純電動(dòng)汽車電控調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì),電動(dòng)汽車,調(diào)速,系統(tǒng),設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 班級(jí) 指導(dǎo)教師 論文（設(shè)計(jì)）題目 純電動(dòng)汽車電控調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì) 目前已完成任務(wù) 1. 電動(dòng)汽車電機(jī)的選型； 2. 電動(dòng)汽車調(diào)速控制方式； 3. 電動(dòng)汽車制動(dòng)； 4. 已完成部分論文撰寫(xiě) 是否符合任務(wù)書(shū)要求進(jìn)度：符合要求 尚需完成的任務(wù) 1. 電路圖的改進(jìn)與完善； 2. 程序編寫(xiě)與調(diào)試； 3. 電動(dòng)汽車安防與報(bào)警； 4. 論文的整理； 能否按期完成論文（設(shè)計(jì)）：能 存在問(wèn)題和解決辦法 存 在 問(wèn) 題 1. 硬件電路抗干擾設(shè)計(jì)考慮不足，需進(jìn)行改進(jìn)； 2. 硬件電路沒(méi)有預(yù)留擴(kuò)展接口，需擴(kuò)展； 擬 采 取 的 辦 法 1.聯(lián)系無(wú)刷電機(jī)廠商了解控制方式； 2.找指導(dǎo)老師，向老師詳細(xì)請(qǐng)教不明白的地方； 3.平時(shí)對(duì)理論知識(shí)加深理解； 4.與同學(xué)互相討論，解決心中疑難； 5.統(tǒng)計(jì)優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化電路。 指導(dǎo)教師簽 字 日期 年 月 日 教學(xué)院長(zhǎng)（系主任）意 見(jiàn) 負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）中期進(jìn)展情況檢查表 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書(shū) 題目名稱： 純電動(dòng)汽車電控調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 所學(xué)專業(yè) 應(yīng)用電子技術(shù)教育 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師姓名 所學(xué)專業(yè) 機(jī)電技術(shù)教育 職稱 完成期限 一、論文（設(shè)計(jì)）主要內(nèi)容及主要技術(shù)指標(biāo) 1.主要內(nèi)容 電機(jī)調(diào)速控制器作為電動(dòng)汽車的四大部件之一，主要功能是控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)速度，并能對(duì)整車的電氣系統(tǒng)進(jìn)行有效的保護(hù)，所以其保護(hù)性能十分關(guān)鍵。 本設(shè)計(jì)的多功能電機(jī)調(diào)速器應(yīng)具有以下功能：限流保護(hù)、欠壓保護(hù)、智能巡航、防飛車，防盜功能。采取以上綜合措施保護(hù)鉛酸蓄電池、電機(jī)、控制器，降低整車故障率，延長(zhǎng)電動(dòng)汽車使用壽命。 本設(shè)計(jì)要求：設(shè)計(jì)出具有上述部分或全部功能的控制器，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 2.技術(shù)指標(biāo) （1）限流保護(hù)：180A； （2）欠壓保護(hù)：42V； （3）智能巡航：手把任意位置保持10秒，自動(dòng)定速； （4）遙控防盜：防盜報(bào)警功能； （5）實(shí)現(xiàn)或部分實(shí)現(xiàn)智能巡航、防飛車、防盜等功能。 二、 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的基本要求 1.畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告：有200字左右的中英文摘要，正文后有20篇左右的參考文獻(xiàn)，正文 中要引用5篇以上文獻(xiàn)，并注明文獻(xiàn)出處。 2.有不少于2000漢字的與本課題有關(guān)的外文翻譯資料。 3.畢業(yè)設(shè)計(jì)字?jǐn)?shù)在10000字以上。 4.程序清單和圖紙。 5.作品及照片。 三、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)度安排 1.2008年12月12日-12月16日，下達(dá)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)；寒假期間完成英文資料翻譯 和開(kāi)題報(bào)告。 2. 2009年2月16日-3月8日（第1-3周），指導(dǎo)教師審核開(kāi)題報(bào)告、設(shè)計(jì)方案和英文資 料翻譯;畢業(yè)設(shè)計(jì)單元部分設(shè)計(jì)。 3. 2009年4月6日-4月12日（第8周），畢業(yè)設(shè)計(jì)中期檢查。 4. 2009年4月13日-5月10日（第9-12周）設(shè)計(jì)仿真、程序調(diào)試、線路板制作調(diào)試， 整理、撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告。 5. 2009年5月11日-6月15日（第13-16周）上交畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告，指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師審查 評(píng)閱設(shè)計(jì)報(bào)告，畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯資格審查。畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯，學(xué)生修改整理設(shè)計(jì)報(bào)告。 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開(kāi)題報(bào)告 題目名稱： 純電動(dòng)汽車電控調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 專業(yè) 應(yīng)用電子技術(shù)教育 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師姓名 所學(xué)專業(yè) 機(jī)電技術(shù)教育 職稱 完成期限 一、 選題的目的意義 隨著世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，日益增加的石油能源的消耗，將加快從能源短缺到能源枯竭的步伐；并且汽車的燃油與尾氣的排放污染又是未來(lái)大中城市大氣污染的主要污染源。順應(yīng)時(shí)代的要求，建立在先進(jìn)的儲(chǔ)能電池能源系統(tǒng)、馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及電子和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)三大技術(shù)的基礎(chǔ)上的電動(dòng)車越來(lái)越受到人們的關(guān)注。我們可以不用擔(dān)心電能的損耗，因?yàn)橐环矫?，電?dòng)車的電源可以做成充電形式的電池；另一方面，電能可以借用風(fēng)力、水力和太陽(yáng)能等外力成為可循環(huán)使用的資源，不用擔(dān)心資源會(huì)枯竭等問(wèn)題。除此之外，電動(dòng)車比傳統(tǒng)的燃料汽車更易實(shí)現(xiàn)精確的控制，智能交通系統(tǒng)則有可能率先通過(guò)電動(dòng)車來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而提高道路利用率和交通安全性。 二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 電動(dòng)汽車的發(fā)展幾經(jīng)興衰,由于環(huán)境和能源問(wèn)題又重新興起。目前,世界上許多國(guó)家在研究開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車,主要還是解決電池問(wèn)題。還有就是控制器的問(wèn)題，在控制器的選擇上，有多種多樣，以前的模擬控制方式到模擬數(shù)字一體化的方式，可以說(shuō)各有各的優(yōu)勢(shì)，各有各的缺點(diǎn)。隨著科技的不斷進(jìn)步，人們開(kāi)始了在單片機(jī)上的研究，利用單片機(jī)作為控制器來(lái)控制PWM的脈沖寬度以達(dá)到控制電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向的目的。利用單片機(jī)的控制器有很多優(yōu)點(diǎn)，一方面減少了元件的使用量，減少了故障的出現(xiàn)率；另外保護(hù)功能的實(shí)現(xiàn)主要在程序，為產(chǎn)品的后期開(kāi)發(fā)提供了方便。由于單片機(jī)用的技術(shù)含量較高，所以在價(jià)格上比較貴。因此我所要研究的是找到一個(gè)功能比較齊全、方便簡(jiǎn)單易用、價(jià)格比較適中的單片機(jī)來(lái)控制PWM的脈沖寬度以達(dá)到影響直流無(wú)刷電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向。 三、主要研究?jī)?nèi)容 1．電動(dòng)汽車電機(jī)的選型； 2．電動(dòng)汽車調(diào)速控制方式； 3．電動(dòng)汽車制動(dòng)； 4．電動(dòng)汽車安防與報(bào)警； 5．程序的寫(xiě)出與調(diào)試； 6．硬件的制作與安裝； 四、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的研究方法或技術(shù)路線 研究方法：查閱各類資料，在師的指導(dǎo)下進(jìn)行整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 技術(shù)路線： （1）掌握電動(dòng)汽車傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法及存在的問(wèn)題和改進(jìn)的方法； （2）熟悉STC12C5404AD單片機(jī)的功能以便完成電動(dòng)汽車PWM控制；實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的有效制動(dòng)以及各種保護(hù)功能； （4）系統(tǒng)集成調(diào)試； 五、主要參考文獻(xiàn)及資料 ［1］ 閻石.數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)［M］.北京：高等教育出版社，2000 ［2］ 鄧漢馨,鄧家龍.模擬集成電子技術(shù)教程［M］.北京：高等教育出版社，1994 ［3］ 盛范成.基于P87LPC764單片機(jī)的A/D轉(zhuǎn)換［J］.自動(dòng)化儀表，2006 ［4］ 耿德根.AVR嵌入式單片機(jī)原理與應(yīng)用［M］.北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2001 ［5］ 王培良.電動(dòng)車控制器保護(hù)電路研究［J］.湖州師范學(xué)院報(bào)，2001 ［6］ 吳守箴,藏英杰.電氣傳動(dòng)的脈寬調(diào)制技術(shù)［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1999 ［7］ 房小翠,王金鳳.單片機(jī)實(shí)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)［M］.北京：國(guó)防工業(yè)出版社，1999 ［8］ 康華光.電子技術(shù)基礎(chǔ)模擬部分［M］.北京：高等教育出版社，1999.6 ［9］ 電動(dòng)車用智能控制器的研制［J］.合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科版），2001 ［10］ 康華光,鄒壽彬.電子技術(shù)基礎(chǔ)數(shù)字部分［M］.北京：高等教育出版社，1999.6 ［11］ 王培東.單片機(jī)原理及應(yīng)用［M］.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，1996.3 ［12］ 張相軍,陳伯時(shí). 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