托森差速器的設(shè)計(jì)與仿真【帶SolidWorks三維】【6張CAD圖紙+畢業(yè)論文+答辯稿】

39頁(yè) 10000字?jǐn)?shù)+論文說(shuō)明書(shū)【詳情如下】

三維圖.dwg

從動(dòng)錐齒輪.dwg

從動(dòng)錐齒輪三維圖.dwg

圓柱滾子軸承.dwg

圓柱齒輪.dwg

圓錐滾子軸承.dwg

殼體三維圖.dwg

托森差速器SolidWorks三維圖+仿真視頻.rar

托森差速器的設(shè)計(jì)與仿真答辯稿.ppt

托森差速器的設(shè)計(jì)與仿真論文.doc

整體三維圖1.dwg

整體三維圖2.dwg

蝸桿.dwg

蝸輪.dwg

行星蝸輪三維.dwg

裝配圖.dwg

軸承三維圖.dwg

驅(qū)動(dòng)軸1.dwg

驅(qū)動(dòng)軸三維.dwg

托森差速器的設(shè)計(jì)與仿真

摘  要

 隨著世界汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)核心部件之一的差速器也在經(jīng)歷著巨大的變化，各式各樣的差速器應(yīng)運(yùn)而生，相對(duì)國(guó)外差速器的發(fā)展與研究水平，國(guó)內(nèi)相關(guān)設(shè)計(jì)與研究還處于追趕階段。本次設(shè)計(jì)課題就主要來(lái)源于此，針對(duì)一款具體車(chē)型作托森差速器的設(shè)計(jì)與仿真。

本次設(shè)計(jì)的具體要求是設(shè)計(jì)出差速器的結(jié)構(gòu)以及相應(yīng)的尺寸，并進(jìn)行三維建模以及運(yùn)動(dòng)仿真。針對(duì)此次設(shè)計(jì)，我做了以下工作，通過(guò)查閱大量的文獻(xiàn)，分析了過(guò)內(nèi)外差速器發(fā)展與研究現(xiàn)狀，了解了差速器的結(jié)構(gòu)，工作原理，以及種類(lèi)。通過(guò)大量的對(duì)比分析出了每種差速器的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，綜合各方面的因素和實(shí)際情況選擇了托森差速器作為此次設(shè)計(jì)的方案。設(shè)計(jì)了托森差速器的主要結(jié)構(gòu)以及相關(guān)零件的尺寸，運(yùn)用Solid Works軟件進(jìn)行三維建模以及運(yùn)動(dòng)仿真。

關(guān)鍵詞：托森差速器;  三維建模;  運(yùn)動(dòng)仿真;  Solid Works

Torsen differential design and simulation

Abstract

    As we all know, with the rapid development of auto industry, as one of the core parts of the differential is also undergoing great changes ，A wide variety differentials arises at the historic moment. However, Compared with foreign differential development and research, domestic differentials needs to be improved. So, this design project is coming from this, for a specific model to do Torsen’s differential design and simulation.

The specific requirements of the design are to design a differential structure and the corresponding size, and motion simulation. For this design, I have done a lot of works. Through a large number of literatures, Analyzing the development and research level of foreign and domestic .Understanding the structure, principle, species of differentials. I have an knowledge of advantage and disadvantage of each differential. So I choose the torsen differential to do this design. I had designed its structure and corresponding size, did the simulation with the software of Solid works.

Key words ：Torsen differentials;   Motion simulation;   3D Modeling;  Solid Works

目錄

摘  要 I

Abstract II

第1章  前 言 2

1.1 課題的研究背景、及意義 2

1.2 國(guó)內(nèi)國(guó)外汽車(chē)差速器的研究發(fā)與展現(xiàn)狀 2

1.2.1 國(guó)外汽車(chē)差速器的研究發(fā)展現(xiàn)狀 2

1.2.2國(guó)內(nèi)汽車(chē)差速器的研究發(fā)展現(xiàn)狀 3

1.3差速器的簡(jiǎn)介 4

1.3.1 汽車(chē)差速器的工作原理 5

1.3. 2汽車(chē)差速器在汽車(chē)中的功用 5

1.3.3 汽車(chē)差速器的分類(lèi) 5

1.4方案選擇 9

第2章 托森差速器的結(jié)構(gòu)和工作原理 10

2.1托森差速器的結(jié)構(gòu) 10

2.1.1主動(dòng)部分 11

2.1.2從動(dòng)部分 11

2.1.3　差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 11

2.2托森差速器的工作原理 11

2.2.1托森差速器的扭矩分配原理 12

第3章托森差速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 13

3.1 該車(chē)型托森差速器的主要零部件結(jié)構(gòu)及尺寸的設(shè)計(jì) 13

3.1.1 渦輪、蝸桿的設(shè)計(jì) 13

3.1.2蝸桿前后軸的設(shè)計(jì) 17

3.1.3 空心軸的設(shè)計(jì) 18

3.1.4 直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì) 20

3.1.5.蝸輪軸設(shè)計(jì) 25

3.2 參考車(chē)型數(shù)據(jù) 27

第4章．差速器外殼的設(shè)計(jì) 28

4.1外殼設(shè)計(jì) 28

4.2該車(chē)型托森差速器的主要零部件連接關(guān)系 28

4.2.1 各零部件在整個(gè)殼體中的布局 28

第5章托森差速器的建模及運(yùn)動(dòng)仿真 30

5.1 建模軟件的介紹 30

5.1.1 軟件的功能介紹 30

5.1.2 本課題主要用到的模塊 30

5.2 運(yùn)動(dòng)仿真 31

5.2.1 添加伺服電機(jī) 31

5.2.2 仿真運(yùn)動(dòng)時(shí)間的設(shè)定 32

5.2.3.動(dòng)畫(huà)導(dǎo)出 33

結(jié)論 34

致謝 35

參考文獻(xiàn) 36

第1章  前 言

1.1 課題的研究背景、及意義

汽車(chē)差速器是由雷諾發(fā)明的，是汽車(chē)的眾多零件的核心之一，有小零件大公用的美譽(yù)[2]，雷諾是法國(guó)一家大型的汽車(chē)制造企業(yè)雷諾主要?jiǎng)?chuàng)始人之一。我們都知道，汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，他的左右兩側(cè)車(chē)輪在相同時(shí)間內(nèi)移動(dòng)的距離是不同的，內(nèi)輪移動(dòng)的距離比外輪要小[3]。差速器的功效就是讓汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)左右兩側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速不同。目前我國(guó)差速器的技術(shù)設(shè)計(jì)主要來(lái)自一些工業(yè)強(qiáng)國(guó)如美國(guó)日本等。雖然我國(guó)的差速器相比以往已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但想要達(dá)到世界先進(jìn)水品，還有一段很長(zhǎng)的路要走，這影響了我過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1.2 國(guó)內(nèi)國(guó)外汽車(chē)差速器的研究發(fā)與展現(xiàn)狀

當(dāng)前汽車(chē)的發(fā)展方向?yàn)榻?jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性，如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性的相協(xié)調(diào)，就需要汽車(chē)的每一個(gè)部件發(fā)生變化。差速器作為核心部件，也在被不斷的研究改進(jìn)中

1.2.1 國(guó)外汽車(chē)差速器的研究發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)外的差速器研究水平遙遙領(lǐng)先國(guó)內(nèi)，而且還在不斷的進(jìn)步中。伊頓集團(tuán)是一家總部在美國(guó)、經(jīng)營(yíng)范圍全球化的以汽車(chē)零部件的制造與供應(yīng)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的大型跨國(guó)公司[4]。在這一領(lǐng)域居全球領(lǐng)先地位，他們用精密制造發(fā)來(lái)加工差速器的各個(gè)零部件。大眾集團(tuán)旗下的奧迪公司開(kāi)發(fā)的托森差速器廣泛的運(yùn)用在旗下的高檔四驅(qū)車(chē)?yán)?，廣受市場(chǎng)歡迎。他們都很好的在越野性與安全性之間找到了一個(gè)完美的平衡點(diǎn)。 

圖1-1 托森差速器

1.2.2國(guó)內(nèi)汽車(chē)差速器的研究發(fā)展現(xiàn)狀

從目前來(lái)看，我國(guó)差速器也經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是現(xiàn)在正處于汽車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展的歷史時(shí)刻，如果我們的差速器不能在這段時(shí)間內(nèi)迅速提升，我們與世界的距離就會(huì)越拉越大。所以現(xiàn)在我們就要努力發(fā)展研究差速器。而我們現(xiàn)在最緊迫的任務(wù)就是提高其準(zhǔn)確精度和安全性。中國(guó)汽車(chē)差速器市場(chǎng)在近幾年發(fā)展迅速,隨著國(guó)家政策鼓勵(lì)，國(guó)有企業(yè)對(duì)其新的投資在不斷增加，投資者對(duì)這一行業(yè)的關(guān)注度越來(lái)越高。差速器的類(lèi)別也變得越豐富，作用也變得越來(lái)越完善。而目前國(guó)內(nèi)由于制造業(yè)的整體水平與世界先進(jìn)水品仍有差距，所以運(yùn)用最為廣泛，應(yīng)用最多的是對(duì)整體工業(yè)水平要求不高的對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器[5]。差速器在過(guò)國(guó)內(nèi)正在經(jīng)歷一段飛躍式的發(fā)展。

結(jié)論

經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的努力，我終于大致完成了此次設(shè)計(jì)，在這段期間，遇到了很多問(wèn)題，但也解決了很多問(wèn)題。上學(xué)期期末的時(shí)候，通過(guò)與指導(dǎo)老師的溝通，選擇了論文課題托森差速器的設(shè)計(jì)與仿真。為了寫(xiě)好這個(gè)題目，我在學(xué)校的圖書(shū)館和網(wǎng)上查閱餓了大量的資料，并進(jìn)行了分類(lèi)歸納總結(jié)，撰寫(xiě)了文獻(xiàn)綜述報(bào)告，完成了論文任務(wù)書(shū)。通過(guò)這些前期放面的準(zhǔn)備，我大體了解了我此次論文的主要任務(wù)以及如何撰寫(xiě)論文。此次論文的難點(diǎn)主要是對(duì)差速器結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及相關(guān)零件的尺寸計(jì)算，還有就是運(yùn)用Solid Works軟件對(duì)其進(jìn)行三維建模和運(yùn)動(dòng)仿真。由于之前我對(duì)這一軟件的使用并不是很熟悉，花費(fèi)了大量的時(shí)間去去學(xué)，還好，通過(guò)查閱資料或是向老師和同學(xué)請(qǐng)教，基本上能夠熟練的使用此軟件。通過(guò)前期的準(zhǔn)備，我基本了解了差速器國(guó)內(nèi)外的發(fā)展與研究現(xiàn)狀，各種差速器的優(yōu)缺點(diǎn)以及工作原理，選擇了托森差速器作為此次設(shè)計(jì)的方案。在進(jìn)行具體的零件結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)過(guò)程中，尤其是相關(guān)軸承的選擇，以及齒輪的設(shè)計(jì)，蝸輪蝸桿如何進(jìn)行嚙合。在此次設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到了很多難題，但是自己都能夠一一克服，大體上完成了此次畢業(yè)論文，達(dá)到了這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的，對(duì)大學(xué)四年來(lái)學(xué)習(xí)的知識(shí)再一次溫習(xí)了一遍，又學(xué)到了很多以前沒(méi)有學(xué)到的知識(shí)，這些知識(shí)是完全可以用在以后的學(xué)習(xí)生活或者是工作中的。 

在這個(gè)過(guò)程中，我也體會(huì)了很多。我現(xiàn)有的知識(shí)是完全不夠的，必須不斷的學(xué)習(xí)，無(wú)論我們處于一個(gè)什么樣的水平中。還有就是做事一定要合理安排時(shí)間，做好規(guī)劃，才能事半功倍。

致謝

最初拿到論文題目時(shí)，我自己感覺(jué)真的很茫然，感覺(jué)無(wú)從下手，像一個(gè)無(wú)頭蒼蠅一般查閱各種資料，但是很多都是沒(méi)有用的，幸好我的指導(dǎo)老師及時(shí)的為我指明了方向，讓我知道了此次設(shè)計(jì)的方向，知道了此次設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)是三維仿真和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。讓我知道如何進(jìn)行準(zhǔn)備，查閱相關(guān)的資料和前期學(xué)習(xí)。每隔一周的見(jiàn)面答疑為我指出了我上一階段工作的不足，提出了改進(jìn)意見(jiàn)，也為下一階段的工作做出了詳細(xì)的安排，在這里我真誠(chéng)的感謝老師在百忙之中抽出時(shí)間為我們進(jìn)行答疑解惑。在進(jìn)行畢業(yè)論文的這幾個(gè)月時(shí)間里，劉老師對(duì)我的幫助可謂十分巨大，每一次無(wú)論遇到什么難題，他都會(huì)在第一時(shí)間耐心細(xì)致的為我詳細(xì)解答。在這里，我還要感謝所有在學(xué)習(xí)和生活上教導(dǎo)過(guò)我的老師們，謝謝你們大學(xué)4年來(lái)對(duì)我的教導(dǎo)。以及在此次論文撰寫(xiě)過(guò)程中對(duì)我?guī)椭^(guò)的所有同學(xué)，謝謝你們的幫助。正是在你們的幫助下，我的畢業(yè)論文才能夠按時(shí)按要求的完成，真誠(chéng)的感謝你們?cè)诖似陂g對(duì)我的幫助。 

參考文獻(xiàn)

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