【溫馨提示】====【1】設計包含CAD圖紙 和 DOC文檔,均可以在線預覽,所見即所得,,dwg后綴的文件為CAD圖,超高清,可編輯,無任何水印,,充值下載得到【資源目錄】里展示的所有文件======【2】若題目上備注三維,則表示文件里包含三維源文件,由于三維組成零件數(shù)量較多,為保證預覽的簡潔性,店家將三維文件夾進行了打包。三維預覽圖,均為店主電腦打開軟件進行截圖的,保證能夠打開,下載后解壓即可。======【3】特價促銷,,拼團購買,,均有不同程度的打折優(yōu)惠,,詳情可咨詢QQ:1304139763 或者 414951605======【4】 題目最后的備注【GC系列】為店主整理分類的代號,與課題內容無關,請忽視
河南理工大學萬方科技學院
本科畢業(yè)設計(論文)開題報告
題目名稱
雙梁A型門式起重機結構設計
學生姓名
段亞斌
專業(yè)班級
機制08-3班
學號
0828070061
一、 選題的目的和意義:
雙梁A型門式起重機作為物料搬運機械中的一種,在各行各業(yè)中得到廣泛的應用,起重范圍可以從幾噸到幾十噸甚至幾百噸,在機械制造、冶金、鋼鐵、碼頭集裝箱裝運等行業(yè)都有很廣泛的應用,尤其是在露天工作環(huán)境中更有其他類型起重機無法替代的優(yōu)勢。在我國十二五規(guī)劃重點發(fā)展高鐵基礎建設的大背景下,門式起重機在鐵路貨場的裝卸作業(yè)中必將發(fā)揮重要作用。因此對其進行研究、改進使其結構更加合理,使用更加方便,成本更加低廉,具有重要的現(xiàn)實意義。通過對雙梁A型門式起重機的研究和創(chuàng)新設計,能夠讓我很好的掌握結構力學、材料力學在金屬結構件和起重機運輸中的運用。作為畢業(yè)設計的一大課題,在融合貫通機械專業(yè)的同時,更能很好的使自己所學專業(yè)知識全面化、系統(tǒng)化。本次設計的結構較復雜,特別是支腿、馬鞍部分,設計難度較大,計算量也較多。不光是對專業(yè)知識的考察,更體現(xiàn)在自己對待生活和學習的態(tài)度上。通過這次全面的鍛煉,希望能為今后真正走上工作崗位,踏實工作奠定堅實的基礎。
二、 國內外研究現(xiàn)狀簡述:
雙梁A型門式起重機,是露天物料搬運廣泛采用的大型裝卸機械,與其它類型的起重機相比,具有提升重量大,作業(yè)空間大,貨場面積利用率高,裝卸效率高,基建投資少,運行成本低等優(yōu)點。因此,它廣泛用于工礦、交通運輸和工程建設等部門,尤其能在鐵路貨場的裝卸作業(yè)中發(fā)揮重要的作用。就目前國內鐵路裝卸而言,雙梁A型門式起重機在貨場內的裝卸作業(yè)量占總作業(yè)量的30%左右,占機械作業(yè)量的50%左右,已成為完成裝卸任務的主要機型。同時,門機也是與連續(xù)輸送機械組成機械化裝卸系統(tǒng)的理論機種,在國外工業(yè)較先進國家,不僅機械作業(yè)比重大,而且機械作業(yè)己實現(xiàn)體系化、專業(yè)化和自動化,所以門機已被列為改擴建綜合性貨場、集裝箱貨場和散料貨場的主要配套機種,應用前景寬廣。
目前,國內專業(yè)生產大型起重機的廠家很多。其中以中聯(lián)重科、三一重工、撫挖等公司產品系列較全,市場占有率較高。中聯(lián)重科在2007年12月宣布實行品牌統(tǒng)一戰(zhàn)略后?,F(xiàn)已成功開發(fā)了50t~600t履帶式起重機產品系列。作為中國起重機行業(yè)的領跑者,徐州重型機械有限公司現(xiàn)在已經形成了以汽車起重機為主導,履帶式起重機和全路面起重機為側翼強勢推進的龐大型譜群。國內最具歷史的履帶式起重機生產企業(yè)撫挖現(xiàn)已擁有35t~350t的履帶式起重機產品系列。QUY350是撫挖2007年推出的國產首臺350t履帶式起重機,填補了國內350t履帶式起重機的產品型譜空白。國外專業(yè)生產大型起重機廠家很多。其中利勃海爾、特雷克斯-德馬格、馬尼托瓦克與神鋼等公司產品系列較全,市場占有率較高。利勃海爾公司的產品技術先進、工作可靠,其生產的LR系列履帶起重機最大起重量已達1200t。其桁架臂履帶式起重機系列在2007年又喜添新品LR1600/2,使其產品型譜更加完善。
未來的一段時間內,起重機的發(fā)展趨勢包括以下幾個方面:
(1)大噸位的自拆裝系統(tǒng)。履帶起重機體太笨重在公路上無法自由行走,必須拆卸才可運輸,到達工作地點后再進行組裝,需要輔助吊車。為減少或不用輔助吊車,節(jié)省施工費用,因此研制自拆裝系統(tǒng)勢在必行。
(2)便利模塊化和組合化。極短交貨期的市場需求要求開展基于網絡的協(xié)同異地設計技術、并行工程技術研究,這樣可以縮短產品的開發(fā)周期。用模塊化設計代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整機設計方法,將起重機上功能基本相同的構件、部件和零件制成有多種用途,有相同聯(lián)接要素和可互換的標準模塊,通過不同模塊的相互組合,形成不同類型和規(guī)格的起重機。達到改善整機性能,降低制造成本,提高通用化程度,用較少規(guī)格數(shù)的零部件組成多品種、多規(guī)格的系列產品,充分滿足用戶需求。
(3)專業(yè)技術化。各大知名企業(yè)均具有其獨特的核心技術,并不斷創(chuàng)新,努力保持在同行業(yè)內的領先地位?,F(xiàn)在各大公司均大力研究開發(fā)自己的核心技術,以不斷提升自己的產品檔次和競爭能力。
(4)創(chuàng)新設計。開展對起重機傳動型式創(chuàng)新、結構構造創(chuàng)新和功能原理創(chuàng)新等方面理論及技術基礎研究,為此著重研究新材料、新工藝、新的傳動裝置,從而通過對不同設計方案的優(yōu)選、分解和組合來產生新的設計方案,不斷推出創(chuàng)新設計成果。
(5)起重機的大型化。近年來,火電發(fā)電機組的功率不斷增大,由以前的30萬KW為主轉為60萬KW乃至100萬KW 為主,對起重機的噸位需求增大。由于美國核電技術的推廣應用,使大件吊裝量大幅增加催生了大型起重機市場的需求。大型石化項目,同樣需求大噸位的大型起重機特別是履帶式起重機。
(6)混合型起重機。履帶起重機和輪式起重機各有利弊,將兩者取長補短后,混合型起重機應運而生,這也是起重機新型式的大膽嘗試與突破。它集履帶起重機桁架臂大起重量、大作業(yè)空間的優(yōu)勢和輪式起重機的機動靈活優(yōu)勢于一體,主要用于大型起重機。
我們已經看到世界上工業(yè)發(fā)達國家已經開始進入新的技術革命時代。我國目前仍然處在設計、生產周期化階段,起點低、設備落后,相對發(fā)達國家落后很多。如果我國能從國外工業(yè)發(fā)展中得到啟示,將可加快我國起重機械工業(yè)的發(fā)展。
三、畢業(yè)設計(論文)所采用的研究方法和手段:
本次設計為32t 雙梁A型門式起重機結構設計,根據(jù)給出的設計參數(shù),設計出符合要求滿足使用性能的起重機結構,并對設計出來的結構進行校核計算。所用到的研究方法主要有經驗總結法、比較研究法、文獻資料法等。借鑒前人對起重機結構設計的成熟經驗,結合目前雙梁A型門式起重機所存在的缺點和不足,進行起重機的創(chuàng)新性結構設計。通過翻閱相關文獻書籍對涉及到的雙主梁、兩剛支腿、兩柔支腿以及馬鞍、上下橫梁等結構進行計算,特別是載荷計算及載荷組合,螺栓的連接計算。比較研究法可以理解為是根據(jù)一定的標準,對兩個或兩個以上有聯(lián)系的事物進行考察,尋找其異同,探求普遍規(guī)律與特殊規(guī)律的方法。 具體要求:
a、本設計中要注意的問題是結構較復雜,特別是支腿、馬鞍部分,設計難度較大,計算量較多。
b、預期的效果:通過本次設計,熟練掌握結構力學、材料力學在金屬結構件和起重機運輸中的運用。
c、完成校院要求的工作量和畢業(yè)設計論文的撰寫。
四、主要參考文獻 :
[1]萬力 徐格寧,等-GB3811-08《起重機設計規(guī)范》.北京:國家標準局出版社,2008.
[2] 張志文 王金諾等,《起重機設計手冊》[M]. 北京.中國鐵道出版社,1998.
[3] 王金諾 于蘭峰,《起重機金屬機構》.北京:中國鐵道出版社.2002.
[4]徐格寧,《機械裝備金屬結構的設計》[M].北京,機械工業(yè)出版社,2009.3-290.
[5] 陳道南 盛漢中,等《起重機課程設計》.北京:冶金工業(yè)出版社,2000.191-290
[6]陳國璋 孫桂林 金永懿 孫學偉 徐秉業(yè),等《起重機設計實例》.中國鐵道出版社,1985.12.
[7]李鴻文,《材料力學》 [M].北京:高等教育出版社.2009.
[8] 李廉琨,《結構力學》 [M].北京:高等教育出版社,2004.9-206
[9] 張質文 等.起重機設計手冊[M].北京:中國鐵道出版社,1998
[10] 中國國家標準.起重機設計規(guī)范(GB3811-83).北京:中國標準出版社,1984
[11] 倪慶興,王煥勇.起重機械[M].上海:上海交通大學出版社,1990.
五、畢業(yè)設計(論文)進度安排(按周說明)
第一到四周:畢業(yè)實習、寫畢業(yè)實習報告、熟悉畢業(yè)題目內容,
查資料,定幾種方案
第五到十周:各種方案分析,定具體方案,需要計算的,再此期間完成計算,翻譯英文
第十一到十四周:畫草圖——修改——最終圖
第十五到十六周:撰寫畢業(yè)設計說明書
第十七周:答辯(一般會是在6月初或者是6月中旬)
六、指導教師審批意見:
指導教師: (簽名)
年 月 日