鐵軌光學(xué)檢測平臺設(shè)計(jì)含6張CAD圖.zip,鐵軌,光學(xué),檢測,平臺,設(shè)計(jì),CAD 課題申報(bào)表 指導(dǎo)教師 XX 職稱 XX 教研室 XX 申報(bào)課題名稱 鐵軌光學(xué)檢測平臺設(shè)計(jì) 課題類型 工程設(shè)計(jì)類 課題來源 社會生產(chǎn)實(shí)踐 課題簡介 隨著鐵路運(yùn)營里程的日益增加，鋼軌的核傷檢測任務(wù)日益繁重。鋼軌表面及內(nèi)部損傷曾引起許多斷軌事故，及時(shí)發(fā)現(xiàn)軌道疲勞損傷、微小裂痕等隱患是鐵路安全運(yùn)行的重要保障。 普速鐵路運(yùn)營里程已經(jīng)突破 12 萬公里，高鐵運(yùn)營里程也突破 2 萬公里， 隨之帶來而來的對于鋼軌核傷的任務(wù)日益繁重。在長期列車行駛過程中，鋼軌易產(chǎn)生壓潰、側(cè)磨、波磨等失效，一旦鋼軌發(fā)生斷裂，將導(dǎo)致災(zāi)難性事故， 直接影響列車的安全運(yùn)行并對人員生命及周邊設(shè)施造成極大危害。一直以來對于鋼軌的在線實(shí)時(shí)準(zhǔn)確缺陷檢測技術(shù)，具有強(qiáng)烈的需求。特別是隨著鐵路里程的不斷增加以及人們對生命安全的越發(fā)重視，對缺陷檢測的高效和精準(zhǔn)體現(xiàn)出其重要性和迫切性，并在模塊化、穩(wěn)定性、便捷性及在線檢測能力等方面提出了更高的要求。 因此，以具有高檢測穩(wěn)定性及系統(tǒng)可擴(kuò)展性為對象，開展鐵軌光學(xué)檢測平臺設(shè)計(jì)，賦予實(shí)時(shí)、高精度、可靠便捷、長距離、定量化的檢測能力，具 有十分重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。 課題要求 （包括所具備的條件） 要求學(xué)生具備XX專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)方向的理論基礎(chǔ)知識，具有一定的查閱文獻(xiàn)、閱讀外文文獻(xiàn)和設(shè)計(jì)的能力，能對鐵軌光學(xué)檢測平臺進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和模型建立。課題的具體內(nèi)容和要求如下： 1.設(shè)計(jì)系統(tǒng)的整體布置。 2.設(shè)計(jì)鐵軌光學(xué)檢測平臺裝置。 7 課題工作量要求 1.查閱資料，確定小車總體方案設(shè)計(jì)，結(jié)合探傷小車所要匹配的一些性能，按照平臺載荷與速率，結(jié)合目前市面上所使用的探傷設(shè)備及鐵路維護(hù)部要求進(jìn)行校核計(jì)算、選型。 2.向車體設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富的老師請教，咨詢一下車體運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題和解決方案，同時(shí)向?qū)熣髑笞约禾岢龅脑囼?yàn)方案的合理性和可行性。 3.考慮承載、運(yùn)行平穩(wěn)、防震、前進(jìn)速度、續(xù)航等特點(diǎn)結(jié)合機(jī)械設(shè)計(jì)合理設(shè)計(jì)車體物理結(jié)構(gòu)，注意產(chǎn)品化和使用方便性等方面的要求，同時(shí)可以進(jìn)一步的將結(jié)構(gòu)模型美化、輕量化處理，滿足使用者方便巧的操作要求。 4.設(shè)計(jì)檢測小車的傳動系統(tǒng)。 5.設(shè)計(jì)控制電路。 6.通過 CAD 進(jìn)行建模。 教研室審定意見 同意 室主任簽字： 學(xué) 院審定意見 同意 教學(xué)院長簽字： 任 務(wù) 書 1．畢業(yè)設(shè)計(jì)的背景： 隨著鐵路運(yùn)營里程的日益增加，鋼軌的核傷檢測任務(wù)日益繁重。鋼軌表面及內(nèi)部損傷曾引起許多斷軌事故，及時(shí)發(fā)現(xiàn)軌道疲勞損傷、微小裂痕等隱患是鐵路安全運(yùn)行的重要保障。 普速鐵路運(yùn)營里程已經(jīng)突破12萬公里，高鐵運(yùn)營里程也突破2萬公里，隨之帶來而來的對于鋼軌核傷的任務(wù)日益繁重。在長期列車行駛過程中，鋼軌易產(chǎn)生壓潰、側(cè)磨、波磨等失效，一旦鋼軌發(fā)生斷裂，將導(dǎo)致災(zāi)難性事故，直接影響列車的安全運(yùn)行并對人員生命及周邊設(shè)施造成極大危害。一直以來對于鋼軌的在線實(shí)時(shí)準(zhǔn)確缺陷檢測技術(shù)，具有強(qiáng)烈的需求。特別是隨著鐵路里程的不斷增加以及人們對生命安全的越發(fā)重視，對缺陷檢測的高效和精準(zhǔn)體現(xiàn)出其重要性和迫切性，并在模塊化、穩(wěn)定性、便捷性及在線檢測能力等方面提出了更高的要求。 因此，以具有高檢測穩(wěn)定性及系統(tǒng)可擴(kuò)展性為對象，開展鐵軌光學(xué)檢測平臺設(shè)計(jì)，賦予實(shí)時(shí)、高精度、可靠便捷、長距離、定量化的檢測能力，具有十分重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。 2．畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)的內(nèi)容和要求： 論文內(nèi)容：1、根據(jù)要求總體設(shè)計(jì)。2、設(shè)計(jì)鐵軌光學(xué)檢測平臺裝置。論文要求：1.與課題有關(guān)的外文文獻(xiàn)翻譯不少于 4000 漢字； 2. 設(shè)計(jì)說明書的字?jǐn)?shù)不少于 20000 字； 3. 畢業(yè)答辯圖紙總量不少于 3 張 A0 圖紙，其中包括計(jì)算機(jī)輔助繪圖的工作量。 3．主要參考文獻(xiàn)： [1]魏俊民、周硯江.機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)[M].北京：中國紡織出版社,1998 [2]趙元吉等.機(jī)械制造工藝學(xué)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1989； [3]孟少農(nóng)等.機(jī)械加工工藝手冊[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1998； [4]朱龍根等.簡明機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2001 [5]劉舜堯等. 制造工程工藝基礎(chǔ)[M].長沙：中南大學(xué)出版社，2002； [6]王先逵等.機(jī)械制造工藝學(xué)（第三版）[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007； [7]許尚賢.機(jī)械零部件電動現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法[M].北京：高等教育出版社， 1994； [8]潘兆慶等.現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法概論[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1999； [9]閏會選.鋼管六角包裝的設(shè)計(jì)與制作口焊管[M].2000(1) [10]梁志宏.剛管捆扎六角成型優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].沈陽工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2001．6 [11]Simatic S7--400可編程控制器組態(tài)和應(yīng)用手冊[M]，1996 [12]Simatic S7--400，M7--400可編程控制器硬件和安裝手冊[M]，1996 [13]Siemens Simatic Net 用于編程器/PC 的通訊處理器介紹[M]，2002.3 [14]Siemens 全集成自動化一 TIA——基于 PC 的自動化?？痆J]，2002.3 [15]Simatic S7—400可編程控制器產(chǎn)品目錄[J]，2002．4 [16]陽憲惠．陸麗萍：跨世紀(jì)的現(xiàn)場總線技術(shù)——現(xiàn)場總線，科技日報(bào)， 1998．6 [17]鄧星鐘：機(jī)電傳動控制(第三版)[M]，華東科技大學(xué)出版社，2001．3 [18]西門子中國有限公司：Siemens MicroMaster 440使用大全[M]，2002．5 [19]ABSOLUTE ROTARY ENCODER PROFIBUS—DP[M]，2002． 4．畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度計(jì)劃(以周為單位)： 第一周至第二周：了解設(shè)計(jì)的基本要求并查閱相關(guān)資料，根據(jù)任務(wù)書撰寫開題報(bào)告，同時(shí)進(jìn)行外文翻譯； 第三周：總體方案設(shè)計(jì)； 第四周：總體方案設(shè)計(jì)； 第五周：機(jī)械部分總體設(shè)計(jì)； 第六周：機(jī)械部分校核計(jì)算、選型； 第七周：機(jī)械圖紙?jiān)O(shè)計(jì)； 第八周：機(jī)械圖紙?jiān)O(shè)計(jì)； 第九周：機(jī)械圖紙?jiān)O(shè)計(jì)； 第十周：控制部分總體設(shè)計(jì)； 第十一周：撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書； 第十二周：撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書； 第十三周：答辯準(zhǔn)備，進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。 教研室審查意見： 室主任簽名： 年 月 日 學(xué)院審查意見： 教學(xué)院長簽名： 年 月 日 開題報(bào)告 課題 名稱 鐵軌光學(xué)檢測平臺設(shè)計(jì) 課題 來源 社會生產(chǎn)實(shí)踐 課題類型 工程設(shè)計(jì)類 1．選題的背景及意義： 隨著鐵路運(yùn)營里程的日益增加，鋼軌的核傷檢測任務(wù)日益繁重。鋼軌表面及內(nèi)部損傷曾引起許多斷軌事故，及時(shí)發(fā)現(xiàn)軌道疲勞損傷、微小裂痕等隱患是鐵路安全運(yùn)行的重要保障。 普速鐵路運(yùn)營里程已經(jīng)突破12萬公里，高鐵運(yùn)營里程也突破2萬公里，隨之帶來而來的對于鋼軌核傷的任務(wù)日益繁重。在長期列車行駛過程中，鋼軌易產(chǎn)生壓潰、側(cè)磨、波磨等失效，一旦鋼軌發(fā)生斷裂，將導(dǎo)致災(zāi)難性事故，直接影響列車的安全運(yùn)行并對人員生命及周邊設(shè)施造成極大危害。一直以來對于鋼軌的在線實(shí)時(shí)準(zhǔn)確缺陷檢測技術(shù)，具有強(qiáng)烈的需求。特別是隨著鐵路里程的不斷增加以及人們對生命安全的越發(fā)重視，對缺陷檢測的高效和精準(zhǔn)體現(xiàn)出其重要性和迫切性，并在模塊化、穩(wěn)定性、便捷性及在線檢測能力等方面提出了更高的要求。 因此，以具有高檢測穩(wěn)定性及系統(tǒng)可擴(kuò)展性為對象，開展鐵軌光學(xué)檢測平臺設(shè)計(jì)，賦予實(shí)時(shí)、高精度、可靠便捷、長距離、定量化的檢測能力，具有十分重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。 2．研究內(nèi)容擬解決的主要問題： 要求學(xué)生具備XX專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)方向的理論基礎(chǔ)知識，具有一定的查閱文獻(xiàn)、閱讀外文文獻(xiàn)和設(shè)計(jì)的能力，能對鐵軌光學(xué)檢測平臺進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和模型建立。課題的具體內(nèi)容和要求如下： 1.設(shè)計(jì)系統(tǒng)的整體布置。 2.設(shè)計(jì)鐵軌光學(xué)檢測平臺裝置。 3．研究方法技術(shù)路線： 1.查閱資料，確定小車總體方案設(shè)計(jì)，結(jié)合探傷小車所要匹配的一些性能， 15 按照平臺載荷與速率，結(jié)合目前市面上所使用的探傷設(shè)備及鐵路維護(hù)部要求進(jìn)行校核計(jì)算、選型。 2.向車體設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富的老師請教，咨詢一下車體運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題和解決方案，同時(shí)向?qū)熣髑笞约禾岢龅脑囼?yàn)方案的合理性和可行性。 3.考慮承載、運(yùn)行平穩(wěn)、防震、前進(jìn)速度、續(xù)航等特點(diǎn)結(jié)合機(jī)械設(shè)計(jì)合理設(shè)計(jì)車體物理結(jié)構(gòu)，注意產(chǎn)品化和使用方便性等方面的要求，同時(shí)可以進(jìn)一步的將結(jié)構(gòu)模型美化、輕量化處理，滿足使用者方便巧的操作要求。 4.設(shè)計(jì)檢測小車的傳動系統(tǒng)。 5.設(shè)計(jì)控制電路。 6.通過 CAD 進(jìn)行建模。 4．研究的總體安排和進(jìn)度計(jì)劃： 第一周至第二周：了解設(shè)計(jì)的基本要求并查閱相關(guān)資料，根據(jù)任務(wù)書撰寫開題報(bào)告，同時(shí)進(jìn)行外文翻譯； 第三周：總體方案設(shè)計(jì)； 第四周：總體方案設(shè)計(jì)； 第五周：機(jī)械部分總體設(shè)計(jì)； 第六周：機(jī)械部分校核計(jì)算、選型； 第七周：機(jī)械圖紙?jiān)O(shè)計(jì)； 第八周：機(jī)械圖紙?jiān)O(shè)計(jì)； 第九周：機(jī)械圖紙?jiān)O(shè)計(jì)； 第十周：控制部分總體設(shè)計(jì)； 第十一周：撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書； 第十二周：撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書； 第十三周：答辯準(zhǔn)備，進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。 5．主要參考文獻(xiàn)： [1]魏俊民、周硯江.機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)[M].北京：中國紡織出版社,1998 [2]趙元吉等.機(jī)械制造工藝學(xué)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1989； [3]孟少農(nóng)等.機(jī)械加工工藝手冊[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1998； [4]朱龍根等.簡明機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2001 [5]劉舜堯等. 制造工程工藝基礎(chǔ)[M].長沙：中南大學(xué)出版社，2002； [6]王先逵等.機(jī)械制造工藝學(xué)（第三版）[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007； [7]許尚賢.機(jī)械零部件電動現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法[M].北京：高等教育出版社， 1994； [8]潘兆慶等.現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法概論[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1999； [9]閏會選.鋼管六角包裝的設(shè)計(jì)與制作口焊管[M].2000(1) [10]梁志宏.剛管捆扎六角成型優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].沈陽工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2001．6 [11]Simatic S7--400可編程控制器組態(tài)和應(yīng)用手冊[M]，1996 [12]Simatic S7--400，M7--400可編程控制器硬件和安裝手冊[M]，1996 [13]Siemens Simatic Net 用于編程器/PC 的通訊處理器介紹[M]，2002.3 [14]Siemens 全集成自動化一 TIA——基于 PC 的自動化?？痆J]，2002.3 [15]Simatic S7—400可編程控制器產(chǎn)品目錄[J]，2002．4 [16]陽憲惠．陸麗萍：跨世紀(jì)的現(xiàn)場總線技術(shù)——現(xiàn)場總線，科技日報(bào)， 1998．6 [17]鄧星鐘：機(jī)電傳動控制(第三版)[M]，華東科技大學(xué)出版社，2001．3 [18]西門子中國有限公司：Siemens MicroMaster 440使用大全[M]，2002．5 [19]ABSOLUTE ROTARY ENCODER PROFIBUS—DP[M]，2002． 指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教研室意見： 通過，同意開題 教研室主任簽名： 年 月 日 學(xué)院意見： 教學(xué)院長簽名： 年 月 日 指導(dǎo)記錄 第一次指導(dǎo)記錄： 指導(dǎo)地點(diǎn) 年 月 日 第二次指導(dǎo)記錄： 指導(dǎo)地點(diǎn) 年 月 日 第三次指導(dǎo)記錄： 指導(dǎo)地點(diǎn) 年 月 日 第四次指導(dǎo)記錄： 指導(dǎo)地點(diǎn) 年 月 日第五次指導(dǎo)記錄： 指 第六次指導(dǎo)記錄： 導(dǎo)地點(diǎn) 年 月 日 第七次指導(dǎo)記錄： 指導(dǎo)地點(diǎn) 年 月 日 指導(dǎo)地點(diǎn) 年 月 日 第八次指導(dǎo)記錄： 指導(dǎo)地點(diǎn) 年 月 日 第九次指導(dǎo)記錄： 指導(dǎo)地點(diǎn) 年 月 日 第十次指導(dǎo)記錄： 指導(dǎo)地點(diǎn) 年 月 日 第十一次指導(dǎo)記錄： 指導(dǎo)地點(diǎn) 年 月 日 第十二次指導(dǎo)記錄： 指導(dǎo)地點(diǎn) 年 月 日 第十三次指導(dǎo)記錄： 指導(dǎo)地點(diǎn) 年 月 日 第十四次指導(dǎo)記錄： 指導(dǎo)地點(diǎn) 年 月 日 第十五次指導(dǎo)記錄： 指導(dǎo)地點(diǎn) 年 月 日 指導(dǎo)教師評閱表 學(xué)院：XX 專業(yè)： XX 學(xué)生：XX 學(xué)號： XX 題目：鐵軌光學(xué)檢測平臺設(shè)計(jì) 評價(jià)項(xiàng)目 評價(jià)要素 成績評定 優(yōu) 良 中 及格 不及格 工作態(tài)度 工作態(tài)度認(rèn)真，按時(shí)出勤 能按規(guī)定進(jìn)度完成設(shè)計(jì)任務(wù) 選題質(zhì)量 選題方向和范圍 選題難易度 選題理論意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值 能力水平 查閱和應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 綜合運(yùn)用知識能力 研究方法與手段 實(shí)驗(yàn)技能和實(shí)踐能力 創(chuàng)新意識 設(shè)計(jì)論文質(zhì)量 內(nèi)容與寫作 結(jié)構(gòu)與水平 規(guī)范化程度 成果與成效 指導(dǎo)教師意見 建議成績 是否同意參加答辯 評語： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 17 評閱教師評閱表 學(xué)院： XX 專業(yè)： XX 學(xué)生： XX 學(xué)號： XX 題目： 鐵軌光學(xué)檢測平臺設(shè)計(jì) 評價(jià)項(xiàng)目 評價(jià)要素 成績評定 優(yōu) 良 中 及格 不及格 選題質(zhì)量 選題方向和范圍 選題難易度 選題理論意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值 能力水平 查閱和應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 綜合運(yùn)用知識能力 研究方法與手段 實(shí)驗(yàn)技能和實(shí)踐能力 創(chuàng)新意識 設(shè)計(jì)論文質(zhì)量 內(nèi)容與寫作 結(jié)構(gòu)與水平 規(guī)范化程度 成果與成效 評閱教師意見 建議成績 是否同意參加答辯 評語： 評閱教師簽名： 年 月 日 答辯及綜合成績評定表 學(xué) 院 XX 專 業(yè) XX 學(xué)生姓名 XX 學(xué) 號 XX 指導(dǎo)教師 XX 設(shè)計(jì)論文題 目 鐵軌光學(xué)檢測平臺設(shè)計(jì) 答辯時(shí)間 2018 年 5 月 29 日 8 時(shí) 20 分至 8 時(shí) 40 分 答辯地點(diǎn) 答辯小組成 員 姓名 職稱 答辯記錄 提問人 提問主要內(nèi)容 學(xué)生回答摘要 答辯記錄人簽名： 答辯小組意見 答辯評語： 答辯成績： 答辯小組組長簽名： 綜合成績評定 指導(dǎo)教師評定成績 評閱教師評定成績 答辯成績 綜合評定成績 答辯委員會主任簽名： 年 月 日 18