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2019-2020年高考地理考前抓大分 專題8.2 交通 考點一、交通運輸的區(qū)位選擇 1．五種交通運輸方式的比較 水路 鐵路 公路 航空 管道 運量 大→小 運量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理 運速 慢→快 運價 低→高 靈活性 差 居中 最好 好 最差 連續(xù)性 最差 好 居中 差 最好 成本 投資少 投資大、占地廣 居中 投資大 投資大 最佳運輸方式的選擇 在選擇交通運輸方式時，要根據貨物的性質、數量、運輸距離、價格、時間效益等情況，尋求最佳的運輸方式。關系如下： 2．交通運輸線的區(qū)位選擇 主要影響 地位 地形 平原 對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農田水利設施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系 影響線路的質量、走向、分布和投資，雖是基礎因素，但影響在減弱 山地 線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲或開鑿隧道 水文 線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度 地質 注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越 氣候 工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據當地暴雨強度來設計 經濟因素 布局交通運輸線合理，能促進沿線經濟發(fā)展。鐵路線和國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過；省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等 決定性因素 社會因素 鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區(qū)和革命老區(qū)經濟發(fā)展等 在少數民族聚居地區(qū)和邊境地區(qū)尤為重要 技術因素 使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的阻礙，并減少其對車輛運行安全的威脅 影響逐漸增強，為保障條件 3．交通運輸站、點的區(qū)位選擇 港口 汽車站 航空港 自然因素 入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口設備、建筑和城市平面布置有利；河流入?？谔幐劭诤降劳菀子俜e 受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置適宜 受地形、氣候、地質、水文等影響較大 經濟、社會、技術因素 腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經濟越發(fā)達，對港口建設越有利，另外還需完善的配套設施和高效率的運作服務 數量、密度、規(guī)模受經濟發(fā)展水平制約 人口稠密，經濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利 選址要求 河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)方便聯(lián)系的地方 城市交通干線兩側，與市內干道系統(tǒng)和其他對外交通方便直接聯(lián)系的地方 地形開闊平坦，坡度適當，低云、霧和暴雨較少，風速較小，地勢較高，地質條件好，距城市較遠的地方 考點二、交通運輸的影響分析 1．交通運輸對商業(yè)網點分布的影響 （1）交通運輸對商業(yè)網點分布位置的影響 商業(yè)網點的分布一般遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣高速公路沿線的商業(yè)網點，則遵循交通最優(yōu)原則。圖示如下： （2）交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 2．交通與聚落形態(tài)變化的關系 （1）交通運輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化 （2）交通運輸布局的變化影響聚落發(fā)展速度 方法一、交通運輸線的選擇方法 1．宏觀選線 交通線的建設一般投資大，主要考慮社會經濟的需要（資源開發(fā)與調配、促進區(qū)域間的經濟聯(lián)系和科技文化交流、帶動沿線地區(qū)經濟發(fā)展、合理布局交通網、維護國家統(tǒng)一和民族團結、鞏固國防等），自然因素（地質、地貌、氣候、水文）影響線路的選擇（趨利避害，減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形）；科技是保障，可以克服不利的自然條件的制約。 2．微觀選線 不同性質和等級的線路要求不同，要區(qū)別對待。如鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路可選擇沿等高線延伸或呈“之”字形爬坡；國道以直達運輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點。管道盡可能利用現有管道，充分考慮沿線油氣供應地和消費市場，盡量避開山脈、河流等自然條件惡劣的地方。當然，方便快捷、少占耕地、減少對居民區(qū)的干擾是共同的原則。 方法二、交通運輸布局對聚落發(fā)展影響的分析方法 交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響主要是聚落與該地區(qū)交通干線布局的關系，或交通干線發(fā)生變化如何影響聚落空間形態(tài)的變化。一般會提供交通干線與聚落布局形態(tài)圖，或者不同時期的交通干線和對應的聚落空間形態(tài)。分析交通運輸布局對聚落的影響，應從有利和不利兩個角度來分析。 解決此類問題首先要對試題提供的材料進行分析，抓住主要信息，明確考查的交通干線是什么，聯(lián)系交通干線的特點，再根據聚落與交通干線的關系，進行判斷作答。 交通運輸對于聚落空間形態(tài)的影響，一方面可能是隨著一條交通線的建設而軸向延伸，另一方面也可能隨著某一條交通線的衰落而導致附近城市發(fā)展緩慢，所以，要注意具體問題具體分析。 比如下圖所示某城市不同時期空間形態(tài)的變化。由圖中聚落的空間形態(tài)分布可以看出，該城市a時期城區(qū)主要沿河流分布，呈條帶狀，主要交通運輸方式為水運；b時期城市空間形態(tài)沿鐵路、公路等交通干線擴展，街區(qū)面積不斷擴大，說明鐵路、公路等交通運輸方式的出現改變了城市形態(tài)。 （xx新課標全國卷Ⅰ）甘德國際機場曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經停此地。據此完成1—2題。 1．導致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是 A．位置 B．經濟 C．地形 D．人口 2．甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要原因是 A．地區(qū)經濟發(fā)展緩慢 B．橫跨北大西洋航班減少 C．飛機飛行成本降低 D．飛機制造技術進步 3．（xx北京卷）法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對馬賽進行了刻畫。下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國最大的海港。簡述馬賽成為法國天然良港的條件。 4．（xx新課標全國卷Ⅲ）閱讀圖文材料，完成下列要求。 一位被熱帶雨林風光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)，乘船沿內格羅河溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內格羅河與布朗庫河交匯處，發(fā)現兩條河流的河水因顏色迥異，呈一黑黃分明的界線，景色令人震撼。船繼續(xù)前行，岸邊的沼澤漸漸映入眼簾……當晚他查閱資料，得知內格羅河河水因富含腐殖質，顏色烏黑，而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。 試對“河上很少有橋”這一現象作出合理解釋。 5．（xx江蘇卷）閱讀材料，回答下列問題。 材料一　為深入實施區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略，加快蘇北振興步伐，xx年5月，江蘇省出臺了《關于加快蘇北振興推進全面建成小康社會的若干政策意見》。 材料二　隨著江蘇省沿海高鐵（①）、連淮揚鎮(zhèn)高鐵（②）、徐宿淮鹽高鐵（③）等開工建設，各省轄市將全面進入高鐵時代。下圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。 （1）與規(guī)劃建成后的鐵路網相比，江蘇省現有鐵路網存在的明顯不足是_______、________，這種不足對江蘇省經濟社會產生的影響是________。 （2）規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運河延伸的有________（填序號）?；窗病}城段和淮安—揚州段高鐵工程建設需要克服的不利條件有________、________。 （3）規(guī)劃在建的高速鐵路網建成之后，淮安交通區(qū)位和經濟區(qū)位發(fā)生的變化分別是________、________。 （4）新的鐵路網對蘇北振興有哪些積極意義？_____________________________________。 6．（xx新課標全國卷II）閱讀圖文材料，完成下列要求。 陜西南部的秦嶺地區(qū)是我國大熊貓分布的重點區(qū)域。該地區(qū)曾經是重要的林木采伐區(qū)，20世紀70年代開始先后有多家森工企業(yè)在該區(qū)內進行采伐作業(yè)，xx年后全面停止采伐天然林。下圖示意1976年、1987年和xx年該地區(qū)大熊貓棲息地范圍的變化。 說明協(xié)調道路建設與野生動物棲息地保護的主要途徑。 中國和印度尼西亞正式簽署雅萬高鐵項目于xx年1月動工，下圖為印尼部分地區(qū)示意圖，據此回答1—2題。 1．影響圖中規(guī)劃高鐵走向的主要因素是 A．地形 B．河流 C．聚落 D．氣候 2．雅萬高鐵修建后對雅加達與萬隆之間原有交通運輸方式沖擊最大的是 A．公路運輸 B．航空運輸 C．內河運輸 D．海洋運輸 交通運輸布局的變化會對商業(yè)網點分布產生顯著的影響。近年來，以沃爾瑪、好又多（誠達）等為代表的大型超市進駐廈門島內，形成新的商業(yè)網點格局。讀圖，回答3—4題。 3．在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、好又多兩大超市的特點是 A．位于城市交通干道的左側 B．位于城市交通干道的右側 C．位于城市交通干道的兩端 D．位于城市交通樞紐附近或干道的“十字”路口 4．圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢是 A．商業(yè)的信息靈通 B．交通的通達性好 C．周圍的住家多 D．外地的游客多 5．位于西非地區(qū)的加蓬，地形復雜，高原山地面積廣，森林覆蓋率達85%以上，森林資源極為豐富，素有“綠金之國”和“木材之國”的美譽。在加蓬漂浮上岸、留在沙灘上的大木頭比比皆是，沿海開發(fā)區(qū)，木材加工廠、家具廠一家連一家。閱讀材料，結合所學知識完成下題。 材料 下圖為加蓬地理位置示意圖。 試推測加蓬原木及木制品的主要運輸方式，并分析其原因。 6．圖甲為云南省某區(qū)域示意圖，圖乙為該區(qū)域河谷附近某城鎮(zhèn)土地利用示意圖。讀圖，回答問題。 說出圖乙所示城鎮(zhèn)未來空間擴展的方向，及需要防御的自然災害（寫出兩種）。 【答案】1．A　2．D 【答案】3．位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風浪小，潮差?。豢拷_訥河口；腹地廣闊。 【解析】3．港口發(fā)展的條件從自然條件（港灣條件、氣候條件、地形條件等）和社會經濟條件（經濟發(fā)展基礎、經濟腹地大小、城市依托及國際政策等）等來進行綜合分析。 【答案】4．人口稀少，跨河運輸需求小；水網稠密，水運便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術難度大，對雨林環(huán)境破壞大。 【解析】4．結合區(qū)域內的自然和社會經濟特征，從橋梁建設的難度、資金、技術，以及區(qū)域對交通運輸的需求、修建橋梁可能造成的環(huán)境問題等方面作答。 【答案】5．（1）部分鐵路標準低　布局不合理　制約江蘇經濟的協(xié)調和均衡發(fā)展 （2）②　地勢低洼、河網密布、路基地質條件較差（任答兩點） （3）多條鐵路交會，將成為江蘇中部新的交通樞紐　密切了與長三角經濟區(qū)的聯(lián)系 （4）促進蘇北基礎設施建設發(fā)展；提高蘇北產業(yè)發(fā)展水平；促進蘇北與蘇中、蘇南生產要素的交流；促進南北產業(yè)轉移；促進區(qū)域經濟均衡發(fā)展 【解析】5．（1）由材料二可知，江蘇目前規(guī)劃建設的鐵路線主要是高速鐵路，而現階段江蘇部分地區(qū)（尤其是蘇北）高速鐵路分布稀疏，普通鐵路線較多，故目前江蘇部分鐵路標準低，分布不合理，因此會制約江蘇經濟的協(xié)調發(fā)展。（2）由圖可知，②鐵路段與京杭大運河大致平行。淮安—鹽城段和淮安—揚州段高鐵沿線分布著大量的濕地，河網密布，因此推斷沿線地勢低洼，土質黏軟，路基地質條件較差。（3）由圖可知，淮安將成為多條高速鐵路和普通鐵路線的交會處，成為新的交通樞紐，進而促進其與長江三角洲經濟區(qū)的聯(lián)系。（4）主要從交通線建設和布局意義方面說明。 【答案】6．合理規(guī)劃，道路選線盡量避開野生動物棲息地；在經過野生動物棲息地時，建設野生動物穿越道路的生態(tài)廊道；修建道路時盡量減少對周邊植被的破壞，修復因道路施工遭破壞的植被。 【解析】6．結合圖中信息，xx年保護區(qū)公路改為秦嶺隧道，由此可知利用隧道和橋梁來替代公路有助于保護野生動物棲息地。同時結合所學知識可知，修建交通線路應當盡量避開野生動物聚居區(qū)，并設置柵欄。 【答案】1．C 2．A 2．雅萬高鐵修建前，兩地間主要交通方式是公路運輸。修建后，對雅加達與萬隆之間原有交通運輸方式沖擊最大的是公路運輸，A對。兩地間距離短，對航空運輸、海洋運輸影響不大，B、D錯。河流短，直接入海，內河不發(fā)達，C錯。 【答案】3．D 4．B 【解析】3．由圖可以看出沃爾瑪超市位于火車站附近，好又多超市位于嘉禾路、湖濱南路、廈禾路、蓮前路干道的“十字”路口。 4．兩大超市位于城市交通樞紐附近或干道的“十字”路口，交通的通達性好。 【答案】5．水運。加蓬地形復雜，森林覆蓋率高，河網密布，所以原木及木制品主要依賴內河航運；西臨大西洋，原木及木制品出口以海洋運輸為主。 【答案】6．擴展方向：該城鎮(zhèn)空間將沿公路向東北方向擴展。自然災害：洪澇、地震、滑坡、泥石流等。 【解析】6．西南地區(qū)交通不便，交通線路布局對城市發(fā)展有重要作用。根據圖中公路的延伸方向，判斷該城鎮(zhèn)空間將沿公路向東北方向擴展。根據甲圖的圖例，該地地勢起伏較大，降水豐富，需要防御的自然災害較多，如防洪澇災害，防地震、滑坡、泥石流等災害。