基于SWOT分析的中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究—以榮豐物流企業(yè)為例,基于,swot,分析,中小,物流,企業(yè)發(fā)展,戰(zhàn)略研究,企業(yè) 摘 要 隨著中國經(jīng)濟改革的不斷深入，“十二五”期間，中國整體經(jīng)濟已經(jīng)發(fā)生重大變革，這種變革已經(jīng)深入到了全中國各個地區(qū)、各個行業(yè)。物流業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展的服務(wù)性行業(yè)，它的發(fā)展水平直接影響著我國經(jīng)濟的發(fā)展進(jìn)程。近年來中國電子商務(wù)的快速崛起，也對中國物流業(yè)的發(fā)展水平提出更高的要求。2014 年 9 月國務(wù)院印發(fā)了物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020 年）的通知，在該通知中，詳細(xì)分析了我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的形式，對未來我國物流業(yè)的發(fā)展提出總體目標(biāo)并指出重點建設(shè)工程，這對我國物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展優(yōu)化、整體水平提升做出了綱領(lǐng)性指導(dǎo)。分析我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)，大部分物流企業(yè)均為中小物流企業(yè)，企業(yè)發(fā)展水平較低，難以滿足經(jīng)濟發(fā)展對物流業(yè)的需求。 本文通過對榮豐物流企業(yè)的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，本地區(qū)物流企業(yè)規(guī)模、整體發(fā)展水平、盈利能力、市場競爭力、企業(yè)長期發(fā)展規(guī)劃等方面不容樂觀。近幾年面對大型中外物流企業(yè)的競爭和市場的挑戰(zhàn)，本地區(qū)企業(yè)，特別是中小物流企業(yè)的發(fā)展面臨諸多問題。本文從本地區(qū)中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，結(jié)合地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展形勢，提出了在本地區(qū)構(gòu)建物流企業(yè)聯(lián)盟的方式來引導(dǎo)本地區(qū)中小物流企業(yè)的長期健康發(fā)展。這一觀點基于企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟理論、博弈論、交易費用理論，引入虛擬物流聯(lián)盟等概念。文章中分析了中小物流企業(yè)建立企業(yè)聯(lián)盟的必要性和優(yōu)勢，對本地區(qū)的物流企業(yè)建立物流聯(lián)盟進(jìn)行了 SWOT 分析。針對咸陽地區(qū)物流企業(yè)的不同類型，選擇了相應(yīng)的物流聯(lián)盟模式，在此基礎(chǔ)上說明了建立物流企業(yè)聯(lián)盟的實現(xiàn)方式，從聯(lián)盟的建立、聯(lián)盟間資源的共享、信息的溝通、信任機制的建立等多方面進(jìn)行深入研究。 關(guān)鍵字：中小物流企業(yè)，發(fā)展戰(zhàn)略，資源整合， ABSTRACT With the deepening of China's economic reform, "12th Five-Year" period, China's overall economy has been a major change, this change has been deep into all parts of China, various industries. Logistics industry as a service industry of economic development, its development level has a direct impact on the development of China's economic development process. In recent years, the rapid rise of China's e-commerce, but also to the development of China's logistics industry put forward higher requirements. 2014 September, the State Council issued the development of the logistics industry in long-term planning (2014 - 2020) Notice, in the notice, a detailed analysis of the China's logistics industry development status and problems of the form, for the future development of the logistics industry of our country put forward overall goal and points out the key in the process of construction, the China's development of the logistics industry structure optimization and the overall level of ascension to make programmatic guidance. Analysis of the current situation of the development of logistics industry in China, most of the logistics enterprises are small and medium-sized logistics enterprises, enterprise development level is low, it is difficult to meet the needs of economic development of the logistics industry. In this paper, through the investigation of Rongfeng logistics enterprises, the region logistics enterprise scale, the overall development level, profitability, market competitiveness, enterprise long-term development planning and other aspects is not optimistic. In recent years, in the face of large foreign logistics enterprises in the competition and the challenge of the market, the local enterprises, especially the development of small and medium-sized logistics enterprises face many problems. The from the current situation of the development of small and medium-sized logistics enterprises in the region of combined with the region's economic development situation, proposed in the region to build a logistics enterprise alliance to guide the long-term healthy development of small and medium-sized logistics enterprises in the region. This view of strategic alliance theory, game theory, transaction cost theory based on the concept of virtual logistics alliance. The necessity and advantage of the analysis of the small and medium-sized logistics enterprises to establish enterprise alliance, SWOT analysis was carried out on the regional logistics enterprises to establish logistics alliance. According to the different types of the logistics enterprises in Xianyang area, select the appropriate logistics alliance mode, on the basis of this illustrates the establishment of logistics enterprise alliance, from the establishment of the alliance, the alliance between resource sharing, the establishment of information communication and trust mechanism and other aspects of in-depth study. KEY WORDS： Small and medium-sized logistics enterprises, Development strategy, Resource integration, 目 錄 摘 要 1 ABSTRACT 2 1緒 論 5 1.1研究的背景和意義 5 1.1.1研究的背景 5 1.1.2研究意義 5 1.2國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述 6 1.2.1國外研究現(xiàn)狀 6 1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 7 1.3研究內(nèi)容和研究方法 8 1.3.1研究內(nèi)容 8 1.3.2研究方法 8 2中小物流企業(yè)發(fā)展策略的相關(guān)理論與方法 9 2.1 SWOT-CLPV 理論簡述 9 2.2集聚經(jīng)濟理論 10 2.2.1經(jīng)濟集聚的機理 11 2.2.2經(jīng)濟集聚的空間類型 12 2.2.3集聚經(jīng)濟效益 12 3中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀問題分析 14 3.1中小物流企業(yè)發(fā)展的環(huán)境現(xiàn)狀 14 3.1.1宏觀環(huán)境 14 3.1.2中觀環(huán)境 16 3.1.3微觀環(huán)境 19 3.2中小物流企業(yè)發(fā)展的政策現(xiàn)狀 20 3.2.1國家政策 20 3.2.2政策 21 3.3中小物流企業(yè)發(fā)展面臨的主要問題 22 3.3.1整體經(jīng)營環(huán)境惡化 22 3.3.2物流外包程度不足 22 3.3.3土地與物流基礎(chǔ)設(shè)施供給不足 23 4榮豐物流企業(yè)的具體發(fā)展戰(zhàn)略布局 24 4.1榮豐發(fā)展戰(zhàn)略概況 24 4.1.1中小物流企業(yè)的 SWOT 分析 24 4.1.2 基于 SWOT-CLPV 的中小物流企業(yè)矩陣模型分析 25 4.2中小物流企業(yè)的發(fā)展策略及其分析 26 4.2.1差異化發(fā)展策略 26 4.2.2戰(zhàn)略聯(lián)盟策略 27 4.2.3企業(yè)集群策略 28 4.3個案分析 29 5結(jié) 論 30 致 謝 31 參考文獻(xiàn) 32 1緒 論 1.1研究的背景和意義 1.1.1研究的背景 隨著經(jīng)濟全球化的趨勢愈演愈烈，物流作為一種實現(xiàn)經(jīng)濟高效運行、融高新技術(shù)為一體的先進(jìn)管理技術(shù)與組織方式，通過計劃、實施、控制與協(xié)調(diào)等手段對運輸、倉儲、裝卸、包裝、配送、流通加工、信息各環(huán)節(jié)的系統(tǒng)整合，以最低的費用和最小的資金占用，安全、準(zhǔn)時、高質(zhì)量地為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)，在世界范圍內(nèi)受到了廣泛的關(guān)注。全球競爭的加劇，迫使越來越多的生產(chǎn)企業(yè)開始專注于自己的核心業(yè)務(wù)，而將自己的物流業(yè)務(wù)外包出去，這給物流企業(yè)的發(fā)展提供了巨大的空間和市場機會；與此同時，現(xiàn)代科技在交通運輸領(lǐng)域、信息領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用，也極大地提高了物流的溝通能力與效率。 從 2005 年起，為了調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，政府開始將勞動、出口密集型企業(yè)部分或者整體向廣東周邊和中西部省、市，海外轉(zhuǎn)移。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，再加上周邊地區(qū)社會成本相對較低，許多企業(yè)轉(zhuǎn)移到外地，分散了的貨源，使得作為珠三角貨源中心的地位有所弱化。同時，國際金融危機的影響仍在進(jìn)一步深化和擴大，正從虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延，從發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家蔓延，從沿海向內(nèi)地蔓延，從出口行業(yè)向其他行業(yè)蔓延，從中小企業(yè)向大企業(yè)蔓延。由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對外貿(mào)的依存度過高，出口量的持續(xù)下滑將導(dǎo)致更多外向型企業(yè)收縮或倒閉。而物流業(yè)又是依托型很強的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，受上游產(chǎn)業(yè)傳導(dǎo)影響，物流需求市場可能進(jìn)一步萎縮。這給中小物流企業(yè)帶來更大的生存壓力。 隨著物流領(lǐng)域全面開放，物流市場的競爭將更加激烈，外資物流企業(yè)大舉進(jìn)軍國內(nèi)市場，大型物流企業(yè)加快整合重組，勢單力薄的中小物流企業(yè)面對激烈的市場競爭應(yīng)該何去何從？中小物流企業(yè)應(yīng)該選擇一條怎樣的發(fā)展路線來實現(xiàn)快速成長，是我們當(dāng)前急待解決的問題。 1.1.2研究意義 隨著國際物流大鱷紛紛搶占中國物流市場以及國內(nèi)大型物流公司實施的擴張戰(zhàn)略,國內(nèi)中小物流企業(yè)的生存空間日益嚴(yán)峻。本文通過SWOT分析將中小物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與其內(nèi)部資源、外部環(huán)境有機結(jié)合起來，把中小物流企業(yè)和競爭對手的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅進(jìn)行比較,為其制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略,保證中小物流企業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。國內(nèi)外關(guān)于中小物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的研究，目前仍處于起步階段。學(xué)者們在認(rèn)識到中小物流企業(yè)具有“小、快、靈”優(yōu)勢的同時，也發(fā)現(xiàn)它們客觀存在研發(fā)投入資本比例小、人員整體素質(zhì)水平相對較低、技術(shù)力量相對薄弱、融資渠道不暢、壽命周期短等“小企業(yè)病”。他們還基于供應(yīng)鏈，結(jié)合地域特色和時代發(fā)展趨勢，深入而具體地探討了中小物流企業(yè)的運作戰(zhàn)略、營銷戰(zhàn)略、電子商務(wù)戰(zhàn)略等職能戰(zhàn)略的規(guī)劃問題。 本文研究還具有重要的現(xiàn)實意義。據(jù)資料統(tǒng)計，成渝地區(qū)目前還沒有一家儲運企業(yè)的市場份額達(dá)到 2％，因而嚴(yán)格說來該地區(qū)物流企業(yè)都是中小型的。成渝地區(qū)的物流企業(yè)，不僅面臨著經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、加入 WTO、物流現(xiàn)代化的形勢，而且肩負(fù)著西部大開發(fā)和三峽庫區(qū)建設(shè)的特殊任務(wù)，“小、少、散、弱”的特點較之沿海地區(qū)更加突出。隨著我國加入 WTO，成渝地區(qū)物流市場的競爭日漸升溫，許多國際著名物流企業(yè)正覬覦著這個有待開發(fā)的“金礦”（重慶于 2002 年被批準(zhǔn)成為西部地區(qū)唯一一個外商可以直接從事物流經(jīng)營的試點城市），大量勢單力薄的中小物流企業(yè)面臨被淘汰出局的命運。是繼續(xù)留守物流產(chǎn)業(yè)并謀求進(jìn)一步發(fā)展壯大，還是立即撤退以尋求新的發(fā)展機會，已經(jīng)成為該地區(qū)中小物流企業(yè)面臨的首要的的戰(zhàn)略問題。制定切實可行的經(jīng)營戰(zhàn)略，培育核心競爭力，已經(jīng)成為那些尚有發(fā)展?jié)摿Φ闹行∥锪髌髽I(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵?？梢?，通過戰(zhàn)略規(guī)劃搞活成渝地區(qū)的中小物流企業(yè)對于拉動這一地區(qū)經(jīng)濟增長，從而縮小“東西差距”具有十分重要的現(xiàn)實意義。 1.2國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述 1.2.1國外研究現(xiàn)狀 Tannenbaum（2007）國外絕大多數(shù)企業(yè)己經(jīng)進(jìn)入了深層次的物流信息化建設(shè)，包話基礎(chǔ)設(shè)層，專用平臺及個性化服務(wù)等的完善建設(shè)，并有長期發(fā)展的深刻認(rèn)識，有良好的維護，物流信息化系統(tǒng)具有良好可擴展性與延續(xù)性，能適應(yīng)供應(yīng)鏈流程運作的需要。少部份企業(yè)有能力進(jìn)行較為完備的物流信息化建設(shè)，擁有較為完善的物流信息化系統(tǒng)。大部分正致力于建設(shè)和完善當(dāng)中。 G Yukl（2009）物流企業(yè)大多數(shù)為中小企業(yè),中小規(guī)模物流企業(yè)的發(fā)展直接影響著物流業(yè)的發(fā)展.本文從中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟的必要性入手,闡述了中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)勢,指出發(fā)展縱向物流聯(lián)盟、橫向物流聯(lián)盟和混合 型物流聯(lián)盟三種發(fā)展模式,進(jìn)而提出中小物流企業(yè)發(fā)展物流聯(lián)盟的建議。 Heaila,Jukka(2015)文章分析中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的研究意義，并詳細(xì)分析中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要意義和現(xiàn)實基礎(chǔ)，探討中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的主要障礙，并提出中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的原則和對策。 結(jié)成以第三方物流為核心物流企業(yè)同盟，在物流信息化建設(shè)上具有一定統(tǒng)一性，以減低物流軟件成本、避免不兼容性；同盟成員之間的透明化的信息界面以使供應(yīng)鏈各部分之間的人、力、設(shè)備等資源均可以相互補充、相互支援，實現(xiàn)資源的最有效化；這均是中小物流企業(yè)解決問題的重要途徑 1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 從總體上來看，目前我國絕大部分的中小物流企業(yè)，特別是處于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的中小型物流企業(yè)，仍處于第一層次建設(shè)，即目標(biāo)是為決策提供信息、數(shù)據(jù)，各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)應(yīng)用信息化。僅有極少部分基礎(chǔ)較好的中小物流企業(yè)可以達(dá)到第二層需求，即優(yōu)化流程設(shè)計與運行操作，如何進(jìn)行自身在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的定位，怎樣來完成對供貨商，零售商等之間的信息處理與信息反饋，有較好的經(jīng)營管理機制與信息化基礎(chǔ)，可以為流程再造提供制度保證和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。 宣講平(2009)隨著國際物流大鱷紛紛搶占中國物流市場以及國內(nèi)大型物流公司實施的擴張戰(zhàn)略,國內(nèi)中小物流企業(yè)的生存空間日益嚴(yán)峻。本文通過SWOT分析將中小物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與其內(nèi)部資源、外部環(huán)境有機結(jié)合起來,把中小物流企業(yè)和競爭對手的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅進(jìn)行比較,為其制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略,保證中小物流企業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。 孫永波(2010)我國的物流企業(yè)大多數(shù)為中小企業(yè),中小規(guī)模物流企業(yè)的發(fā)展直接影響著我國物流業(yè)的發(fā)展。本文從中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟的必要性入手,闡述了中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)勢,指出發(fā)展縱向物流聯(lián)盟、橫向物流聯(lián)盟和混合型物流聯(lián)盟三種發(fā)展模式,進(jìn)而提出中小物流企業(yè)發(fā)展物流聯(lián)盟的建議。 王紅（2012）隨著經(jīng)濟全球化的進(jìn)程,越來越多的企業(yè)選擇使用第三方物流公司；而具有區(qū)域化、資金薄弱等特點的中小第三方物流公司在快速發(fā)展的同時面臨的競爭將更加激烈。本文在分析中小第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀,以及特點的基礎(chǔ)上提出了其應(yīng)選擇的競爭戰(zhàn)略及具體戰(zhàn)略措施。 魏芬發(fā)，劉心報（2012）文章在對合肥市中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研的基礎(chǔ)上，從企業(yè)服務(wù)對象與業(yè)務(wù)范圍、物流設(shè)施與技術(shù)水平、企業(yè)物流從業(yè)人員狀況、企業(yè)外部環(huán)境評價等四個方面具體分析了合肥市中小型物流企業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問題，并根據(jù)本次調(diào)研黠果，給出合肥市中小型物流企業(yè)的發(fā)展建議。 1.3研究內(nèi)容和研究方法 1.3.1研究內(nèi)容 中小物流企業(yè)是推動國民經(jīng)濟發(fā)展、構(gòu)造市場經(jīng)濟主體、促進(jìn)社會穩(wěn)定的基礎(chǔ)力量，特別是當(dāng)前在確保國民經(jīng)濟高速發(fā)展、緩解就業(yè)壓力、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)等方面都發(fā)揮越來越重要的作用。因此，本文在前人研究的基礎(chǔ)上，對中小物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析，共分為六個章節(jié)進(jìn)行論述： 第一部分是“緒論”。在這一部分簡單的介紹了本文的研究背景、研究目的和意義，然后對前人的研究進(jìn)行綜述，最后介紹了本文的研究內(nèi)容及方法。 第二部分是“中小物流企業(yè)發(fā)展策略的相關(guān)理論與方法”。在這一部分將中小物流企業(yè)的相關(guān)理論與方法進(jìn)行了介紹。這一部分內(nèi)容是為后面的相關(guān)研究提供理論基礎(chǔ)。 第三部分是“中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀問題分析”。本章首先對調(diào)查問卷的情況進(jìn)行說明，然后分別從企業(yè)基本情況、企業(yè)運營情況、企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境和企業(yè)未來的發(fā)展及期望四個方面進(jìn)行全面剖析。其次就中小物流企業(yè)的基礎(chǔ)環(huán)境、政策體制、經(jīng)營管理方面提出其存在的主要問題。 第四部分是“中小物流企業(yè)的發(fā)展策略”。本章在分析中小物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r以及發(fā)展環(huán)境和政策的現(xiàn)狀及其存在的主要問題的基礎(chǔ)上，結(jié)合發(fā)展戰(zhàn)略和物流業(yè)發(fā)展方向，并運用SWOT-CLPV綜合適應(yīng)性分析，有針對性的提出了中小物流企業(yè)的發(fā)展策略。 第五部分是本文研究的總結(jié)與展望。本章對全文的內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，并針對中小物流企業(yè)的發(fā)展策略研究中存在的不足和未來研究方向提出了建議。 1.3.2研究方法 (1)文獻(xiàn)閱讀和理論研究。通過文獻(xiàn)的綜合閱讀，弄清與本研究主題相關(guān)的前人已做過的研究工作，對研究的論證框架、方法和步驟選定起著一定的鋪墊作用。 (2)實地調(diào)研和資料獲取。本論文的研究是建立在作者實際調(diào)研工作的基礎(chǔ)上的，通過對中小物流企業(yè)進(jìn)行實地調(diào)研，豐富了作者的視野，使得作者對現(xiàn)有理論更加深刻的認(rèn)識，并且進(jìn)一步明確了研究的方向。本論文實地調(diào)研的過程，同時是論文相關(guān)資料和數(shù)據(jù)的獲取過程。有效資料和數(shù)據(jù)的收集，為論文的深入研究打下了堅實的基礎(chǔ)。 (3)定性與定量相結(jié)合。通過文獻(xiàn)閱讀、訪談等方法進(jìn)行定性分析，通過問卷的形式和查詢相關(guān)資料收集相關(guān)數(shù)據(jù)，運用統(tǒng)計軟件對調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行定量研究。 2中小物流企業(yè)發(fā)展策略的相關(guān)理論與方法 2.1 SWOT-CLPV 理論簡述 SWOT 理論是由哈佛商學(xué)院的 K·J·安德魯斯于 I971 年在《公司戰(zhàn)略概念》中首次提出。多年的實踐證明，它是在戰(zhàn)略管理中使用最廣泛、最持久的分析工具，其應(yīng)用范圍已經(jīng)從單個企業(yè)的戰(zhàn)略管理延伸到產(chǎn)業(yè)群體、區(qū)域經(jīng)濟、環(huán)境管理、海岸帶綜合管理乃至國家戰(zhàn)略等領(lǐng)域。但也存在一定的局限性，如分析結(jié)果往往是一個內(nèi)外部因素表面的、不精確的列表，是對內(nèi)外部因素不完善的定性分析，并且各個因素通常也是簡單的描述。于是，寧建新、陳茂強在企業(yè)態(tài)勢分析中提出 SWOT-CLPV 理論。他們認(rèn)為在S、W、O、T 因素的相互作用下，變化產(chǎn)生出四種不同的環(huán)境及戰(zhàn)略態(tài)勢： (1)S+O=L：“杠桿作用”(L，Leverage)的優(yōu)勢態(tài)勢。當(dāng)內(nèi)部優(yōu)勢與外部機會相互一致或適應(yīng)的時候產(chǎn)生杠桿效益，即將用自身內(nèi)部的優(yōu)勢與外部的機會充分結(jié)合，讓優(yōu)勢通過杠桿放大，只有這樣才能把握住機會，發(fā)揮巨大的能力，尋求更大的發(fā)展。然后，物流企業(yè)外部的機會與威脅和企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢與劣勢就象活動的電子一樣在動態(tài)的環(huán)境下游蕩，處于一個活動的變化環(huán)境之中。從圖 2-1 中可以看出，機會與威脅、優(yōu)勢與劣勢四大因素在市場上總是處于一個不斷發(fā)展變化的動態(tài)過程之中。變化的結(jié)果或者優(yōu)勢與機會相遇，或者劣勢與威脅相遇，或者優(yōu)勢與威脅相遇，或者機會與劣勢相遇。只有當(dāng)外部機會適宜于內(nèi)部優(yōu)勢時，才可構(gòu)成外部機會與內(nèi)部優(yōu)勢相遇的契合點。中小物流企業(yè)才能把握住機會，尋求更大的發(fā)展。 圖 2-1 內(nèi)部資源與外部環(huán)境關(guān)系圖 (2)W+O=C：影響優(yōu)勢能力發(fā)揮的“抑制性”(C，Control)市場態(tài)勢。當(dāng)環(huán)境提供的機會與內(nèi)部資源優(yōu)勢不太適合或者不能相遇重疊時，其再大的優(yōu)勢也得不到充分發(fā)揮，優(yōu)勢也會變得脆弱。當(dāng)外部機會與內(nèi)部劣勢相遇時，其內(nèi)部劣勢就會影響外部機會的利用和發(fā)揮，這樣機會也受到了抑制(見圖 2-2)。 圖 2-2 內(nèi)部資源與外部環(huán)境適宜性關(guān)系圖 內(nèi)部資源與外部環(huán)境具有動態(tài)的交叉關(guān)系。當(dāng)中小物流企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢遇到外部威脅時，中小物流企業(yè)的優(yōu)勢就不能發(fā)揮。根據(jù)威脅程度的大小，優(yōu)勢也隨之變得脆弱了。然而，當(dāng)外部機會與物流企業(yè)內(nèi)部劣勢相遇時，其內(nèi)部劣勢就會影響外部機會的利用或發(fā)揮，這樣的機會就受到了抑制。在這種情況下，中小物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)追加資源，轉(zhuǎn)換內(nèi)部劣勢為優(yōu)勢，以利于中小物流企業(yè)充分利用有益的外部機會。 (3)W+T=P：由外部威脅和內(nèi)部劣勢共同作用下危害較大的“問題性”(P， Problem)競爭態(tài)勢。內(nèi)部劣勢和外部威脅相遇時就面臨著重大的問題，如市場環(huán)境變化或內(nèi)部管理不善直接嚴(yán)重威脅到企業(yè)的存亡。在一般情況下，問題的產(chǎn)生會導(dǎo)致物流企業(yè)計劃戰(zhàn)略的變化。例如消費者偏好的轉(zhuǎn)移就是一個例證：在 20 世紀(jì) 70 年代，日本物流企業(yè)整頓精簡、苦練內(nèi)功，到了 80 年代初期，它們發(fā)現(xiàn)歐美市場上客戶對物流服務(wù)，特別是短途配送運輸?shù)钠秒S著社會、環(huán)保與方便意識的變化而有所轉(zhuǎn)變。日本企業(yè)及時抓住這一變化進(jìn)軍歐美物流市場，一舉獲得巨大成功。 2.2集聚經(jīng)濟理論 經(jīng)濟學(xué)認(rèn)為，集聚經(jīng)濟是指各種產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟活動在空間上集中產(chǎn)生的經(jīng)濟效果以及吸引經(jīng)濟活動向一定地區(qū)靠近的向心力，是導(dǎo)致城市形成和不斷擴大的基本因素。經(jīng)濟地理學(xué)認(rèn)為集聚效果產(chǎn)生經(jīng)濟集聚，集聚效果是指在社會經(jīng)濟活動中，有關(guān)生產(chǎn)和服務(wù)職能在地域上集中產(chǎn)生的經(jīng)濟和社會效果。利用集聚經(jīng)濟理論對解釋中小物流企業(yè)在社會經(jīng)濟中的地位和探析中小物流企業(yè)的發(fā)展方向和路徑具有重要的指導(dǎo)意義。 工業(yè)區(qū)位經(jīng)濟學(xué)家韋伯（A. Weber，1909）最早提出集聚經(jīng)濟的概念，他在 1909年出版的《工業(yè)區(qū)位論》一書中，把區(qū)位因素分為區(qū)域因素和集聚因素，探討了產(chǎn)業(yè)集聚的因素，量化了集聚形成的規(guī)則。韋伯認(rèn)為區(qū)位因子的合理組合使得企業(yè)成本和運費最小化，企業(yè)按照這樣的思路就會將其場所放在生產(chǎn)和流通上最節(jié)省的地點。產(chǎn)業(yè)的空間集聚可以促進(jìn)勞動力組織的專業(yè)化，產(chǎn)業(yè)集群可以規(guī)避中間商，節(jié)省交易成本，也就是說，隨著企業(yè)在空間上的集聚，企業(yè)可以得到成本節(jié)省的好處，產(chǎn)業(yè)集聚可以共享道路、煤氣、自來水等公共設(shè)施。 另一位經(jīng)濟學(xué)家巴頓（K.J.Button，1976）在企業(yè)集群理論研究中的獨到之處在于討論了企業(yè)集群與創(chuàng)新的關(guān)系：（1）企業(yè)地理上的集中必然會帶來競爭，而競爭促進(jìn)創(chuàng)新。（2）地理上的集中本身就有助于商品制造者、供給者與顧客之間產(chǎn)生一種更為自由的信息傳播，相當(dāng)數(shù)量的創(chuàng)新正是由于顧客需要和解決供給問題而產(chǎn)生的結(jié)果。（3）優(yōu)越的通訊工具加快了區(qū)域內(nèi)企業(yè)采納創(chuàng)新成果的速度。這樣，巴頓把產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新優(yōu)勢研究又向前推進(jìn)了一步。 2.2.1經(jīng)濟集聚的機理 理論上各種生產(chǎn)要素流動，聚集形成企業(yè)，首先是由于規(guī)模經(jīng)濟的效果，由于規(guī)模經(jīng)濟的作用集聚體規(guī)模增大，達(dá)到一定程度便產(chǎn)生了規(guī)模不經(jīng)濟，規(guī)模不經(jīng)濟一經(jīng)產(chǎn)生，單位產(chǎn)品的成本停止下降，規(guī)模再擴大失去了規(guī)模經(jīng)濟的效益。各種生產(chǎn)要素仍然集聚，這種集聚是范圍經(jīng)濟作用的結(jié)果。范圍經(jīng)濟并不排斥規(guī)模經(jīng)濟，它本身就含有規(guī)模經(jīng)濟的要求(體現(xiàn)在成本的次加性，即追加新產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行聯(lián)合生產(chǎn)比單獨生產(chǎn)成本要低)。理論上不存在先產(chǎn)生范圍經(jīng)濟后產(chǎn)生范圍不經(jīng)濟的過程，它與生產(chǎn)函數(shù)、企業(yè)管理與營銷等相關(guān)。如果規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟都不存在，那么生產(chǎn)要素是否還集聚？生產(chǎn)要素還具有集聚的趨勢，這是由于外部經(jīng)濟作用的結(jié)果。外部經(jīng)濟與規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟直接相關(guān)，貨幣外部性與整個產(chǎn)業(yè)規(guī)模相關(guān)，技術(shù)外部性與企業(yè)間關(guān)系、企業(yè)環(huán)境相關(guān)，對于貨幣外部性而言，由于外部經(jīng)濟的動力，生產(chǎn)要素產(chǎn)生了集聚的趨勢；當(dāng)集聚到一定程度，產(chǎn)生了外部不經(jīng)濟，單位產(chǎn)品成本開始上升，就出現(xiàn)了經(jīng)濟要素擴散的趨向。對于技術(shù)外部性而言，吸引與技術(shù)—外部經(jīng)濟相關(guān)的經(jīng)濟要素(主體)，而排斥與技術(shù)—外部不經(jīng)濟相關(guān)的經(jīng)濟要素(主體)。總之存在外部經(jīng)濟產(chǎn)生集聚引力，產(chǎn)生了外部不經(jīng)濟導(dǎo)致經(jīng)濟要素的擴散。 此外，經(jīng)濟要素由集聚向擴散轉(zhuǎn)變，還是集聚體發(fā)展的內(nèi)在要求，也是區(qū)域分工的要求。當(dāng)集聚體由一種經(jīng)濟功能向另一種經(jīng)濟功能升級轉(zhuǎn)變時，往往擴散舊功能相關(guān)的經(jīng)濟要素，而集聚新功能相關(guān)的經(jīng)濟要素。所以，當(dāng)規(guī)模經(jīng)濟、范圍經(jīng)濟、外部經(jīng)濟三者存在一個(不超過兩個)時，并發(fā)生的經(jīng)濟集聚效果可以稱作一般集聚經(jīng)濟；當(dāng)三者都存在并發(fā)揮作用形成經(jīng)濟集聚，稱作純粹集聚經(jīng)濟；當(dāng)三者都已經(jīng)成為不經(jīng)濟時稱作純粹集聚不經(jīng)濟。 2.2.2經(jīng)濟集聚的空間類型 規(guī)模經(jīng)濟首先引起經(jīng)濟集聚，并且不斷強化集聚的程度，直至產(chǎn)生規(guī)模不經(jīng)濟，形成的是以企業(yè)構(gòu)成為主體的集聚產(chǎn)業(yè)點，是經(jīng)濟集聚區(qū)域的基本組成單元，一般地域范圍不超過幾平方公里，集聚了少數(shù)幾個規(guī)模不大的企業(yè)，結(jié)構(gòu)較簡單，外圍基礎(chǔ)設(shè)施比較簡陋，往往依托于周圍的小城鎮(zhèn)或接近交通干道。集聚產(chǎn)業(yè)點形成后，由于范圍經(jīng)濟的作用，經(jīng)濟進(jìn)一步集聚，吸引更多的外來要素，企業(yè)間關(guān)系更加復(fù)雜，形成了多樣化經(jīng)營與聯(lián)合化生產(chǎn)，不同的企業(yè)(原有企業(yè)間或與新產(chǎn)生的企業(yè)間)間產(chǎn)生了水平或垂直的經(jīng)濟聯(lián)系。形成具有一定地域范圍的企業(yè)群體，在規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟共同推動下，企業(yè)群體的發(fā)展為集聚產(chǎn)業(yè)區(qū)。一般集聚產(chǎn)業(yè)區(qū)在幾平方公里到幾十平方公里不等。集聚產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)逐漸形成了共同的基礎(chǔ)設(shè)施(交通、通信、動力等)，大大節(jié)約了企業(yè)外基礎(chǔ)設(shè)施投資。并且加強了與地方社會經(jīng)濟聯(lián)系的程度，以利于產(chǎn)業(yè)區(qū)社會經(jīng)濟文化環(huán)境的整體發(fā)展。集聚產(chǎn)業(yè)區(qū)與周圍大城市或口岸城市經(jīng)濟關(guān)系逐漸密切。當(dāng)集聚產(chǎn)業(yè)區(qū)不能夠為集聚提供范圍經(jīng)濟時，外部經(jīng)濟作用繼續(xù)使得產(chǎn)業(yè)區(qū)繼續(xù)擴大，逐漸形成集聚產(chǎn)業(yè)核心區(qū)(或樞紐區(qū))，乃至發(fā)展成為一個規(guī)模大的城市。集聚產(chǎn)業(yè)核心區(qū)一般在幾十平方公里以上，成為區(qū)域一個或多個行業(yè)的增長中心，核心區(qū)內(nèi)部經(jīng)濟聯(lián)系緊密，與外部的經(jīng)濟聯(lián)系更加廣泛，成為大量生產(chǎn)要素(人口、資本、技術(shù)等)的集聚體，不僅吸引生產(chǎn)性行業(yè)，而且也誘導(dǎo)生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)(信息業(yè)、咨詢業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)等)的集聚，使集聚核心區(qū)的功能得到健全和發(fā)展。形成了經(jīng)濟集聚的過程中的集聚產(chǎn)業(yè)點、集聚產(chǎn)業(yè)區(qū)、集聚產(chǎn)業(yè)核心區(qū)的三種基本經(jīng)濟景觀。 2.2.3集聚經(jīng)濟效益 集聚經(jīng)濟效益是指由于勞動和資本等生產(chǎn)要素的集中所產(chǎn)生的高效益。指能夠不斷地從外部吸收資金和人才，并不斷向外部輸出創(chuàng)新產(chǎn)品和分裂新的企業(yè)，使經(jīng)濟實力迅速增強，就業(yè)機會不斷增多。 集聚經(jīng)濟效益是來源于現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)在空間上的集中性；通過生產(chǎn)活動在空間距離上的彼此接近，實現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)、商品流通、勞動力培養(yǎng)、企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、升級與競爭等方面的集中運行，從而獲得效益。 集聚經(jīng)濟效益包括：內(nèi)部集聚經(jīng)濟和外部集聚經(jīng)濟。集聚經(jīng)濟效益的便利性體現(xiàn)在四個方面，即接近的便利性，企業(yè)新生的便利性，創(chuàng)新的便刻性和社會資本形成與積累的便利性。表現(xiàn)在集群內(nèi)企業(yè)高度專業(yè)化的分工協(xié)作，各企業(yè)承擔(dān)產(chǎn)業(yè)鏈中某一環(huán)節(jié)的活動，使無法獲得內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟的單個中小企業(yè)通過外部合作獲得規(guī)模經(jīng)濟，使企業(yè)實現(xiàn)了柔性與規(guī)模的統(tǒng)一。 對于中小企業(yè)而言，資源上的弱小地位限制了中小企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟性的發(fā)揮，而單憑市場機制的力量可能使中小企業(yè)被大企業(yè)吞并，其優(yōu)點因而喪失。通過企業(yè)集群，中小企業(yè)在營銷、技術(shù)、信息共享以及培訓(xùn)等方面可以在專業(yè)化分工的基礎(chǔ)上充分利用規(guī)模經(jīng)濟效益，從而維持中小企業(yè)靈活、創(chuàng)新的能力。企業(yè)集群一方面降低了企業(yè)的進(jìn)入壁壘，使集群內(nèi)企業(yè)與孤立的企業(yè)相比更存在著生存發(fā)展的空間，另一方面企業(yè)進(jìn)入集群的增加，增加了原材料、資本、技能、勞動力的利用程度。 3中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀問題分析 3.1中小物流企業(yè)發(fā)展的環(huán)境現(xiàn)狀 3.1.1宏觀環(huán)境 宏觀環(huán)境是中小物流企業(yè)發(fā)展的舞臺，對中小物流企業(yè)的發(fā)展具有一定的基礎(chǔ)性、長期性和間接性。具體來講，宏觀環(huán)境包括全球經(jīng)濟形勢、國內(nèi)經(jīng)濟形勢、政治法律環(huán)境、社會文化環(huán)境。 (1)全球經(jīng)濟形勢 源于美國次貸問題的國際金融危機，導(dǎo)致全球金融衍生品市場崩潰，其影響幾乎席卷了世界上所有國家。從 2007 年 2 月美國的次級按揭貸款問題浮出水面，到 2008 年 3月貝爾斯登出售給摩根大通，9 月 7 日美國宣布接管房利美和房地美，9 月 14 日美林證券被美國銀行收購，9 月 15 日雷曼兄弟公司破產(chǎn)……這一連串的問題導(dǎo)致全球股市一年內(nèi)縮水 40%。 國際貨幣基金組織（IMF）2008 年 11 月預(yù)測 2009 年全球經(jīng)濟增長率為 2.2%。2009年 1 月 28 日，IMF 預(yù)測，2009 年全球經(jīng)濟增長率降至 0.5%，比 11 月的預(yù)測低 1.7 個百分點，為第二次世界大戰(zhàn)以來的最低增速。IMF 同時預(yù)測，2009 年發(fā)達(dá)經(jīng)濟體的經(jīng)濟將出現(xiàn)第二次世界大戰(zhàn)以來的首次全年負(fù)增長，降幅將達(dá) 2%。 全球經(jīng)濟的萎縮，使得我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)量急劇下滑，而業(yè)務(wù)量的急劇下滑導(dǎo)致部分制造企業(yè)破產(chǎn)倒閉。為制造業(yè)配套服務(wù)的物流業(yè)自然也受到了嚴(yán)重的影響。全球的市場環(huán)境給物流業(yè)蒙上了一層陰影，物流業(yè)面臨著一次新的“洗牌”。 表 3-1 2006-2009 年全球經(jīng)濟狀況預(yù)測（單位：%） (2)國內(nèi)經(jīng)濟形勢 數(shù)據(jù)顯示，2008 年全年國內(nèi)生產(chǎn)總值 300670 億元，比上年增長 9.0%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值 34000 億元，增長 5.5%；第二產(chǎn)業(yè)增加值 146183 億元，增長 9.3%；第三產(chǎn)業(yè)增加值120487億元，增長9.5%。第一產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為11.3%，比上年上升 0.2 個百分點；第二產(chǎn)業(yè)增加值比重為 48.6%，上升 0.1 個百分點；第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為 40.1%，下降 0.3 個百分點。 從最近幾年的國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度來看，盡管國內(nèi)生產(chǎn)總值一直保持著高增長，但 08 年的增長速度明顯放緩，增速從 07 年的 13.0%降為 08 年的 9.0%。由此可見，金融危機對我國的影響巨大。隨著國際金融危機的逐漸加深，其對我國物流市場的沖擊也將逐漸加大，其影響正在從進(jìn)出口相關(guān)行業(yè)向運輸、倉儲等物流相關(guān)企業(yè)蔓延。據(jù)統(tǒng)計，2008 年全國社會物流總額和物流業(yè)增加值同比增長幅度分別比 2007 年回落 6.7 個百分點和 4.5 個百分點。 (3)政治法律環(huán)境 在我國社會主義市場經(jīng)濟體制中，中小物流企業(yè)的主體是民營企業(yè)，而民營企業(yè)在社會經(jīng)濟中的地位越來越明顯。盡管中小物流企業(yè)存在著“少、小、散、弱”的特點，但中小物流企業(yè)以其靈活多樣、敢于創(chuàng)新，深入客戶市場，積極進(jìn)取的特點在我國物流市場中扮演著重要的角色，對推動我國物流業(yè)的發(fā)展起著重要的作用。因此，在政治層次上給予與其他所有制經(jīng)濟相同的地位顯得尤為重要。黨的十六大報告進(jìn)一步把多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展確立為社會主義初級階段的基本經(jīng)濟制度，從政治層次上對中小企業(yè)予以肯定。2003 年 1 月 1 日起施行的《中華人民共和國中小企業(yè)促進(jìn)法》標(biāo)志著在中小企業(yè)的立法上，我國取得了實質(zhì)性的突破。 (4)社會文化環(huán)境 文化環(huán)境是指企業(yè)經(jīng)營面臨的文化氛圍。我國多樣化的文化環(huán)境對中小物流企業(yè)的發(fā)展比較有利。從市場的角度來看，多樣化的產(chǎn)品以及對產(chǎn)品配送的時效性要求物流企業(yè)更加靈活，而作為主力軍的中小物流企業(yè)具有靈活多變的優(yōu)勢。它們通過細(xì)分市場，準(zhǔn)確定位，尋找到適合自身發(fā)展的業(yè)務(wù)。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，中小物流企業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)，其比重在逐年上升，隨著制造業(yè)物流外包趨勢的加快，物流產(chǎn)業(yè)的地位將越來越重要，而這也會給中小物流企業(yè)提供更多的機會。從技術(shù)角度看，文化環(huán)境及其多樣化特征加速了技術(shù)的分化及融合趨勢，使中小物流企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面獲得了更多的機遇，物流技術(shù)與信息技術(shù)的結(jié)合正逐步改變物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。 3.1.2中觀環(huán)境 中觀環(huán)境是中小物流企業(yè)發(fā)展的平臺，它對中小物流企業(yè)的發(fā)展具有較為直接的作用。具體來講，中觀環(huán)境包括區(qū)域環(huán)境、市場環(huán)境、社會服務(wù)環(huán)境、信息環(huán)境。 (1)區(qū)域環(huán)境 數(shù)據(jù)顯示，2008 年生產(chǎn)總值 7806.54 億元，比上年增長 12.1%。其中，第一次產(chǎn)業(yè)增加值 6.66 億元，下降 13.4%；第二次產(chǎn)業(yè)增加值 3815.78 億元，增長 11.9%；第三次產(chǎn)業(yè)增加值 3984.10 億元，增長 12.5%。第一、第二和第三次產(chǎn)業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值的比重分別為 0.1%、48.9%和 51.0%。 從表 3-2 可以看出， 08 年的增長率為 12.1%，而交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的增長率只有 6.0%。物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，隨著制造業(yè)的快速轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整，其釋放出來的物流需求將慢慢呈現(xiàn)，物流潛力有待進(jìn)一步挖掘。 表 3-2 2008 年生產(chǎn)總值(單位：億元) 從最近幾年各產(chǎn)業(yè)比重來看(見圖 3-2)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化。08年三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為 0.1∶48.9∶51.0，第三產(chǎn)業(yè)比重近 5 年來首次超過第二產(chǎn)業(yè)。從 2005年起，政府開始將勞動、出口密集型企業(yè)部分或者整體向廣東周邊和中西部省、市，海外轉(zhuǎn)移，第二產(chǎn)業(yè)比重呈緩慢下降趨勢，而第三產(chǎn)業(yè)比重在穩(wěn)步上升。 另一方面，在區(qū)域環(huán)境中，珠三角是是物流業(yè)發(fā)展的助推器。2008 年，珠三角完成生產(chǎn)總值 29745.58 億元，占全省 GDP 比重的 83.32%，較上年增長 12.6%，高于全省 10.1%的平均增幅。珠三角地區(qū)仍是以進(jìn)出口為主要市場，占全省進(jìn)出口總額的96.1%，出口額的 95.8%。從珠三角產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律來看，珠三角產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要有以下幾個基本特點： 一是外貿(mào)依存度偏高，加工貿(mào)易所占出口比重較大。外貿(mào)依存度是反映一個地區(qū)對外貿(mào)易活動對該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響和依賴程度的經(jīng)濟分析指標(biāo)。從圖 4-5 可以看出，2008 年廣東省外貿(mào)依存度達(dá)到 132.99%，大大高于全國 59.19%的比例。其中，就珠三角主要城市來說，外貿(mào)依存度最高的分別是珠海和，外貿(mào)依存度分別達(dá)到 328.02%和 266.97%，其次是東莞、惠州，分別是 212.61%和 160.13%，均高于廣東省整體的外貿(mào)依存度。與 2008 年全國外貿(mào)依存度 59.19%的比例相比，珠三角各主要城市均高于全國整體比例。過高的外貿(mào)依存度表明外貿(mào)對珠三角經(jīng)濟發(fā)展有較大拉動作用的同時，也表明珠三角的產(chǎn)業(yè)發(fā)展易于遭受國際經(jīng)濟因素惡化帶來的風(fēng)險。 二是企業(yè)處于擴散階段。從工業(yè)化階段經(jīng)濟區(qū)域集聚——擴散臨界點的評判指標(biāo)來看（見表 3-3），2008 年，珠三角人均 GDP 為 62643.83 元(9019.9 美元)，人均 GDP 指標(biāo)達(dá)到了擴散區(qū)間，其中第二產(chǎn)業(yè)連同資金、技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)了向區(qū)外擴散的跡象。從經(jīng)濟增長的速度和第三產(chǎn)業(yè)的比重來看，珠三角 2008 年 GDP 增速為 12.6%，2009 年上半年珠三角地區(qū)三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為 2.1:47.9:50.0，第三產(chǎn)業(yè)比重突破 50%。結(jié)合工業(yè)化階段經(jīng)濟區(qū)域集聚——擴散臨界點評價指標(biāo)可以看出，珠三角的產(chǎn)業(yè)發(fā)展達(dá)到了擴散區(qū)間。綜合上述三個指標(biāo)的分析，可以看出珠三角的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前正處于擴散的階段。 表 3-3 工業(yè)化階段經(jīng)濟區(qū)域集聚——擴散臨界點評價指標(biāo) 三是產(chǎn)業(yè)以加工業(yè)為基礎(chǔ)，第三產(chǎn)業(yè)在緩慢上升。在珠三角各市產(chǎn)業(yè)構(gòu)成中，加工制造業(yè)是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的主體。近年來，珠三角已經(jīng)形成了在全球比較有競爭力的制造體系，如東莞生產(chǎn)的電腦主板、掃描儀、顯像管、微型馬達(dá)等，已占到全球市場份額的 15%-40%，的鐘表占全球市場的四成以上。 從珠三角產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點可以看出，加工制造業(yè)仍是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的主體，珠三角已經(jīng)形成了在全球比較有競爭力的制造體系，這將為物流業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，加快各城市之間的合作。 (1)市場環(huán)境 在中小物流企業(yè)的發(fā)展過程中，市場體系的完善與否起著重要作用。在紛繁復(fù)雜的市場體系中，中小物流企業(yè)所在行業(yè)的市場競爭環(huán)境和資本市場的融資環(huán)境對中小物流企業(yè)的發(fā)展與成長影響最大。 市場競爭環(huán)境方面：由于中小物流企業(yè)實力較弱，市場進(jìn)入壁壘較低。也就是說，中小物流企業(yè)更加接近于經(jīng)濟學(xué)上所說的完全競爭的市場結(jié)構(gòu)。這就決定了中小物流企業(yè)在市場上將面臨比大型物流企業(yè)以及國外著名物流服務(wù)提供商更大、更激烈的競爭。物流市場的另外一個重要因素是制造行業(yè)以及商貿(mào)行業(yè)的物流外包程度。由于對“物流是第三利潤源”理論的曲解，各行各業(yè)都想自建物流網(wǎng)絡(luò)來獲得更高的利潤，致使重復(fù)投資現(xiàn)象嚴(yán)重，無序競爭加劇，不利于營造一個良好的物流市場環(huán)境。 融資環(huán)境方面：融資一直是制約中小物流企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸，是一個世界級難題。就未來發(fā)展趨勢看，企業(yè)規(guī)模將成為決定其融資難易的重要因素，大型企業(yè)因為其風(fēng)險低和規(guī)?；?jīng)營的優(yōu)勢，會吸引眾多投資者，而中小型企業(yè)因為規(guī)模小風(fēng)險集中而被穩(wěn)健經(jīng)營的銀行和青睞大企業(yè)的證券市場拒之門外。再加上物流行業(yè)投資大，收益小，回報周期長的特點，融資更成為中小物流企業(yè)發(fā)展的難題。在對中小物流企業(yè)的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)的大部分資金都來源于自有資金，比例高達(dá) 85.2%，資金來源于銀行貸款的僅占 12.4%，而只有 0.1%的資金來源于私募資金，其它資金來源渠道也僅占 2.3%。另外，自有資金占 100%的占了 57.7%，自有資金占 80%以上的占了 90.8%，這些都說明了中小物流企業(yè)融資難的問題。 (2)社會服務(wù)環(huán)境 盡管是中國物流業(yè)的領(lǐng)跑者，物流產(chǎn)業(yè)也是的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，但到目前為此，絕大多數(shù)都是中小物流企業(yè)。而大量的非盈利性社會中介組織如商會、協(xié)會、事業(yè)單位還處在結(jié)構(gòu)調(diào)整、向市場化運營的過渡階段，目前服務(wù)功能還不夠完善，推廣力度還不夠強。因此，在這種情況下，如何構(gòu)建符合中小物流企業(yè)發(fā)展特點的服務(wù)體系，如何有效培育非盈利公共服務(wù)機構(gòu)，發(fā)揮其在扶持促進(jìn)中小物流企業(yè)發(fā)展中的作用，提升其公共服務(wù)績效，如何通過制度化的途徑和市場化的運作思路，組織集聚社會服務(wù)資源，促進(jìn)開放式社會化中小物流企業(yè)服務(wù)體系的形成，是擺在我們面前的課題。在深入企業(yè)的實地調(diào)研中，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層多次提到希望物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會在標(biāo)準(zhǔn)制定和服務(wù)功能上做出貢獻(xiàn)，來推動物流業(yè)的快速發(fā)展。比如在物流信息系統(tǒng)方面，由于其實施成本高，風(fēng)險大，而且后期的投入也可能是無底洞，因此，大部分物流企業(yè)雖然有這方面的需求，但是都不敢輕易上手，他們希望政府和協(xié)會方面可以重點評估幾家物流信息提供商作為定點單位，減少實施風(fēng)險。 3.1.3微觀環(huán)境 (1)決策層素質(zhì) 中小物流企業(yè)素質(zhì)的關(guān)鍵在于企業(yè)家的素質(zhì)，特別是對于小型物流企業(yè)來說，其制度不夠完善，大部分的決策都是一個人的決策。因此，從某種意義上講，企業(yè)家的素質(zhì)可以代表企業(yè)本身的素質(zhì)。由于中小物流企業(yè)的業(yè)主和經(jīng)營者絕大多數(shù)是由社會各個階層分化而來的，許多人文化程度不高，經(jīng)營管理能力欠缺，職業(yè)意識不強，整體素質(zhì)較低。因此，只有提高中小物流企業(yè)決策層自身素質(zhì)，使其不僅要有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光和膽識，卓越的經(jīng)營管理才能，較強的法律意識，堅忍不拔、艱苦奮斗的精神，同時還要有引進(jìn)、培養(yǎng)企業(yè)所需的各類人才的能力，中小物流企業(yè)才能健康、快速的向前發(fā)展。 (2)人力資源環(huán)境 在面對全球經(jīng)濟一體化和國內(nèi)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的過程中，中小物流企業(yè)發(fā)展的核心問題就 是人才。物流人才缺乏，尤其是高素質(zhì)的管理人才和高水平的技術(shù)人才的缺乏已嚴(yán)重制約了中小物流企業(yè)的健康發(fā)展。中小物流企業(yè)經(jīng)營管理人員學(xué)歷水平普遍偏低，企業(yè)經(jīng)營管理人員及員工的學(xué)歷分布以大專、職高及以下為主，高層管理人員具有本科以上學(xué)歷的非常少，更不用說物流專業(yè)的人才了。同時，由于先進(jìn)管理技術(shù)的缺乏，招募的新員工上崗前得不到系統(tǒng)的培訓(xùn)，具備熟練技術(shù)的人才一般也向大型物流企業(yè)流動了，造成了人才的嚴(yán)重不足，所以在中小物流企業(yè)中一般是“君主集權(quán)制”，因為老總找不到可以放權(quán)的二級管理者，造成管理層和員工的嚴(yán)重脫節(jié)。中小物流企業(yè)現(xiàn)在非常缺少具有實際操作能力的人員，由于大學(xué)生在學(xué)校學(xué)的都是理論，這些理論許多是從國外照搬過來的，與中國實情并不相符，進(jìn)入物流公司以后，很多東西都要從頭再學(xué)。但很多物流專業(yè)的畢業(yè)生在基層工作時不踏實，嫌苦嫌累，根本堅持不下來。造成頻繁的跳槽現(xiàn)象。中高級物流人才短缺成了企業(yè)發(fā)展的瓶頸。在對中小物流企業(yè)員工情況的調(diào)查中，大專以上學(xué)歷占總員工數(shù)量的比重 06 年占 29.6%，07 年比重占 30.7%，08 年為 31.8%，09 年的預(yù)測大約占 33.2%。 (3)技術(shù)環(huán)境 隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和信息化不斷創(chuàng)新，物流技術(shù)越來越先進(jìn)，比如條形碼技術(shù)，RFID 技術(shù)，GPS，GIS，POS，EDI，自動化倉庫等等。但大部分中小物流企業(yè)只是簡單勞動操作，技術(shù)不夠先進(jìn)，競爭能力遠(yuǎn)不如大型物流提供商。而物流技術(shù)落后、設(shè)備陳舊、勞動密集、經(jīng)營管理水平較低、沒有規(guī)范的管理體系和管理制度、決策隨意性大、缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃以及基本上沒有技術(shù)創(chuàng)新和開發(fā)能力已成為中小物流企業(yè)發(fā)展的障礙。因此，目前大部分中小物流企業(yè)僅僅靠低工資、價格競爭以及不規(guī)范操作作為主要的生存方式。 3.2中小物流企業(yè)發(fā)展的政策現(xiàn)狀 3.2.1國家政策 從物流概念的引進(jìn)，到物流產(chǎn)業(yè)得到國家的認(rèn)可，并列入“十一五”國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃綱要，這一幕幕都離不開國家政策的支持。 2001 年 3 月，原國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局等六個部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，這是我國政府部門聯(lián)合下發(fā)的第一個有關(guān)物流發(fā)展的政策性文件。同年，在我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年規(guī)劃綱要中，物流業(yè)被列為要大力發(fā)展的新型服務(wù)業(yè)之一。 2003 年 1 月 1 日起施行的《中華人民共和國中小企業(yè)促進(jìn)法》標(biāo)志著在中小企業(yè)的立法上，我國取得了實質(zhì)性的突破，這將為改善中小企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，促進(jìn)中小企業(yè)健康發(fā)展，擴大城鄉(xiāng)就業(yè)，發(fā)揮和社會發(fā)展中起著重要作用。2003 年 12 月，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會，在赴長三角、珠三角地區(qū)調(diào)研的基礎(chǔ)上，上報了關(guān)于我國物流發(fā)展的報告。經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，在 2004 年 8 月，國家發(fā)改委等九部門聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于促進(jìn)我國物流業(yè)發(fā)展的意見，文件提出了促進(jìn)我國物流業(yè)發(fā)展的政策措施。這是我國政府首次明確物流產(chǎn)業(yè)地位及發(fā)展方向的綱領(lǐng)性文件。至今仍是國務(wù)院有關(guān)部門制定政策的依據(jù)。 2005 年 2 月，建立了由國家發(fā)改委牽頭，商務(wù)、鐵道、交通等 15 個部門參加的全國物流部際聯(lián)席會議制度，國家發(fā)改委為聯(lián)席會議牽頭單位，各相關(guān)部門為聯(lián)席單位，聯(lián)席會議單位工作由發(fā)改委物流主管部門承擔(dān)，統(tǒng)籌推進(jìn)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)性工作，指導(dǎo)推進(jìn)各省、自治區(qū)、直轄市、人民政府及職能部門的現(xiàn)代物流工作，協(xié)調(diào)解決物流發(fā)展中的突出問題。 在應(yīng)對金融危機面前，國家政策更是如雨后春筍。2009 年 3 月，國務(wù)院發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。這是我國出臺的第一個物流業(yè)專項規(guī)劃，也是第一次以國務(wù)院名義發(fā)布有關(guān)物流業(yè)的專題文件。把物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)，有利于形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，從整體上提高我國產(chǎn)業(yè)競爭力。下半年，物流業(yè)將迎來前所未有的政策密集期，平均每月將出臺 3 至 5 項政策，同時各種配套細(xì)則也相繼出臺。2009 年 9 月，《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展的若干意見》出臺，意見主要從營造有利于中小企業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境、緩解中小企業(yè)融資困難、加大對中小企業(yè)的財稅扶持力度、加快中小企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)調(diào)整、支持中小企業(yè)開拓市場、改進(jìn)對中小企業(yè)的服務(wù)、提高中小企業(yè)經(jīng)營管理水平、加強對中小企業(yè)工作的領(lǐng)導(dǎo)八個方面采取更加積極有效的政策措施，幫助中小企業(yè)克服困難，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實現(xiàn)又好又快發(fā)展。 3.2.2政策 國家宏觀政策的出臺，需要地方政府結(jié)合自身實際出臺相應(yīng)的政策措施，才能更好的幫助中小物流企業(yè)度過難關(guān)，實現(xiàn)又好又快發(fā)展。近幾年為推動物流業(yè)的發(fā)展，主要出臺了以下政策： 2009 年 3 月，出臺《關(guān)于扶持我市中小企業(yè)改制上市的若干措施》，措施主要從完善中小企業(yè)改制上市培育工作機制、加大力度培育中小企業(yè)改制上市后備資源、進(jìn)一步完善扶持中小企業(yè)改制上市的政策措施、切實加強對中小企業(yè)改制上市的協(xié)調(diào)服務(wù)四個方面來加快培育我市中小企業(yè)改制上市后備資源，建立和完善中小企業(yè)改制上市培育工作運行機制，抓住國家大力發(fā)展主板、創(chuàng)業(yè)板和場外交易等多層次資本市場的歷史機遇，推動我市中小企業(yè)加快改制上市步伐，利用資本市場實現(xiàn)跨越式發(fā)展。 2009 年 9 月，《經(jīng)濟特區(qū)促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展條例》(草案)經(jīng)政府常務(wù)會議審議通過，現(xiàn)已提交市人大常委會進(jìn)入立法程序。該條例主要從資金支持、創(chuàng)業(yè)扶持、創(chuàng)新推動、市場開拓、公共服務(wù)、權(quán)益保護六個方面為促進(jìn)中小企業(yè)健康發(fā)展，發(fā)揮中小企業(yè)在經(jīng)濟社會發(fā)展中起著重要的作用。 3.3中小物流企業(yè)發(fā)展面臨的主要問題 3.3.1整體經(jīng)營環(huán)境惡化 一方面，貨物分流現(xiàn)象嚴(yán)重。隨著金融危機的進(jìn)一步加劇，國外需求不斷萎縮，出口量不斷下滑。據(jù)統(tǒng)計，2008 年 1-12 月，全市外貿(mào)進(jìn)出口總額 2999.75 億美元，同比僅增 4.3%，增幅較去年有大幅下滑。不斷萎縮的國外需求使港口的貨流量不斷減少。與此同時，國家戰(zhàn)略開發(fā)格局、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、區(qū)域基建等多種因素的影響也造成原有貨物量的不斷分流。 從貨物分流的流向上分析，原有貨物量的分流主要體現(xiàn)在兩個方面： 一是國家戰(zhàn)略開發(fā)格局造成的分流。近年來，隨著東盟經(jīng)濟的快速發(fā)展和國家西部大開發(fā)的實施，毗鄰珠三角地區(qū)的北部灣沿海地區(qū)成為國家新一輪開發(fā)的熱點，2008年 1 月通過的《廣