B18汽車淋雨試驗裝置設(shè)計,b18,汽車,淋雨,試驗裝置,設(shè)計 淮陰工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書（論文） 第 3 頁 共 3 頁 1 緒論 1．1 課題研究的目的和意義 眾所周知，汽車無論是處于工作狀態(tài)還是貯存狀態(tài)，它們都將不同程度地受到各種水的影響，其中受淋雨影響最為常見，有些設(shè)備雖然有防雨措施，但還會受到暴露在其上表面的凝結(jié)水或泄漏水的影響。 淋雨試驗時整車密封性檢驗必不可少的手段，國家法規(guī)對此也有要求。全國很多廠家都有這樣的檢驗設(shè)施，但形式各異，方法也不盡相同[1]。 淋雨試驗裝置主要用于測試產(chǎn)品在淋雨的氣候環(huán)境下的貯存，運輸和使用時的性能試驗，主要用于對電工電子產(chǎn)品，電柜，電器元件，汽車及其零部件等產(chǎn)品在模擬淋雨的氣候條件下，對產(chǎn)品的物理以及其它相關(guān)性能進(jìn)行測試，測試后，通過檢定來判斷產(chǎn)品的性能是否能夠達(dá)到要求，以便供產(chǎn)品的設(shè)計，改進(jìn)，檢定及出廠檢驗使用。 在汽車工業(yè)，汽車淋雨試驗時一個不可缺少的重要環(huán)節(jié)。無論是轎車、微型車或者卡車，給司乘人員創(chuàng)造一個良好環(huán)境并保證其安全是十分重要的，任何汽車制造商如果在汽車的制造過程中忽略了這一環(huán)節(jié)，都是不可取的[2]。 汽車淋雨試驗裝置設(shè)計應(yīng)達(dá)到GB/T12480-90[3]客車防雨密封性試驗方法規(guī)定要求。通過對整車淋雨試驗裝置的設(shè)計和探索，積累寶貴經(jīng)驗。對汽車淋雨試驗裝置的設(shè)計具有重大的意義[4]。 1．2 汽車淋雨試驗裝置的研究概況 目前，我國淋雨試驗箱產(chǎn)業(yè)雖然從整體來看有了較大的發(fā)展，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國民經(jīng)濟、科學(xué)研究、國防建設(shè)以及社會發(fā)展等各個方面日益增長的迫切需求。我國儀器設(shè)備產(chǎn)品大部分屬于中低端產(chǎn)品，技術(shù)水平相當(dāng)于20世紀(jì)90年代初中期國際水平，高端大型儀器幾乎全部依賴進(jìn)口。我國儀器設(shè)備的總體發(fā)展水平落后發(fā)達(dá)國家10～15年。淋雨試驗設(shè)備發(fā)展至今，已經(jīng)取得眾多成績，也面臨眾多問題。除了進(jìn)行縱向的自身比較外，還應(yīng)該放眼世界，與國外行業(yè)前進(jìn)行橫向比較，在全面了解世界行業(yè)發(fā)展趨勢的背景下，繼續(xù)尋求發(fā)展。 目前國外淋雨試驗設(shè)備普遍采用電子設(shè)計自動化(EDA)、計算機輔助制造(CAM)、計算機輔助測試(CAT)、數(shù)字信號處理(DSP)、專用集成電路(ASIC)及表面貼裝技術(shù)(SMT)等技術(shù)[5]。在重視高檔儀器開發(fā)的同時，注重高新技術(shù)和量大面廣產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)。注重系統(tǒng)集成，不僅著眼于單機，更注重系統(tǒng)、產(chǎn)品軟化。中小型科學(xué)儀器企業(yè)通常向?qū)！⒕?、特方向發(fā)展。通過并購和組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成科學(xué)儀器大集團是國際科學(xué)儀器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢[6]。 我國汽車淋雨試驗研發(fā)投入不足，自主創(chuàng)新能力有待提高：主要表現(xiàn)在中高端產(chǎn)品的競爭力非常薄弱，特別在高端產(chǎn)品市場中，跨國公司、合資公司和進(jìn)口的產(chǎn)品占絕對優(yōu)勢。重大技術(shù)裝備和重要基礎(chǔ)科學(xué)實驗所需要的淋雨試驗機對進(jìn)口產(chǎn)品的依賴度相當(dāng)高。淋雨試驗機是機械行業(yè)中進(jìn)出口逆差最大的行業(yè) 國產(chǎn)產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性與國外產(chǎn)品有明顯差距：國產(chǎn)產(chǎn)品多數(shù)以跟蹤模仿為主要發(fā)展方式，缺少對基礎(chǔ)技術(shù)和核心技術(shù)的研究，也缺乏各種環(huán)境因素對產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性影響的試驗，造成產(chǎn)品的“先天不足”。不少企業(yè)雖然引入了先進(jìn)的淋雨試驗機設(shè)備，但整個生產(chǎn)鏈的精益化和質(zhì)量管理水平不高，不能把制造過程產(chǎn)生的偏差控制在允許的范圍內(nèi)，致使產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性差，制造質(zhì)量不穩(wěn)定等。 在國內(nèi)，將優(yōu)化方法應(yīng)用于汽車淋雨試驗裝置的設(shè)計是目前一個比較令人關(guān)注的熱點。國內(nèi)汽車行業(yè)對國產(chǎn)淋雨試驗裝置的性能要求大大提高的壓力下，迫切需要發(fā)展新的優(yōu)化設(shè)計方法（基本理論、建模），以提高設(shè)計效率和精度，降低分析成本[7]。在國內(nèi)，對于淋雨試驗裝置優(yōu)化是目前汽車設(shè)計一個比較令人關(guān)注的熱點。近幾年出版的專著及發(fā)表的文獻(xiàn)都對現(xiàn)有的汽車淋雨試驗裝置設(shè)計有一定的研究，如陳琳的新型機車淋雨試驗臺的設(shè)計。采用單跨一字型淋雨架結(jié)構(gòu)，使用原轉(zhuǎn)車臺場地，在可避免讓機車高度，不影響原機車掉頭回轉(zhuǎn)的功能情況下，滿足機車淋雨試驗要求。安全、便于維護，節(jié)約了生產(chǎn)場地和配套供電、上下水設(shè)施等費用[8]。陳小平，吳年華的汽車淋雨實驗室設(shè)計?？偨Y(jié)了淋雨實驗室設(shè)計中淋雨面積、淋雨強度和噴射壓力等主要參數(shù)及設(shè)備確定[9]。孔慶華，柏麗敏，陸肇達(dá)的汽車淋雨試驗裝置的參數(shù)化設(shè)計與仿真就采用最為普遍的有限元分析軟件ANSYS參數(shù)化設(shè)計與汽車防雨密封性檢測設(shè)備——人工淋雨試驗裝置的設(shè)計相結(jié)合，做出了一套具有一定的理論和實用價值的仿真系統(tǒng)。從仿真建模、邊界條件、求解過程等方面比較詳細(xì)的闡述了淋雨實驗室噴淋系統(tǒng)的仿真過程。在曾洪濤，王智欣等人的努力下。針對淋雨試驗的要求，簡述了高壓室淋雨試驗淋雨裝置的設(shè)備組成，各部件的作用及基本設(shè)計要求。闡述了關(guān)鍵部件噴嘴的選型方法，并且依據(jù)對運動水滴的物理分析、數(shù)學(xué)建模、數(shù)值計算和虛擬仿真模擬技術(shù)提出了方便可行的設(shè)計思路，為試驗淋雨裝置的設(shè)計與研究提供了理論依據(jù)，同時開發(fā)了一套應(yīng)用于淋雨試驗裝置選型和試驗效果分析的仿真軟件，為不同條件和參數(shù)要求下的高壓濕試驗裝置設(shè)計提供了解決方案[10]。 1．3 本論文的主要研究內(nèi)容 汽車淋雨試驗裝置設(shè)計是目前汽車生產(chǎn)的熱點問題之一。汽車淋雨試驗是汽車生產(chǎn)必須進(jìn)行的試驗，需要汽車淋雨實驗室這一基礎(chǔ)性設(shè)施。以下是課題主要內(nèi)容。 (1) 查閱機械設(shè)計手冊、淋雨試驗室結(jié)構(gòu)設(shè)計等資料； (2) 分析汽車淋雨試驗裝置的工作要求，建立結(jié)構(gòu)設(shè)計方案； (3) 分析淋雨試驗裝置的工作性能。 (4) 汽車淋雨試驗裝置功能介紹； (5) 汽車淋雨裝置的結(jié)構(gòu)形式、優(yōu)缺點及工作原理的描述： (6) 選擇相關(guān)設(shè)計參數(shù)對汽車淋雨試驗裝置進(jìn)行設(shè)計。 * * * * * 結(jié) 論 致 謝 參 考 文 獻(xiàn)