裝配圖改裝牽引負(fù)荷車的設(shè)計(jì)（有cad原圖）,裝配,改裝,牽引,負(fù)荷,設(shè)計(jì),cad,原圖 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 （學(xué)生填表） 院系： 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院 2007 年 4 月 02 日 課題名稱 改裝牽引負(fù)荷車的總體設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 崔郁陽 專業(yè)班級 車輛031班 課題類型 工程設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 牛毅 職稱 高工 課題來源 科研 1. 設(shè)計(jì)（或研究）的依據(jù)與意義 負(fù)荷車，顧名思義，是給被測拖拉機(jī)施加牽引負(fù)荷的車輛，模擬拖拉機(jī)牽引作業(yè)工況進(jìn)行檢測，用來評價(jià)拖拉機(jī)牽引性能和質(zhì)量狀況，是拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和科研單位研發(fā)拖拉機(jī)必不可少的設(shè)備。 它包括車體、測功機(jī)、檢測儀器儀表、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和供給電源五大部分。負(fù)荷車與牽引試驗(yàn)專用跑道構(gòu)成一個(gè)測試系統(tǒng)，試驗(yàn)時(shí)拖拉機(jī)牽引著負(fù)荷車組成一個(gè)機(jī)組，與牽引跑道發(fā)生作用，形成一個(gè)平衡力系。試驗(yàn)時(shí)調(diào)節(jié)負(fù)荷車的行駛速度，使其小于拖拉機(jī)的行駛速度，速度差增大，負(fù)荷車對拖拉機(jī)的加載力增大。同時(shí)測量拖拉機(jī)的牽引力、滑轉(zhuǎn)率、牽引功率、牽引比油耗、小時(shí)油耗、行駛速度及駕駛員操作位置處噪聲。 根據(jù)上述加載原理，可以直接用一臺比被試拖拉機(jī)質(zhì)量大、擋位多、功率大的拖拉機(jī)作為負(fù)荷車，采用變換負(fù)荷車擋位和調(diào)節(jié)油門大小的方法來調(diào)整負(fù)荷。該方法的優(yōu)點(diǎn)是操作簡單、方便、經(jīng)濟(jì)，不用添置專用負(fù)荷車，但缺點(diǎn)是由于選用拖拉機(jī)作為負(fù)荷車擋位不夠多，不易覆蓋被試拖拉機(jī)測試擋的全部牽引功率。然而專用負(fù)荷車可以彌補(bǔ)上述缺點(diǎn)。 2. 國內(nèi)外同類設(shè)計(jì)（或同類研究）的概況綜述 1982年，國家工程質(zhì)檢中心研制成功一臺負(fù)荷車，一直使用至今，主要用于輪式或履帶工程車輛的牽引試驗(yàn)。車體用雙后橋軍用拉炮車改裝而成，采用風(fēng)冷電渦流測功機(jī)，可產(chǎn)生15噸的最大牽引負(fù)荷。車前部是駕駛倉，中間是儀器倉，后部是測功設(shè)備及準(zhǔn)備間。由于底盤堅(jiān)固，尤其是傳動(dòng)系承受負(fù)荷能力強(qiáng)，機(jī)械部分可靠性良好，但車輛外觀和內(nèi)部裝飾比較粗糙，窗戶太小，既不便觀察，而且采光也不好。另外，駕駛倉和儀器倉不通，致使測試人員與負(fù)荷車駕駛員溝通不方便。 1997年，該中心又研制成功一臺能產(chǎn)生4噸牽引負(fù)荷的負(fù)荷車，用東風(fēng)卡車改裝而成。仍使用電渦流測功機(jī)，車輛總體布置與前一輛負(fù)荷車相似，駕駛倉和儀器測試倉有一個(gè)窗口相通，使測試人員與負(fù)荷車駕駛員溝通比較容易。內(nèi)裝飾上也有較大改觀，儀器測試倉比較明亮，儀器操作臺使用方便。 1986年，解放軍裝甲兵技術(shù)研究所從英國引進(jìn)一輛負(fù)荷車，該負(fù)荷車用重型汽車改裝而成，自重30噸，配置前西德申克公司生產(chǎn)的風(fēng)冷電渦流測功機(jī)，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。該車單獨(dú)使用可以滿足輕型裝甲車輛的牽引性能的測試要求；測試中型和重型裝甲車輛牽引性能時(shí)需要串接相應(yīng)的裝甲車輛施加大部分牽引力，而用負(fù)荷車調(diào)整牽引負(fù)荷。到目前為止，該負(fù)荷車是國內(nèi)最昂貴的，在當(dāng)時(shí)是最先進(jìn)的。 洛陽拖拉機(jī)研究所研制的F－6型拖拉機(jī)牽引試驗(yàn)負(fù)荷車建成于1986年，設(shè)計(jì)上可為被試拖拉機(jī)提供6噸的牽引負(fù)荷。車體用集材－804折腰轉(zhuǎn)向拖拉機(jī)改裝而成，將原拖拉機(jī)駕駛室加大成為駕駛、儀器倉，車體后部安裝電力測功機(jī)，用電阻器吸收能量。測試系統(tǒng)使用龍口電子設(shè)備儀器廠生產(chǎn)的汽車拖拉機(jī)綜合測試儀。該負(fù)荷車可靠性較好，至今仍可使用，隨著國產(chǎn)大功率拖拉機(jī)問世和國外大功率拖拉機(jī)進(jìn)軍中國市場，對負(fù)荷車的加載力提出了更高的要求，該負(fù)荷車的加載力略顯不足。 3. 課題設(shè)計(jì)（或研究）的內(nèi)容 本課題要求學(xué)生熟悉試驗(yàn)原理，內(nèi)容和方法。熟悉主要測試設(shè)備的功能和使用方法，了解負(fù)荷車的基本構(gòu)造和原理，如何運(yùn)用所學(xué)知識來設(shè)計(jì)負(fù)荷車的改裝，要求改裝后滿足行駛舒適性，儀器的震動(dòng)防護(hù)措施如何很好的解決，測試系統(tǒng)的供電及隔噪、隔熱等要求。 4. 設(shè)計(jì)（或研究）方法 1、 了解負(fù)荷車的功用、基本結(jié)構(gòu)以及工作原理。 2、 利用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)出具有現(xiàn)代風(fēng)格的汽車外形。 3、 利用汽車?yán)碚摰戎R設(shè)計(jì)出滿足舒適性要求的座椅。 4、 解決供電及隔噪、隔熱等問題。 5. 實(shí)施計(jì)劃 第6周：資料收集、查閱文獻(xiàn)。 第7—9周：調(diào)研確定基本參數(shù)。 第10—14周：繪制總體布置圖。 第15—16周：撰寫設(shè)計(jì)說明書。 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 研究所（教研室）意見 研究所所長（教研室主任）簽字： 年 月 日