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附錄B
調研報告
由于畢業(yè)設計需要，我們參觀了揚州柴油機廠。我們要設計一臺鉆拖拉機變速箱前后上面孔的組合機床，為了讓機床設計部分完整而且符合實際情況，除了參考書本理論知識，還需要參觀了解組合機床的基本結構及其定位夾緊機構等，這讓我在設計過程中受益良多，現(xiàn)總結調研報告如下：
一、組合機床的介紹以及在設計過程中需要注意和了解的問題
首先，組合機床是以通用部件為基礎，配以少量專用部件，對一種或若干種工序進行加工的機床。它能夠對工件進行多刀、多軸、多面、多工位同時加工。參觀中我們了解了其具體結構及其各部分的功用。
在揚柴，我們主要參觀了加工柴油機氣缸蓋端面孔加工組合成機床。通過參觀學習，我們了解到組合機床常用的通用部件有：機床主運動部件，即形成機床切削速度或消耗主要動力的工作運動部件—動力箱、多軸箱和單軸工藝切削頭等；機床進給運動部件，即使工件的多余材料不斷被去除的工作運動部件—如液壓滑臺等；輸送部件，它具有定位和夾緊裝置，用于安裝工件并運送到預定工位的通用部件--回轉工作臺、滑臺和自動線的輸送裝置等；支承部件，用于安裝動力部件和輸送部件等的通用部件--側底座、立柱、立柱底座和中間底座等；輔助部件，附屬于動力部件并與其相配合才能起作用的部件—冷卻、潤滑、排屑、氣動和液壓等裝置。
二、鉆床的設計要點
（1）多軸箱
多軸箱是機床主要部件之一，按專用要求進行設計，由通用零件組成。通過參觀了解，我們知道，其主要作用是，根據(jù)被加工零件的加工要求，安排各主軸位置，并將動力和運動由電機或動力部件傳給各工作主軸，使之得到要求的轉速和轉向。因此具體設計時，需仔細分析汽車變速箱體的工藝要求，確定多軸箱與箱體、機床其他部件的相互關系。
另外，工廠操作人員還帶領我們參觀了各種不同的鉆機，并分析了他們各自的加工特點和應用領域，這讓我們在設計中增加了更多的實際依據(jù)?？傊舜握{研活動使我們增加了許多組合機床方面的知識，多我們幫助很大。
（2）定位夾緊裝置
設計組合機床除了要選擇適當?shù)耐ㄓ貌考?，最主要的就是夾具裝配、多軸箱等的設計。汽車變速箱的結構與氣缸蓋的結構類似，加工前后面時也與氣缸蓋前后面鉆孔時一樣，可采用一面兩銷定位，氣壓夾緊。因此針對這個問題，我們向操縱機床的工人請教了定位夾緊裝置的具體結構以及這樣設計的依據(jù)。工件由自動線送入機床夾具體上后，通過氣動裝置，將伸縮銷伸入兩銷孔（定位銷和菱形銷），工件平放在兩支承板上，因而工件的六個自由度被完全限制，保證了氣缸蓋前后面孔的位置精度。夾緊裝置為一氣缸、活塞和壓頭組合而成，氣缸通過活塞桿將推力加在壓頭上，即可夾緊工件。
我們所要設計的汽車變速箱體孔加工組合機床，考慮到設計任務不重，伸縮銷可采用手動，而汽車變速箱的頂面與氣缸蓋不同，是曲面，因此夾緊裝置中的壓頭應采用滑動壓頭，且是兩點聯(lián)動的壓頭。另外在夾具體上需設計一鉆模板（一般采用固定時鉆模版，因其既能較好的保證加工精度，而且結構簡單，制造方便），板內嵌有鉆套，作為加工時刀具的導向裝置。
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