ZXH54型銑槽機(jī)分度箱部件設(shè)計(jì),zxh54,型銑槽機(jī),分度,部件,設(shè)計(jì) 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 銑床專用凸輪分度箱設(shè)計(jì) 引 言 ③機(jī)床聯(lián)系尺寸總圖 圖2-5 機(jī)床聯(lián)系尺寸總圖（簡(jiǎn)） ④ 機(jī)床生產(chǎn)率計(jì)算卡 表2-3 生產(chǎn)率計(jì)算卡 被加工零件 圖 號(hào) 毛 坯 種 類 名 稱 毛 坯 重 量 材 料 45 硬 度 工 序 名 稱 工 序 號(hào) 序號(hào) 工步名稱 被加工零件數(shù)量 加工直徑 (mm) 加工長(zhǎng)度 (mm) 工作行程 (mm) 切削速度 (m /min) 每分鐘轉(zhuǎn)速 (r· min) 進(jìn)給量 (mm /r) 進(jìn)給速度 (mm /min) 工時(shí)(min) 機(jī)加工時(shí)間 (s) 輔助時(shí)間 共計(jì) (min) 1 進(jìn)刀 / / / 30.5 / / / / 1.05 2 工進(jìn) 8 / 129 151 50 160 0.675 108 67.2 533 3 快退 / / / 151 / / / / 2.265 4 退刀 / / / 30.5 / / / / 1.05 備注 總 計(jì) 單件工時(shí) 540min 機(jī)床生產(chǎn)率 機(jī)床負(fù)荷率 第三章 凸輪分度箱設(shè)計(jì) 凸輪分度箱是ZXH54型銑槽機(jī)的主要部件，它是保證銑槽精度，提高產(chǎn)量與質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分度的關(guān)鍵。所以，在對(duì)凸輪分度箱提出設(shè)計(jì)方案前，有必要了解凸輪機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。 一．凸輪機(jī)構(gòu)的概述 （一）凸輪機(jī)構(gòu)及其類型 凸輪機(jī)構(gòu)一般是由機(jī)架、主動(dòng)凸輪及從動(dòng)件三部分組成的高副機(jī)構(gòu)。從動(dòng)件可作預(yù)期的往復(fù)移動(dòng)或擺動(dòng)，以及間歇的旋轉(zhuǎn)（見(jiàn)圖3-1）。 圖3-1 間歇旋轉(zhuǎn)凸輪機(jī)構(gòu) 1、凸輪機(jī)構(gòu)的基本類型 凸輪機(jī)構(gòu)有平面與空間之分。平面凸輪機(jī)構(gòu)又可分為移動(dòng)從動(dòng)件盤形凸輪機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)從動(dòng)件盤形凸輪機(jī)構(gòu)、移動(dòng)從動(dòng)件移動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)和擺動(dòng)從動(dòng)件移動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)。空間凸輪機(jī)構(gòu)也有移動(dòng)從動(dòng)件和擺動(dòng)從動(dòng)件之分。本課題——銑床專用分度凸輪機(jī)構(gòu)屬空間凸輪機(jī)構(gòu)，故以下將對(duì)空間凸輪機(jī)構(gòu)作詳細(xì)解釋。 空間凸輪機(jī)構(gòu)的基本類型及特點(diǎn)（見(jiàn)表3-1） 表3-1 空間凸輪機(jī)構(gòu)的基本類型及特點(diǎn) 移 動(dòng) 從 動(dòng) 件 圓柱凸輪 從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)平面與凸輪運(yùn)動(dòng)平面垂直 圓錐凸輪 從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)平面與凸輪運(yùn)動(dòng)平面成一角度 擺動(dòng)從動(dòng)件 圓柱凸輪 這種圓柱凸輪是近似的，從動(dòng)件的擺角不能太大 環(huán)面凸輪 球面凸輪 從動(dòng)件可以有較大的擺角 2、凸輪機(jī)構(gòu)的鎖和方式 為了使從動(dòng)件和凸輪始終保持接觸，可以采用力鎖合或形鎖合。力鎖合是應(yīng)用重力、彈簧力或流體壓力等外力使從動(dòng)件保持和凸輪接觸。形鎖合可用槽凸輪、凸緣凸輪、等徑凸輪、等寬凸輪或共軛凸輪等來(lái)達(dá)到這個(gè)目的。 本課題ZXH54型銑槽機(jī)采用的是槽凸輪，鎖合方式為形鎖合，具體方式如下圖所示。這種鎖合方式要求凸輪的尺寸較大，圖a結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，但為了使?jié)L子在槽內(nèi)不會(huì)卡住，必須要有間隙，不宜用于高速。圖b采用兩個(gè)滾子，可消除間隙，但制造困難些。 圖3-2 槽凸輪的形鎖合 （二）從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律 一般概念 1、從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)類型 當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)件作一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)。設(shè)從動(dòng)件為移動(dòng)從動(dòng)件。其位移為s、加速度a合時(shí)間t的關(guān)系見(jiàn)圖3-3，有三種類型： 類型Ⅰ （圖3-3a）——雙停歇運(yùn)動(dòng)（或升-停-回-停運(yùn)動(dòng)）。從動(dòng)件在行程的兩端都有停歇。 類型Ⅱ （圖3-3b）——無(wú)停歇運(yùn)動(dòng)（或升-回-升運(yùn)動(dòng)）。從動(dòng)件在形成的兩端都不聽(tīng)謝而作連續(xù)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 類型Ⅲ （圖3-3c）——單停歇運(yùn)動(dòng)（或升-回-停運(yùn)動(dòng)）。從動(dòng)件只在行程的起始端（或終止端）有停歇。 圖3-3 運(yùn)動(dòng)類型 th ——升程（推程）時(shí)間 在選擇從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)，對(duì)于這三種運(yùn)動(dòng)類型，應(yīng)該有不同的考慮。如對(duì)雙停歇運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)，在行程兩端的速度和加速度都應(yīng)為零。對(duì)其它兩種運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)，在停歇端的速度和加速度應(yīng)為零。在無(wú)停歇端的速度也為零，而加速度最好不等于零。這樣，在推程和回程的銜接處，加速度過(guò)渡平滑，且可使最大速度和最大加速度等下降，這對(duì)受力情況和減少振動(dòng)等都是有利的。 2、無(wú)因次運(yùn)動(dòng)參數(shù) 分析移動(dòng)從動(dòng)件的一個(gè)單向行程（推程），已知其位移s、速度v、加速度a和躍度j都是時(shí)間t的函數(shù)，相應(yīng)為： （式—1） 用線圖表示為圖3-4 圖3-4 運(yùn)動(dòng)線圖 3、運(yùn)動(dòng)規(guī)律的特性值及選擇運(yùn)動(dòng)規(guī)律的原則 運(yùn)動(dòng)規(guī)律的特性值是指無(wú)因此運(yùn)動(dòng)參數(shù)中的最大速度、最大加速度及最大躍度等。 ①最大速度 運(yùn)動(dòng)著的從動(dòng)件具有一定的動(dòng)量。從安全考慮，應(yīng)使動(dòng)量小一些。為此，對(duì)于重載的凸輪機(jī)構(gòu)，因從動(dòng)件的質(zhì)量大，應(yīng)采用小的運(yùn)動(dòng)規(guī)律為宜。還影響到凸輪的受力和尺寸大小。采用小的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，同樣尺寸的凸輪，其最大壓力角也?。ǖ人龠\(yùn)動(dòng)除外）。反之，如果相同，則小的凸輪尺寸也小。 ②最大加速度 因?yàn)閼T性力等于實(shí)際速度乘以質(zhì)量。故當(dāng)無(wú)因此最大加速度愈大時(shí)，從動(dòng)件的最大慣性力愈大。凸輪與從動(dòng)件間的動(dòng)壓力也愈大。對(duì)于高速凸輪，更應(yīng)選擇值小的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。 ③最大躍度 躍度和從動(dòng)件的振動(dòng)關(guān)系較大。為了減小振動(dòng)，應(yīng)使值減小。值最小的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是等躍度規(guī)律。 另外，從動(dòng)件的慣性力還可引起凸輪軸上的附加轉(zhuǎn)矩?？梢宰C明，它與加速度和速度乘積的最大值成正比。 （表3-2）列出了各種不同運(yùn)動(dòng)規(guī)律的、、、值，可供合理選擇運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)參考。一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)該避免由于速度突變引起的剛性沖擊。還應(yīng)盡量避免由于加速度突變引起的柔性沖擊。目前常用的有多項(xiàng)式運(yùn)動(dòng)規(guī)律和組合運(yùn)動(dòng)規(guī)律兩大類。其中又有多種形式。從表中可見(jiàn)：預(yù)使、、、都最小的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是沒(méi)有的。這里相互有矛盾，因此應(yīng)該根據(jù)不同的工作情況和力選擇。下列原則可供參考。 表3-2 凸輪機(jī)構(gòu)各種運(yùn)動(dòng)規(guī)律比較表 運(yùn)動(dòng)類型 名稱 備注 加速度線圖形狀 說(shuō)明 加速度不連續(xù)運(yùn)動(dòng) 等速 1.00 ∞ ∞ ∞ 最小，但有剛性沖擊，制造容易，可用于低速 等加速、等減速 2.00 4.00 ∞ 8.00 最小，因有柔性沖擊，目前很少用 余弦加速度（簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng) 1.57 4.93 ∞ 3.88 及扭矩小，但有柔性沖擊，可用于低速 雙停歇運(yùn)動(dòng) 等躍度 2.00 8.00 32.0 8.71 很小，但由于大很少用 3-4-5多項(xiàng)式 1.88 5.77 60.0 30.0 6.69 特性值較好，常用 正弦加速度 2.00 6.28 39.5 8.16 適用于高速輕載，缺點(diǎn)是、較大 雙停歇運(yùn)動(dòng) 改進(jìn)梯形加速度 2.00 4.89 61.4 8.09 小，適用于高速輕載，近來(lái)在分度凸輪中應(yīng)用較多 非對(duì)稱改進(jìn)梯形加速度 =1.5 2.00 6.11 4.07 95.9 42.6 10.11 6.74 對(duì)彈簧設(shè)計(jì)有利 改進(jìn)正弦加速度 1.76 5.53 69.5 23.2 5.46 及轉(zhuǎn)距小，適用于中速中載，性能較好 改進(jìn)等速 1.28 8.01 201.4 67.1 5.73 很小，扭矩小，適用于低速重載，也可用以代替等速運(yùn)動(dòng)，避免沖擊 無(wú)停歇運(yùn)動(dòng) 余弦加速度 1.57 4.93 15.5 3.88 用于無(wú)停歇運(yùn)動(dòng)中，這是一種很好的運(yùn)動(dòng)規(guī)律 正弦加速度 1.72 4.20 與相應(yīng)的雙停歇或單停歇運(yùn)動(dòng)相比，各特性值都有所改善 改進(jìn)梯形加速度 1.84 4.05 改進(jìn)正弦加速度 1.63 4.48 改進(jìn)等速 1.22 7.68 48.2 4.69 單停歇運(yùn)動(dòng) 3-4-5多項(xiàng)式 1.73 4.58 6.67 40.0 22.5 4.96 5.61 特性值較好，但值較大 正弦加速度 1.85 5.81 4.52 與對(duì)應(yīng)的雙停歇運(yùn)動(dòng)相比，各特性值都有所改善。因此將雙停歇運(yùn)動(dòng)規(guī)律用于單停歇運(yùn)動(dòng)是不恰當(dāng)?shù)模ㄟ@里幾種規(guī)律的加速段合減速段時(shí)間相同） 改進(jìn)梯形加速度 1.92 4.68 4.21 改進(jìn)正弦加速度 1.69 5.31 4.65 ①高速輕載 各特性值大體可按、、、的順序來(lái)考慮。改進(jìn)梯形類型的值比較小，是較理想的一種運(yùn)動(dòng)規(guī)律。 ②低速重載 各特性值大體可按、、、的順序來(lái)考慮，故改進(jìn)等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律使比較理想的。 ③中速中載 要求、、、等特性值都較小。正弦角速度規(guī)律較好。但較大，因此用改進(jìn)正弦加速度或3-4-5次多項(xiàng)式運(yùn)動(dòng)規(guī)律也較為理想。 低速輕載的凸輪機(jī)構(gòu)，對(duì)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的要求不嚴(yán)。而在高速重載的情況下，由于兼顧及有困難，故不宜采用凸輪機(jī)構(gòu)。 （三）凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角、凸輪的基圓半徑和最小曲率半徑 1、壓力角 凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角α是凸輪給從動(dòng)件的正壓力方向，即公法線n—n方向與從動(dòng)件受力點(diǎn)速度v方向所夾的銳角。 凸輪機(jī)構(gòu)壓力角的大小，不僅和機(jī)構(gòu)傳動(dòng)時(shí)的受力情況好壞有關(guān)，還和凸輪尺寸的大小有關(guān)。當(dāng)載荷和機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律確定以后，為了使凸輪有較小的尺寸，可選取較小的基圓半徑。但此時(shí)壓力角就要增大，從而使機(jī)構(gòu)受力情況變壞。因?yàn)閴毫窃龃?，不但使凸輪與從動(dòng)件的作用力增大，而且使導(dǎo)路中的摩擦力也增大。當(dāng)壓力角大到某一臨界值時(shí)，機(jī)構(gòu)將發(fā)生自鎖。凸輪機(jī)構(gòu)的最大壓力角不僅不能超過(guò)，且在設(shè)計(jì)中，如果對(duì)機(jī)構(gòu)尺寸沒(méi)有嚴(yán)格限制時(shí)，為了使機(jī)構(gòu)有良好的受力情況，可將基圓半徑選的大一些，以減小壓力角；反之如要求凸輪尺寸盡量小而受力情況也不致于太差時(shí)，所用基圓半徑，也應(yīng)保證不超過(guò)許用值。見(jiàn)（表3-3）。 表3-3 凸輪機(jī)構(gòu)的許用壓力角的值 類別 推程 回程 力鎖合 形鎖合 移動(dòng)從動(dòng)件 ≤30° ≤70°~80° ≤30° 擺動(dòng)從動(dòng)件 ≤35°~45° ≤70°~80° ≤35°~45° 2、凸輪廓線的基圓半徑 盤形凸輪的基圓半徑一般是指凸輪理論廓線的最小半徑。也有將工作廓線的最小半徑稱為工作廓線基圓半徑的。兩者相差一個(gè)滾子半徑。對(duì)于尖端從動(dòng)件來(lái)說(shuō)，與相等。 3、凸輪廓線的曲率半徑 滾子從動(dòng)件凸輪廓線的曲率半徑可由計(jì)算公式直接求得。當(dāng)已知從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律S=S(φ)(或ψ=ψ（φ）)就不難求的類速度。當(dāng)從動(dòng)件的位移S（或ψ）與凸輪轉(zhuǎn)角φ的關(guān)系不能用函數(shù)式來(lái)表達(dá)，而是以列表的形式給出時(shí)，可用數(shù)值微分法求得相應(yīng)的類速度和類加速度，再求曲率半徑。 二．空間凸輪的設(shè)計(jì) 空間凸輪包括圓柱凸輪、圓錐凸輪和蝸桿凸輪。ZXH54型銑槽機(jī)——凸輪分度箱選用的是蝸桿凸輪。 蝸桿凸輪主要用作間歇分度，見(jiàn)圖3-5。凸輪2每轉(zhuǎn)一周，帶滾子的從動(dòng)件1轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度并停歇一段時(shí)間。轉(zhuǎn)動(dòng)角度的大小隨滾子的數(shù)目而不同。停歇時(shí)間與轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間的比例也可以根據(jù)需要而定。這種機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單卻既能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)位又能精確的定位，工作可靠。由于應(yīng)用了凸輪，運(yùn)動(dòng)規(guī)律可以任選，從而可以適應(yīng)不同的工作條件已獲得最好的性能。特別是在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中可得到平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)而使振動(dòng)和噪音減低。這種機(jī)構(gòu)壽命也較長(zhǎng)。由于以上一系列優(yōu)點(diǎn)，近來(lái)在各種自動(dòng)機(jī)中逐漸得到廣泛應(yīng)用。由于這種凸輪純屬空間嚙合，公式比較繁瑣。必須用計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算。表3-5給出了計(jì)算嚙合面、凸輪曲面、順時(shí)接觸線、壓力角和誘導(dǎo)法曲率等一系列公式。計(jì)算結(jié)果如壓力角過(guò)大，或誘導(dǎo)法曲率過(guò)大，可適當(dāng)加大中心距a和從動(dòng)件半徑重新計(jì)算。 圖3-5 蝸桿凸輪機(jī)構(gòu) 三．ZXH54型銑槽機(jī)凸輪分度箱設(shè)計(jì) （一）凸輪分度箱總體設(shè)計(jì) 1、方案選擇 分度箱是該銑槽機(jī)的關(guān)鍵部件之一。它的主要作用是使銑刀精確的定位，即保證被加工工件——針床的槽距。根據(jù)設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)： 分度范圍：3～18N，分度精度：槽距誤差≤0.03毫米，槽距累積誤差為任意300毫米內(nèi)≤0.10毫米。 可見(jiàn)，該分度箱是一個(gè)要求精確定位的機(jī)械機(jī)構(gòu)。在銑刀每銑完一根槽后，通過(guò)分度箱使銑刀移動(dòng)一段距離，銑第二根槽。以此保證針板的槽距。 在考慮了經(jīng)濟(jì)、精度等多方面因素后，決定使用凸輪機(jī)構(gòu)。其優(yōu)點(diǎn)： ① 定位精度高； ② 經(jīng)濟(jì)性好； ③ 性價(jià)比高。 2、凸輪分度箱的原理 本系統(tǒng)中采用如下所示的蝸桿凸輪分度機(jī)構(gòu)（見(jiàn)圖3-6）。其基本工作原理為：蝸桿凸輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)分度盤，使蝸桿每旋轉(zhuǎn)一圈，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)過(guò)一格，銑刀移過(guò)一段固定的距離。形成了等距離的針床槽距。 設(shè)計(jì)時(shí)，蝸桿凸輪采用一段斜螺紋+一段直螺紋+一段斜螺紋繪制方法。銑刀停止或者銑槽時(shí)，轉(zhuǎn)盤始終位于直螺紋范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)盤每移動(dòng)一格都是從直螺紋旋轉(zhuǎn)一圈再次停止在直螺紋處的。這一設(shè)計(jì)可以避免轉(zhuǎn)盤的碰撞、沖擊，形成一個(gè)緩沖地區(qū)，不至使零件受到損壞。同時(shí)，又保證了定位的精度，針床可以始終保持槽距。 在設(shè)計(jì)凸輪分度箱時(shí)，由于考慮到需要加工不同槽距的針板，所以在傳動(dòng)軸（0439）上安裝了搭牙板，用來(lái)調(diào)換齒輪，這樣就可以滿足不同的槽距要求。 圖3-6 蝸桿凸輪平面圖 3、傳動(dòng)結(jié)構(gòu) 凸輪分度箱的裝配圖（見(jiàn)附錄）。 由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)偏心輪旋轉(zhuǎn)，安裝在偏心輪的傳感器產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)，使輸入軸（0434——凸輪軸）旋轉(zhuǎn)；凸輪軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)蝸桿凸輪(0433)轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿凸輪帶動(dòng)塔輪軸（0405）旋轉(zhuǎn)，使塔輪軸偏過(guò)某一個(gè)角度，銑刀前進(jìn)一格，同時(shí)塔輪軸帶動(dòng)齒輪（0424）轉(zhuǎn)動(dòng)，使與0424嚙合的齒輪（0422）旋轉(zhuǎn)；當(dāng)位于塔輪軸上的離合器合上時(shí)，離合器軸（0420）轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)了安裝在離合器軸上的齒輪(0461)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)與其嚙合的齒輪(0462)旋轉(zhuǎn)；0462通過(guò)軸帶動(dòng)齒輪（0459）轉(zhuǎn)動(dòng)，使與0459嚙合的齒輪(0460)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)傳動(dòng)軸(0407)帶動(dòng)齒輪（0467）旋轉(zhuǎn)，使與0467嚙合的齒輪（0468）轉(zhuǎn)動(dòng)；最后，通過(guò)輸出軸（0406）將動(dòng)力輸出。 快退時(shí)，將離合器斷開(kāi)，軸（0420）旋轉(zhuǎn)，但齒輪（0422）與軸虛接觸，所以不會(huì)旋轉(zhuǎn)。 同時(shí)在離合器軸上考慮安裝一個(gè)杠桿，以控制離合器的斷開(kāi)與合上。 具體傳動(dòng)見(jiàn)如下簡(jiǎn)圖： 電動(dòng)機(jī) 偏心輪（0429） 輸入軸（0434） 蝸桿凸輪（0433） 嚙合 離合器接通 塔輪軸（0405） 齒輪（0424） 齒輪（0422） 嚙合 離合器軸（0420） 齒輪(0461) 齒輪（0462） 傳動(dòng)軸（0407） 嚙合 齒輪（0467） 齒輪（0468） 輸出軸（0406） 圖3-7 凸輪分度箱裝配圖 ⑧最后把凸輪和已繪制完的分度盤裝配起來(lái)，得到如下裝配圖。 第四章 凸輪分度箱零件設(shè)計(jì) 凸輪分度箱的零件根據(jù)AUTO CAD平面圖紙，通過(guò)Solidworks三維建模軟件進(jìn)行三維造型。將已繪制完的三維造型，通過(guò)Solidworks中的“裝配圖”功能進(jìn)行總體裝配。 設(shè) 計(jì) 總 結(jié) 隨著紡織業(yè)的不斷發(fā)展，自動(dòng)化在紡織業(yè)中的應(yīng)用也越來(lái)越為之廣泛，其中“針板”（用于排放織針）就是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的一個(gè)重要部件，它為電腦編織、電腦繡花創(chuàng)造了硬件條件。但它的加工特殊，精度要求較高，需要有專門的機(jī)床加工，這就對(duì)加工它的機(jī)床提出了較高的要求：加工自動(dòng)化、高精度、高效率。ZXH54型銑槽機(jī)就是一臺(tái)用于加工紡織業(yè)中“針板”的專用切削機(jī)床，而我這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題——銑床專用凸輪分度箱設(shè)計(jì)是該銑槽機(jī)的關(guān)鍵部件之一。 ZXH54型銑槽機(jī)屬于典型的組合機(jī)床，該機(jī)床具有四工位、八銑頭，能同時(shí)加工八個(gè)工件，具有較高的加工效率和加工精度，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)針槽與圓弧口槽同工位一次完成，克服了以前針板加工中加工工序復(fù)雜、加工效率低、加工精度不高的缺點(diǎn)。 本次設(shè)計(jì)取得的主要成果可歸納如下： 1. 對(duì)組合機(jī)床進(jìn)行了總體介紹和說(shuō)明，為以后類似的機(jī)床設(shè)計(jì)提供了可靠的科學(xué)依據(jù)。 2. 在總體方案設(shè)計(jì)中，通過(guò)多個(gè)方案的對(duì)照比較，對(duì)ZXH54銑槽機(jī)提出了一套科學(xué)可行的方案設(shè)計(jì)，即采用臥式床身，液壓動(dòng)力滑臺(tái)，多工位式組合機(jī)床，且每個(gè)工件使用一把刀具，由下至上逆銑。 3. 在凸輪分度箱設(shè)計(jì)過(guò)程中，通過(guò)分析、比較最終確立了蝸桿凸輪機(jī)構(gòu)的方案，并且運(yùn)用了Solidworks三維建模軟件進(jìn)行三維造型。 因?yàn)閆XH54型銑槽機(jī)設(shè)計(jì)是上海凱鑫機(jī)械廠委托的橫向課題，所以本次我的畢業(yè)設(shè)計(jì)理論與實(shí)際相結(jié)合的較為緊密，從中學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的知識(shí)，使我深刻體會(huì)到理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。在設(shè)計(jì)過(guò)程中我重點(diǎn)自學(xué)了Solidworks三維建模軟件，現(xiàn)在已能較為熟練地操作該軟件，對(duì)今后的工作也起到了積極的作用。同時(shí)，我又重新溫習(xí)了《機(jī)械設(shè)計(jì)》等課程，對(duì)本專業(yè)的基礎(chǔ)課又扎實(shí)地掌握了一次。我還運(yùn)用《金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)》、《組合機(jī)床設(shè)計(jì)》等學(xué)科知識(shí)，這對(duì)我自身又是一個(gè)知識(shí)的沉積，對(duì)我的自學(xué)能力與再學(xué)習(xí)能力又是一個(gè)鍛煉，使我受益匪淺。 當(dāng)然，由于初次接觸以及自己知識(shí)的欠缺與經(jīng)驗(yàn)的不足，在設(shè)計(jì)中一定還存在其他這樣那樣的問(wèn)題，有些問(wèn)題由于自己能力的欠缺到至今還沒(méi)發(fā)現(xiàn)。所以在今后的學(xué)習(xí)中還有許多要學(xué)，還有許多地方要改進(jìn)。 致 謝 詞 在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)即將全面結(jié)束時(shí)，我要感謝我的指導(dǎo)老師：華憶蘇、 唐勤生，他們?cè)谡麄€(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中不遺余力的進(jìn)行指導(dǎo)和幫助。在我理論知識(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)不足的情況下，依然能夠不厭其煩的進(jìn)行細(xì)心知道。對(duì)此我深表謝意。同時(shí)我也對(duì)要對(duì)同組的蔣丹華同學(xué)以及機(jī)械學(xué)院的所有老師的配合和幫助表示感謝。如果沒(méi)有他們的幫助我很難順利完成我的畢業(yè)設(shè)計(jì)。 在此我再次表示我最真摯的謝意! 參 考 文 獻(xiàn) 【1】 Solidwork （北京）清華大學(xué)出版社， 2002 【2】 邢啟恩等編著，Solid Works 2001 中文版實(shí)用技術(shù)精粹. （北京）清華大學(xué)出版社，2002 【3】 王紹俊主編， 機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)手冊(cè). （北京）機(jī)械工業(yè)出版社，1985 【4】 大連組合機(jī)床研究所編， 組合機(jī)床設(shè)計(jì) 第一冊(cè)機(jī)械部分. （北京）機(jī)械工業(yè)出版社，1975 【5】 本手冊(cè)增訂組編， 金屬機(jī)械加工工藝人員手冊(cè). （上海）科學(xué)技術(shù)出版社 【6】 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 大連鐵道學(xué)院 吉林工學(xué)院主編， 組合機(jī)床設(shè)計(jì). （上海）科技技術(shù)出版社，1985 【7】 徐灝主編， 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)第2卷. （北京）機(jī)械工業(yè)出版社，1991 【8】 余夢(mèng)生 吳宗編， 機(jī)械零部件手冊(cè). 北京出版社 【9】 趙世華主編，金屬切削機(jī)床. （北京）航空工業(yè)出版社，1996 【10】顧維邦主編， 金屬切削機(jī)床（上、下冊(cè)）. （北京）機(jī)械工業(yè)出版社 【11】金航云編著， 針織橫機(jī)生產(chǎn)技術(shù). （上海）科學(xué)技術(shù)出版社，1985 【12】戴曙主編， 金屬切削機(jī)床. （北京）機(jī)械工業(yè)出版社，1995 【13】濮良貴 紀(jì)名剛主編，機(jī)械設(shè)計(jì). (北京)高等教育出版社，1996 【14】盧光賢 王立倫主編， 機(jī)床液壓傳動(dòng)與控制. （西安）西北工業(yè)大學(xué)出版社，1999 【15】章宏甲 黃誼主編， 機(jī)床液壓傳動(dòng). （北京）機(jī)械工業(yè)出版社，1985 【16】謝家瀛主編， 組合機(jī)床設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè). （北京）機(jī)械工業(yè)出版社,1998 【17】李洪主編，實(shí)用機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè). (沈陽(yáng))遼寧科學(xué)技術(shù)出版社，1999 【18】Henry S.Thomassen. Machine Tool Technology －20－