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現(xiàn)代汽車與汽車文化,2009~2010學(xué)年第一學(xué)期,課程主要內(nèi)容,第一講汽車發(fā)展史第二講著名汽車公司及其品牌第三講現(xiàn)代汽車第四講汽車造型變遷與色彩第五講汽車基本構(gòu)造第六講現(xiàn)代汽車工業(yè)第七講現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)與試驗(yàn)第八講安全行車第九講賽車運(yùn)動(dòng)與著名車展,學(xué)習(xí)目標(biāo),重點(diǎn)難點(diǎn),主要內(nèi)容,本章小結(jié),第七講現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)與試驗(yàn),思考與練習(xí),,一、知道汽車設(shè)計(jì)的七方面要求；二、了解汽車開發(fā)設(shè)計(jì)的基本過程，了解現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)方法；三、熟悉汽車整車性能試驗(yàn)及試驗(yàn)內(nèi)容，了解汽車零部件試驗(yàn)的試驗(yàn)內(nèi)容；四、了解汽車試驗(yàn)場的作用和我國現(xiàn)有的試驗(yàn)場，熟悉汽車試驗(yàn)場的一般道路設(shè)施，了解汽車風(fēng)洞的目的．,,汽車的設(shè)計(jì)要求及設(shè)計(jì)過程汽車整車性能試驗(yàn)及試驗(yàn)內(nèi)容汽車試驗(yàn)場的一般道路設(shè)施汽車風(fēng)洞,,第一節(jié)汽車的設(shè)計(jì)要求,第二節(jié)汽車的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法,,第三節(jié)汽車試驗(yàn),一、汽車的設(shè)計(jì)要求,汽車設(shè)計(jì)要求大體可歸納為:,1、功能性為滿足汽車用途而提出的性能要求，即汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性、安全性和舒適性；設(shè)計(jì)人員在確定性能的設(shè)計(jì)目標(biāo)時(shí)，應(yīng)根據(jù)國情、使用條件等規(guī)定優(yōu)先次序（例如，高級轎車的動(dòng)力性、舒適性和安全性是首要的；微型汽車的經(jīng)濟(jì)性和機(jī)動(dòng)性是首要的；越野汽車機(jī)動(dòng)性和可靠性是設(shè)計(jì)的首要目標(biāo)）汽車的適應(yīng)性：設(shè)計(jì)汽車時(shí)要考慮到不同道路、氣候條件對汽車性能的影響，盡可能使汽車在不同使用條件下都滿足其功能性要求。可以通過精心設(shè)計(jì)，也可以通過選裝不同的部件。汽車的個(gè)性化：滿足用戶的特殊功能要求汽車設(shè)計(jì)要具有更大的靈活性和變通性，以便在同一生產(chǎn)線上可以裝配處定制要求不同的汽車,2、工藝性一個(gè)好的設(shè)計(jì)不僅應(yīng)使陳品的性能優(yōu)異，而且應(yīng)使產(chǎn)品成本低，達(dá)到同類產(chǎn)品中最好的性能/價(jià)格比；結(jié)構(gòu)工藝性：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)所考慮的制造、維修的可行性和經(jīng)濟(jì)性；它包括：機(jī)械加工工藝性：標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和產(chǎn)品系列化裝配工藝性：按零件→合件→組件→部件→產(chǎn)品考慮裝配單元的劃分和裝配次序,,,３、規(guī)范性汽車設(shè)計(jì)要在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的指導(dǎo)下進(jìn)行除設(shè)計(jì)圖紙的繪制與標(biāo)注應(yīng)按有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外，汽車設(shè)計(jì)還應(yīng)遵守與汽車有關(guān)的一些標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)中國汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括與國際基本通用的汽車標(biāo)準(zhǔn)和為宏觀控制汽車產(chǎn)品性能和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，它包括國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；汽車標(biāo)準(zhǔn)又分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)（整車尺寸限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車安全性標(biāo)準(zhǔn)、油耗限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車排放物限制標(biāo)準(zhǔn)及噪聲標(biāo)準(zhǔn)等）和推薦性標(biāo)準(zhǔn),為使中國汽車產(chǎn)品進(jìn)入世界市場，設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)考慮到國際標(biāo)準(zhǔn)化組織汽車專業(yè)委員會(huì)(ISO/TC22)制訂的一些標(biāo)準(zhǔn)和美國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(ANSI)、美國汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)標(biāo)準(zhǔn)、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JIS)、日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織(JASO)標(biāo)準(zhǔn)、日本汽車車身工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(JABIA)、日本汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)(JATMA)、日本汽車用品工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(JARP)、日本蓄電池工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(SBA)以及歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)、歐洲經(jīng)濟(jì)共同體(EEC)所制訂的汽車法規(guī)等,4、使用經(jīng)濟(jì)性是包括燃油經(jīng)濟(jì)性在內(nèi)的更廣泛的一項(xiàng)要求，它包括燃料、潤滑油、輪胎、易損件等的消耗，還包括維修、保養(yǎng)等方面的費(fèi)用開支。20世紀(jì)70年代以前，國產(chǎn)汽車的大修里程一般規(guī)定為10萬km；現(xiàn)在國產(chǎn)轎車和輕型貨車的大修里程一般規(guī)定為20萬km左右，大修里程的延長反映了汽車可靠性的提高，從而大大降低了汽車的運(yùn)行費(fèi)用5、循環(huán)經(jīng)濟(jì)性為了節(jié)省資源，減少給環(huán)境造成污染的各種廢棄物，汽車部件所用材料的循環(huán)經(jīng)濟(jì)性（即可回收性）日益受到重視。,,6、藝術(shù)性汽車既是代步工具，有實(shí)用價(jià)值，又是對產(chǎn)品外觀造型和內(nèi)飾布置等十分講究、具有藝術(shù)觀賞價(jià)值的工藝品。車身設(shè)計(jì)中，藝術(shù)家與工程師的作用同等重要；車型設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)、車內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)7、和諧性必須考慮人與車的和諧關(guān)系，即操縱要方便、乘坐要舒適；汽車設(shè)計(jì)是一門綜合考慮人機(jī)工程、交通工程、制造工程、運(yùn)營工程、管理工程的系統(tǒng)工程。,二、汽車的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法,汽車的設(shè)計(jì)過程汽車設(shè)計(jì)理論與設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)方法,汽車的設(shè)計(jì)過程,1.制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃（明確開發(fā)目的和工作方向）首先，確定具體的車型；其次，進(jìn)行可行性分析（根據(jù)用戶、市場、技術(shù)條件、工藝、成本核算等）；第三步，擬定汽車的初步方案（繪制方案圖和性能計(jì)算，選定汽車的技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù)）；最后一步，制定出設(shè)計(jì)任務(wù)書（寫明對汽車形式、各主要尺寸、主要質(zhì)量指標(biāo)、主要性能指標(biāo)以及各總成形式和性能等具體的要求）；概念設(shè)計(jì)：是對下一代車型或未來汽車的總概念進(jìn)行概括描述，確定汽車的基本參數(shù)、基本結(jié)構(gòu)和基本性能的設(shè)計(jì),2.初步設(shè)計(jì)（確定汽車的主要尺寸和基本形狀）1）汽車總布置設(shè)計(jì)（初步造型）：需要繪制汽車的總布置圖，繪出發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤各總成、駕駛操作場所、乘員和貨物的具體位置以及邊界形狀，也包括零部件的運(yùn)動(dòng)范圍校核。2）效果圖：勾畫出汽車的具體形象。分為構(gòu)思草圖和彩色效果圖（包括外形效果圖、室內(nèi)效果圖和局部效果圖）兩種；,總布置圖,,,效果圖,構(gòu)思草圖和彩色效果圖,3）制作縮小比例模型：是在構(gòu)架上涂敷造型泥雕塑而成的，轎車縮小模型常用1：5的比例，要求比例嚴(yán)格、曲線流暢、曲面光滑,4）召開選型討論會(huì)：主要討論審美問題，但也涉及結(jié)構(gòu)、工藝等方面，故常召集造型、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師和工藝師等參加會(huì)議；,3.技術(shù)設(shè)計(jì)（確定汽車造型和確定汽車結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面）1）確定汽車造型(1)繪制膠帶圖：膠帶圖是用細(xì)窄的彩色不干膠紙帶粘貼成的1:1(全尺寸)汽車整車圖樣，可表達(dá)零部件形狀及外形曲線(2)繪制1：1整車外形效果圖。(3)制作1：1外部模型：是汽車外形定型的首要依據(jù)。在一個(gè)帶有車輪的構(gòu)架上涂敷造型泥經(jīng)雕塑而成的；(4)制作1：1內(nèi)部模型：(5)造型的審批，交付企業(yè)最高領(lǐng)導(dǎo)審批，使汽車最終定型,,1：1內(nèi)部模型（儀表臺(tái)模型）,2）確定汽車結(jié)構(gòu)主要確定汽車整車、部件(總成)和零件的具體結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)師需要考慮由哪些部件組合成整車，又由哪些零件組合成部件。零件設(shè)計(jì)是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的根基：包括零件在整個(gè)部件中的作用和要求、選用什么材料和設(shè)計(jì)成什么形狀、與部件中其他零件相互配合和安裝圖紙是設(shè)計(jì)師與企業(yè)中的工藝師、技工和其他人員交流的“工程語言”：設(shè)計(jì)師必須把所設(shè)計(jì)的汽車結(jié)構(gòu)用圖紙表達(dá)出來。按照投影原理并借助于幾個(gè)視圖、剖面或局部放大等手段，把產(chǎn)品的立體形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)詳細(xì)而清晰的表達(dá)出來。圖紙應(yīng)按指定的比例繪制并且寫出對產(chǎn)品的技術(shù)要求。零件圖和總成圖。設(shè)計(jì)一輛汽車，需要繪制數(shù)以千計(jì)的圖紙,汽車設(shè)計(jì)理論與設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展,１、汽車設(shè)計(jì)理論的發(fā)展指導(dǎo)汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐，汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的長期積累和汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，又使汽車設(shè)計(jì)理論得到不斷的發(fā)展與提高；汽車是一種包羅了各種典型機(jī)械元件、零部件、各種金屬與非金屬材料及各種機(jī)械加工工藝的典型機(jī)械產(chǎn)品，因此其設(shè)計(jì)理論顯然要以機(jī)械設(shè)計(jì)理論為基礎(chǔ)涉及許多基礎(chǔ)理論、專業(yè)基礎(chǔ)理論及專業(yè)知識(shí)，例如：工程數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、工程材料、熱力學(xué)、流體力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、振動(dòng)理論、機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械零件、機(jī)械強(qiáng)度、電工學(xué)、工業(yè)電子學(xué)、電控技術(shù)、液壓技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車制造工藝、汽車維修等,２、汽車設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展汽車設(shè)計(jì)的方法和手段，汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐軟件與硬件的總和。傳統(tǒng)-經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)：經(jīng)過設(shè)計(jì)-試制-試驗(yàn)-改進(jìn)設(shè)計(jì)-試制-試驗(yàn)等二次或多次循環(huán)，反復(fù)修改圖紙，完善設(shè)計(jì)后才能定型。設(shè)計(jì)周期長、質(zhì)量差、財(cái)力物力消耗大；現(xiàn)代-以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)：引進(jìn)新的測試技術(shù)和各種專用的實(shí)驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，廣泛采用近代數(shù)學(xué)物理分析方法。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD）此外還引進(jìn)了最優(yōu)化設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)、有限元分析、計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算或仿真分析、模態(tài)分析等，雷達(dá)防撞、衛(wèi)星導(dǎo)航、智能化電子儀表及顯示系統(tǒng)等高新技術(shù)產(chǎn)品的先天質(zhì)量取決于設(shè)計(jì)，產(chǎn)品廣義成本的70%由設(shè)計(jì)階段決定,現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)方法,汽車的現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論為汽車設(shè)計(jì)的創(chuàng)造性過程建立各種數(shù)學(xué)模型，而其現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法則針對這些數(shù)學(xué)模型進(jìn)行求解，或者為設(shè)計(jì)師實(shí)施創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)過程提供各種手段。采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論和方法的優(yōu)點(diǎn)是可以不做或少做實(shí)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)階段就能預(yù)估未來汽車產(chǎn)品的性能、結(jié)構(gòu)和品質(zhì)，從而縮短設(shè)計(jì)周期，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。幾種主要現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法：有限元分析和評價(jià)技術(shù)、優(yōu)化設(shè)計(jì)、系統(tǒng)工程方法、人工智能和專家系統(tǒng)、疲勞和可靠性設(shè)計(jì)、價(jià)值工程、反求工程、人機(jī)工程和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)等,1.有限元分析把所需分析的結(jié)構(gòu)離散化，使用最小位能原理或虛位移原理等力學(xué)基本原理，列出計(jì)算格式，用計(jì)算機(jī)求解。應(yīng)用于車身、車架等板梁結(jié)構(gòu)，及對各種零部件、組合結(jié)構(gòu)等進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、熱強(qiáng)度、振動(dòng)模態(tài)、穩(wěn)定性等計(jì)算分析；２.優(yōu)化設(shè)計(jì)基本任務(wù)：力求從各種可行方案中選擇最優(yōu)方案由設(shè)計(jì)要求確定設(shè)計(jì)變量、優(yōu)化準(zhǔn)則、優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)和約束條件等，確定最優(yōu),3.系統(tǒng)工程方法為準(zhǔn)確的定性和定量分析，需要系統(tǒng)分析，包括研究汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)行為、系統(tǒng)的受控方式、怎樣使汽車系統(tǒng)演化才能達(dá)到設(shè)計(jì)者所期望的目標(biāo)等4.可靠性設(shè)計(jì)以產(chǎn)品的壽命特征作為主要研究對象的一門綜合性科學(xué)，主要包括可靠性預(yù)測和可靠性分配等。,5.反求工程運(yùn)用專業(yè)設(shè)計(jì)人員的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)造性，對已有產(chǎn)品進(jìn)行剖析和再設(shè)計(jì)的過程；6.人機(jī)工程以工程設(shè)計(jì)中與人體有關(guān)的問題為研究對象，目的提高人與他所操縱的機(jī)構(gòu)在內(nèi)的整個(gè)系統(tǒng)的工作效能,7.計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）：CAD與CAM（計(jì)算機(jī)輔助制造）、CAPP（計(jì)算機(jī)輔助生產(chǎn)過程規(guī)劃）相結(jié)合；如車身與覆蓋件模具CIMS技術(shù),三、汽車試驗(yàn),汽車的設(shè)計(jì)、制造過程始終離不開試驗(yàn)；在客戶購買了汽車并使用的過程中，車輛交通管理部門還要定期對車況進(jìn)行測試，以確保行車安全。汽車整車性能試驗(yàn)汽車零部件試驗(yàn)汽車試驗(yàn)場汽車風(fēng)洞,,,汽車整車性能試驗(yàn),1．動(dòng)力性能試驗(yàn)最高車速試驗(yàn)的目的是測定汽車所能達(dá)到的最高車速，我國規(guī)定的測試區(qū)間是1．6km試驗(yàn)路段的最后500m；加速試驗(yàn)一般包括起步加速、高速檔或次高速檔從給定初速加速到給定車速兩項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容。爬坡試驗(yàn)包括最大爬坡度（20m以上的人造坡道）與爬長坡（坡度為7％～10％、長l0km以上的連續(xù)長坡）兩項(xiàng)試驗(yàn)，記錄爬坡過程中的換擋次數(shù)、各檔位使用時(shí)間和爬坡總時(shí)間，還要觀察發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)有無過熱，供油系統(tǒng)有無氣阻或滲漏等現(xiàn)象,,非接觸式汽車性能試驗(yàn)儀,2．燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)通常做道路試驗(yàn)或做汽車測功器（亦即轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)）試驗(yàn),主要測量汽車驅(qū)動(dòng)力、垂直力、車速、燃油經(jīng)濟(jì)性及排放等,汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái),3．制動(dòng)性能試驗(yàn)用制動(dòng)效能和制動(dòng)效能的穩(wěn)定性評價(jià)，常進(jìn)行制動(dòng)距離、制動(dòng)效能、熱衰退和恢復(fù)試驗(yàn)、浸水后制動(dòng)效能衰退和恢復(fù)試驗(yàn)等4．操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)試驗(yàn)類型較多，如用轉(zhuǎn)彎制動(dòng)試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)、蛇形行駛試驗(yàn)、側(cè)向風(fēng)敏感性試驗(yàn)、抗側(cè)翻試驗(yàn)、路面不平度敏感性試驗(yàn)、汽車穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)等,,側(cè)傾試驗(yàn),5．平順性試驗(yàn)根據(jù)乘坐者的舒適程度來評價(jià)，其評價(jià)方法通常根據(jù)人體對振動(dòng)的生理感受和保持貨物的完整程度確定；典型的試驗(yàn)有汽車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)和汽車平順性單脈沖輸入行駛試驗(yàn)；6．通過性試驗(yàn)一般在汽車試驗(yàn)場和專用路段上進(jìn)行,7．安全性試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目多，耗資大碰撞安全試驗(yàn)（正面、側(cè)面撞車試驗(yàn)）,,整車撞車試驗(yàn),,整車撞車試驗(yàn)（撞車后）,汽車零部件試驗(yàn),試驗(yàn)通常是性能、強(qiáng)度、耐久性等內(nèi)容；發(fā)動(dòng)機(jī)：性能試驗(yàn)主要有功率、怠速、空轉(zhuǎn)特性、負(fù)荷特性、調(diào)速特性、起動(dòng)、機(jī)械效率、多缸工作均勻性、排放和噪聲等試驗(yàn)；發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零部件(如曲軸、連桿、活塞等運(yùn)動(dòng)件和缸蓋、缸體等固定件)應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。整機(jī)和重要部件常需進(jìn)行耐久性試驗(yàn)；下圖為MTS十通道道路模擬機(jī)在進(jìn)行試驗(yàn)。,,MTS零部件電液伺服試驗(yàn)臺(tái),,,十通道道路模擬機(jī)在進(jìn)行試驗(yàn),a)MTS垂直十通道道路模擬機(jī),b)MTS軸向十通道道路模擬機(jī),十通道道路模擬機(jī)在進(jìn)行試驗(yàn),汽車試驗(yàn)場,1.汽車試驗(yàn)場（試車場）的作用重現(xiàn)汽車使用過程中遇到的各種道路條件和使用條件，進(jìn)行汽車整車道路試驗(yàn)的場所。將實(shí)際存在的各種道路經(jīng)過集中、濃縮、不失真地強(qiáng)化形成典型化的道路。汽車試驗(yàn)場的主要試驗(yàn)設(shè)施是集中修筑的各種試驗(yàn)道路由于汽車試驗(yàn)在汽車開發(fā)過程中處于極為重要的地位，許多汽車企業(yè)都投入巨額資金修建大型的汽車綜合試驗(yàn)場,2.我國的汽車試驗(yàn)場海南汽車試驗(yàn)場：建于1958年,在海南省五指山區(qū)瓊海市加積鎮(zhèn)，海拔670m,年平均溫度23.9℃,年平均濕度85%，是我國第一個(gè)現(xiàn)代化濕熱氣候的汽車道路試驗(yàn)基地,高速性能試驗(yàn)跑道：全長6公里，是我國最長的高速試車道，南北兩個(gè)環(huán)道有如兩個(gè)環(huán)型墻壁繞成一圈，跑道兩邊高差達(dá)5米多，有兩層樓高，路面與地平面的夾角成43度多,海南瓊海汽車試驗(yàn)場,襄樊汽車試驗(yàn)場：建于1985年，隸屬東風(fēng)汽車工程研究院。占地2902畝，內(nèi)有高速環(huán)道、直線性能路、比利時(shí)環(huán)道等近30km試驗(yàn)路面和濺水池、標(biāo)準(zhǔn)坡、灰塵洞等。是一個(gè)集室內(nèi)零部件臺(tái)架、整車以及道路試驗(yàn)、服務(wù)保障于一體的綜合性的汽車產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)，同時(shí)還具有汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)、進(jìn)出口汽車商品檢驗(yàn)、機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督檢驗(yàn)、新產(chǎn)品定型及汽車專用儀器和汽車檢測線檢驗(yàn)校準(zhǔn)等能力，是目前全國功能最全、管理最好、服務(wù)一流的現(xiàn)代化汽車試驗(yàn)基地。,,高速環(huán)行跑道：水泥混凝土路面,長圓形,全長5.3KM,寬12-13M,三車道,設(shè)計(jì)車速分別為50、100、160KM/H，最大安全車速210KM/H。兩條直線道各長1376M，彎道半徑315M，最大超高角34，可進(jìn)行持續(xù)高速和整車性能試驗(yàn),襄樊汽車試驗(yàn)場全景圖,,襄樊汽車試驗(yàn)場,安徽省定遠(yuǎn)縣境內(nèi)的解放軍總裝備部定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場具有寒帶氣候特點(diǎn)的一汽集團(tuán)吉林農(nóng)安汽車試驗(yàn)場（國內(nèi)唯一具有側(cè)向風(fēng)試驗(yàn)設(shè)備的汽車試驗(yàn)場）；交通部北京汽車試驗(yàn)場；上海大眾轎車試車場等汽車試驗(yàn)場；,安徽定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場環(huán)形車道鳥瞰圖,全封閉高速循環(huán)跑道、6％－60％的八條標(biāo)準(zhǔn)坡道、涉水池、濺水池、搓板路、卵石路、高速路、坡路、山路、尾氣排放、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、碰撞安全等試驗(yàn)項(xiàng)目，總里程達(dá)28.6Km。,交通部公路交通試驗(yàn)場(北京通縣試驗(yàn)場）,上海大眾試車場,3.試驗(yàn)場的道路設(shè)施1)高速環(huán)形跑道：長度約4km～8km，多數(shù)采用兩端圓形路和中間直線路的形狀，也有橢圓形或其他形狀；設(shè)有3～5條車道，設(shè)計(jì)最高車速通常在200km/h以上，考驗(yàn)汽車的高速性能和零部件的可靠性；2)高速直線跑道：長度約2.5km～4km，可供汽車作動(dòng)力性、制動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)；3)可靠性、耐久性試驗(yàn)道路：模仿汽車使用過程中在各種好路和壞路（瀝青路、沙土路和各種不同的礫石路）上行駛的情況；,4)扭曲試驗(yàn)路：汽車行駛時(shí)，車身和車架、前后軸、懸架以及汽車傳動(dòng)系都產(chǎn)生反復(fù)扭轉(zhuǎn)，以考驗(yàn)這些部件的性能；5)坡路：檢驗(yàn)汽車的爬坡能力，還可考察駐車制動(dòng)器(手剎)在坡道上的停車能力、汽車在坡路上起步時(shí)離合器的工作狀況等；6)操縱性、穩(wěn)定性試驗(yàn)設(shè)施：圓形廣場，直徑100m，可供汽車轉(zhuǎn)向或繞“8”字形行駛試驗(yàn)；易滑路是用來試驗(yàn)汽車在冰雪或附著條件很低的路況下的行駛性能和制動(dòng)性能；橫向風(fēng)路段是考驗(yàn)汽車空氣動(dòng)力穩(wěn)定性的設(shè)施；7)涉水池：有淺水池(水深約0.2m)和深水池(水深1m～2m)兩種，用以檢查汽車涉水時(shí)水對汽車各種部件的影響；,高速試驗(yàn)環(huán)道：橢圓形，全長４公里，時(shí)速分別60、90、120公里/小時(shí)，彎道設(shè)計(jì)用世界上最先進(jìn)的麥克康奈爾螺旋線作緩和曲線，,航拍高環(huán),石塊路,50%標(biāo)準(zhǔn)縱坡,,城市廣場,扭曲路,搓板路,軟石路,汽車風(fēng)洞,汽車風(fēng)洞是用來研究汽車空氣動(dòng)力學(xué)的一種大型試驗(yàn)設(shè)施。是一條大型隧道或管道，里面有一個(gè)巨型扇葉，能產(chǎn)生一股強(qiáng)勁氣流，氣流經(jīng)過一些風(fēng)格柵，減少渦流產(chǎn)生后才進(jìn)入試驗(yàn)室最大作用是用來測量汽車的風(fēng)阻研究氣流繞過車身時(shí)所產(chǎn)生的效應(yīng)（如升力、下壓力）模擬不同的氣候環(huán)境（如炎熱二寒冷、下雨或下雪）等情況；新車在造型設(shè)計(jì)階段，必須將汽車制成風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，以便改進(jìn)汽車的形狀，提高空氣動(dòng)力性能,風(fēng)洞按尺寸大小可分為供縮小比例模型試驗(yàn)的風(fēng)洞和供整車試驗(yàn)的大型風(fēng)洞；按氣流流動(dòng)的形式，又可分為直流式和回流式；帶有轉(zhuǎn)鼓測功器的全天候整車風(fēng)洞功能較多，除可對汽車的空氣動(dòng)力性能進(jìn)行評價(jià)外，還可對嚴(yán)寒、高溫、潮濕等條件下的汽車性能進(jìn)行測定；目前我國最大型的風(fēng)洞是中國航空動(dòng)力研究所的風(fēng)洞試驗(yàn)室；風(fēng)洞試驗(yàn)還可測定汽車模型表面的壓力分布情況以及借助于煙、絲帶、油膜等顯示汽車周圍的氣流流動(dòng)情況,1-阻尼網(wǎng)；2-收縮段；3-試驗(yàn)段；4-試驗(yàn)汽車5-擴(kuò)散段；6-螺旋擴(kuò)散片；7-風(fēng)扇葉片；8-安全網(wǎng)9-轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)；10-空氣動(dòng)力天平；11-附面層吸縫；12-天平平臺(tái)；13-導(dǎo)流器；14-動(dòng)力與傳動(dòng)裝置；15-建筑物,,整車風(fēng)洞示意,,風(fēng)洞壓力分布測量試驗(yàn),本章小結(jié),一、汽車設(shè)計(jì)的七方面要求；二、汽車開發(fā)設(shè)計(jì)的基本過程；現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)方法；三、汽車整車性能試驗(yàn)及試驗(yàn)內(nèi)容；汽車零部件試驗(yàn)的試驗(yàn)內(nèi)容；四、汽車試驗(yàn)場的作用和我國現(xiàn)有的試驗(yàn)場；汽車試驗(yàn)場的一般道路設(shè)施；汽車風(fēng)洞的目的．,