2019高考地理二輪復(fù)習(xí)小題狂做專練（打包30套）.zip,2019,高考,地理,二輪,復(fù)習(xí),小題狂做專練,打包,30 24 交通運(yùn)輸與地理環(huán)境 截至2016年底，我國高鐵營運(yùn)里程突破2.2萬千米，居世界第一位。高鐵的開通，豐富和改變了居民出行方式。下圖示意我國某高鐵開通前后居民在不同距離上交通工具的選擇。據(jù)此完成1～2題。 1．高鐵開通后，在100～300km距離，居民出行選擇比例最高的交通工具是(　　) A．轎車 B．大巴 C．普通列車 D．高鐵列車 2．隨著各地高鐵的相繼開通，客運(yùn)量比重下降最大的航線是(　　) A．北京－上海 B．上海－成都 C．北京－廣州 D．長沙－廣州 按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國將建設(shè)多條鐵路快速客運(yùn)通道。結(jié)合下面“不同距離條件下高速鐵路與航空運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式的競爭關(guān)系模型圖”，完成3～4題。 3．由圖可知，兩種運(yùn)輸方式競爭最激烈的運(yùn)距是(　　) A．0～600千米 B．900～1100千米 C．1200～1600千米 D．大于1800千米 4．我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是(　　) A．武漢—廣州 B．杭州—上海 C．成都—上海 D．蘭州—北京 下圖示意上海與重慶、成都之間“朝發(fā)夕至”的動車組列車運(yùn)行線路。讀圖完成5～6題。 5．滬蓉(成都)、滬渝(重慶)動車組列車運(yùn)行速度最慢的路段是(　　) A．成都與重慶間 B．恩施與宜昌間 C．宜昌與武漢間 D．武漢與合肥間 6．上海至重慶的直達(dá)客運(yùn)，受該動車組開行影響最大的運(yùn)輸部門是(　　) A．內(nèi)河運(yùn)輸 B．公路運(yùn)輸 C．航空運(yùn)輸 D．管道運(yùn)輸 滬寧(上海至南京)高鐵多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)樁施工技術(shù)。讀“鐵路CFG柱樁圖”，完成7～8題。 7．實(shí)施CFG樁復(fù)合地基的主要目的是防止(　　) A．冬季凍土膨脹 B．軟土地基沉降 C．過多的占用耕地 D．洪水毀壞路基 8．滬寧城際鐵路建成通車，交通運(yùn)輸壓力明顯減輕的是(　　) A．鐵路運(yùn)輸 B．長江水運(yùn) C．航空運(yùn)輸 D．城際公路 比雷埃夫斯港是希臘航運(yùn)業(yè)的基地，也是地中海地區(qū)最大的港口之一。2017年1月，由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)啟運(yùn)的裝載有中國集裝箱的貨運(yùn)列車，經(jīng)希臘比雷埃夫斯港順利抵達(dá)了匈牙利鐵路貨運(yùn)公司在布達(dá)佩斯的貨場，標(biāo)志著連通中國與中東歐地區(qū)貨物聯(lián)運(yùn)的中歐陸?？焓铰?lián)運(yùn)正式開通。讀圖完成9～10題。 9．中歐陸?？焓铰?lián)運(yùn)通道的主要運(yùn)輸方式是(　　) A．海運(yùn) B．河運(yùn) C．鐵路 D．公路 10．與傳統(tǒng)航線相比，中歐陸?？炀€的明顯優(yōu)勢是(　　) A．貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)減少 B．運(yùn)輸量增大 C．單位距離運(yùn)輸成本降低 D．運(yùn)輸時(shí)間縮短 2017年春節(jié)小長假期間，湖北省興山縣古夫鎮(zhèn)至昭君大橋的“水上公路”累計(jì)接待游客達(dá)9萬人次，如圖所示。該條公路是興山縣連接G42滬蓉高速宜(昌)巴(東)段的重要通道，線路總長10.9千米，其中有4.4千米建在三峽庫區(qū)香溪河和古洞口二級電站水庫之上，故得名“水上公路”。據(jù)此完成11～12題。 11．該快速通道修建成“水上公路”，主要目的在于(　　) A．減少建設(shè)成本 B．避免破壞山林 C．減少占用耕地 D．縮短出行路程 12．該段公路(　　) A．易造成河流堵塞 B．修建時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮縮短線路長度 C．橋梁高度要考慮洪水位 D．建在河道最深的地方 東海大橋始于上海南匯，終于洋山深水港，全長32.5公里。是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。讀圖完成13～15題。 13．東海大橋采用“S型”設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是(　　) A．海嘯 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮 14．來往于東海大橋上的車輛主要是(　　) A．集裝箱卡車 B．公交大客車 C．水產(chǎn)冷藏車 D．旅游大巴車 15．東海大橋P處水面與橋面距離40米，其目的是(　　) A．降低施工成本 B．緩和海浪沖擊 C．減輕臺風(fēng)影響 D．保證通航順暢 過去，山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路。現(xiàn)在，興建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離(如圖甲)。據(jù)此完成16～17題。 16．圖乙中AB示意某段高速公路，則(　　) A．該段高速公路向西北—東南延伸 B．該段高速公路經(jīng)過的地形區(qū)為鞍部 C．①處可能有高架橋，②處可能有隧道 D．①②兩地的地質(zhì)構(gòu)造分別為背斜和向斜 17．在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(　　) ①經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)　②汽車性能改善?、劭萍妓教岣摺、転楣?jié)省建設(shè)費(fèi)用 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 蘭渝鐵路北起蘭州，南至重慶，2008年開工建設(shè)，2017年6月19日全線最后一處重難點(diǎn)工程——胡麻嶺隧道勝利貫通，預(yù)計(jì)2017年底全線正式通車。20世紀(jì)50年代，我國鐵道部曾組織專家對蘭渝鐵路四川廣元至重慶段進(jìn)行勘察選線，但實(shí)際上僅勘察了廣元到南部縣段就因故停止，并取消了蘭渝鐵路的建設(shè)計(jì)劃。下圖為“蘭渝鐵路線示意圖”。據(jù)此完成第18題。 18．蘭渝鐵路線修建的最大自然障礙是(　　) A．地形起伏較大 B．全線高溫多雨 C．沿線河流縱橫 D．洪澇災(zāi)害頻繁 瓜亞基爾市位于厄瓜多爾西南部瓜亞基爾灣內(nèi)瓜亞斯河西岸，始建于1535年，工業(yè)發(fā)達(dá)，集中了全國半數(shù)以上的工礦企業(yè)，是全國最大的城市和港口。下圖為“瓜亞基爾港地理位置示意圖”。讀圖完成第19題。 19．瓜亞基爾港口區(qū)建于該市南部的主要原因是(　　) A．距離海洋較近 B．地勢平坦開闊 C．工業(yè)密度較高 D．遠(yuǎn)離城市水源區(qū) 讀“云南機(jī)場分布圖”，完成第20題。 20．圖中機(jī)場(　　) A．建設(shè)對技術(shù)要求低，施工難度小 B．服務(wù)范圍麗江機(jī)場最大 C．?dāng)?shù)量眾多反映當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) D．位置受旅游資源分布影響 迪拜處于大沙漠中，是全球最奢華和現(xiàn)代化的黃金之都。迪拜機(jī)場是世界最繁忙的航空港之一，下圖為“迪拜位置示意圖”。讀圖完成第21題。 21．迪拜機(jī)場成為世界最繁忙的航空港之一的主要因素是(　　) A．氣候 B．資源 C．位置 D．地形 美國的圣勞倫斯島位于白令海峽南口，曾經(jīng)是白令海上一個(gè)最荒涼的火山島。隨著太平洋至北冰洋航線的開通，預(yù)計(jì)21世紀(jì)中期，該島上的甘伯爾小漁港將成為太平洋北端最重要的“海上交通港”。下圖示意圣勞倫斯島所在位置。據(jù)此完成22～23題。 22．甘伯爾小漁港形成的有利自然條件主要是(　　) A．附近海域漁業(yè)資源豐富 B．靠近城市，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊 C．天然港灣，水深、風(fēng)浪小 D．島上捕魚人口數(shù)量較多 23．影響甘伯爾成為太平洋北端最重要的“海上交通港”的主要因素是(　　) A．地理位置 B．地形特點(diǎn) C．經(jīng)濟(jì)狀況 D．自然資源 24．在我國進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，蘭州等大城市高鐵車站遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要原因是(　　) A．高鐵站用地面積廣，郊區(qū)地價(jià)較低，可大大降低成本 B．促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐 C．遠(yuǎn)離主城區(qū)，便于旅客集散 D．位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行 下圖示意某城市交通、工業(yè)區(qū)的分布。讀圖，完成25～26題。 25．該城市傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)空間形態(tài)形成的主要原因是(　　) A．受地形影響 B．運(yùn)輸方便 C．考慮盛行風(fēng)向 D．接近居住區(qū) 26．該城市新工業(yè)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢在于接近(　　) A．高速公路 B．市中心 C．運(yùn)河 D．機(jī)場 27．客流強(qiáng)度用來反映城市間聯(lián)系的密切程度。下圖為“安徽省內(nèi)各市每日發(fā)往合肥的客流強(qiáng)度及客流比例圖”。讀圖，客流強(qiáng)度與城市規(guī)模存在一定的關(guān)聯(lián)性，下列城市中規(guī)模最大的最可能是(　　) A．六安市 B．黃山市 C．馬鞍山市 D．宣城市 28．下圖是“安徽省蕪湖市城市形態(tài)變化圖”。下列關(guān)于鐵路運(yùn)輸對蕪湖市影響的說法，正確的是(　　) A．鐵路的修建，促進(jìn)了蕪湖市的崛起與繁榮 B．鐵路線阻隔了東西交通，制約了城市的發(fā)展 C．鐵路運(yùn)輸超越水運(yùn)，極大地促進(jìn)了蕪湖市的物資集散 D．促進(jìn)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使蕪湖市不斷向東發(fā)展 相對于修筑堤防、改遷河道等耗資巨大的主動防洪工程，在人力、資金相對不足的古代，珠江三角洲西部高要區(qū)有30多個(gè)村落利用當(dāng)?shù)赜欣淖匀粭l件進(jìn)行被動防洪，形成獨(dú)特有趣的八卦形態(tài)。下圖1示意高要區(qū)八卦村落分布區(qū)，圖2遙感圖片示意某“八卦村”的道路和排水系統(tǒng)。據(jù)此完成29～30題。 29．與西江北岸相比，南岸的村落多呈八卦形態(tài)主要是因?yàn)檫@里(　　) A．水源豐富 B．水運(yùn)便利 C．水災(zāi)多發(fā) D．耕地劃片 30．根據(jù)“八卦村”排水系統(tǒng)的形態(tài)可以推斷(　　) A．池塘位于村中心，方便蓄水 B．道路都與排水系統(tǒng)并行，方便出行 C．村落選址在近似圓形的小盆地里 D．村落選址在近似圓形的小山崗上 近年來“淘寶”“京東商城”“當(dāng)當(dāng)網(wǎng)”等電商企業(yè)已經(jīng)讓大多數(shù)中國青年人的購物方式發(fā)生了巨大的變化，而且也對中國經(jīng)濟(jì)做出了巨大貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，各家快遞企業(yè)也如雨后春筍般出現(xiàn)。據(jù)此回答31～32題。 31．電商企業(yè)的出現(xiàn)以及快遞公司的飛速發(fā)展對我國商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最大的影響是(　　) A．改變了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位布局原則 B．使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)從實(shí)體店向虛擬店轉(zhuǎn)變 C．改變了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度 D．促進(jìn)了傳統(tǒng)商業(yè)活動的發(fā)展 32．“甘、青、寧、新、藏不包郵”被稱之為快遞行業(yè)的“不平等條約”，要想改變這一“不平等條約”，這些省區(qū)應(yīng)該(　　) A．加快本地區(qū)交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) B．發(fā)展自己的電子商務(wù)企業(yè) C．與這些電商企業(yè)洽談，設(shè)立省級分公司 D．大力發(fā)展本地區(qū)的工業(yè)生產(chǎn) 下圖為“武漢市環(huán)線示意圖”。讀圖完成第33題。 33．圖中物流產(chǎn)業(yè)布局的區(qū)位優(yōu)勢是(　　) A．臨近市場，接近消費(fèi)人群 B．靠近長江，航運(yùn)條件優(yōu)越 C．臨近環(huán)路，交通優(yōu)勢突出 D．地處郊區(qū)，土地價(jià)格低廉 34．下圖是某城市高鐵站影響范圍(半徑2.5 km)內(nèi)，以車站為中心的不同圈層(以0.5 km等間距劃分)中三類企業(yè)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)，由此可判斷(　　) A．直接相關(guān)企業(yè)數(shù)量占該類企業(yè)總數(shù)比重，在距離車站0.5～1.0 km圈層中最小 B．關(guān)聯(lián)企業(yè)在各圈層中的數(shù)量，以1.0～1.5 km圈層中最少 C．派生企業(yè)在各圈層中的數(shù)量，由內(nèi)圈到外圈先增后減 D．各圈層中三類企業(yè)的數(shù)量之和，由內(nèi)圈向外圈依次減少 2018年4月，川藏鐵路成都至雅安段開始鋪軌。讀圖1，回答第35～37題。 35．與成都相比，拉薩 A．日出早白晝長 B．正午太陽高度角小 C．海拔高，日照強(qiáng) D．大氣逆輻射強(qiáng) 36．圖示區(qū)域 A．地處板塊的生長邊界 B．河流的流向自西向東 C．自然景觀為高寒荒漠 D．跨地勢第一、二級階梯 37．川藏鐵路開通后，能夠 ①緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力 ②改善西藏物資供應(yīng) ③消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響 ④促進(jìn)地域文化交流 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 隨著汽車等工業(yè)產(chǎn)品的廢棄量增加，主要利用廢鋼冶煉的電爐煉鋼技術(shù)日漸普及。下圖示意國外某流域的鋼鐵廠分布，讀圖，回答第38題。 38．甲、乙兩類鋼鐵廠在區(qū)位選擇上均靠近 ①鐵礦 ②大城市 ③交通線路 ④鋼鐵消費(fèi)市場 A．①② B．③④ C．①③ D．②④  答案與解析 1～2 【解析】第1題，從圖中可看出，在100～300km距離居民出行選擇比例最高的交通工具是大巴。第2題，飛機(jī)客運(yùn)量比重下降最大的是距離700～1000km處，與長沙—廣州的距離相近。 【答案】1．B 2．D 3～4 【解析】第3題，據(jù)圖分析，在900～1100千米處，二者市場分擔(dān)率相近，競爭最為激烈。第4題，武漢與廣州之間的距離接近競爭最激烈的距離，民航業(yè)受沖擊最大。 【答案】3．B 4．A 5～6 【解析】第5題，恩施與宜昌間地勢起伏大，需穿越巫山，所以該路段運(yùn)行速度最慢。第6題，動車速度快，與航空運(yùn)輸構(gòu)成競爭。 【答案】5．B 6．C 7～8 【解析】第7題，滬寧高鐵位于東南沿海地區(qū)，該區(qū)域?qū)儆谲浲恋刭|(zhì)，容易沉降。第8題，上海與南京之間距離相對較近，傳統(tǒng)運(yùn)輸路線是城際公路，因此可明顯減輕公路運(yùn)輸壓力。 【答案】7．B 8．D 9～10 【解析】第9題，中國的貨運(yùn)列車先經(jīng)海運(yùn)到達(dá)希臘，再經(jīng)鐵路到達(dá)布達(dá)佩斯，以海運(yùn)為主。第10題，傳統(tǒng)航線是海運(yùn)經(jīng)過非洲南端到南歐，再經(jīng)公路運(yùn)到布達(dá)佩斯，中歐陸?？炀€與傳統(tǒng)航線相比明顯優(yōu)勢是運(yùn)輸時(shí)間縮短。 【答案】9．A 10．D 11～12 【解析】第11題，“水上公路”的建設(shè)成本高；這里是山區(qū)，基本不占用耕地；建“水上公路”沒有縮短路程。第12題，該公路建于水庫、河流上方，不會造成河流堵塞；出于安全性考慮，必然首要考慮洪水威脅，河道最深處安全隱患大，線路長度需要考慮，但不是優(yōu)先的，也不是必然縮短線路。 【答案】11．B 12．C 13～15 【解析】第13題，海灣中每天都有潮汐漲落，它們對橋體有很大的沖擊，所以采用“S 型”設(shè)計(jì)可以很好的減少潮汐的沖擊。第14題，東海大橋連接重要港口，所以來往于東海大橋上的車輛主要是集裝箱卡車。第15題，東海大橋P處水面與橋面距離40米，其目的是保證橋下面的船只通航順暢。 【答案】13．C 14．A 15．D 16～17 【解析】第16題，該段高速公路向東北—西南延伸；該段高速公路經(jīng)過的地形區(qū)為山谷和山脊；①處為山谷，可能有高架橋，②處為山脊，可能有隧道，故C項(xiàng)正確；①②兩地的地質(zhì)構(gòu)造無法從圖中進(jìn)行判讀。第17題，公路呈“之”字形，可以降低建設(shè)成本，汽車性能改善與興建公路無關(guān)。 【答案】16．C 17．A 18． 【解析】第18題，蘭渝鐵路線穿越黃土高原、秦嶺、大巴山及四川盆地等地形區(qū)，地勢起伏較大，工程難度大，嚴(yán)重制約著鐵路線的施工建設(shè)。 【答案】18．A 19． 【解析】第19題，讀圖可知，瓜亞基爾市北部地勢較高，以山地為主，南部地勢平坦開闊，以河口三角洲為主，故南部地區(qū)適宜建設(shè)港口區(qū)和倉儲區(qū)。 【答案】19．B 20． 【解析】第20題，云南旅游業(yè)發(fā)達(dá)，機(jī)場位置受旅游資源分布影響，故D正確。 【答案】20．D 21． 【解析】第21題，迪拜位于波斯灣沿岸，地理位置優(yōu)越，是中東地區(qū)重要的航空中途站之一，許多來往于亞洲、歐洲及非洲之間的飛機(jī)中停于此。 【答案】21．C 22～23 【解析】第22題，小漁港用于漁船的?？?、避風(fēng)、裝卸漁獲物和補(bǔ)充漁需及生活物資等。第23題，圣勞倫斯島位于太平洋至北冰洋航線白令海峽南口的必經(jīng)之地；地理位置十分重要。 【答案】22．C 23．A 24． 【解析】第24題，高鐵站是客運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，把高鐵建在城市核心區(qū)邊緣，主要是考慮帶動所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)郊區(qū)城市化。 【答案】24．B 25～26 【解析】第25題，傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)空間形態(tài)是呈條帶狀沿運(yùn)河和主要公路分布。第26題，該城市新工業(yè)區(qū)，接近高速公路，為工業(yè)發(fā)展提供了便利的交通運(yùn)輸條件。 【答案】25．B 26．A 27． 【解析】第27題，根據(jù)題目信息，“客流強(qiáng)度與城市規(guī)模存在一定的關(guān)聯(lián)性”，說明兩者成正相關(guān)或負(fù)相關(guān)。由圖可知選項(xiàng)中城市客流強(qiáng)度由大到小為：馬鞍山市、六安市、宣城市、黃山市。城市規(guī)模最大的可能是馬鞍山市，正確答案是C。 【答案】27．C 28． 【解析】第28題，由圖知，蕪湖市城區(qū)擴(kuò)展，先沿青弋江，后沿長江，最后沿鐵路。該圖僅體現(xiàn)了鐵路影響城區(qū)擴(kuò)展，不能體現(xiàn)城市繁榮與否；鐵路線不會阻隔東西交通；圖中缺少鐵路與水運(yùn)兩種交通方式的運(yùn)量信息，無法比較。 【答案】28．D 29～30 【解析】第29題，南岸位于河流凹岸，流水侵蝕作用明顯，更易有水災(zāi)，所以南岸村落要修建八卦形態(tài)的道路與排水系統(tǒng)，防御洪災(zāi)。第30題，由圖2遙感圖片可知，排水系統(tǒng)呈現(xiàn)出由中間向四周散開的放射狀，為排水順暢，該地應(yīng)該是中間高四周低的地形特點(diǎn)。 【答案】29．C 30．D 31～32 【解析】第31題，電商企業(yè)的出現(xiàn)以及快遞公司的飛速發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)從實(shí)體店向虛擬店轉(zhuǎn)變。第32題，西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，交通等基礎(chǔ)設(shè)施落后，因此需要加快本地區(qū)交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。選A。 【答案】31．B 32．A 33． 【解析】第33題，讀圖可知，物流產(chǎn)業(yè)臨近環(huán)路，交通便利。 【答案】33．C 34． 【解析】第34題，直接相關(guān)企業(yè)數(shù)量占該類企業(yè)總數(shù)比重，在距離車站0～0.5 km以內(nèi)最??；一般來說，占該類企業(yè)總數(shù)比重越大，數(shù)量就越多，關(guān)聯(lián)企業(yè)在各圈層中的比重，以0～0.5 km圈層中最小，則其數(shù)量也最少；派生企業(yè)的比重，由內(nèi)圈向外圈先增加后減少，其數(shù)量也是如此變化的；各圈層中三類企業(yè)的數(shù)量之和，由內(nèi)圈到外圈先增后減。 【答案】34．C 35～37 【解析】第35題，4月份太陽直射北半球，則北半球緯度越高，日出越早，白晝越長。拉薩緯度較成都低，因此成都日出早白晝長，A錯(cuò)誤；4月份拉薩較成都離直射緯線近，因此正午太陽高度角大，B錯(cuò)誤；拉薩地處青藏高原，海拔高，空氣稀薄，大氣對太陽輻射的削弱作用弱，日照強(qiáng)，晚上大氣逆輻射弱；而成都地處四川盆地，盆地地形，多陰雨天氣，太陽輻射弱，大氣逆輻射強(qiáng)，C正確，D錯(cuò)誤。故選C。第36題，據(jù)圖，該區(qū)域?yàn)槲覈髂系貐^(qū)，結(jié)合板塊分布可知該區(qū)域地處亞歐板塊和印度洋板塊的消亡邊界，A錯(cuò)誤；地勢決定河流的流向，據(jù)圖可知，圖示河流大多自北向南流，B錯(cuò)誤；四川盆地自然景觀為亞熱帶常綠闊葉林，C錯(cuò)誤；青藏高原為我國第一級階梯，四川盆地位于我國第二級階梯，因此該區(qū)域跨地勢第一、二級階梯，D正確。故選D。第37題，據(jù)圖可知，川藏鐵路開通后，增加了進(jìn)藏通道，可以緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力，改善西藏物質(zhì)供應(yīng)，促進(jìn)西藏和區(qū)外的文化交流和聯(lián)系，①②④正確；但不能夠消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響，②錯(cuò)誤。故選B。 【答案】35．C 36．D 37．B 38． 【解析】第38題，據(jù)圖和圖例分析可知，甲乙兩類鋼鐵廠均沿鐵路和港口布局，且主要布局在大城市、城鎮(zhèn)，即接近消費(fèi)市場，③④正確，甲乙兩類鋼鐵廠附近沒有鐵礦，只有兩個(gè)鋼鐵廠位于大城市，其他都位于城鎮(zhèn)中，①②錯(cuò)誤，故選B。 【答案】38．B 13