RC汽車模型底盤的簡要設(shè)計與制造(桂理工)
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本科畢業(yè)設(shè)計(論文)
開題報告(含論文綜述)
學(xué) 院: 機(jī)械與控制工程學(xué)院
所屬教研室: 機(jī)械工程教研室
課題名稱:復(fù)雜階梯形圓筒件拉深有限元分析
專業(yè)(方向): 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化
(模具設(shè)計與制造)
班 級:機(jī)械11-2班 學(xué)號: 3110644210
學(xué) 生: 林紫梅
指導(dǎo)教師: 覃天 職稱: 工程師
開題日期: 2015年 3 月 10 日
一、畢業(yè)設(shè)計(論文)選題的目的和意義。[ ⑴ 課題名稱;⑵ 有關(guān)的研究方向的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展情況分析;⑶ 前人在本選題研究領(lǐng)域中的工作成果簡述]
⑴ 課題名稱:復(fù)雜階梯型圓筒件有限元分析與研究
(零件圖片)
⑵ 有關(guān)的研究方向的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展情況分析
1. 歷史
模具是工業(yè)生產(chǎn)中及其重要而又不可或缺的特殊的基礎(chǔ)工藝裝備,工業(yè)要發(fā)展磨具須先行。沖壓模具是模具的重要組成部分。沖壓是指在常溫下靠壓力機(jī)和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力,使之產(chǎn)生塑性變形和分離,從而獲得所需形狀和尺寸的加工方法。板料沖壓與切削加工相比具有更高的加工效率,而且能獲得更高的材料利用率,沖壓已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車、航天、船舶、家電等領(lǐng)域。在汽車制造領(lǐng)域,由于汽車車身的制造精度高,而且生產(chǎn)批量比較大,絕大部分的車身部件均采用金屬板料沖壓技術(shù)進(jìn)行實際生產(chǎn)。
板材成型有限元分析技術(shù)起源于20世紀(jì)70年代初期,在近20年內(nèi)得到了迅速發(fā)展。由于其高效的計算功能使得應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大,已經(jīng)于分析復(fù)雜板材沖壓過程。這一技術(shù)既可以應(yīng)用于模具設(shè)計階段,也可以應(yīng)用于分析和解決實際生產(chǎn)中出現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問題。
2. 現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢
目前,板料成型數(shù)值模擬技術(shù)逐漸走向成熟,已成為商業(yè)化的板料分析CAE軟件,得到了許多工業(yè)部門的重視和應(yīng)用。美國的通用、福特,德國的大眾、奔馳,日本的本田、日產(chǎn)等大型汽車制造公司,都已經(jīng)開始應(yīng)用板料成型分析CAE軟件來指導(dǎo)板料成型件的開發(fā)和生產(chǎn),產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟(jì)效益。DYNAFORM軟件是美國ETA公司和LSTC公司聯(lián)合開發(fā)的用于板料成型目前,板料成型數(shù)值模擬技術(shù)逐漸走向成熟,已成為商業(yè)化的板料分析過程模擬仿真的專用軟件。它集成了DYNAFORM軟件本身功能強大的前處理功能和ETA—Post后處理軟件,以及LSTC公司開發(fā)的有限元動力顯示求解器960和970。目前,DYNAFORM軟件已在我國長安汽車、南京汽車、上海寶鋼、上海大眾等知名企業(yè)中得到成功應(yīng)用。DYNAFORM軟件能夠?qū)φ麄€模具開發(fā)過程進(jìn)行模擬,從而大大減少模具的調(diào)試時間和降低生產(chǎn)高質(zhì)量覆蓋件和沖壓件的成本,并且能夠有效模擬模具成型過程中4個主要工藝:壓邊、拉深、回彈和多工步成型。同時,還可以較好地預(yù)測成型過程中板料的破裂、起皺、減薄、劃痕、回彈,評估板料的成型性能,從而為板料成型工藝及模具提供幫助。
⑶ 前人在本選題研究領(lǐng)域中的工作成果簡述
板料拉深成型是材料加工的基本方法之一,具有生產(chǎn)率高、尺寸精度好、重量輕、成本低和易于實現(xiàn)機(jī)械化與自動化等特點。Dynaform軟件是現(xiàn)在流行的板料成形分析軟件中,較為成功的一種是由美國ETA公司和LSTC公司聯(lián)合開發(fā),用于板材成形模擬的專用軟件包,可以幫助模具設(shè)計人員顯著減少模具開發(fā)設(shè)計時間及試模周期,不但具有良好的易用性,而且包括大量的智能化自動工具,可方便地求解各類板料成形問題。Dynaform軟件包括板成形分析所需的與CAD軟件的接口、前后處理、分析求解等所有功能;Dynaform專門用于工藝及模具設(shè)計涉及的復(fù)雜板成形問題Dynaform軟件可以預(yù)測成形過程中板料的裂紋、起皺、減薄、劃痕、回彈,評估板料的成形性能,從而為板材成形工藝及模具設(shè)計提供幫助。Dynaform結(jié)合了大量的自動特征與LS-NYNA的非線性有限元顯示算法,成為了強大的沖壓工藝解決有限元工具。Dynaform已被金屬成形工業(yè)廣泛地用于解決復(fù)雜的成形問題。
二、設(shè)計或研究主要內(nèi)容和重點,預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)及擬解決的主要問題和技術(shù)關(guān)鍵,有何創(chuàng)新之處。(此部分為重點闡述內(nèi)容)
1.研究主要內(nèi)容
①先分析零件的結(jié)構(gòu)特點,首先探討一次拉深成型方案的可行性,通過理論計算壓邊圈最小壓邊力,確定參數(shù)的范圍,在Dynaform對零件進(jìn)行一系列壓邊力數(shù)組的數(shù)值模擬,觀測成形極限圖,根據(jù)厚度變化分布圖采集數(shù)據(jù)繪制模擬數(shù)值表格,取證一次成形是行不通的。
②根據(jù)一次成形數(shù)據(jù)模擬結(jié)果,動畫模擬分析成形過程中出現(xiàn)拉裂和起皺的幀率,判斷拉裂起皺的原因,確定拉深次數(shù)及拉深方法。
③分別對設(shè)計好的造型方案進(jìn)行首次拉深模擬實驗分析,通過靠施加恒定的壓邊力來抑制起皺和拉裂等問題,改變壓邊力進(jìn)行多次模擬,根據(jù)模擬結(jié)果判斷各造型在其最佳壓邊力下首次成形可行性,選取合適的造型進(jìn)行后續(xù)的二次成形模擬試驗。
④選取首次成型選取的方案,進(jìn)行二次拉深成形模擬試驗,利用控制變量的方法,改變壓邊力的大小,尋找造型的最佳效果,根據(jù)成形極限圖和厚度變化數(shù)值分析最佳成形方案。
⑤參照最佳方案下的數(shù)值,即其最佳壓邊力下,改變凸模速度,探凸模速度對二次拉深成形效果的影響,確定本案的最佳凸模速度,從而確定零件最佳成形方案及其最佳參數(shù)。
2. 設(shè)計重點
由于該件形狀不規(guī)則,為防止深拉深過程中出現(xiàn)拉裂、起皺現(xiàn)象,需要用Dynaform進(jìn)行有限元分析。通過控制參數(shù)的方法,改變壓邊圈的壓邊力,尋求每個方案的最佳壓邊力也就是其最佳成形效果,通過對比各個試驗下的成形極限圖和厚度變化數(shù)值來選取最佳方案。
3.預(yù)期達(dá)到目標(biāo)
(1)掌握Dynafrom模擬軟件,熟練操作過程,對該零件進(jìn)行建模和參數(shù)設(shè)定;
(2) 運用Dynaform模擬軟件改善成形參數(shù),能獨立處理過程中出現(xiàn)的問題;
(3) 通過模擬實驗在二次成形時出現(xiàn)的“起皺傾向”、“拉裂傾向”,分析其出現(xiàn)問題的原因,學(xué)會控制參數(shù)或者修改造型參數(shù)來確保其成形效果。
4.擬解決主要問題
階梯形圓筒件在拉深過程中的問題很多,主要原因有以下幾個方面:
(1)二次成形中間造型的確定;
(2)拉深過程中的參數(shù)設(shè)置;
(3)拉深過程中控制參數(shù)改變起皺拉裂現(xiàn)象;
(4)拉深系統(tǒng)關(guān)鍵部位的有限元分析。
5.技術(shù)關(guān)鍵
階梯形圓筒件能否拉深成功有以下幾個關(guān)鍵點:
(1) 該復(fù)雜圓筒件拉深次數(shù)的確定;
(2) 各次拉深工序凹模結(jié)構(gòu)尺寸及拉深高度的確定;
(3) 模擬拉深時各項成形參數(shù)的確定;
(4) 根據(jù)Dynaform后處理觀察成形缺陷從而優(yōu)化數(shù)據(jù),得到一組零件拉深的最佳成形參數(shù)。
三、研究方案:[ ⑴ 技術(shù)方案(有關(guān)方法、技術(shù)路線、技術(shù)措施);⑵ 實施方案所需的條件(技術(shù)條件、試驗條件等)]
⑴ 技術(shù)方案:
1.首先根據(jù)已知的零件結(jié)構(gòu)使用要求進(jìn)行初步工藝分析,確定設(shè)計內(nèi)容,設(shè)計步驟,設(shè)計預(yù)期目標(biāo)等;
2.根據(jù)已給的零件二維圖,三維圖,分析零件尺寸數(shù)據(jù),工藝流程,確定拉深次數(shù);
3.根據(jù)有限元模擬技術(shù)預(yù)示的成形載荷、板材幾何變形、應(yīng)力應(yīng)變分布和加工條件,調(diào)整幾何形狀、材料等級和邊界條件,對該零件拉深進(jìn)行模擬分析;
⑵ 實施方案
通過采用工程計算軟件Dynaform對零件進(jìn)行展料,確定其坯料尺寸;對零件進(jìn)行一次拉深成形探討,確定一次拉深的可行性。分析出現(xiàn)問題的原因,以其動畫幀率進(jìn)行研究,分析每個動作出現(xiàn)危險的部位,選取關(guān)鍵因素,進(jìn)行造型,改變造型參數(shù),最終得到最優(yōu)造型方案。
對造型方案進(jìn)行拉深試驗,為了得到其拉深的最佳效果,壓邊力的選擇尤為重要,在此采用的是控制參數(shù)變量的方法,改變恒定壓邊力的數(shù)值,進(jìn)行多次試驗的模擬,通過對此模擬對比獲得最佳成形方案。
通過對比分析各試驗的結(jié)果獲得最佳成形參數(shù)。
四、主要參考文獻(xiàn)目錄
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五、畢業(yè)設(shè)計(論文)工作進(jìn)度計劃。
第1~2周 根據(jù)設(shè)計要求撰寫開題報告與ppt制作
第3~4周 掌握CAD、Pro/e、UG、Dynaform軟件的基本運用
第5~8周 對零件進(jìn)行三維軟件的繪制及運用Dynaform進(jìn)行拉深模擬
第9~10周 對零件進(jìn)行優(yōu)化處理,得到最佳的拉深方案
第11~12周 總結(jié)分析結(jié)果及書寫論文(10000字以上,中、外文摘要、目錄、正文、參考文獻(xiàn),形式完整),修改錯誤并完成所有研究結(jié)果。
第13周 指導(dǎo)老師審查,提出修改意見,修改、打印論文,準(zhǔn)備答辯
第14周 答辯
第15~16周 畢業(yè)設(shè)計工作總結(jié)階段。
六、指導(dǎo)教師審核意見
指導(dǎo)教師簽字:
年 月 日
七、開題答辯結(jié)論和審核意見
教研室主任簽字:
年 月 日
6
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