AutoCAD二次開發(fā)――參數(shù)化繪制帶輪設計,autocad,二次開發(fā),參數(shù),繪制,設計 四川理工學院畢業(yè)設計 帶輪參數(shù)化繪圖設計 劉恩英 （四川理工學院機電工程系機械制造03級1班 四川 自貢 643000） 摘要：本次設計主要以帶輪為研究對象，介紹了用Auto CAD二次開發(fā)對其進行設計的過程，用Visual Lisp語言編制程序，設計對話框的樣式和驅動程序、圖像的繪制和標注的編寫。. 關鍵詞：AutoCAD二次開發(fā)，帶輪，Visual Lisp語言編程 中圖分類號：TP391.72 文獻標識碼：A The Pulley Parameterization Design liu-enying (Sichuan University of Science and Engineering., Zigong 643000, China) Abstract: This design mainly take pulley as the research object, introduced two developments carried on the design with Auto CAD to it the process, piecemeal, Then with Visual the Lisp language coding, the design dialog box style and the driver, the image plan and the sign note compilation, synthesized the university to study the knowledge, simultaneously has manifested the computer assistance manufacture in the mechanical domain superiority, also even more strengthened the independent study and the practice ability. Keywords: Redevelopments of Auto CAD，pulley，the design of Visual lisp 引言 CAD技術具有快速設計和自動繪圖的功能，是幫助企業(yè)適應飛速變化的技術要求和市場要求的產物。其中，AutoCAD是一種通用圖形處理軟件，功能十分強大，是機械行業(yè)“甩圖板”的好幫手，在企業(yè)中使用越來越來普遍。在帶輪的設計生產實踐中的作用更是不容忽視，由于帶輪是一種常見的傳動零部件，在生產設計上是使用很頻繁的，對其的改進和發(fā)展都使工作量大大的增加，而在使用了AutoCAD二次開發(fā)以后就可以有效的減少工作量，縮短周期等等，所以說這次設計具有很大實際意義。 1 設計思想 模塊化程序設計方法可以把復雜但有某些相同結構的圖形簡單化、清晰化，便于程序的調試與調用。由于不同的V型帶輪都是由輪緣（用已安裝傳動帶）、輪觳（用已安裝在軸上）、輪輻或者腹板（聯(lián)結輪緣輪觳）、輪槽等組成，所以本次設計就采用了模塊化處理的方法，將其分塊如下： 模塊A：帶輪輪槽作圖模塊； 模塊B：實心輪輻作圖模塊； 模塊C：孔板輪作圖模塊； 模塊圖（見圖3-6） 2 程序實現(xiàn) 2.1．參數(shù)確定 帶輪的結構參數(shù)按GB/T13575.1-92取得，并根據(jù)參數(shù)化繪圖參數(shù)選取是基本原則選 取，帶輪的型號、帶輪的基準直徑、帶輪的輪槽數(shù)、帶輪安裝軸直徑、繪圖基點以及帶輪的結構形式 2.2．參數(shù)輸入界面設計 圖1 參數(shù)輸入界面 2.3 總體設計思路 通過對各個類型的帶輪圖的分析，其總體設計思路是：為保證程序的通用性，圖紙的中間部分為帶輪的左右視圖；技術要求位于表標題欄左上方一點，其余粗糙度值標示在右上方。標題欄和圖框則由開發(fā)出的專用繪圖工具解決，位于右下方。符合國家標準。 5 2.4 設計流程圖 圖2 設計流程圖 對所以要在設計應用的參數(shù)進行賦值，也就是對其進行初始化。 由于DCL對話框需要與之對應的程序去驅動，所以要對對話框控件進行初始化，也就是給各個控件賦值。 2.5 主視圖的繪制 根據(jù)帶輪參數(shù)選擇不同的放置點，對話框中設有比例，可有效的把圖形的各個組成部分包括在圖框內，為簡化編程，主視圖采用模塊的插入方式，根據(jù)不同類型帶輪圖樣的特點，增加模塊以外的結構，相當于手工繪制1：1的比例。 2.6 主視圖 下圖為實心輪的主視圖： 四川理工學院畢業(yè)設計 圖3 實心輪主視圖 2.7 左視圖的繪制 因為此次設計只繪制了實心輪和空心輪，這兩種類型的帶輪左視圖幾乎無差別，只是尺寸發(fā)生了一些變化，所以繪制時修改尺寸就可以了。 2.8 左視圖 實心輪左視圖如下： 圖4 實心輪左視圖 2.9 技術要求 根據(jù)有關資料的介紹，將帶輪的設計要求固定如下： 圖6 技術要求可視化 2.10 程序適用范圍 該程序適用于任何直徑的實心或者空心帶輪圖形繪制。 3 結論 采用模塊化繪制圖形，雖然在其開發(fā)個過程中可能需要大量的時間和精力，但對于較復雜的圖形來說，無疑是一個絕佳的辦法。