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人力制動機制動作業(yè),講授： 曲靖車務(wù)段 徐坤,人力制動機制動的原理,人力制動機制動是利用人力轉(zhuǎn)動手制動輪或扳動手制動手把，通過制動裝置的杠桿作用，將人力傳到閘瓦上，使閘瓦和車輪踏面摩擦而產(chǎn)生制動力，阻止車輪滾動，從而達(dá)到制動的目的。見下圖。,,,,,,人力制動機制動時，車輛除了受到閘瓦壓力而產(chǎn)生的制動力外，還受到各種阻力(如車輛基本阻力、風(fēng)阻力、道岔阻力、曲線阻力、坡道阻力等)。,影響人力制動機制動的因素,1．天氣的影響 風(fēng)、雪、雨、露、霜、霧等天氣，軌面及車輪踏面潮濕、發(fā)滑，摩擦系數(shù)減小，減小了制動力，遇此天氣，要注意提前制動，提前減速。,,順風(fēng)天氣風(fēng)阻力減小，逆風(fēng)天氣風(fēng)阻力增大，從而影響總阻力的大小，尤其對空棚車、空敞車、守車等影響更大。 冬季大氣，軸油凝固，增加車輛走行的基本阻力，從而影響車輛走行速度。,,2．線路坡度的影響 線路坡度，對車輛產(chǎn)生坡道阻力，坡道阻力的大小，取決于線路坡度的大小和長短。因此，向有上坡道的線路溜放車輛時，在車輛進入線路警沖標(biāo)之前，不宜將速度降得過低；反之，向有下坡道的線路溜放車輛時，則應(yīng)注意提前降速，并注意線路內(nèi)停留車位置。,,3．曲線的影響 車輛在曲線上運行，由于車輪偏向曲線外軌并發(fā)生摩擦而產(chǎn)生曲線阻力，影響車組溜行速度。所以，當(dāng)車輛溜經(jīng)道岔多、曲線半徑小的進路時，要延緩減速，否則容易發(fā)生溜不到位的情況。,,4．車輛空重、車組大小的影響 車輛空重、車組大小直接影響制動距離遠(yuǎn)近?？哲嚒⑿≤嚱M慣性小，易于制動停車。重車、大組車慣性大，較難制動停車。因此，對重車、大車組要根據(jù)前后車組的技術(shù)間隔和線路內(nèi)停留車位置，提前采取制動措施，盡早減速。,人力制動機制動的方法,調(diào)車作業(yè)中的人力制動機制動工作，一般包括選閘、試閘、磨閘和擰閘等過程。 1．選閘 溜放2輛及其以上的車組時，要注意選閘。因為選擇一個性能良好的人力制動機，對保證行車安全，提高作業(yè)效率，具有十分重要的意義。選擇時，一般根據(jù)以下幾個原則進行。,,(1)選高不選低，即選擇容易望的車輛上的人力制動機。如棚車、大型敞車等，這些車的制動臺比較高，便于望前方進路及確認(rèn)線路內(nèi)的停留車位置，掌握制動距離。 (2)選大不選小，即選擇大型車上的人力制動機。在一組車中，當(dāng)大、小型車都有時，要選擇大型車上的人力制動機，其制動裝置的技術(shù)狀態(tài)良好，制動力大，效果好。,,(3)選重不選空，即選擇重車上的人力制動機。因為重車慣性大，當(dāng)其被制動后，容易牽制其他車輛迅速減速，有利于調(diào)整車組溜放速度。 (4)選標(biāo)不選雜，即選擇制動性能好的標(biāo)準(zhǔn)型車的人力制動機。一般認(rèn)為P60、P50、C50、C60為標(biāo)準(zhǔn)型車輛，其人力制動機制動性能強，使用靈活，作業(yè)安全。,,(5)選前不選后，即選擇溜放車組中間偏前的車輛的人力制動機。所謂前是車組中間偏前，如5輛車組在第二、三位，１０輛車組在第三、四位。這個位置不僅望條件好，而且調(diào)速方便，制動效能高。當(dāng)制動員對其中一輛施行人力制動機制動時，同一車組中處于被制動車輛前后的車數(shù)不同，其速度變化情況不同，前后車組相互牽制，減速較快。,,新出廠車上的人力制動機，也不宜選用。 選閘時，還必須仔細(xì)檢查人力制動機狀態(tài)。鏈子閘要檢查制動鏈?zhǔn)欠窳己?，折疊式人力制動機要檢查方套、月牙板、插銷是否完整無缺、有無裂紋等，螺絲閘要檢查絲扣上是否泥垢太厚或滯滑絲生銹，盒子閘要檢查鎖鏈?zhǔn)欠衩摬刍蚩ㄗ〉取?,對各種類型的人力制動機，都要注意閘瓦狀態(tài)，閘瓦踏面有油漬及新閘瓦等情況都會影響制動力的大小。 此外，還應(yīng)注意車輛扶梯、制動面是否牢固，是否被篷布蓋住，裝載貨物是否易于竄動，是否影響瞭望等情況。,,2．試閘 人力制動機雖經(jīng)選擇和檢查，但沒有經(jīng)過試驗仍不能判斷其好壞。因此，溜放前還必須對選定的人力制動機進行試驗，判斷其作用是否良好。 試閘方法為一閘二試，即：停車試閘和牽出試閘。,,停車試閘的步驟是一看、二擰、三蹬、四松。 一看：看閘鏈?zhǔn)欠駬p壞，閘盤是否良好，閘桿有無彎曲，零部件是否齊全等。 二擰：上車將人力制動機擰緊，看是否有彈力。 三蹬：下車用腳蹬閘瓦、閘鏈，檢查閘鏈、閘瓦是否作用良好。 四松：上車將人力制動機松開，對鏈子閘不要將閘鏈松的過長，以防擰閘時影響制動力。,,牽出試閘的最好時機是在牽出車列起動之初或在牽出線末端將要停車之時。因為這時速度慢，容易聽閘瓦的摩擦聲，看車鉤的伸縮狀態(tài)和試驗反彈力，以判斷人力制動機的好壞。但車列起動之初試閘時，注意不要太早、太猛，以免造成起動困難，最好是在牽出速度達(dá)到或超過5km/h時為宜。車列停車前試閘，能幫助制動停車，但不要過晚，以免錯過時機，影響試用。,,牽出試閘判斷人力制動機作用是否良好的辦法是： (1)以彈力判斷。制動力強的人力制動機，試閘時有很強的反彈力產(chǎn)生。如鏈子閘的鏈條絞緊，手扶閘盤就有反作用力感覺，反作用力大的制動力強。而螺絲閘試閘時，如有強烈的震動感覺，就是好閘。,,(2)聽聲音判斷。聽到車輪踏面與閘瓦摩擦?xí)r發(fā)出的“吱，吱……”的聲音就是好閘；如聽到的是其他聲音可能是閘瓦或其他零部件不良發(fā)出的聲音，則可能是壞閘，須進一步檢查試驗。,,(3)看車鉤伸縮狀態(tài)判斷。試閘時，被試驗的車輛減速，其前端車鉤呈拉伸狀態(tài)，后端車鉤呈壓縮狀態(tài)。,,3．磨閘 經(jīng)試閘后，如有必要可進行磨閘，以增加制動力。如在雨、露、霜、雪等天氣，軌面及車輪踏面附有水滴，摩擦系數(shù)減小，加之軌面較滑，車輛不易停車，需要磨閘；裝載酸、鹽、油類等貨物的車輛，由于種種原因，有可能濺到車輪踏面或閘瓦上，影響制動力，也需要磨閘。通過磨閘可使雨、露、霜、雪、油漬等熔化和干燥或除去油垢，增強制動力。但磨閘時間不宜過長，否則閘瓦發(fā)熱，反而會降低制動力。,,4．?dāng)Q閘 擰閘的方式分“端閘”和“勒閘”兩種，如下圖所示。,,“端閘”是雙臂分開旋轉(zhuǎn)用力，依靠雙臂猛然向相反方向晃動的力量，以產(chǎn)生較大的制動力。這種方法一般是在車組走行速度較低，對罐車、守車調(diào)速及溜行車組接近停留車時使用。,,“勒閘”是雙臂合攏旋轉(zhuǎn)用力，即雙臂向同一方向猛然用力旋轉(zhuǎn)，用力時不僅只憑臂力，而且要與身體晃動而產(chǎn)生的力量相結(jié)合，加大制動力。這種方法多用于速度較高，要求急劇減速的車輛。根據(jù)不同的速度要求，在具體擰閘過程中可分別采用以下幾種方法：,,(1)頓擰，即通常所說的一緊一松的惰力制動方法。就是猛力急擰閘盤并立即放開，根據(jù)情況可連續(xù)頓擰數(shù)次，以達(dá)到調(diào)速的要求，一般用在車速較高，距停留車較遠(yuǎn)時。 (2)緊擰。在距停留車較近，車組溜行速度雖不太高，但在連掛前尚需降低車組速度時使用。擰緊人力制動機后不要立即松開，而是用力擰緊不放，根據(jù)需要稍微松一松，然后再緊，直至降至安全連掛速度為止。,,(3)死擰。即擰死閘。在使用頓擰、緊擰以后，與停留車連掛前仍需降低速度或防止撞車時使用。 制動員在擰閘時，應(yīng)盡量使用頓擰，一般不宜使用死擰。這樣，一方面不致于使車組降速太快，過早停車；另一方面，制動力較大，連掛率高。,,對重罐車，應(yīng)使用頓擰，這樣有助于車組減速。當(dāng)接近停留車時，應(yīng)輕調(diào)使車內(nèi)液體穩(wěn)定后再連掛，掛妥后才能松開人力制動機。 對裝載重質(zhì)貨物的平車進行人力制動機制動時，應(yīng)提前制動，擰緊人力制動機，防止沖撞。 由兩人以上負(fù)責(zé)制動的大車組，以前面制動員制動為主，后面制動員應(yīng)根據(jù)前面制動員要求進行制動，前后制動員用手信號或音響信號進行聯(lián)系。,禁止平面溜放作業(yè)的車輛,1.禁止使用棘輪式人力制動機的車輛進行平面溜放作業(yè)（附件中第2類車型）。 2.禁止使用平車中旋轉(zhuǎn)臥式鏈條人力制動機、折疊軸式鏈條人力制動機兩種車型進行平面溜放作業(yè)（附件中第1（2）、5類車型）。 3.禁止使用螺旋式人力制動機車輛進行平面溜放作業(yè)（附件中第7類車型）。 4.使用其他人力制動機的車輛進行平面溜放作業(yè)時，由各車務(wù)站段制定安全控制措施。,,平面溜放作業(yè)注意事項 1.有雙閘臺（高、低閘臺）的車輛禁止站在低閘臺上進行溜放作業(yè)（附件中第8類車型）。 2.作業(yè)人員所選敞車進行溜放作業(yè)時，當(dāng)車輛裝載貨物超出車幫影響作業(yè)人員站位、車輛苫蓋的篷布與人力制動機手輪緊切影響使用時，禁止進行平面溜放作業(yè)。,,3.溜放作業(yè)時所選車輛的人力制動機在溜放車組第2位后端時，禁止進行溜放作業(yè)。 4溜放作業(yè)所選車輛為GQ70、QJ70型灌車時，作業(yè)人員必須使用安全帶進行保護，應(yīng)做到“上車先掛鉤、下車先摘鉤”的要求（由于GQ70型灌車沒有通過臺只設(shè)有低閘臺，QJ70型灌車通過臺無護欄，兩種類型的罐車均設(shè)NSM型豎盤閘，溜放作業(yè)過程中使用人力制動機時，身體平衡性較差。,溜放作業(yè)過程中選閘試閘要求,為了加強平面溜放作業(yè)安全管理，必須嚴(yán)格平面溜放作業(yè)程序，作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行選閘、檢閘、試閘、磨閘、擰閘等作業(yè)環(huán)節(jié)要求，確保溜放調(diào)車作業(yè)安全。 1．溜放作業(yè)中選閘：進行平面溜放作業(yè)時嚴(yán)格按照“六選六不選” 的要求進行車輛人力制動機的選擇。,,2．溜放作業(yè)中檢閘：認(rèn)真檢查所選車輛人力制動機好壞，特別是鏈條式人力制動機，溜放作業(yè)前捋順鏈條環(huán)繞閘桿，認(rèn)真檢查盒子閘鎖鏈?zhǔn)欠衩摬刍蚧z，對人力制動機止銷及閘瓦的厚薄新舊進行認(rèn)真檢查。,,3．溜放作業(yè)中試閘：對平面溜放車輛人力制動機要求進行靜態(tài)和動態(tài)使閘。靜態(tài)試閘：溜放作業(yè)前對人力制動機閘鏈、閘盤、閘桿部件靈活使用程度進行試驗。動態(tài)試閘：在溜放車輛牽出過程中進行試閘，根據(jù)摩擦聲及人力制動機彈性來判別制動車輛人力制動機的制動作用。,,4．溜放作業(yè)中磨閘：遇到雨露雪霜等惡劣天氣時，要求作業(yè)人員提前對車輛人力制動機進行磨合，在牽出作業(yè)過程中使用人力制動機使閘瓦與車輪踏面進行摩擦，清除接觸面異物增大摩擦來提高制動力。,,5．溜放作業(yè)中擰閘：作業(yè)人員在溜放作業(yè)過程中提前進行調(diào)速來達(dá)到目的制動，作業(yè)人員根據(jù)天氣、線路情況、車輛空重及車組大小等因素提前調(diào)整車速，使車輛達(dá)到穩(wěn)妥連掛或讓其停留在所需位置。,部分車輛人力制動機類型,1.鏈條式人力制動機 根據(jù)人力制動軸的構(gòu)造不同，可分為固定軸式和折疊軸式兩種。,,,,2.棘輪式人力制動機 棘輪式人力制動機只用在極少數(shù)的貨車上（多為保溫車），其構(gòu)造如圖所示。,,1-棘輪；2-制動手把；3-緩解手把；4-棘子彈簧；5-棘輪軸；6-手制動鏈；7-盒體；8-盒蓋,,3.FSW型人力制動機 目前裝用在C63A型敞車和部分廠礦企業(yè)自備車上，有制動、階段緩解和快速緩解等三種功能。其構(gòu)造如圖所示,,,4.NSW型人力制動機 具有制動、緩解、調(diào)力制動和鎖閉功能。其構(gòu)造如圖所示,,,,6.腳踏式人力制動機 有制動保壓、快速緩解、階段制動、階段制動轉(zhuǎn)保壓階段制動轉(zhuǎn)人快速緩解等功能，其構(gòu)造如圖所示。,,,,7.螺旋式人力制動機 目前裝用在機械冷藏車上，其結(jié)構(gòu)上沒有制動鏈，為螺桿螺旋調(diào)力。始發(fā)技檢作業(yè)時，必須確認(rèn)制動機緩解位時，制動缸鞲鞴推桿在緩解松弛狀態(tài)，閘瓦脫離車輪踏面，其構(gòu)造如圖所示。,,,,8.具有雙閘臺車輛人力制動機類型 此類車型多為敞車、棚車，使用人力制動機時具有高低閘臺，高低閘臺均設(shè)有閘盤。其閘臺構(gòu)造如圖所示。,,,,9.灌型車輛NSM型豎盤閘 此類車輛多為GQ70型、QJ70型灌車，通過閘臺無護欄，設(shè)NSM型豎盤閘，站在閘臺上身體平衡性較差。其閘臺構(gòu)造如圖所示。,,,