汽車電器與電路習(xí)題及答案.doc
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第一部分 習(xí)題部分 第一章 蓄電池 一、填空題 1.蓄電池單格電壓為 伏,12伏的蓄電池由 個(gè)單格組成。 2.通常蓄電池的充電方法有 充電、 充電及 充電三種。 3.配置電解液時(shí),須先將 放入容器,然后將 緩慢地加入水中,并不斷攪拌,嚴(yán)禁將 倒入 中;以免發(fā)生爆濺,傷害人體和腐蝕設(shè)備。 4.蓄電池的工作特性包括 特性、 特性。 5.當(dāng)往車上裝蓄電池時(shí),應(yīng)先接 電纜,再接 電纜,以防工具搭鐵引起強(qiáng)烈點(diǎn)火花。 6.在一個(gè)單格蓄電池中,負(fù)極板的片數(shù)總比正極板 一片。(填“多”或“少”)。 7.將蓄電池的正負(fù)極板各插入一片到電解液中,即可獲得 的電動(dòng)勢(shì)。 二、單項(xiàng)選擇題 1.對(duì)蓄電池進(jìn)行充電時(shí),如果選擇的是定壓充電方法,12V電池需要的充電電壓應(yīng)為 ( )。 A、7.5V B、10V C、12.5V D、15V 2.把正、負(fù)極板各一片浸入電解液中,可獲得幾伏的電勢(shì)?( ) A、lV B、1.5V C、2V D、3V 3.連接條的作用是將蓄電池的各個(gè)單格電池連接起來(lái),+12V和24Ⅴ蓄電池各用了多少個(gè)連接條? ( ) A、5,10 B、6, 10 C、5, 11; D、6,11 4.蓄電池提高極板活性物質(zhì)表面積的方法有 ( ) 。 A、增加極板片數(shù) B、減少極板片數(shù) C、加稀硫酸 D、加蒸餾水 5.冬季,在不結(jié)冰的前提下,應(yīng)盡可能采用 ( )相對(duì)密度的電解液。 A、稍高 B、較高 C、較低 D、稍低 6.從汽車上拆卸蓄電池時(shí),應(yīng)先拆 ( ),后拆 ( )。 A、起動(dòng)線纜 B、搭鐵 C、較低 D、稍低 7.蓄電池放電是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^(guò)程,其電流流動(dòng)方向?yàn)椋? ) A、電池正極→負(fù)極→負(fù)載;B、負(fù)極→負(fù)載→正極;C、電池正極→負(fù)載→電池負(fù)極。 8.蓄電池充電是將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的過(guò)程,其電流流動(dòng)方向?yàn)椋? ) A、充電電源正極→蓄電池正極→蓄電池負(fù)極→充電電源負(fù)極; B、充電電源負(fù)極→蓄電池正極→蓄電池負(fù)極→充電電源正極; C、充電電源正極→負(fù)載→蓄電池負(fù)極→蓄電池正極→充電電源負(fù)極; D、充電電源正極→蓄電池正極→電解液→蓄電池負(fù)極→充電電源負(fù)極。 9.蓄電池電解液液面高度與極板之間有什么關(guān)系。( ) A、低于極板10~15mm; B、等于極板高度; C、高于極板10~15mm。 10.用高率放電計(jì)測(cè)量鉛蓄電池單格的性能時(shí),正常的鉛蓄電池其單格電池端電壓在多少秒內(nèi)保持多少伏基本不變? ( ) A、l0s,1.5Ⅴ以上; B、3s,l.5V; C、5s,1.5V以上; D、10s,1.5V。 11.蓄電池電解液的密度是隨蓄電池的放電程度的加深,電解液的密度( )。 A、上升; B、下降; C、不變。 12.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),起動(dòng)機(jī)需要強(qiáng)大的起動(dòng)電流,汽油機(jī)一般為 ( )。 A、100A~300A B、200A~600A C、400A~600A D、500A~1000A 13.汽車上的用電設(shè)備采用什么方式與電源連接( ) A、串聯(lián); B、并聯(lián); C、串、并聯(lián). 14.汽油轎車大多采用低壓多少伏電壓供電?柴油貨車大多采用低壓多少伏電壓供電( ) A、24V,12V; B、24V,24V; C、12V,24V; D、12V,12V。 三、判斷題 1.蓄電池放電終了,其單格電壓降到零伏。 2.6-Q-90型鉛蓄電池比3-Q-90型的容量大。 3.配制蓄電池電解液時(shí),應(yīng)將硫酸徐徐加入蒸餾水中,并不斷攪拌。 四、問(wèn)答題 1.蓄電池主要由幾部分組成?蓄電池在車上的作用有哪些? 2.為什么每個(gè)單格電池中負(fù)極板組中的負(fù)極板比正極板組中的正極板多1片? 3.解釋6-QA-105型號(hào)的含義;6-QAW-100型號(hào)的含義。 4.簡(jiǎn)述蓄電池產(chǎn)生硫化的原因。 5.衡量蓄電池性能的指標(biāo)有哪些? 6.冬季時(shí),使用鉛蓄電池應(yīng)注意什么? 7.如何辨別蓄電池的正、負(fù)接線柱? 8.免維護(hù)蓄電池與普通蓄電池結(jié)構(gòu)上有哪些主要不同點(diǎn)? 9.免維護(hù)蓄電池有哪些優(yōu)點(diǎn)? 第二章 交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器 一、填空題 1.汽車充電系統(tǒng)由 、 、 及 組成。 2.交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式有 、 兩種。 3.硅二極管具有 ,其正反向電阻不同,可用萬(wàn)用表的歐姆檔檢查二極管的好壞。 4.如果發(fā)現(xiàn)調(diào)壓器的電壓調(diào)整值與規(guī)定值不符,可通過(guò)調(diào)節(jié)器各部進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整有 和 兩種。 5.負(fù)極性整流二極管的外殼為 極,中心引線為 極;正極性二極管的外殼為 極,中心引線為 極。 6.電子電壓調(diào)節(jié)器(如JFT106型)大多為3個(gè)引出腳,這三個(gè)引出腳分別為 、 、 。 7.交流發(fā)電機(jī)按勵(lì)磁繞組的接地點(diǎn)位置分為 、 式兩種。 二、選擇題 1.一般硅整流發(fā)電機(jī)都采用( )連接,即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接,每相繞組的尾端在一起,形成中性點(diǎn)N。 A、星型聯(lián)接 B、串聯(lián) C、三角型聯(lián)接 D、并聯(lián) 2.整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的( )電轉(zhuǎn)換成( )電輸出,它一般用六個(gè)硅二極管接成三相橋式全波整流電路。 A、交流電 B、直流電 C、低壓 D、高壓 3.當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn),電壓 ( )蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí),蓄電池向調(diào)壓器勵(lì)磁線圈供電,同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)電。 A、低于 B、高于 C、等于 4.判斷一個(gè)整流二極管好壞時(shí),紅表筆接其管殼,黑表筆接中心引線,測(cè)得的電阻值約為9Ω左右;對(duì)換表筆測(cè)得電阻為∞。請(qǐng)判斷該二極管是否損壞;該二極管是正極管還是負(fù)極管( ) A、否,負(fù)極管; B、是,正極管; C、否,正極管; D、是,正極管。 5.汽車充電指示燈在發(fā)電機(jī)未啟動(dòng)或低速時(shí) ( ),發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)1000r/min以上時(shí),充電指示燈( ),以表示蓄電池處于( )狀態(tài)。 ( ) A、熄滅,點(diǎn)亮,充電; B、點(diǎn)亮,熄滅,放電; C、點(diǎn)亮,熄滅,充電; D、熄滅,點(diǎn)亮,放電。 6.某發(fā)電機(jī)的一個(gè)接線柱標(biāo)注有“D+”符號(hào),表示該接線柱為( ) A、磁場(chǎng)接柱; B、電樞輸出接柱; C、勵(lì)磁電壓輸出接柱; D、中性點(diǎn)接柱。 三、判斷題(打√或) 1.在用充電指示燈代替電流表的汽車上,如果從啟動(dòng)到運(yùn)行的過(guò)程中,指示燈一直不亮,則說(shuō)明發(fā)電機(jī)正常。 2.交流發(fā)電機(jī)的激磁過(guò)程是先自激后他激。 三、問(wèn)答題 1.為什么硅整流發(fā)電機(jī)的低速充電性能好? 2.交流發(fā)電機(jī)的輸出特性是什么?它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有何關(guān)系? 3.簡(jiǎn)述電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理。 4.簡(jiǎn)述如何對(duì)內(nèi)搭鐵式晶體管調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢測(cè)? 5.簡(jiǎn)述交流發(fā)電機(jī)的種類,并舉例說(shuō)明。 第三章 起動(dòng)機(jī) 一、填空題 1.直流電動(dòng)機(jī)按勵(lì)磁方式可分為 和 兩大類。 2.起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間不超過(guò) s,若第一次不能起動(dòng),應(yīng)停歇 s再進(jìn)行第二次起動(dòng)。 3.起動(dòng)機(jī),一般由 、 、 三大部分組成。 4.常見(jiàn)的起動(dòng)機(jī)單向離合器主要有 、 、 三種形式。 5.起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)也叫“控制機(jī)構(gòu)”,其作用是 。 6.起動(dòng)機(jī)在裝復(fù)時(shí),應(yīng)檢查調(diào)整的項(xiàng)目有 間隙、 與 間隙。 7.起動(dòng)機(jī)的減速機(jī)構(gòu)常見(jiàn)的有 、 、 三種。 8.起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速特性是指 。 9.起動(dòng)控制電路的主要功能是 、 、 。 二、選擇題 1.為了減小電火花,電刷與換向器之間的接觸面積應(yīng)在( )以上,否則應(yīng)進(jìn)行修磨。 A、50% B、65% C、75% D、80% 2.電刷的高度,不應(yīng)低于新電刷高度的( ),電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)活動(dòng)自如,無(wú)卡滯現(xiàn)象。 A、1/2 B、3/4 C、2/3 D、4/5 3.常見(jiàn)的起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪的嚙合靠( )強(qiáng)制撥動(dòng)完成。 A、撥叉 B、離合器 C、軸承 D、齒輪 三、判斷題(打√或) 1.直流串激式電動(dòng)機(jī),在磁場(chǎng)繞組的磁路未飽和時(shí),其轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比。 2.起動(dòng)機(jī)的最大輸出率即為起動(dòng)機(jī)的額定功率。 四、問(wèn)答題 1.起動(dòng)機(jī)的作用什么? 2.起動(dòng)機(jī)由哪幾部分組成?每一部分的作用是什么? 3.在做起動(dòng)機(jī)碳刷檢查時(shí),有何具體要求? 4.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有哪些要求? 5.影響起動(dòng)機(jī)功率的使用因素有哪些? 6.起動(dòng)機(jī)的調(diào)整有哪些內(nèi)容? 7.起動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因有哪些? 第四章 點(diǎn)火系 一、填空題 1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由 、 、 、 、 、 及 等部件組成。 2.點(diǎn)火線圈按其磁路結(jié)構(gòu)形式的不同,可分為 式和 式兩種。 3.配電器由分火頭和分電器蓋組成,其作用是 。 4.電子點(diǎn)火系中常見(jiàn)的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器有 式、 式、 式 三種。 5.霍爾式分電器總成主要由 、 、 組成。 6.實(shí)際點(diǎn)火提前角= 提前角+ 提前角+ 提前角。 7.發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán),曲軸轉(zhuǎn) 周,分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn) 周,霍爾元件被交替地隔離 次,因而隨之產(chǎn)生 次霍爾電壓。 二、選擇題 1.一般把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率或油耗最小的點(diǎn)火提前角,稱為最佳點(diǎn)火提前角,影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的( )和 ( )。 A、油耗 B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C、時(shí)速 D、負(fù)荷 2.無(wú)分電器式電子點(diǎn)火系中,點(diǎn)火提前角由( )來(lái)確定。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU B、點(diǎn)火模塊 C、真空提前裝置 D、離心提前裝置 3.開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈高壓繞組又稱為( )級(jí)繞組,常繞在( )層;低壓繞組稱為( )級(jí)繞組,通常繞在( )層。( ) A、次,外,初,內(nèi); B、次,內(nèi),初,外; C、初,外,次,內(nèi); D、初,內(nèi),次,外。 4.點(diǎn)火線圈附加電阻是一種什么樣電阻( ) A、正溫度系數(shù)熱敏電阻; B、PTC元件; C、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻; D、碳膜電阻。 5.附加電阻通常與點(diǎn)火線圈哪一組線圈相連,采用什么連接方式?( ) A、初級(jí),并聯(lián); B、初級(jí),串聯(lián); C、次級(jí),并聯(lián); D、次級(jí),串聯(lián)。 三、問(wèn)答題 1.簡(jiǎn)述點(diǎn)火系的作用? 2.簡(jiǎn)述對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求是什么? 3.簡(jiǎn)述點(diǎn)火系的工作過(guò)程? 4.簡(jiǎn)述電磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器的組成及作用。 5.簡(jiǎn)述離心式、真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置的作用? 6.?dāng)⑹鋈绾斡萌f(wàn)用表測(cè)量點(diǎn)火線圈的初、次級(jí)繞組的電阻?判別其短路或斷路? 7.解釋霍爾效應(yīng)? 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 一、填空題 1.照明系統(tǒng)電路由 、 、 等組成。 2.電喇叭按有無(wú)觸點(diǎn)可分為 和 兩種。 3.汽車燈具按其功能可分為 和 兩類。 4.汽車前照燈的光學(xué)組件由 、 、 三部分組成。 5.汽車前照燈采用防眩目的方法有 、 和 三種。 6.采用雙絲燈泡的前照燈,遠(yuǎn)光燈絲放在反射鏡的 ,近光燈絲放在反射鏡的 ,在近光燈絲的下方放置有 。 7.轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電路主要由 、 、 等組成。 8.電喇叭的調(diào)整主要有兩項(xiàng)調(diào)整內(nèi)容: 、 。 二、選擇題 1.電喇叭音調(diào)的高低與鐵心氣隙有關(guān),鐵心氣隙小,膜片的振動(dòng)頻率 ,氣隙大,膜片的振動(dòng)頻率 。 A、高 B、低 C、大 D、小 2.電喇叭音量的大小與通過(guò)喇叭線圈的 大小有關(guān)。 A、電流 B、電壓 3.下列不屬于汽車外部燈具的是 。 A、前照燈 B、頂燈 C、牌照燈 D、轉(zhuǎn)向燈 4.前照燈應(yīng)能保證車前有明亮而均勻的照明,使駕駛員能看清車前 m內(nèi)的路面障礙物。 A、10 B、50 C、100~150 D、500以上 5.當(dāng)燈的功率較小時(shí),燈的電流直接受 控制,當(dāng)燈的數(shù)量多,功率大時(shí),為了減少開(kāi)關(guān)熱負(fù)荷,減少線路壓降而采用 控制。 A、燈光總開(kāi)關(guān) B、點(diǎn)火開(kāi)關(guān) C、繼電器 D、斷電器 三、問(wèn)答題 1.什么是鹵鎢再生循環(huán)? 2.國(guó)家關(guān)于前照燈的照明標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)前照燈的基本要求是什么? 3.前照燈組件中反射鏡、配光鏡、配光屏各有什么作用? 4.什么是眩目?簡(jiǎn)述汽車前照燈采用的防眩目措施? 第六章 儀表、報(bào)警燈及電子顯示系統(tǒng) 一、填空題 1.報(bào)警裝置由 和 組成。 2.制動(dòng)器報(bào)警燈受 和 開(kāi)關(guān)控制。 3.汽車常見(jiàn)的儀表有 、 、 、 、 、 、 等。 4.機(jī)油壓力表簡(jiǎn)稱 表或 表,其作用是 。 5.常用的水溫表有 式和 式兩類。 6.燃油表傳感器安裝在 中,傳感器為 式的傳感器。 7.液晶顯示器因?yàn)槠渥陨聿荒馨l(fā)光,所以需要 ,它只能起到吸收、反射或透光的作用。 二、選擇題 1.發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí),機(jī)油表的指示值不得低于( )kPa;處于低速工況是,指示值不得低于( )kPa。 A、100 B、200 C、150 D、250 2.水溫表的作用是指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度,在正常情況下,水溫表指示值應(yīng)為( )oC。 A、80~90 B、85~95 C、65~75 D、85~105 3.電流表用來(lái)指示蓄電池的充電電流或放電電流的大小,它( )在電路中,當(dāng)電流表的指針指向“+”側(cè)時(shí),表示蓄電池處于( )狀態(tài)。 A、串聯(lián),充電 B、串聯(lián),放電 C、并聯(lián),充電 D、并聯(lián),放電 三、問(wèn)答題 1、汽車報(bào)警裝置的作用是什么? 2、汽車常見(jiàn)的報(bào)警裝置有哪些? 3.簡(jiǎn)述電流表的作用及其分類。 4.簡(jiǎn)述機(jī)油壓力表的作用及其分類。 5.簡(jiǎn)述圖6-7所示的電磁式水溫表的結(jié)構(gòu)與工作原理。 第七章 安全與舒適系統(tǒng) 一、填空題 1.常規(guī)安全氣囊主要由 、 、 、 等組成。 2.電動(dòng)天窗換氣是利用 原理,依靠汽車在行駛過(guò)程中氣流在門(mén)窗頂部的 ,而形成車內(nèi)的 ,進(jìn)行通風(fēng)換氣,整個(gè)氣流極其柔和,可使車內(nèi)空氣新鮮,尤其是乘員艙上層的清新空氣可使駕駛員頭腦保持清醒,駕駛安全。 3.電動(dòng)天窗類型按操作方式可分為 、 、 三種。 4.永磁式刮水電動(dòng)機(jī)是利用三個(gè)電刷來(lái)改變正、負(fù)電刷之間 實(shí)現(xiàn)變速的。 5.自動(dòng)除箱傳感器安裝在后風(fēng)窗玻璃上,用于檢測(cè)后風(fēng)窗玻璃上是否結(jié)霜、結(jié)霜的厚度,并將 傳送到 ,結(jié)霜厚度越大,傳感器的電阻 。 6.根據(jù)碰撞類型的不同,安全氣囊可分為 、 、 安全氣囊三種。 7.中央門(mén)鎖系統(tǒng)主要由 、 、 等組成。 8.在報(bào)廢整車或報(bào)廢SRS組件時(shí),應(yīng)在報(bào)廢之前先用專用維修工具SST將 引爆。 9.氣體發(fā)生器的作用是 。 10.安全氣囊系統(tǒng)每當(dāng)排除故障后,必須清除 。 11.在每個(gè)電動(dòng)后視鏡的背后均裝有兩套永磁式電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),其中一套能使后視鏡作 ;另一套能使后視鏡作 方向的傾斜運(yùn)動(dòng)。后視鏡的運(yùn)動(dòng)方向由 控制,當(dāng)其在不同位置時(shí),由于流經(jīng)電動(dòng)機(jī)的 不同,電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向就不同。 二、問(wèn)答題 1.簡(jiǎn)述安全氣囊的報(bào)廢處理步驟。 2.簡(jiǎn)述刮水片不能工作故障的診斷步驟。 第八章 空調(diào)系統(tǒng) 一、填空題 1.汽車空調(diào)系統(tǒng)通常包括: 、 、 、 、 五部分。 2.制冷系統(tǒng)工作時(shí),制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng),每一循環(huán)包括: 、 、 、 。 3. 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)按照驅(qū)動(dòng)方式不同,可分為 、 兩種。 4.汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的換氣方式有: 、 兩種。 5.空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)速度控制是通過(guò)在鼓風(fēng)機(jī)電路中串聯(lián) 達(dá)到的。 6.制冷系統(tǒng)抽真空是為了排除制冷系統(tǒng)內(nèi)的 和 ,是空調(diào)維修中一項(xiàng)極為重要的程序。 7.制冷劑的回收有三種方法: 、 、 。 8.循環(huán)離合器制冷系統(tǒng)采用 作為節(jié)流裝置。恒溫開(kāi)關(guān)裝在 上,或 內(nèi),用于控制 的開(kāi)與關(guān)。 9.儲(chǔ)液干燥器的作用是 。 10.制冷系統(tǒng)的常用的檢漏方法有 、 、 。 二、問(wèn)答題 1.簡(jiǎn)述空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理? 2.簡(jiǎn)述壓縮機(jī)電磁離合器的檢查方法。 第九章 全車電路 一、填空題 1.一般汽車的線束分為 線束、 線束、 線束等。 2.當(dāng)熔斷器斷了以后,更換新的熔斷器時(shí),必須選用 正確的熔斷器,否則對(duì)電路及用電設(shè)備是有害的。 3.?dāng)嚯娖鞯脑硎抢? 的原理制成的。 4.桑塔納轎車電路中“30”線為 ,直接與 連接?!?5”號(hào)線為 檔控制的相線,“X”號(hào)線為 ,“31”號(hào)線為 。 5.國(guó)產(chǎn)車的電路圖中,每根導(dǎo)線都有線束標(biāo)記,如導(dǎo)線上有W/R,則表示該導(dǎo)線為 色帶 色條紋的導(dǎo)線。 6.常用的電路保護(hù)裝置有 、 兩種。 7.?dāng)嚯娖饔糜谡9ぷ鲿r(shí)容易 的電路中。 8.汽車電路中,用大量的繼電器來(lái)控制電路的 和 ,它的主要作用是用流經(jīng)開(kāi)關(guān)的小電流,通過(guò)繼電器的 ,來(lái)控制流過(guò)用電設(shè)備的 ,這樣可以提高開(kāi)關(guān)的使用壽命。 9.在全車電路中,分線束與分線束之間、線束與用電設(shè)備之間、線束與開(kāi)關(guān)之間的連接都采用 。 10.在全車電路中,截面積在 mm2以上的導(dǎo)線采用單色線,而 mm2以下的導(dǎo)線均采用 線。 二、問(wèn)答題 1.?dāng)嚯娖鞯脑硎抢檬裁丛碇瞥傻模堪雌渥饔眯问娇煞譃槟膬深悾? 2.簡(jiǎn)單敘述閱讀電路圖應(yīng)掌握什么原則? 第二部分 答案部分 第一章 蓄電池 一、填空題 1.2,6 2.定電壓、定電流、脈沖快速 3.蒸餾水、濃硫酸、蒸餾水、濃硫酸 4.放電、充電 5.起動(dòng)機(jī)、搭鐵 6.多 7.12 V 二、單項(xiàng)選擇題 1. D 2. C 3. C 4. A 5.C 6.B、A 7.C 8.D 9.C 10.C 11.B 12.B 13.B 14.C 三、判斷題 1. 2. 3.√ 三、問(wèn)答題 1.答:1)最主要的作用是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),向起動(dòng)機(jī)提供大電流(200~600A,柴油機(jī)可達(dá)1000A),并向點(diǎn)火系供電。 2)在發(fā)電機(jī)產(chǎn)生故障時(shí),向用電設(shè)備供電。 3)當(dāng)發(fā)電機(jī)超負(fù)荷時(shí),協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。 4)當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池電壓時(shí),儲(chǔ)存多余的電能。 5)在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化時(shí),保持電路的電壓穩(wěn)定。 6)吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)高壓,保護(hù)電子器件不被擊穿。 7)拔下鑰匙時(shí),向時(shí)鐘、發(fā)動(dòng)機(jī)及車身電腦存儲(chǔ)器、電子音響、防盜報(bào)警系統(tǒng)供電。 2.答:因?yàn)?,正極板上的活性物較疏松,機(jī)械強(qiáng)度低,因此,如果極板兩面放電不均勻,會(huì)使正極板彎曲,致使活性物脫落,所以,每個(gè)單格電池中,每片正極板都在兩個(gè)負(fù)極板中間,負(fù)極板比正極板多一片,而每個(gè)單格電池最外面兩片均為負(fù)極板。 3.答:6——由6個(gè)單格電池組成,額定電壓12V;Q——起動(dòng)型;A——干荷電;W——免維護(hù);105、100——額定容量Ah。 4.答:原因:①充電不足,長(zhǎng)期處于存放或放電狀態(tài)。②電解液液面過(guò)低。③電解液不純。④電解液密度過(guò)大,有利于硫酸鉛再結(jié)晶。⑤蓄電池經(jīng)常過(guò)量放電或小電流深度放電。 5.答:(1)額定容量(C20)。GB508.1-91《起動(dòng)用鉛酸蓄電池技術(shù)條件》規(guī)定:將充足的新蓄電池在電解液溫度為255℃條件下,以20h放電速率的放電電流連續(xù)放電至單格電池平均電壓降到1.75V時(shí)輸出的電量稱為蓄電池的額定容量,單位為“安時(shí)”,記作Ah。 (2)儲(chǔ)備容量(Tr)。GB5008.1-91《起動(dòng)用鉛酸蓄電池技術(shù)條件》規(guī)定,蓄電池在252℃條件下,以25A恒定電流放電到單格平均電壓降到1.75V時(shí)的放電時(shí)間,稱為蓄電池的儲(chǔ)備容量,單位為分鐘(min)。 儲(chǔ)備容量表達(dá)了在汽車充電系失效時(shí),蓄電池能為照明及點(diǎn)火系等用電設(shè)備提供25A恒流放電的能力。 (3)低溫起動(dòng)電流(Is)。在SAE(美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì))標(biāo)準(zhǔn)下,蓄電池在電解液溫度-18℃時(shí)放電30s,蓄電池單格電壓下降到1.2V所能釋放的最大電流強(qiáng)度稱低溫起動(dòng)電流,單位為安培(A)。 6.答:冬季起動(dòng)時(shí),蓄電池的端電壓會(huì)下降很多,往往導(dǎo)致點(diǎn)火困難,難以起動(dòng),因此冬季應(yīng)注重蓄電池的保溫工作。 7.答:(1)用萬(wàn)用表或直流電壓表測(cè)量。 (2)用放電叉測(cè)量。即用放電叉對(duì)有明顯標(biāo)志的和失去標(biāo)志的兩只電池分別測(cè)量后進(jìn)行比較識(shí)別。深褐色為正極柱,淺灰色為負(fù)極柱。 (3)在蓄電池兩個(gè)極柱上分別接兩根導(dǎo)線,浸在稀硫酸溶液中或鹽水中相隔1cm左右,這時(shí)蓄電池即通過(guò)導(dǎo)線和溶液放電,并在一線頭周圍產(chǎn)生較多氣泡,這就是蓄電池的負(fù)極。 (4)有的蓄電池極柱直徑正極大于負(fù)極,可以根據(jù)極柱的不同直徑加以識(shí)別。 (5)選一只耐壓較高的晶體管串上一只小電珠,以晶體管上符號(hào)為準(zhǔn),分別測(cè)試兩極柱進(jìn)行識(shí)別。 8.答: (1)極板柵架采用鉛鈣錫合金或低銻合金,強(qiáng)度大,減小了自由放電可能性 (2)袋式聚乙稀隔板包住正極板 (3)加液孔蓋內(nèi)部設(shè)置了氧化鋁過(guò)濾器,防止水蒸氣和硫酸蒸氣散失。 (4)單格電池間采用穿壁式貫通連接,內(nèi)阻小 (5)聚丙稀全密封外殼,底無(wú)凸筋 (6)自帶小密度計(jì)(因?yàn)閷?duì)于無(wú)加液孔的全封閉電池,無(wú)法用吸管式密度計(jì)測(cè)量,在頂上裝有一密度計(jì))。 9.答: (1)無(wú)酸液外漏,極樁腐蝕小,自行放電少,使用和貯存時(shí)不用補(bǔ)充充電 (2)3~4年不用加水,水的消耗只是普通電池的1/10。 (3)耐過(guò)充電性能好,內(nèi)阻小,起動(dòng)性能好 (4)使用壽命長(zhǎng),是普通的兩倍多。 第二章 交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器 一、填空題 1.交流發(fā)電機(jī)、蓄電池、調(diào)節(jié)器、充電狀態(tài)指示裝置 2.他勵(lì)、自勵(lì) 3.單向?qū)щ姷奶匦? 4.粗調(diào)、微調(diào) 5.正、負(fù)、負(fù)、正 6.正+、負(fù)-、F磁場(chǎng)接線柱 7.內(nèi)搭鐵式、外搭鐵 二、選擇題 1.A 2.A、B 3.A 4.C 5.B 6.A 三、判斷題(打√或) 1. 2. 四、問(wèn)答題 1.答:因?yàn)檗D(zhuǎn)子的剩磁小,管子的正向電流很小,在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),開(kāi)始由蓄電池供給勵(lì)磁電流,使發(fā)電機(jī)正向電壓很快建立起來(lái),達(dá)到12V輸出電壓并向蓄電池充電。 2.答:輸出特性是指:發(fā)電機(jī)端電壓不變時(shí),(對(duì)12V系列的交流發(fā)電機(jī)規(guī)定為14V,對(duì)24V系列的交流發(fā)電機(jī)規(guī)定為28V)的情況下,輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系,即I=f(n)的函數(shù)關(guān)系。 當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)空載轉(zhuǎn)速時(shí),電流I隨轉(zhuǎn)速的升高而升高,隨電阻的減小而升高;當(dāng)轉(zhuǎn)速等于滿載轉(zhuǎn)速時(shí),發(fā)電機(jī)輸出額定功率(P=UI);發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí),輸出電流不再隨轉(zhuǎn)速升高而升高,有自動(dòng)限制電流的自我保護(hù)能力。 3.答:交流發(fā)電機(jī)的電壓U正比于感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),U∝Eφ=CnΦ, 當(dāng)轉(zhuǎn)速n變化時(shí),E會(huì)變化,但若相應(yīng)地、自動(dòng)改變磁極磁通,使得n和磁通的乘積保持不變,就可保持U 的穩(wěn)定。而改變磁極磁通可以通過(guò)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流實(shí)現(xiàn)。 只要相應(yīng)地調(diào)節(jié)勵(lì)磁繞組中的電流,就可達(dá)到調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓的目的。 4.答:(1)接線:可調(diào)直流電源+、—極分別與調(diào)節(jié)器的+、—極相接,將充電指示燈接在調(diào)節(jié)器的F與+之間。接通電源,然后由0V調(diào)高電源電壓,燈應(yīng)隨電壓升高而增強(qiáng)亮度。當(dāng)調(diào)到調(diào)節(jié)電壓值(13.5~14.5,或27~29V)或者略高于此值時(shí),若燈泡熄滅,則調(diào)節(jié)器是好的。若燈始終發(fā)亮,則調(diào)節(jié)器是壞的。 (2)若燈泡不壞,在上述過(guò)程中,若燈始終不亮,則調(diào)節(jié)器也是壞的。 5.答:(1)普通硅整流發(fā)電機(jī),如JF1522A硅整流發(fā)電機(jī)。 (2)整體式發(fā)電機(jī),如上海桑塔納JFZ1913Z硅整流發(fā)電機(jī)。 (3)小型高速硅整流發(fā)電機(jī),如天津夏利轎車用JFZ1542型小型高速發(fā)電機(jī)。 第三章 起動(dòng)機(jī) 一、填空題 1.永磁式、電磁式 2.5、10~15 3.直流電動(dòng)機(jī)、單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu) 4.滾柱式、彈簧式、摩擦片 5.接通或切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的主電路,驅(qū)動(dòng)撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合 6.電樞軸向、驅(qū)動(dòng)齒輪、推環(huán)間的 7.外嚙合式、內(nèi)嚙合式、行星齒輪式 8.起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨電樞電流的變化規(guī)律 9.保護(hù)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、起動(dòng)保護(hù)功能、防止誤操作 二、選擇題 1.C 2.C 3.A 三、判斷題(打√或) 1.√ 2.√ 四、問(wèn)答題 1.答:起動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。 2.答:起動(dòng)機(jī)一般由三部分組成: (1)直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī),作用是產(chǎn)生扭矩(電磁轉(zhuǎn)矩)。 (2)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(嚙合機(jī)構(gòu)),作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),使起動(dòng)機(jī)小齒輪嚙入飛輪齒圈,將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸;而發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,使起動(dòng)機(jī)小齒輪自動(dòng)脫開(kāi)飛輪齒圈。起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈傳動(dòng)比為10~15。 (3)控制裝置(電磁開(kāi)關(guān),也稱操縱機(jī)構(gòu)),作用是接通或切斷電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路。有些車上還具有接入和斷開(kāi)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用。 3.答:碳刷在使用中磨損較快,檢修時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查其磨損情況。炭刷的高度應(yīng)不低于新碳刷高度的2/3,若磨損過(guò)多,須及時(shí)更換。安裝時(shí)應(yīng)使碳刷與整流器的接觸面積不小于75%,否則,應(yīng)予以研磨。 4.答: (1)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合平穩(wěn)。 (2)起動(dòng)后能自動(dòng)打滑或脫離嚙合。 (3)因起動(dòng)機(jī)由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),要有控制機(jī)構(gòu)防止點(diǎn)火開(kāi)關(guān)誤動(dòng)作使飛輪再嚙合。 5.答: (1)蓄電池的容量; (2)環(huán)境溫度:主要是通過(guò)影響蓄電池內(nèi)阻而影響功率; (3)接觸電阻和導(dǎo)線電阻:電刷與換向器間接觸電阻、導(dǎo)線接頭處、導(dǎo)線長(zhǎng)短、截面積。 6.答:起動(dòng)機(jī)的調(diào)整是指啟動(dòng)機(jī)工作時(shí),驅(qū)動(dòng)齒輪的嚙合與啟動(dòng)開(kāi)關(guān)接通時(shí)刻配合的調(diào)整。除檢修后應(yīng)進(jìn)行調(diào)整外,正常使用中若發(fā)生嚙合不良、有沖撞現(xiàn)象、啟動(dòng)困難等,均應(yīng)做必要的調(diào)整。 (1)驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊圈間隙的調(diào)整 (2)起動(dòng)開(kāi)關(guān)接通時(shí)刻的調(diào)整 (3)起動(dòng)繼電器的調(diào)整 (4)驅(qū)動(dòng)齒輪端面與后端蓋凸緣面之間距離的調(diào)整 7.答:起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力可能是由兩大方面原因:(1)蓄電池故障:包括蓄電池虧電、電池極柱松動(dòng)、氧化或腐蝕;(2)起動(dòng)機(jī)故障:包括電刷與換向器接觸不良、電磁開(kāi)關(guān)中的接觸盤(pán)燒蝕、串勵(lì)式直流電機(jī)的勵(lì)磁繞組或電樞繞組有局部短路。 第四章 點(diǎn)火系 一、填空題 1.電源、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、火花塞、附加電阻 2.開(kāi)磁路、閉磁路 3.按發(fā)動(dòng)機(jī)和工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲椎幕鸹ㄈ? 4.磁感應(yīng)、霍爾效應(yīng)、光電 5.霍爾信號(hào)傳感器(或發(fā)生器)、配電器、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置 6.初始點(diǎn)火、基本點(diǎn)火、修正點(diǎn)火 7.2、1、4、4 二、選擇題 1.B、C 2.A 3.B 4.A 5.B 三、問(wèn)答題 1.答:點(diǎn)火系的作用是將蓄電池或發(fā)電機(jī)的低壓電(12~14V)變成高壓電(20~30kV),再按發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作順序,點(diǎn)燃?xì)飧卓扇蓟旌蠚怏w,使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 2.答:(1)能迅速及時(shí)產(chǎn)生足以擊穿火花塞兩電極氣隙的高電壓。(2)電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量。(3)點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況相適應(yīng)。 3.答:點(diǎn)火系的工作過(guò)程分為三個(gè)階段: (1)初級(jí)電路導(dǎo)通,儲(chǔ)存點(diǎn)火能量; (2)初級(jí)電路截止,次級(jí)電路產(chǎn)生高壓電; (3)火花塞電極產(chǎn)生電火花,點(diǎn)燃混合氣。 4.答: 組成:主要由定時(shí)轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵芯、傳感線圈組成。 作用:產(chǎn)生信號(hào)電壓,輸出到點(diǎn)火控制器,由點(diǎn)火控制器控制點(diǎn)火系的工作。 5.答:離心式調(diào)節(jié)器能在同一負(fù)荷下,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于不同轉(zhuǎn)速時(shí),自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角,使點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大。 真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置能在同一轉(zhuǎn)速下,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的裝置,使點(diǎn)火提前角隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大而減小。 6.答:電子點(diǎn)火系使用的為高能線圈,初級(jí)繞組電阻一般很小。標(biāo)準(zhǔn)值如下: 桑塔納N1的電阻:0.52~0.76Ω,次級(jí)為2.4~3.5KΩ。 (1)用萬(wàn)用表測(cè)初級(jí)電阻時(shí),用歐姆R1檔,兩個(gè)表筆分別與點(diǎn)火接線柱的“+”和“—”極接線柱相接,若電阻在標(biāo)準(zhǔn)值范圍,說(shuō)明初級(jí)繞組良好。若電阻為0,說(shuō)明短路。若電阻為無(wú)窮大,說(shuō)明斷路。 (2)測(cè)次級(jí)電阻時(shí),用R100檔、或R1KΩ檔,兩表筆分別與“+”和“高壓接線柱”相接,若電阻在標(biāo)準(zhǔn)值范圍,說(shuō)明次級(jí)繞組良好。若電阻為0或遠(yuǎn)小于標(biāo)準(zhǔn)值,說(shuō)明次級(jí)間有短路處。若電阻為無(wú)窮大,說(shuō)明次級(jí)有斷路。 7.答:霍爾效應(yīng):當(dāng)電流通過(guò)放在磁場(chǎng)中的半導(dǎo)體基片,且電流方向與磁場(chǎng)方向垂直時(shí),在同時(shí)垂直于電流和磁場(chǎng)的方向上,在半導(dǎo)體基片內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)電壓,這種現(xiàn)象叫霍爾效應(yīng)。并且霍爾電壓與電流大小和磁感應(yīng)強(qiáng)度成正比。 第五章 照明與信號(hào)系統(tǒng) 一、填空題 1.燈光開(kāi)關(guān)、變光開(kāi)關(guān)、遠(yuǎn)光指示燈和前照燈 2.普通電喇叭、電子電喇叭 3.照明燈、信號(hào)燈 4.燈泡、反射鏡、配光鏡 5.近遠(yuǎn)光變換、近光燈絲加裝配光屏、采用不對(duì)稱光形 6.焦點(diǎn)上、焦點(diǎn)的上方或前方、遮光罩 7.轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、閃光器、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān) 8.調(diào)整音調(diào)、調(diào)整音量 二、選擇題 1.A、B 2.A 3.B 4.C 5.A、C 三、問(wèn)答題 1.答:鹵鎢再生循環(huán)是指:指燈泡通電后,燈絲由于發(fā)熱蒸發(fā)出氣態(tài)鎢,與鹵素發(fā)生反應(yīng)形成一種揮發(fā)性的鹵化鎢。當(dāng)鹵化鎢擴(kuò)散到燈絲附近的高溫區(qū)時(shí),受熱分解,使鎢重新回到鎢絲上,而釋放出來(lái)的鹵素又參與下一次的循環(huán)反應(yīng)。 2.答:①汽車前照燈的夜間照明必須保證車前100米以內(nèi)的路面上有明亮而均勻的光照,使駕駛員能看清車前100米以內(nèi)的路面情況;②前照燈應(yīng)具有防眩目裝置,以免夜間會(huì)車時(shí),使對(duì)面駕駛員眩目而出事故。 3.答: 反射鏡作用:將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向遠(yuǎn)方; 配光鏡作用:將反射鏡反射出的平行光束折射,使車前路、路緣均有良好的照明效果; 配光屏作用:遮住燈絲射向反光鏡下部的光線,防止眩目。 4.答:眩目是指:當(dāng)強(qiáng)光突然射入眼睛會(huì)刺激視網(wǎng)膜,因瞳孔來(lái)不及收縮,會(huì)本能地閉上眼睛或看不清暗處的物體,這種生理現(xiàn)象叫眩目。 防眩目措施主要有:(1)采用雙絲燈泡。(2)采用帶遮罩的雙絲燈泡。(3)采用不對(duì)稱光形。(4)采用Z形光形。 第六章 儀表、報(bào)警燈及電子顯示系統(tǒng) 一、填空題 1.報(bào)警燈、報(bào)警開(kāi)關(guān) 2.制動(dòng)踏板、制動(dòng)燈 3.電流表、電壓表、燃油表、水溫表、機(jī)油壓力表、車速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表 4.油壓、機(jī)油、 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),指示發(fā)動(dòng)機(jī)主油道壓力 5.電熱、電磁 6.油箱,可變電阻 7.外來(lái)光源 二、選擇題 1.A、C 2.D 3.A 三、問(wèn)答題 1、答:為了警示汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)或某一系統(tǒng)處于不良或特殊狀態(tài),引起汽車駕駛員的注意,保證汽車可靠工作和安全行駛,防止事故發(fā)生,汽車儀表板上安裝了多種報(bào)警裝置。 2、答: (1)水溫過(guò)高報(bào)警 (2)機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警 (3)燃油量不足報(bào)警 (4)制動(dòng)燈斷線報(bào)警 (5)冷卻水、制動(dòng)液、擋風(fēng)玻璃清洗液液面過(guò)低報(bào)警 (6)蓄電池液面過(guò)低報(bào)警 (7)倒車報(bào)警 (8)制動(dòng)氣壓報(bào)警 (9)制動(dòng)系真空度報(bào)警 (10)燃油量報(bào)警 3.答:電流表用來(lái)指示蓄電池的充放電電流值,它串接在蓄電池與發(fā)電機(jī)之間的線路上。同時(shí)還用以監(jiān)視充電系是否正常工作。 4.答:機(jī)油壓力表簡(jiǎn)稱油壓表或機(jī)油表。其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),指示發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力。它由裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上(或粗濾器殼上)的油壓傳感器配合工作。 常用油壓表按其結(jié)構(gòu)有電熱式和電磁式兩種。 5.答:它主要由熱敏電阻傳感器和電磁式水溫指示表組成。傳感器中裝有負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻,其電阻值會(huì)隨水溫升高而減小。 當(dāng)電源開(kāi)關(guān)接通時(shí),電流由蓄電池正極→電源開(kāi)關(guān)→電阻R→線圈L2→分兩路(一路經(jīng)熱敏電阻1;另一路流經(jīng)線圈L1)→搭鐵→蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路。 當(dāng)水溫低時(shí),傳感器中熱敏電阻的阻值大,流經(jīng)線圈L1與L2的電流相差不多,但由于L1的匝數(shù)多,產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng),銜鐵3向右偏轉(zhuǎn),帶動(dòng)指針偏向左邊,指向低溫刻度; 當(dāng)水溫增高時(shí),熱敏電阻值減小,分流作用增強(qiáng),流經(jīng)L1的電流減小,磁場(chǎng)力減弱,銜鐵向左偏轉(zhuǎn),帶動(dòng)表針向右偏向高溫刻度。 第七章 安全與舒適系統(tǒng) 一、填空題 1.傳感器、安全氣囊組件、SRS指示燈、ECU 2.負(fù)壓、快速流動(dòng)、負(fù)壓 3.手動(dòng)旋轉(zhuǎn)式、手動(dòng)上推式、電子按鍵式 4.串聯(lián)線圈的個(gè)數(shù) 5.電信號(hào)、控制電路、越小 6.正面碰撞防護(hù)、側(cè)面碰撞防護(hù)、頂部碰撞防護(hù) 7.控制開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖控制器、門(mén)鎖執(zhí)行元件 8.安全氣囊 9.產(chǎn)生氣體、向常規(guī)安全氣囊充氣、使常規(guī)安全氣囊脹開(kāi) 10.故障碼 11.上下運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)、水平、開(kāi)關(guān)、電流 二、問(wèn)答題 1.答:拆下蓄電池負(fù)極電纜線;拔下SRS組件與螺旋線束之間的連接器;剪斷SRS組件線束,使連接器與線束分離;連接引爆器接線夾與SRS組件引線;先將引爆器放置距SRS組件10m外的地方,然后將電源夾與蓄電池連接;查看引爆器上的紅色指示燈是否發(fā)亮,當(dāng)紅色指示燈發(fā)亮后,再引爆。按下引爆開(kāi)關(guān),引爆氣囊。待綠色指示燈發(fā)亮后,將引爆后的SRS裝入塑料袋內(nèi)再作廢物處理。 2.答:當(dāng)刮水片不能工作時(shí),先檢查電動(dòng)機(jī)是否正常,熔絲是否熔斷。再檢查各接線處是否松脫或接觸不良、有無(wú)短路。最后檢查各拉桿、擺桿是否松脫、破損,以及變形引起卡滯等。 第八章 空調(diào)系統(tǒng) 一、填空題 1.制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)調(diào)節(jié)裝置、加濕器、空氣凈化裝置 2.壓縮過(guò)程、冷凝放熱過(guò)程、節(jié)流膨脹過(guò)程、蒸發(fā)吸熱過(guò)程 3.獨(dú)立式、非獨(dú)立式 4.空氣壓力通風(fēng)方式、強(qiáng)制通風(fēng)方式 5.電阻 6.空氣、水氣 7.冷卻法、壓縮法、吸附法 8.膨脹閥、蒸發(fā)器、壓縮機(jī) 9.儲(chǔ)存制冷劑并以一定壓力輸送制冷劑,去除異物和水氣 10.壓力檢漏、真空檢漏、外觀檢漏 二、問(wèn)答題 1.答:制冷系統(tǒng)工作時(shí),制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng),每一個(gè)循環(huán)包括四個(gè)基本過(guò)程。 (1)壓縮過(guò)程。壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫、低壓的制冷劑氣體,將其壓縮成高溫、高壓的氣體排出壓縮機(jī)。 (2)冷凝過(guò)程。高溫、高壓的過(guò)熱的制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器,冷凝器風(fēng)扇使空氣通過(guò)冷凝器的縫隙,制冷劑與空氣交換熱量,使制冷劑的壓力和溫度降低,制冷劑由氣態(tài)變成液態(tài),并放出大量的熱,由儲(chǔ)液干燥器過(guò)濾后流出。 (3)節(jié)流膨脹過(guò)程。溫度和壓力都較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹閥裝置后體積變大,壓力和溫度急劇下降,以霧狀(細(xì)小液滴)排出膨脹裝置。 (4)蒸發(fā)吸熱過(guò)程。制冷劑從膨脹閥中的節(jié)流孔噴出形成霧狀制冷劑,霧狀的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器,由于制冷劑的壓力急劇下降,便很快由液態(tài)蒸發(fā)氣化,吸收熱量,蒸發(fā)器外部的風(fēng)扇使空氣不斷通過(guò)蒸發(fā)器的縫隙,其溫度下降,使車內(nèi)溫度降低。 這樣,制冷劑便在密閉系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過(guò)壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)四個(gè)過(guò)程,完成一個(gè)制冷循環(huán)。而從蒸發(fā)器出來(lái)的氣態(tài)制冷劑再次進(jìn)入壓縮機(jī),重復(fù)上述過(guò)程。 2.答: 壓縮機(jī)電磁離合器的檢查方法有:電壓檢查法和電流檢查法。 電壓檢查法:檢查電磁離合器的供電電壓,應(yīng)為蓄電池電壓12V。若不正常,檢查空調(diào)開(kāi)關(guān)和線路。 電流檢查法:電磁線圈在施加蓄電池電壓時(shí),電流為3.0~3.6A。若線圈短路,電流則過(guò)大;若電流為0,說(shuō)明線圈斷路。 第九章 全車電路 一、填空題 1.發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、車身 2.額定電流值 3.雙金屬片受熱變形 4.常相線、蓄電池正極、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的控制卸荷繼電器的相線、搭鐵線 5.白、紅 6.熔斷器、斷電器 7.過(guò)載 8.導(dǎo)通,截止,觸點(diǎn),大電流 9.插接器 10. 4,4,花 二、問(wèn)答題 1.答:斷電器是利用雙金屬片受熱變形的原理制成的。斷電器按其作用形式有兩種類型:一類是當(dāng)電路發(fā)生過(guò)載時(shí),雙金屬片受熱向上彎曲變形,使觸點(diǎn)分離,自動(dòng)切斷電路,保護(hù)線路及用電設(shè)備,排除故障后,需用手將雙金屬片復(fù)位;另一類為循環(huán)斷電器。是當(dāng)電路發(fā)生過(guò)載時(shí),雙金屬片受熱向上彎曲變形,觸點(diǎn)打開(kāi),自動(dòng)切斷電路,當(dāng)雙金屬片冷卻后,自動(dòng)復(fù)位,觸點(diǎn)閉合,電路自動(dòng)接通,雙金屬片又受熱變形,再打開(kāi),如此反復(fù),直到電路不過(guò)載為止。 2.答:閱讀全車電路圖應(yīng)掌握以下幾個(gè)原則:(1)回路原則。任何一個(gè)電路系統(tǒng)都是一個(gè)完整的電氣系統(tǒng),電流都是從:電源正極→熔斷器→開(kāi)關(guān)→用電設(shè)備→搭鐵→電源負(fù)極。 (2)注意相線與搭鐵線。有的相線接電池正極,有的相線是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制,有的相線是由繼電器控制。注意搭鐵線的搭鐵點(diǎn)的位置。 (3)注意繼電器的觸點(diǎn)類型和用電設(shè)備的開(kāi)關(guān)。 15- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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