工程總承包方項(xiàng)目管理的目標(biāo) 安全管理目標(biāo)、總投資目標(biāo)和成本目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo) 二、建設(shè)項(xiàng)目工程總承包方項(xiàng)目管理的任務(wù) 安全管理、總投資控制和成本控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、合同管理、信息管理、組織與協(xié)調(diào),蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,11,叢俊華,1Z201013 了解業(yè)主方和項(xiàng)目其他參與方項(xiàng)目管理的目標(biāo)和任務(wù),一、業(yè)主方項(xiàng)目管理的目標(biāo)和任務(wù) 目標(biāo)：投資目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo) 任務(wù)：安全管理、投資控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、合同管理、信息管理、組織與協(xié)調(diào) 二、設(shè)計(jì)方項(xiàng)目管理的目標(biāo)和任務(wù) 目標(biāo)：設(shè)計(jì)的成本目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)和項(xiàng)目的投資目標(biāo) 任務(wù)：安全管理、成本控制和工程造價(jià)控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、合同管理、信息管理、組織與協(xié)調(diào) 三、供貨方項(xiàng)目管理的目標(biāo)和任務(wù) 目標(biāo)：成本目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo) 任務(wù)：安全管理、成本控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、合同管理、信息管理、組織與協(xié)調(diào) 四、建設(shè)工程項(xiàng)目管理的發(fā)展趨勢(shì),蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,12,叢俊華,1Z201020 建設(shè)工程項(xiàng)目的組織,系統(tǒng)：建設(shè)項(xiàng)目作為一個(gè)系統(tǒng)，與一般的系統(tǒng)相比，有其明顯的特征（一次性、全壽命周期長(zhǎng)、參建單位多）。 系統(tǒng)的目標(biāo)和系統(tǒng)的組織的關(guān)系 系統(tǒng)的目標(biāo)決定了系統(tǒng)的組織，而組織是目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的決定性因素。 控制項(xiàng)目目標(biāo)的主要措施包括組織措施、管理措施、經(jīng)濟(jì)措施和技術(shù)措施，其中組織措施是最重要的措施。 組織論和組織工具 組織論：組織結(jié)構(gòu)模式、組織分工和工作流程組織 組織工具：項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖、組織結(jié)構(gòu)圖、工作任務(wù)分工表、管理職能分工表、工作流程圖,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,13,叢俊華,組織論的基本內(nèi)容,組織論,組織結(jié)構(gòu)模式,組織分工,工作流程組織,,,,,職能組織結(jié)構(gòu),線性組織結(jié)構(gòu),矩陣組織結(jié)構(gòu),,,,,,,,,工作任務(wù)分工,管理職能分工,,,,,管理工作流程組織,信息處理工作流程組織,物質(zhì)流程組織,組織結(jié)構(gòu)模式可用組織結(jié)構(gòu)圖來(lái)描述，組織結(jié)構(gòu)圖反映一個(gè)組織系統(tǒng)中各組成部門（組成元素）之間的組織關(guān)系（指令關(guān)系）。 組織分工反映了一個(gè)組織系統(tǒng)中各子系統(tǒng)或各元素的工作任務(wù)分工和管理職能分工。 工作流程組織反映一個(gè)組織系統(tǒng)中各項(xiàng)工作之間的邏輯關(guān)系，是一種動(dòng)態(tài)關(guān)系。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,14,叢俊華,1Z201020 建設(shè)工程項(xiàng)目的組織,一、項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分析 1、項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖：通過(guò)樹(shù)狀圖的方式對(duì)一個(gè)項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐層分解，以反映組成該項(xiàng)目的所有工作任務(wù)。 2、項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的編碼 二、項(xiàng)目管理的組織結(jié)構(gòu) 1、基本的組織結(jié)構(gòu)模式： （1）職能制：多個(gè)矛盾指令源，傳統(tǒng)模式 （2）線形制：唯一指令源，指令路徑過(guò)長(zhǎng) （3）矩陣制：兩個(gè)指令源，適用較大組織 2、項(xiàng)目管理的組織結(jié)構(gòu)圖 三、項(xiàng)目管理的工作任務(wù)分工：工作任務(wù)分工、工作任務(wù)分工表 四、項(xiàng)目管理的管理職能分工——管理職能分工表 五、項(xiàng)目管理的工作流程組織：工作流程組織的任務(wù)、工作流程圖 六、合同結(jié)構(gòu)：反映業(yè)主方和項(xiàng)目參與方之間，以及項(xiàng)目各參與方之間的合同關(guān)系。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,15,叢俊華,1Z201030 建設(shè)工程項(xiàng)目策劃,建設(shè)工程項(xiàng)目策劃：指的是通過(guò)調(diào)查研究和收集資料，在充分占有信息的基礎(chǔ)上，針對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目的決策和實(shí)施，或決策和實(shí)施中的某個(gè)問(wèn)題，進(jìn)行組織、管理、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等方面的分析和論證，旨在為項(xiàng)目建設(shè)的決策和實(shí)施增值。（工程項(xiàng)目策劃的過(guò)程是專家知識(shí)的組織和集成，以及信息的組織和集成的過(guò)程，其實(shí)質(zhì)是知識(shí)管理的過(guò)程。） 一、實(shí)施階段策劃：定義如何組織開(kāi)發(fā)或建設(shè)。 二、決策階段策劃：定義開(kāi)發(fā)或建設(shè)的任務(wù)和意義。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,16,叢俊華,1Z201040 建設(shè)工程項(xiàng)目采購(gòu)的模式,一、施工任務(wù)委托的模式：施工總承包、施工總承包管理 施工總承包和施工總承包管理的比較：工作開(kāi)展程序不通、合同關(guān)系、分包單位的選擇和認(rèn)可、對(duì)分包單位的付款、對(duì)分包單位的管理和服務(wù)、施工總承包管理的合同價(jià)格 二、工程總承包的模式 1、工程總承包的內(nèi)涵：工程總承包企業(yè)受業(yè)主委托按合同約定對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、試運(yùn)行等實(shí)行全過(guò)程或若干階段的承包。（DB、EPC） 2、（國(guó)際）工程總承包的組織 3、工程總承包方的工作程序 三、物資采購(gòu)的模式：業(yè)主自行采購(gòu)、指定供貨商、承包商采購(gòu) 四、設(shè)計(jì)任務(wù)委托的模式：設(shè)計(jì)招標(biāo)、設(shè)計(jì)競(jìng)賽 五、項(xiàng)目管理委托的模式：業(yè)主自行管理、業(yè)主委托咨詢公司管理、業(yè)主與咨詢公司共同管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,17,叢俊華,1Z201050 建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)劃的內(nèi)容和編制方法,建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)劃：是指導(dǎo)項(xiàng)目管理工作的綱領(lǐng)性文件，涉及項(xiàng)目整個(gè)實(shí)施階段，屬于業(yè)主方項(xiàng)目管理的范疇。（項(xiàng)目管理規(guī)劃包括項(xiàng)目管理規(guī)劃大綱和項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃。） 二、項(xiàng)目管理規(guī)劃的內(nèi)容 1、項(xiàng)目管理規(guī)劃的內(nèi)容 2、項(xiàng)目管理規(guī)劃大綱和項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃的內(nèi)容 三、項(xiàng)目管理規(guī)劃的編制方法：項(xiàng)目管理規(guī)劃大綱的編制、項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃的編制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,18,叢俊華,1Z201060 施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容和編制方法,一、施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容 1、施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容 2、施工組織設(shè)計(jì)的分類及其內(nèi)容：施工組織總設(shè)計(jì)、單位工程施工組織設(shè)計(jì)、分部（分項(xiàng)）工程施工組織設(shè)計(jì) 二、施工組織設(shè)計(jì)的編制方法 1、編制原則 2、編制依據(jù) 3、編制程序,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,19,叢俊華,1Z201070 建設(shè)工程項(xiàng)目目標(biāo)的動(dòng)態(tài)控制,一、項(xiàng)目目標(biāo)動(dòng)態(tài)控制的方法 1、動(dòng)態(tài)控制的工作程序 2、動(dòng)態(tài)控制的糾偏措施：組織措施、管理措施（包括合同措施）、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施。 3、項(xiàng)目目標(biāo)的動(dòng)態(tài)控制和主動(dòng)控制：事前控制、過(guò)程控制 二、進(jìn)度動(dòng)態(tài)控制的方法 三、投資動(dòng)態(tài)控制的方法,,比較計(jì)劃值與實(shí)際值,,偏差,,,采取控制措施,,工程進(jìn)展,,,,收集實(shí)際數(shù)據(jù),,,,有,無(wú),,,物力投入,人力投入,財(cái)力投入,,,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,20,叢俊華,1Z201080 施工企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理的工作性質(zhì)、任務(wù)和責(zé)任,一、性質(zhì)：是企業(yè)法定代表人委托對(duì)工程項(xiàng)目施工過(guò)程全面負(fù)責(zé)的項(xiàng)目管理者，是企業(yè)法定代表人在工程項(xiàng)目上的代表人。注意項(xiàng)目經(jīng)理與建造師的聯(lián)系、與國(guó)際項(xiàng)目經(jīng)理的區(qū)別。 二、任務(wù)：行政管理和項(xiàng)目管理（六管理一協(xié)調(diào)） 三、責(zé)任：目標(biāo)責(zé)任書、職責(zé)、權(quán)限 四、人力資源管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,21,叢俊華,1Z201090 風(fēng)險(xiǎn)管理,一、風(fēng)險(xiǎn)類型 （一）基本概念： 1、風(fēng)險(xiǎn)：指的是損失的不確定性。 2、風(fēng)險(xiǎn)量：不確定的損失程度和損失發(fā)生的概率。 3、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：劃分方法 （二）風(fēng)險(xiǎn)類型：組織風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)與管理風(fēng)險(xiǎn)、工程環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。 二、風(fēng)險(xiǎn)管理的工作流程 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別→風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估→風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)→風(fēng)險(xiǎn)控制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,22,叢俊華,1Z201100 建設(shè)工程監(jiān)理,一、監(jiān)理的工作性質(zhì) 高智能的有償技術(shù)服務(wù) 特點(diǎn)：服務(wù)性、科學(xué)性、獨(dú)立性、公正性。 二、監(jiān)理的工作任務(wù) 三控制、三管理、一協(xié)調(diào) 1、法規(guī)當(dāng)中的有關(guān)規(guī)定 2、實(shí)施階段的工作任務(wù) 三、監(jiān)理的工作方法 1、工作程序 2、監(jiān)理規(guī)劃 3、監(jiān)理細(xì)則 4、旁站監(jiān)理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,23,叢俊華,1、建設(shè)工程項(xiàng)目決策階段管理工作的主要任務(wù)是（    ）。 A．調(diào)查研究       B．確定項(xiàng)目的定義       C．經(jīng)濟(jì)分析       D．項(xiàng)目立項(xiàng) 2、建設(shè)工程項(xiàng)目管理的時(shí)間范疇是建設(shè)工程項(xiàng)目的（    ）。 A．全壽命周期         B．決策階段         C．實(shí)施階段         D．施工階段 3、建設(shè)工程項(xiàng)目管理的“費(fèi)用目標(biāo)”對(duì)業(yè)主而言指的是（    ）。 A．成本目標(biāo)        B．預(yù)算目標(biāo)        C．投資目標(biāo)        D．估算指標(biāo) 4、業(yè)主方項(xiàng)目管理的進(jìn)度目標(biāo)指的是（    ）。 A．項(xiàng)目動(dòng)用的時(shí)間目標(biāo)      B．項(xiàng)目竣工的時(shí)間目標(biāo) C．項(xiàng)目立項(xiàng)的時(shí)間目標(biāo)      D．項(xiàng)目結(jié)算的時(shí)間目標(biāo) 5、建設(shè)工程項(xiàng)目的全壽命周期包括項(xiàng)目的（    ）。 A．決策階段        B．設(shè)計(jì)階段        C．實(shí)施階段 D．使用階段        E．施工階段 6、施工方項(xiàng)目管理的目標(biāo)應(yīng)符合合同的要求，它包括（    ）。 A．施工的安全管理目標(biāo)       B．施工的質(zhì)量目標(biāo)       C．施工的進(jìn)度目標(biāo) D．工程項(xiàng)目的投資目標(biāo)       E．施工的成本目標(biāo) 7、反映一個(gè)項(xiàng)目的組織系統(tǒng)中各子系統(tǒng)之間指令關(guān)系的是（    ）。 A．項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)圖         B．項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖 C．項(xiàng)目合同結(jié)構(gòu)圖         D．項(xiàng)目工作流程圖,習(xí) 題 精 講,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,24,叢俊華,8、對(duì)一個(gè)項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐層分解，以反映組成該項(xiàng)目的所有工作任務(wù)的是（    ）。 A．項(xiàng)目管理職能分工表        B．項(xiàng)目管理任務(wù)分工表 C．項(xiàng)目工作流程圖              D．項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖 9、下列選項(xiàng)中，適用于大的組織系統(tǒng)，項(xiàng)目中每個(gè)成員都受項(xiàng)目經(jīng)理和職能部門領(lǐng)導(dǎo)，指令源有兩個(gè)的組織結(jié)構(gòu)是（    ）。     A．線性組織結(jié)構(gòu)              B．職能組織結(jié)構(gòu) C．線性職能組織結(jié)構(gòu)        D．矩陣組織結(jié)構(gòu) 10、下列組織工具中，能反映組織系統(tǒng)中工作之間邏輯關(guān)系的是（    ）。 A．項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖              B．項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)圖 C．項(xiàng)目工作流程圖        D．項(xiàng)目管理職能分工表 11、建設(shè)工程項(xiàng)目實(shí)施階段策劃在建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)之后，為了把項(xiàng)目決策付諸實(shí)施而形成的指導(dǎo)性的項(xiàng)目實(shí)施方案。因此，其主要任務(wù)是確定（    ）。 A．如何建立項(xiàng)目的組織                     B．項(xiàng)目開(kāi)發(fā)或建設(shè)的任務(wù)和意義 C．如何組織該項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)或建設(shè)        D．如何進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 12、某建設(shè)項(xiàng)目采用工程總承包模式，合同范圍可能包括（     ）。 A．設(shè)計(jì)—施工總承包           B．施工總承包 C．設(shè)計(jì)采購(gòu)施工總承包        D．施工管理總承包        E ．設(shè)計(jì)總承包 13、項(xiàng)目經(jīng)理是一個(gè)（    ）的名稱。 A．工作崗位       B．技術(shù)職務(wù)       C．技術(shù)崗位       D．專業(yè)人士,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,25,叢俊華,14、根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)編制的廣度、深度和作用的不同，可分為（    ）。 A．施工組織總設(shè)計(jì)                             B．單項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì) C．單位工程施工組織設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)       D．分部工程施工組織設(shè)計(jì) E．建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì) 15、下列目標(biāo)動(dòng)態(tài)控制工作中，屬于項(xiàng)目目標(biāo)控制準(zhǔn)備工作的是（   ）。 A．收集項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)際值          B．將項(xiàng)目的目標(biāo)進(jìn)行分解 C．將實(shí)際值與計(jì)劃值比較          D．找出實(shí)際值與計(jì)劃值的偏差 16、不確定的損失程度和損失發(fā)生的概率用（    ）來(lái)進(jìn)行度量。 A．風(fēng)險(xiǎn)事件       B．風(fēng)險(xiǎn)函數(shù)       C．風(fēng)險(xiǎn)量       D．損失量 17、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程貫穿于項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程，其包括（    ）。 A．風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)       B．風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估      C．風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 D．風(fēng)險(xiǎn)控制       E．風(fēng)險(xiǎn)跟蹤 18、監(jiān)理單位是建筑市場(chǎng)主體之一，建筑工程監(jiān)理是一種高智能的（    ）。 A．委托代理服務(wù)     B．監(jiān)督管理     C．中介代理     D．有償技術(shù)服務(wù) 19、我國(guó)的建設(shè)工程監(jiān)理屬于國(guó)際上（    ）的范疇。 A．業(yè)主方項(xiàng)目管理          B．總承包方項(xiàng)目管理 C．承包方項(xiàng)目管理          D．咨詢方項(xiàng)目管理 20、審查施工組織設(shè)計(jì)屬于（    ）建設(shè)監(jiān)理工作的主要任務(wù)。 A．設(shè)計(jì)階段    B．施工招標(biāo)階段    C．施工準(zhǔn)備階段    D．工程施工階段,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,26,叢俊華,建設(shè)工程項(xiàng)目施工成本控制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,27,叢俊華,1Z202000 建設(shè)工程項(xiàng)目施工成本控制,1Z202010  施工成本管理的任務(wù)與措施 1Z202020  施工成本計(jì)劃 1Z202030  工程變更價(jià)款的確定 1Z202040  建筑安裝工程費(fèi)用的結(jié)算 1Z202050  施工成本控制和成本分析,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,28,叢俊華,1Z202010 施工成本管理的任務(wù)與措施,一、施工成本管理的任務(wù) 1、施工成本：是指在建設(shè)工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中所發(fā)生的全部生產(chǎn)費(fèi)用的總和。（直接成本、間接成本） 2、施工成本管理：在保證工期和質(zhì)量滿足要求的情況下，利用組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施、合同措施把成本控制在計(jì)劃范圍內(nèi)，并進(jìn)一步尋求最大程度的成本節(jié)約。 3、施工成本管理的任務(wù)：成本預(yù)測(cè)、成本計(jì)劃、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核 二、施工成本管理的措施：組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施、合同措施。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,29,叢俊華,1Z202020  施工成本計(jì)劃,一、施工成本計(jì)劃的類型：競(jìng)爭(zhēng)性成本計(jì)劃、指導(dǎo)性成本計(jì)劃、實(shí)施性成本計(jì)劃 施工預(yù)算和施工圖預(yù)算區(qū)別：編制的依據(jù)不同、適用的范圍不同、發(fā)揮的作用不同 二、施工成本計(jì)劃的編制依據(jù) 三、施工成本計(jì)劃的編制方法 施工成本計(jì)劃的編制以成本預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)，關(guān)鍵是確定目標(biāo)成本。 按施工成本組成（人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、措施費(fèi)、間接費(fèi)）編制施工成本計(jì)劃 按項(xiàng)目組成（單項(xiàng)工程、單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程）編制施工成本計(jì)劃 按工程進(jìn)度（橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖）編制施工成本計(jì)劃,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,30,叢俊華,建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目組成,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,31,叢俊華,1Z202030 工程變更價(jià)款的確定,一、工程變更價(jià)款的確定程序 1、示范文本條件下的工程變更 2、FIDIC條件下的工程變更 3、監(jiān)理規(guī)范規(guī)定的工程變更 二、工程變更價(jià)款的確定方法 1、示范文本條件下工程變更價(jià)款的確定方法 A、合同已有適用變更工程價(jià)格，按已有價(jià)格； B、合同只有類似變更工程價(jià)格，可參照類似價(jià)格； C、合同沒(méi)有適用或類似變更工程價(jià)格，由承包人或發(fā)包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格，經(jīng)對(duì)方確認(rèn)后執(zhí)行。 采用工程量清單：直接套用、間接套用、部分套用 2、 FIDIC條件下工程變更價(jià)款的確定方法（兩種情況） 3、清單計(jì)價(jià)規(guī)范規(guī)定的工程變更價(jià)款的確定方法,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,32,叢俊華,1Z202040 建筑安裝工程費(fèi)用的結(jié)算,一、建筑安裝工程費(fèi)用的結(jié)算方法 1、結(jié)算方式：按月結(jié)算、竣工后一次結(jié)算、分段結(jié)算、結(jié)算雙方約定的其他結(jié)算方式 2、工程預(yù)付款 3、工程預(yù)付款的扣回（起扣點(diǎn)：T=P-M/N） 4、工程進(jìn)度款（工程進(jìn)度款的計(jì)算和支付） 5、竣工結(jié)算 二、建筑安裝工程費(fèi)用的動(dòng)態(tài)結(jié)算 1、按實(shí)際價(jià)格結(jié)算法 2、按主材計(jì)算價(jià)差 3、竣工調(diào)價(jià)系數(shù)法 4、調(diào)值公式法（動(dòng)態(tài)結(jié)算公式法）：P=P0（a0+a1A/A0+a2B/B0+a3C/C0+a4D/D0） 三、FIDIC條件下建筑安裝工程費(fèi)用的結(jié)算 1、工程支付的范圍和條件 2、工程支付的項(xiàng)目 3、工程費(fèi)用支付的程序 4、工程支付的報(bào)表與證書,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,33,叢俊華,1Z202050 施工成本控制和施工成本分析,一、施工成本控制的依據(jù)：工程承包合同、施工成本計(jì)劃、進(jìn)度報(bào)告、工程變更、及組織設(shè)計(jì)和分包合同。 二、施工成本控制的步驟：比較→分析→預(yù)測(cè)→糾偏→檢查 三、施工成本控制的方法：人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、分包費(fèi) 1、施工成本的過(guò)程控制方法：人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、分包費(fèi) 2、贏得值（掙值）法 （1）三個(gè)基本參數(shù)： 已完工作預(yù)算費(fèi)用（BCWP）=已完工作量*預(yù)算單價(jià) 計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用（BCWS）=計(jì)劃工作量*預(yù)算單價(jià) 已完工作實(shí)際費(fèi)用（ACWP）=已完工作量*實(shí)際單價(jià) （2）四個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)： 費(fèi)用偏差（CV）=已完工作預(yù)算費(fèi)用（BCWP）—已完工作實(shí)際費(fèi)用（ACWP） 進(jìn)度偏差（SV）=已完工作預(yù)算費(fèi)用（BCWP）—計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用（BCWS） 費(fèi)用績(jī)效指數(shù)（CPI）=已完工作預(yù)算費(fèi)用（BCWP）/已完工作實(shí)際費(fèi)用（ACWP） 進(jìn)度績(jī)效指數(shù)（SPI）=已完工作預(yù)算費(fèi)用（BCWP）/計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用（BCWS） 3、偏差分析的表達(dá)方法：橫道圖法、表格法、曲線法 4、偏差原因分析與糾偏措施,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,34,叢俊華,1Z202050 施工成本控制和施工成本分析,四、施工成本分析的依據(jù) 會(huì)計(jì)核算、業(yè)務(wù)核算、統(tǒng)計(jì)核算（三算內(nèi)容及時(shí)間） 五、施工成本分析的方法 1、成本分析的基本方法：比較法、因素分析法、差額計(jì)算法、比率法 2、綜合成本的分析方法：分部分項(xiàng)工程成本分析、月（季）度成本分析、年度成本分析、竣工成本的綜合分析,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,35,叢俊華,1、對(duì)施工項(xiàng)目而言，編制施工成本計(jì)劃的主要作用是（    ）。 A．確定成本定額水平                 B．估算實(shí)際成本 C．設(shè)立目標(biāo)成本                       D．明確資金使用安排 2、某工程項(xiàng)目進(jìn)行成本管理，采取了多項(xiàng)措施，其中實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制、編制工作流程圖等措施屬于施工成本管理的（     ）。 A．組織措施       B．技術(shù)措施       C．經(jīng)濟(jì)措施       D．合同措施 3、某承包公司對(duì)一鋼結(jié)構(gòu)高層建筑工程的施工成本進(jìn)行劃分，以下費(fèi)用中的（    ）應(yīng)計(jì)入間接成本。 A．鋼材購(gòu)置費(fèi)                      B．安全施工費(fèi) C．差旅交通費(fèi)                      D．大型機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)及安拆費(fèi) E．危險(xiǎn)作業(yè)意外傷害保險(xiǎn)費(fèi) 4、施工成本分析主要是利用施工項(xiàng)目的成本核算資料，與（    ）等進(jìn)行比較，了解成本的變動(dòng)情況，研究成本變動(dòng)的因素。 A．目標(biāo)成本        B．責(zé)任成本                              C．固定成本                          D．預(yù)算成本        E．類似施工項(xiàng)目的實(shí)際成本 5、施工企業(yè)在選派項(xiàng)目經(jīng)理階段，需要編制（    ），以作為項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)任成本目標(biāo)。 A．競(jìng)爭(zhēng)性成本計(jì)劃                B．指導(dǎo)性成本計(jì)劃 C．實(shí)施性成本計(jì)劃                D．考核性成本計(jì)劃,習(xí) 題 精 講,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,36,叢俊華,6、編制實(shí)施性施工成本計(jì)劃，應(yīng)以（    ）作為編制依據(jù)之一。 A．施工結(jié)算       B．施工圖預(yù)算       C．施工預(yù)算       D．施工圖決算 7、按單位時(shí)間編制的施工成本計(jì)劃，所得S形曲線必然包絡(luò)在全部工作都按最早開(kāi)始時(shí)間和全部工作都按（    ）開(kāi)始的曲線所組成的“香蕉圖”內(nèi)。 A．最早必須開(kāi)始時(shí)間               B．最早必須結(jié)束時(shí)間 C．最遲必須開(kāi)始時(shí)間               D．最遲必須結(jié)束時(shí)間 8、某工程采用我國(guó)施工合同示范文本，工程師同意承包人提出的合理設(shè)計(jì)變更后，應(yīng)由（    ）提供變更圖紙。 A．工程師        B．承包人       C．原設(shè)計(jì)單位        D．原規(guī)劃管理部門 9、某工程采用我國(guó)施工合同示范文本，工程師于某年5月12日確定一項(xiàng)工程變更，若至5月（    ）日承包人未提出變更價(jià)款的報(bào)告，則視為合同價(jià)款不調(diào)整。 A．17          B．19          C．22          D．26 10、某工程實(shí)施過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)工程量清單漏項(xiàng)，而合同對(duì)此沒(méi)有約定，則作為結(jié)算依據(jù)的相應(yīng)綜合單價(jià)應(yīng)由（    ）。 A．承包人提出，建造師確認(rèn)          B．建造師提出，發(fā)包人確認(rèn) C．發(fā)包人提出，建造師確認(rèn)          D．承包人提出，發(fā)包人確認(rèn) 11、在確定工程變更價(jià)款時(shí)，采用合同中工程量清單的單價(jià)或價(jià)格，通常有（    ）等幾種情況。 A．直接套用   B．協(xié)商套用   C．參照套用   D．間接套用   E．部分套用,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,37,叢俊華,12、某建筑工程工期為3個(gè)月，承包合同價(jià)為90萬(wàn)元，費(fèi)用結(jié)算適宜采用（    ）的方式。 A．按月結(jié)算         B．竣工后一次結(jié)算 C．分段結(jié)算         D．分部結(jié)算 13、某工程合同總額300萬(wàn)元，合同中約定的工程預(yù)付款額度為15％，主要材料和構(gòu)配件所占比重為60%，則預(yù)付款的起扣點(diǎn)為（     ）萬(wàn)元。 A．180            B．195             C．225            D．240 14、某混凝土工程，采用以直接費(fèi)為計(jì)算基礎(chǔ)的全費(fèi)用綜合單價(jià)計(jì)價(jià)，直接費(fèi)為400元／m3，間接費(fèi)費(fèi)率為13％，利潤(rùn)率為10％，綜合計(jì)稅系數(shù)為3.41％，則該分項(xiàng)工程的全費(fèi)用綜合單價(jià)為（     ）元／m3。 A．580            B．536            C．514             D．498 15、施工成本控制的正確步驟是（     ）。 A、預(yù)測(cè)、比較、分析、糾偏、檢查    B、分析、預(yù)測(cè)、檢查、比較、糾偏 C、比較、預(yù)測(cè)、分析、檢查、糾偏    D、比較、分析、預(yù)測(cè)、糾偏、檢查 16、某項(xiàng)目的費(fèi)用偏差大于0，進(jìn)度偏差小于0。那么已完工程實(shí)際費(fèi)用、計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用和已完工作預(yù)算費(fèi)用三個(gè)參數(shù)的關(guān)系為（     ）。 A、BCWP＞ACWP＞BCWS         B、 BCWS＞BCWP＞ACWP C、BCWS＞ACWP＞BCWP         D、 BCWP＞BCWS＞ACWP 17、在分部分項(xiàng)工程成本分析的過(guò)程中“三算”對(duì)比是指（     ）之間的比較。 A、預(yù)算成本   B、動(dòng)態(tài)成本    C、目標(biāo)成本    D、實(shí)際成本    E、偏差成本,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,38,叢俊華,建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,39,叢俊華,1Z203000  建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制,1Z203010  建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制與進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng) 1Z203020  建設(shè)工程項(xiàng)目總進(jìn)度目標(biāo)的論證 1Z203030  建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制和調(diào)整方法 1Z203040  建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制的措施,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,40,叢俊華,1Z203010  建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制與進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng),一、建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制的目的：通過(guò)控制以實(shí)現(xiàn)工程的進(jìn)度目標(biāo)。 二、建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制的任務(wù)：業(yè)主方、設(shè)計(jì)方、施工方、供貨方各方主體側(cè)重點(diǎn)不同。 三、建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng) 1、建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)的概念：是由多個(gè)相互關(guān)聯(lián)的進(jìn)度計(jì)劃組成的系統(tǒng)，它是項(xiàng)目進(jìn)度控制的依據(jù)。 2、建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)可按不同的計(jì)劃深度、計(jì)劃功能、項(xiàng)目參與方、計(jì)劃周期進(jìn)行分類 3、建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)中各進(jìn)度計(jì)劃或各子系統(tǒng)進(jìn)度計(jì)劃編制和調(diào)整時(shí)必須注意其相互之間的聯(lián)系和協(xié)調(diào)。 四、建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制的意義,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,41,叢俊華,1Z203020  建設(shè)工程項(xiàng)目總進(jìn)度目標(biāo)的論證,一、建設(shè)工程項(xiàng)目總進(jìn)度目標(biāo)論證的工作內(nèi)容 建設(shè)工程項(xiàng)目的總進(jìn)度目標(biāo)是指整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)，它是在項(xiàng)目決策階段項(xiàng)目定義時(shí)確定的。 總進(jìn)度目標(biāo)的控制是業(yè)主方項(xiàng)目管理的任務(wù)。 大型建設(shè)工程項(xiàng)目總進(jìn)度目標(biāo)論證的核心工作是通過(guò)編制總進(jìn)度綱要論證總進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性。 二、建設(shè)工程項(xiàng)目總進(jìn)度目標(biāo)論證的工作步驟,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,42,叢俊華,1Z203030  建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制和調(diào)整方法,一、橫道圖進(jìn)度計(jì)劃的編制方法 橫道圖用于小型項(xiàng)目或大型項(xiàng)目的子項(xiàng)目上，或用于計(jì)算資源需要量和概要預(yù)示進(jìn)度，也可用于其他計(jì)劃技術(shù)的表示結(jié)果。 橫道圖計(jì)劃表中的進(jìn)度線與時(shí)間坐標(biāo)相對(duì)應(yīng)，這種表達(dá)方式較直觀，易看懂計(jì)劃編制的意圖，但也存在一些問(wèn)題。 二、工程網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃的編制方法 工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃類型：雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,43,叢俊華,（一）雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,概念：雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖是以箭線及其兩端節(jié)點(diǎn)編號(hào)表示工作的網(wǎng)絡(luò)圖。                      B         D             A                            F                      C         E 三要素：工作、節(jié)點(diǎn)、線路 邏輯關(guān)系：工藝關(guān)系、組織關(guān)系 繪圖規(guī)則,1,,2,,,3,,,4,,,,5,,,6,,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,44,叢俊華,（二）雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,概念：是以時(shí)間坐標(biāo)為尺度編制的雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。以實(shí)箭線表示工作，虛箭線表示虛工作，波形線表示工作的自由時(shí)差。 編制方法：間接法繪制、直接法繪制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,45,叢俊華,（三）單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,概念：是以節(jié)點(diǎn)及其編號(hào)表示工作，以箭線表示工作之間邏輯關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)圖。 特點(diǎn)：P130 基本符號(hào)：節(jié)點(diǎn)、箭線、線路 繪圖規(guī)則：P130,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,46,叢俊華,（四）單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,概念：工作之間有多種邏輯關(guān)系的肯定性網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 繪圖規(guī)則 搭接關(guān)系：   FTS — 結(jié)束到開(kāi)始的時(shí)間間距   FTF — 結(jié)束到結(jié)束的時(shí)間間距   STS — 開(kāi)始到開(kāi)始的時(shí)間間距   STF — 開(kāi)始到結(jié)束的時(shí)間間距,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,47,叢俊華,（五）網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)間參數(shù)的計(jì)算,工作名稱                                                Di-j 1、工作最早開(kāi)始時(shí)間：ESi-j   ES1-i=0，ESi-j=max{ESh-i+Dh-i}=max{EFh-i} 2、工作最早完成時(shí)間：EFi-j EFi-j=ESi-j+Di-j，Tp=max{EFi-n}=max{ESi-n+Di-n} 3、最遲完成時(shí)間：LFi-j LFi-n=Tp，LFi-j=min{LFj-k -Dj-k}= min{LSj-k} 4、工作最遲開(kāi)始時(shí)間：LSi-j= LFi-j-Di-j 5、工作總時(shí)差： TFi-j=LFi-j-EFi-j=LSi-j-ESi-j 6、工作自由時(shí)差： FFi-j= min{ESj-k -EFi-j} =min{ESj-k -ESi-j-Di-j},i,,j,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,48,叢俊華,（六）四個(gè)基本概念,總時(shí)差（TF）：在不影響總工期前提下，可以利用的機(jī)動(dòng)時(shí)間。 自由時(shí)差（FF≤ TF ）：在不影響其緊后工作最早開(kāi)始時(shí)間的前提下，本工作可以利用的機(jī)動(dòng)時(shí)間。 關(guān)鍵工作：總時(shí)差最小的工作。當(dāng)計(jì)劃工期等于計(jì)算工期時(shí)，總時(shí)差為零的工作即為關(guān)鍵工作。 工期優(yōu)化（壓縮關(guān)鍵工作） 1、質(zhì)量和安全影響不大的工作 2、有充足備用資源的工作 3、費(fèi)用最小的工作 關(guān)鍵線路：總的工作持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的線路。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,49,叢俊華,（七）進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整的方法,一、進(jìn)度計(jì)劃的檢查：關(guān)鍵工作進(jìn)度、非關(guān)鍵工作進(jìn)度及時(shí)差利用、實(shí)際進(jìn)度對(duì)各項(xiàng)工作之間邏輯關(guān)系的影響、資源狀況、成本狀況、存在的其他問(wèn)題（前鋒線法） 二、進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整：調(diào)整關(guān)鍵線路、調(diào)整非關(guān)鍵線路時(shí)差、增減工作項(xiàng)目、調(diào)整邏輯關(guān)系、調(diào)整工作的持續(xù)時(shí)間、調(diào)整資源的投入,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,50,叢俊華,2Z103040 建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制的措施,一、進(jìn)度控制的組織措施：應(yīng)有專門的工作部門和符合進(jìn)度控制崗位資格的專人負(fù)責(zé)進(jìn)度控制工作。 二、進(jìn)度控制的管理措施：涉及管理的思想、管理的方法、管理的手段，承發(fā)包模式、合同管理和風(fēng)險(xiǎn)管理等。 三、進(jìn)度控制的經(jīng)濟(jì)措施：涉及資金需求計(jì)劃、資金供應(yīng)的條件和經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施等。 四、進(jìn)度控制的技術(shù)措施：涉及對(duì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)有利的 設(shè)計(jì)技術(shù)和施工技術(shù)的選用。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,51,叢俊華,1．進(jìn)度控制的目的是（  ）。 A．滿足業(yè)主要求   B．實(shí)現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo) C．工程按期竣工   D．實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 2．建設(shè)工程進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)包括（   ）。 A．不同利益的進(jìn)度計(jì)劃        B．不同對(duì)象的進(jìn)度計(jì)劃 C．不同深度的進(jìn)度計(jì)劃        D．不同周期的進(jìn)度計(jì)劃 E．不同功能的進(jìn)度計(jì)劃 3、建設(shè)項(xiàng)目總進(jìn)度目標(biāo)是指整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)，它是在項(xiàng)目（   ）階段確定的。 A．決策階段      B．設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段      C．設(shè)計(jì)階段      D．施工階段 4．橫道計(jì)劃與網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃相比，其優(yōu)點(diǎn)是（   ）。 A．可以優(yōu)化                      B．可以據(jù)圖計(jì)算 C．表達(dá)方式比較直觀         D．可以使用計(jì)算機(jī)操作 5．單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的代號(hào)有（  ）。 A．箭線     B．節(jié)點(diǎn)     C．編號(hào)    D．虛箭線     E．時(shí)間間隔 6．關(guān)鍵工作是（   ）。 A．總時(shí)差最小的工作           B．總時(shí)差為零的工作 C．自由時(shí)差最小的工作        D．自由時(shí)差為零的工作,習(xí)題精講,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,52,叢俊華,7．關(guān)鍵線路是（   ）。 A．關(guān)鍵工作相連形成的線路       B．持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的線路 C．關(guān)鍵工作組成的線路           D．持續(xù)時(shí)間為零的工作組成的線路 8．A工作的最早開(kāi)始時(shí)間是5，持續(xù)時(shí)間是4，其緊后工作的最早開(kāi)始時(shí)間是12，A工作的自由時(shí)差是（   ）。 A．7       B．3       C．8       D．6 9、雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃是以時(shí)間坐標(biāo)為尺度編制的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，網(wǎng)絡(luò)中以波形線表示工作的（   ）。 A．邏輯關(guān)系      B．關(guān)鍵線路      C．總時(shí)差      D．自由時(shí)差 10、下列關(guān)于單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖的說(shuō)法中，正確的是（   ）。 A．節(jié)點(diǎn)表示工作之間的邏輯關(guān)系      B．節(jié)點(diǎn)表示工作的開(kāi)始或完成      C．箭線表示工作之間的邏輯關(guān)系      D．箭線表示工作進(jìn)行方向 11、單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作之間邏輯關(guān)系表現(xiàn)為（    ）。 A．相鄰工作的時(shí)間間隔       B．工作的總時(shí)差 C．工作的自由時(shí)差           D．工作的持續(xù)時(shí)間 12、如果A、B兩項(xiàng)工作的最早開(kāi)始時(shí)間分別為第6天和第7天，其持續(xù)時(shí)間分別為4天和5天，則他們共同緊后工作C的最早開(kāi)始時(shí)間為第（   ）天。 A．10      B．11       C．12       D．13,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,53,叢俊華,13、已知在工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，某工作有四項(xiàng)緊后工作，他們的最遲開(kāi)始間分別為第18天、第20天、第21天和第23天。如果該工作的持續(xù)時(shí)間為6天，則其最遲開(kāi)始時(shí)間為第（    ）天。     A．12      B．14       C．15       D．17 14、某承包商在基礎(chǔ)工程施工過(guò)程中，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中基坑驗(yàn)槽工作實(shí)際進(jìn)度比計(jì)劃進(jìn)度拖延5天，影響總工期2天，則該工作原有的總時(shí)差為（   ）天。     A．2      B．3       C．5       D．7 15、在工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，如果某項(xiàng)工作拖延的時(shí)間超過(guò)其自由時(shí)差，則（    ）。     A．影響緊后工作最早開(kāi)始     B．影響總工期     C．該工作變?yōu)殛P(guān)鍵工作       D．對(duì)緊后工作和總工期均無(wú)影響 16、當(dāng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的計(jì)算工期不等于計(jì)劃工期時(shí)，以下正確的是（   ）。     A．關(guān)鍵工作的自由時(shí)差為零     B．關(guān)鍵線路上相鄰工作的時(shí)間間隔為零     C．關(guān)鍵工作最早開(kāi)始時(shí)間等于最遲開(kāi)始時(shí)間     D．關(guān)鍵線路上總時(shí)差為零 17、在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作P最遲完成時(shí)間為55，持續(xù)時(shí)間為10。其三項(xiàng)緊前工作的最早完成時(shí)間分別為25、30、33，那么工作P的總時(shí)差為（   ）。     A．22      B．12       C．15       D．20 18、雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖的基本構(gòu)成要素有（   ）。     A．箭線    B．節(jié)點(diǎn)    C．虛工作    D．線路    E．編號(hào),蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,54,叢俊華,19、雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃能夠清楚地表明工程計(jì)劃的實(shí)踐進(jìn)程，可在圖上直接顯示出（   ）等時(shí)間參數(shù)。 A．工作的最早開(kāi)始時(shí)間       B．關(guān)鍵線路       C．工作的總時(shí)差 D．工作的最遲開(kāi)始時(shí)間       E．工作的自由時(shí)差 20、在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作P的最早開(kāi)始時(shí)間為第2天，最遲開(kāi)始時(shí)間為第3天，持續(xù)時(shí)間為第4天，其緊后工作的最早開(kāi)始時(shí)間分別為第7天和第9天，那么工作P的時(shí)間參數(shù)為（   ）。 A．自由時(shí)差為0天       B．自由時(shí)差為1天       C．總時(shí)差為5天 D．總時(shí)差為1天         E．與緊后工作時(shí)間間隔分別為0天和1天 21、在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，若某項(xiàng)工作的拖延時(shí)間超過(guò)總時(shí)差，那么（   ）。 A．該項(xiàng)工作變?yōu)殛P(guān)鍵工作     B．不影響其后續(xù)工作 C．將使總工期延長(zhǎng)           D．不影響緊后工作的總時(shí)差 E．不影響總工期 22、工程進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施過(guò)程中，可以加快施工進(jìn)度的組織措施有（   ）。 A．增加勞動(dòng)力和施工機(jī)械的數(shù)量      B．改善勞動(dòng)條件 C．改進(jìn)施工工藝和技術(shù)              D．采用先進(jìn)的施工機(jī)械 23、建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制措施主要包括（   ）。 A．組織措施  B．管理措施  C．經(jīng)濟(jì)措施  D．技術(shù)措施  E．規(guī)劃措施,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,55,叢俊華,建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,56,叢俊華,1Z204000  建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制,1Z204010  質(zhì)量管理與質(zhì)量控制 1Z204020  建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成過(guò)程和影響因素 1Z204030  建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng) 1Z204040  建設(shè)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量控制 1Z204050  建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量驗(yàn)收 1Z204060  建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的政府監(jiān)督 1Z204070  企業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn) 1Z204080  工程質(zhì)量統(tǒng)計(jì)方法 1Z204090  建設(shè)工程項(xiàng)目總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)質(zhì)量控制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,57,叢俊華,1Z204010  質(zhì)量管理與質(zhì)量控制,一、質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的關(guān)系 1、質(zhì)量管理：是指確立質(zhì)量方針及實(shí)施質(zhì)量方針的全部職能及工作內(nèi)容，并對(duì)其工作效果進(jìn)行評(píng)價(jià)和改進(jìn)的一系列工作。 2、質(zhì)量控制：質(zhì)量管理的一部分，致力于滿足質(zhì)量要求的一系列相關(guān)活動(dòng)（作業(yè)技術(shù)活動(dòng)、管理活動(dòng)）。 二、質(zhì)量管理 1、質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)：P-計(jì)劃、D-實(shí)施、C-檢查、A-處理 2、全面質(zhì)量管理的思想（TQC）：全方位、全過(guò)程、全員 三、質(zhì)量控制（三階段質(zhì)量控制） （1）事前：計(jì)劃預(yù)控和施工準(zhǔn)備工作狀態(tài)控制。 （2）事中：技術(shù)作業(yè)和管理活動(dòng)行為的自我約束和他人監(jiān)控。 （3）事后：對(duì)質(zhì)量活動(dòng)結(jié)果的評(píng)價(jià)認(rèn)定和對(duì)質(zhì)量偏差的糾正。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,58,叢俊華,1Z204020  建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的形成過(guò)程和影響因素,一、建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成過(guò)程 1、建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的基本特性： （1）反映使用功能的質(zhì)量特性 （2）反映安全可靠的質(zhì)量特性 （3）反映藝術(shù)文化的質(zhì)量特性 （4）反映建筑環(huán)境的質(zhì)量特性 2、建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成過(guò)程 （1）質(zhì)量需求的識(shí)別過(guò)程 （2）質(zhì)量目標(biāo)的定義過(guò)程 （3）質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程 二、建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的影響因素 人的因素、技術(shù)因素、管理因素、環(huán)境因素、社會(huì)因素,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,59,叢俊華,1Z204030  建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng),一、建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)的構(gòu)成 1、項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)的性質(zhì) 2、項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)的范圍 3、項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 4、項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)的特點(diǎn) 二、建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)的建立 1、建立的原則 2、建立的程序 3、建立的主體 三、建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)的運(yùn)行 1、運(yùn)行環(huán)境 2、運(yùn)行機(jī)制：動(dòng)力機(jī)制、約束機(jī)制、反饋機(jī)制、持續(xù)改進(jìn)機(jī)制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,60,叢俊華,1Z204040  建設(shè)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量控制,一、施工質(zhì)量控制的目標(biāo) 1、施工階段質(zhì)量控制的任務(wù)目標(biāo) 2、施工階段質(zhì)量控制的基本方式 二、施工質(zhì)量計(jì)劃的編制方法 1、施工質(zhì)量計(jì)劃的編制主體和范圍 2、施工質(zhì)量計(jì)劃的方式和內(nèi)容 3、施工質(zhì)量計(jì)劃的審批程序和執(zhí)行 4、施工質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置與管理 三、施工生產(chǎn)要素的質(zhì)量控制 4M1E： 人員、材料、技術(shù)、機(jī)械、環(huán)境 四、施工過(guò)程的作業(yè)質(zhì)量控制 1、施工作業(yè)質(zhì)量的自控 2、施工作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)控 五、施工階段質(zhì)量控制的主要途徑 1、施工質(zhì)量的事前預(yù)控途徑 2、施工質(zhì)量的事中控制途徑 3、施工質(zhì)量的事后控制途徑,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,61,叢俊華,1Z204050 建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量驗(yàn)收,一、施工過(guò)程質(zhì)量驗(yàn)收 單位（子單位）工程→分部（子分部）工程→分項(xiàng)工程→檢驗(yàn)批 1、施工過(guò)程質(zhì)量驗(yàn)收的內(nèi)容 2、施工過(guò)程質(zhì)量驗(yàn)收不合格的處理 二、建設(shè)工程項(xiàng)目竣工質(zhì)量驗(yàn)收 竣工工程質(zhì)量驗(yàn)收依據(jù)、要求、標(biāo)準(zhǔn)、程序 三、建設(shè)工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收備案,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,62,叢俊華,1Z204060  建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的政府監(jiān)督,一、建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量政府監(jiān)督的職能 　主體的質(zhì)量行為 　實(shí)體的施工質(zhì)量 二、建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量政府監(jiān)督的實(shí)施 1、受理質(zhì)量監(jiān)督申報(bào) 2、開(kāi)工前的質(zhì)量監(jiān)督 3、施工期間的質(zhì)量監(jiān)督 4、竣工階段的質(zhì)量監(jiān)督,,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,63,叢俊華,1Z204070  企業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn),一、質(zhì)量管理體系八項(xiàng)原則：以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)、領(lǐng)導(dǎo)作用、全員參與、過(guò)程方法、管理的系統(tǒng)方法、持續(xù)改進(jìn)、基于事實(shí)的決策方法、與供方互利的關(guān)系。 二、質(zhì)量管理體系文件構(gòu)成：質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量手冊(cè)、程序性文件、質(zhì)量記錄。 三、質(zhì)量管理體系的建立和運(yùn)行 四、質(zhì)量管理體系的認(rèn)證與監(jiān)督,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,64,叢俊華,1Z204080 工程質(zhì)量統(tǒng)計(jì)方法,一、分層法 二、因果分析圖法（魚刺圖法） 三、排列圖法 A類：主要問(wèn)題，累計(jì)頻率0%~80% B類：次要問(wèn)題，累計(jì)頻率80%~90% C類：一般問(wèn)題，累計(jì)頻率90%~100% 四、直方圖法 正常直方圖呈正態(tài)分布，其形狀特征是中間高、兩邊低、成對(duì)稱。 異常直方圖呈偏態(tài)分布，常見(jiàn)的異直方圖有：折齒形、陡坡型、孤島型、雙峰型、峭壁型。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,65,叢俊華,1Z204090 建設(shè)工程項(xiàng)目總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)質(zhì)量控制,一、建設(shè)工程項(xiàng)目總體規(guī)劃的編制 1、建設(shè)工程項(xiàng)目總體規(guī)劃的過(guò)程：策劃與決策過(guò)程、總體規(guī)劃制定過(guò)程 2、建設(shè)工程項(xiàng)目總體規(guī)劃的內(nèi)容：平面空間布局、道路交通組織、場(chǎng)地豎向設(shè)計(jì)、總體配套方案、總體規(guī)劃指標(biāo) 二、建設(shè)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的方法 1、建設(shè)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的內(nèi)容：功能性、可靠性、觀感性、經(jīng)濟(jì)性 2、建設(shè)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的方法：設(shè)計(jì)任務(wù)組織、設(shè)計(jì)過(guò)程控制、設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,66,叢俊華,習(xí)題精講,1、使具體的作業(yè)者和管理者明確計(jì)劃的意圖和要求，掌握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其實(shí)現(xiàn)的程序與方法，從而規(guī)范行為，把質(zhì)量管理計(jì)劃的各項(xiàng)規(guī)定和安排落實(shí)到具體的資源配置和作業(yè)技術(shù)活動(dòng)中去，屬于質(zhì)量管理的（   ）職能。    A．計(jì)劃      B．實(shí)施　　C．檢查　　D．處置 2、針對(duì)質(zhì)量控制對(duì)象的控制目標(biāo)、活動(dòng)條件、影響因素進(jìn)行周密分析，找出薄弱環(huán)節(jié)，制定有效的控制措施和對(duì)策，是（?。┑膬?nèi)容。    A．事前質(zhì)量控制      B．事中質(zhì)量控制    C．事后質(zhì)量控制　　D．反饋控制 3、建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理貫徹的三全管理的思想和方法指的是（?。?    A．全方位質(zhì)量管理     B．全面質(zhì)量管理　　    C．全天候質(zhì)量管    D．全過(guò)程質(zhì)量管理     E．全員參與質(zhì)量管理 4．建筑物使用過(guò)程的防腐蝕、防墜、放火、防盜、防輻射以及設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行與使用安全等，反映的是建設(shè)工程項(xiàng)目的（?。┑馁|(zhì)量特性。    A．使用功能      B．安全可靠　   C．藝術(shù)文化　　D．建筑環(huán)境 5．按照業(yè)主的建設(shè)意圖、決策要點(diǎn)、法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，將建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)具體化，是建設(shè)工程項(xiàng)目（　）的任務(wù)。    A．決策階段     B．設(shè)計(jì)階段　 C．施工階段　 D．竣工驗(yàn)收階段,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,67,叢俊華,6．影響建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的可控因素包括（?。?。     A．人的因素      B．技術(shù)因素　　C．管理因素     D．環(huán)境因素      E．社會(huì)因素 7．建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制的核心在于它的（　）。     A．動(dòng)力機(jī)制     B．約束機(jī)制　  C．反饋機(jī)制　  D．持續(xù)改進(jìn)機(jī)制 8．建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制系統(tǒng)所涉及的質(zhì)量責(zé)任自控主體包括（?。?     A．業(yè)主                         B．設(shè)計(jì)單位　        C．施工單位     D．材料設(shè)備供貨單位      E．項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu) 9．施工質(zhì)量計(jì)劃的編制主體是（?。?     A．業(yè)主       B．監(jiān)理單位　　C．施工承包企業(yè)　　D．設(shè)計(jì)單位 10．根據(jù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按主要供種、材料、施工工藝、設(shè)備類別等進(jìn)行劃分的是（?。?。     A．檢驗(yàn)批     B．分項(xiàng)工程     C．分部工程     D．單位工程 11．在分部工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)，涉及安全和使用功能的重要分部工程、專業(yè)工程還應(yīng)進(jìn)行（?。?     A．全部檢驗(yàn) 　B．免去檢驗(yàn)    C．功能性抽樣檢驗(yàn)    D．模型檢驗(yàn) 12．質(zhì)量驗(yàn)收的基本單元是（?。?。  A．檢驗(yàn)批   B．分項(xiàng)工程　C．分部工程   D．單位工程   E．單項(xiàng)工程 13．建設(shè)工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)主要部位質(zhì)量驗(yàn)收證明需要在各方分別簽字后（　）天內(nèi)報(bào)監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案。   A．3　   B．5　　C．7　　D．10,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,68,叢俊華,14．企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該重視數(shù)據(jù)信息的收集、匯總和分析，體現(xiàn)了質(zhì)量管理體系八項(xiàng)原則中的（　）原則。    A．領(lǐng)導(dǎo)作用 　            B．過(guò)程方法    C．管理的系統(tǒng)方法　　D．基于事實(shí)的決策方法 15．質(zhì)量認(rèn)證制度是由（?。?duì)企業(yè)的產(chǎn)品及質(zhì)量體系做出正確可靠的評(píng)價(jià)，從而使社會(huì)對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品建立信心。    A．政府工程質(zhì)量監(jiān)督部門 　  B．顧客方    C．公正的第三方　　             D．企業(yè)自身 16．對(duì)每一個(gè)質(zhì)量特性或問(wèn)題逐層深入排查可能原因，然后確定最主要與原因的方法稱為（?。?。    A．直方圖法    B．主次因素分析法    C．排列圖法    D．因果分析法 17．正常的直方圖的分布特征是（　）。    A．中間低、兩邊高、成對(duì)稱      B．中間高、兩邊低、成對(duì)稱    C．中間高、兩邊低、不對(duì)稱      D．中間低、兩邊高、不對(duì)稱 18．在ABC分類法中，下列關(guān)于A類問(wèn)題的說(shuō)法中正確的是（?。?。 A．累計(jì)頻率在0%—80%區(qū)間的問(wèn)題 　         B．應(yīng)按照常規(guī)適當(dāng)加強(qiáng)管理 C．為次重要問(wèn)題　　D．要進(jìn)行重點(diǎn)管理      E．為最不重要問(wèn)題 19．下列設(shè)計(jì)的不同階段中，排列順序由前往后應(yīng)是（?。?。 A.方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)   B.方案設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì) C.初步設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)   D.初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì),蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,69,叢俊華,建設(shè)工程職業(yè)健康安全與環(huán)境管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,70,叢俊華,1Z205000 建設(shè)工程職業(yè)健康安全與環(huán)境管理,1Z205010  建設(shè)工程職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的目的、任務(wù)和特點(diǎn) 1Z205020  建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理 1Z205030  建設(shè)工程職業(yè)健康安全事故的分類和處理 1Z205040  建設(shè)工程環(huán)境保護(hù)的要求和措施 1Z205050  職業(yè)健康安全管理體系與環(huán)境管理體系,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,71,叢俊華,1Z205010 職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的目的、任務(wù)和特點(diǎn),一、職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的目的 職業(yè)健康安全：影響作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)的員工、臨時(shí)工作人員、合同工作人員、合同方人員、訪問(wèn)者和其他人員健康安全的條件和因素。 環(huán)境：組織運(yùn)行活動(dòng)的外部存在，包括空氣、水、土地、自然資源、植物、動(dòng)物、人，以及彼此之間的相互關(guān)系。 1、職業(yè)健康安全管理的目的：防止和減少生產(chǎn)安全事故、保護(hù)產(chǎn)品生產(chǎn)者的健康與安全、保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)免受損失。 2、環(huán)境管理的目的：保護(hù)生態(tài)環(huán)境，使社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人類的生存環(huán)境相協(xié)調(diào)。 二、職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的任務(wù) 1、職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的任務(wù)：組織（企業(yè)）為達(dá)到建設(shè)工程職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的目的而進(jìn)行的組織、計(jì)劃、控制、領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)的活動(dòng)。 2、建設(shè)工程項(xiàng)目各階段的職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的主要任務(wù)：決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、驗(yàn)收階段 三、職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的特點(diǎn) 復(fù)雜性、多變性、協(xié)調(diào)性、不符性、持續(xù)性、經(jīng)濟(jì)性,