連接腳沖壓模具設(shè)計-級進模含24張CAD圖,連接,沖壓,模具設(shè)計,級進模含,24,cad 擬選題目 連接腳沖壓模具設(shè)計選題依據(jù)及研究意義（1） 綜合運用和鞏固機械設(shè)計相關(guān)課程的基本理論和專業(yè)知識，培養(yǎng)從事模具設(shè)計與機械設(shè)計的初步能力，為實際工作打下良好的基礎(chǔ)。（2） 培養(yǎng)分析問題和解決問題的能力。經(jīng)過該設(shè)計環(huán)節(jié)，應(yīng)該能全面理解掌握沖壓工藝，模具設(shè)計模具制造等相關(guān)機械設(shè)計的內(nèi)容；掌握沖壓工藝與模具設(shè)計的基本方法和步驟，模具零件的常用加工方法及工藝規(guī)程編制，模具裝配工藝制定；獨立解決在制定沖壓工藝規(guī)程，設(shè)計沖模結(jié)構(gòu)、編制模具零件加工工藝規(guī)程中出現(xiàn)的問題；會查閱技術(shù)文獻和資料，以完成從事沖壓技術(shù)工作的人員在模具設(shè)計與制作方面所必須具備的基本能力訓(xùn)練。（3） 培養(yǎng)認(rèn)真負(fù)責(zé)、踏實細(xì)致的工作作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)態(tài)度，強化質(zhì)量意識的時間觀念，養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。（4）工業(yè)發(fā)展水平的不斷提高，工業(yè)產(chǎn)品更新速度加快，對模具的要求越來越高，盡管改革開放以來，模具工業(yè)有了較大發(fā)展，但無論是數(shù)量還是質(zhì)量仍滿足不了國內(nèi)市場的需要，目前滿足率只能達到 70%左右。造成產(chǎn)需矛盾突出的原因，一是專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，除少量標(biāo)準(zhǔn)件外購?fù)?，大部分工作量均需模具廠去完成。加工企業(yè)管理的體制上的約束，造成模具制造周期長，不能適應(yīng)市場要求。二是設(shè)計和工藝技術(shù)落后，如模具 CAD/CAM 技術(shù)采用不普遍，加工設(shè)備數(shù)控化率低等，亦造成模具生產(chǎn)效率不高、周期長。總之，是拖了機電、輕工等行業(yè)發(fā)展的后腿。因此我們必須意識到，對模具設(shè)計的研究的目的和意義在于能夠很好的認(rèn)識模具工業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位的重要性。因為利用模具成型零件的方法，實質(zhì)上是一種少切削、無切削、多工序重合的生產(chǎn)方法，采用模具成型的工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的切削加工工藝，可以提高生產(chǎn)效率，保證零件質(zhì)量，節(jié)約材料，降低生產(chǎn)成本，從而取得很高的經(jīng)濟效益。利用模具生產(chǎn)零件的方法已經(jīng)成為工業(yè)上進行成批或大批生產(chǎn)的主要技術(shù)手段，它對保證制品質(zhì)量，縮短試用周期，進而爭先占領(lǐng)市場，以及產(chǎn)品更新?lián)Q代和新產(chǎn)品開發(fā)都具有決定性的意義。因此德國把模具稱為“金屬加工中的帝王”，把模具工業(yè)視為“關(guān)鍵工業(yè)”，美國把模具稱為“美國工業(yè)的基石”，把模具工業(yè)視為“不可估量其力量的工業(yè)”，日本把模具說成是“促進社會富裕繁榮的動力”，把模具視為“整個工業(yè)發(fā)展的秘密”。 因此，要使國民經(jīng)濟各個部門獲得高速發(fā)展，加速實現(xiàn)社會主義四個現(xiàn)代化，就必須盡快將模具工業(yè)搞上去，使模具生產(chǎn)形成一個獨立的工業(yè)部門，從而充分發(fā)揮模具工業(yè)在國民經(jīng)濟中的關(guān)鍵作用。2文獻綜述（對已有相關(guān)代表性研究成果的綜合介紹與評價）(1)國內(nèi)模具設(shè)計狀況近幾年來，我國轎車市場發(fā)展十分迅猛，2002 年在轎車銷售超過 100 萬輛的基礎(chǔ)上，2003 年則向 200 萬輛人關(guān)邁進，達到了 197 萬輛。然而，在轎車熱迅速升溫的同時，不得不尷尬地面對這樣的現(xiàn)實—市場上熱銷的絕人多數(shù)車型是直接從國外引進的。由于國內(nèi)轎車覆蓋件模具設(shè)計制造能力從總體上看還比較薄弱，為了生產(chǎn)這些車型，各人汽車公司不得不耗資幾億、十幾億元采購海外模具。與國外汽車公司相比，由于生產(chǎn)規(guī)模比較小，這就造成單車均攤的模具成本遠高于國外車，這也是造成國產(chǎn)車整車制造成本居高不下的主要原因之一。產(chǎn)轎車覆蓋件模具開發(fā)能力國內(nèi)主要的轎車模具制造商有:一汽模具制造有限公司、東風(fēng)汽車模具廠、天津汽車模具有限公司、成飛集成科技股份有限公司、南京模具裝備有限公司、上海千緣汽車車身模具有限公司等等。作為國內(nèi)最難轎車生產(chǎn)銷售商—上海人眾汽車有限公司，也有自己的模具設(shè)計制造部門((TMM 部)。目前，雖然國內(nèi)模具商在轎車內(nèi)覆蓋件模具設(shè)計制造方面已小有能力，并可承接整車廠的部分模具開發(fā)項目，但對于有很高型面精度和表面質(zhì)量要求的外覆蓋件，特別是中高檔轎車的外覆蓋件，整車廠很少會將這類模具交由國內(nèi)開發(fā)。（2）國外覆蓋模具設(shè)計目前，國外汽車公司為了降低模具開發(fā)、制造成本，縮短生產(chǎn)周期，將除轎車外覆蓋件之外的部分轎車沖壓件的模具都交由專業(yè)模具公司設(shè)計和制造，這些公司都有很強的開發(fā)能力，并在某些零件的模具制造方面擁有獨到的優(yōu)勢。但作為整車廠，考慮到新車型開發(fā)過程中的保密，對諸如翼子板、行李箱蓋、車門、側(cè)圍、車頂、前蓋等敏感零部件的模具，則都由自己的模具制造部門來設(shè)計和制造。（3）沖壓工藝傳統(tǒng)設(shè)計方法: 首先，在經(jīng)驗基礎(chǔ)上，利用 CAD 設(shè)計工藝補充面;其次，將 CAD 數(shù)模傳遞給 AutoForm 等 CAE 軟件進行拉深過程模擬;根據(jù)模擬結(jié)果，在 CAD 中對工藝補充面進行調(diào)整，并將新的 CAD 數(shù)模傳遞給 CAE，開始新的模擬求為比。這是一個從 CAD 到 CAE 再回到 CAD 的不斷反復(fù)的過程。由于每次在 CAD中構(gòu)造曲面都遠較在 AutoForm 中復(fù)雜，因此，整個過程所花費的時間就多得多。而新方法在沖壓工藝設(shè)計初期，就用 Diedesigner Module 在 AutoForm 軟件中設(shè)計并調(diào)整拉深工藝補充面，與傳統(tǒng)的設(shè)計方法相比，就能夠大大提高設(shè)計效率。 由于 AutoForm 是一款快速模擬軟件，為了在較短的時間內(nèi)對復(fù)雜沖壓件的成形過程進行評價，采用了膜單元來離散幾何模型，必然要降低模擬精度，因此，有些汽車公司在模具設(shè)計開始之前還要利用模擬精度高的 CAE 軟件，如德國人眾就采用了 Indeed 軟件，對拉深工序進行再次模擬((Indeed 軟件的計算是基于帶厚度的殼單元的，能夠得到更為準(zhǔn)確的計算結(jié)果，但是其計算所花費的時間通常是 AutoForm 的幾到十幾倍，該軟件比較適用于最終驗證)，所有拉深工藝必須通過 Indeed 模擬并驗證為是可行的，才可用于模具設(shè)計。3研究內(nèi)容（包括基本思路、框架、主要研究方式、方法等）本次設(shè)計的任務(wù)是設(shè)計出一類連接腳的沖壓模具，通過設(shè)計能夠熟悉和掌握沖壓零件和沖壓模具的全過程，能夠根據(jù)不同金屬材料的性能及特點， 選擇適當(dāng)?shù)哪＞呓Y(jié)構(gòu)，并掌握模具主要零件的強度計算及每一個零件尺寸的確定，掌握材料的選擇，熱處理要求及制造工藝知識。通過該設(shè)計，能熟練運用計算機進行設(shè)計和繪圖。 此零件體積比較小，形狀比較復(fù)雜，對模具設(shè)計制造要求較高。對該零件成型工藝的詳細(xì)分析，根據(jù)工序多，精度高的特點，在模具設(shè)計中，如何才能以最快的速度設(shè)計出模具來，并降低成本，首先應(yīng)考慮CAD/CAE/CAM技術(shù)如何才能在設(shè)計中發(fā)揮其主要優(yōu)勢？因此，我使用了模具設(shè)計軟件——Pro/Engineer和autoCAD,零件的設(shè)計依靠Pro/Engineer的各個模塊和autoCAD，因此設(shè)計的關(guān)鍵就是Pro/Engineer設(shè)計軟件在沖壓模設(shè)計中的應(yīng)用問題，并且由于該零件的尺寸及復(fù)雜程度，給動模的設(shè)計帶來難度，并且凸凹模的設(shè)計工作變的尤為關(guān)鍵，為圓滿完成這次設(shè)計任務(wù)，我對該軟件的幾個常用模塊，特別是零件、曲面、工程圖及模具模塊進行了比較深入的學(xué)習(xí)，相信能借助Pro/Engineer和autoCAD，使設(shè)計工作達到事半功倍的效果！我在此次模具設(shè)計過程中，應(yīng)用 Pro/Engineer 軟件，擬定新的模具設(shè)計 路線：測繪出零件的二維和畫出三維圖→模具結(jié)構(gòu)三維設(shè)計→模具主要零部件的三維設(shè)計→凸凹模的三維及二維設(shè)計。擬訂的技術(shù)路線：沖壓工藝過程設(shè)計——沖壓模具設(shè)計——模具零件制造——模具制造與裝配——撰寫設(shè)計報告。 沖壓工藝過程有：分析零件圖（沖壓件圖）、確定沖壓件的工藝總體方案、確定各工序的工藝方案，初步設(shè)備、編制沖壓工藝規(guī)程。 沖壓模具設(shè)計有：確定模具類型和結(jié)構(gòu)形式、選擇卸料或工件的定位方式、選擇卸料和出料方式、繪制模具總裝配圖、選用標(biāo)準(zhǔn)模具零件、合理選擇沖壓設(shè)備校核基本參數(shù)、繪制模具非標(biāo)準(zhǔn)零件圖。 模具零件制造有：認(rèn)真審核模具設(shè)計圖、編制模具零件加工工藝規(guī)程等。4研究進程安排起止日期 計劃內(nèi)容02.25~03.17 畢業(yè)實習(xí)并完成實習(xí)報告03.18~03.24 搜集參考文獻并完成開題報告03.25~03.29 畢業(yè)設(shè)計外文文獻翻譯03.30~04.05 確定制件結(jié)構(gòu)，完成制件工藝性分析，確定工藝方案04.06~04.19 工藝計算，模具結(jié)構(gòu)總體設(shè)計、非標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)件選取04.20~05.03 模具裝配草圖的繪制和修改05.04~05.24 模具正式裝配圖的繪制，非標(biāo)準(zhǔn)零件圖的繪制05.25~06.12 手繪非標(biāo)準(zhǔn)零件圖，編寫整理設(shè)計說明書06.13~ 準(zhǔn)備答辯主要參閱文獻[1] 薛啓翔等編著.沖壓模具設(shè)計制造難點與竅門[M].北京：機械工業(yè)出版社，2003.7[2] 沖模設(shè)計手冊.編寫組編著.沖模設(shè)計手冊[M].北京：機械工業(yè)出版社，1999.6[3] 杜繼濤，甘屹.支架精密多工位級進模設(shè)計[J].模具工業(yè)，2005（9）：15-17[4]葉玉駒．機械制圖手冊．北京：機械工業(yè)出版社，2002[5] 模具實用技術(shù)叢書編委會編.沖模設(shè)計應(yīng)用實例 [M].北京：機械工業(yè)出版社，1999.6[6] 鄭家賢遍著.沖壓工藝與模具設(shè)計實用技術(shù)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2005.1[7] 許發(fā)樾.模具標(biāo)準(zhǔn)化與原型結(jié)構(gòu)設(shè)計[M].北京：機械工業(yè)出版社，2009：11-297.[8] 姜奎華主編.沖壓工藝與模具設(shè)計.北京：機械工業(yè)出版社， 1998.5[9] 鄭家賢遍著.沖壓工藝與模具設(shè)計實用技術(shù).北京：機械工業(yè)出版社， 2005.1[10] 模具實際與制造技術(shù)教育叢書編委會編，《模具結(jié)構(gòu)設(shè)計》，機械工業(yè)出版社，2004 年[11]王新華，袁聯(lián)富.沖模結(jié)構(gòu)圖冊[M].北京：機械工業(yè)出版社， 2004：1-752.[12] 李雄，張鴻冰，阮雪榆，羅中華，張艷.模具熱處理及其導(dǎo)向平行設(shè)計 [J][13] Rajput RK.Elements of Mechanical Engineering.Katson Publ.House,1985[14]. K. Yoshida, H. Hayashi, K. Miyauchi, Y. Yamato, K. Abe, M.Usuda, R. Ishida and Y. Oike, “The effects of mechanical properties of sheet metals on the growth and removing of buckles dueto non-uniform stretching”, Scientific Papers, Institute of Physics and Chemistry Research, 68, pp. 85–93, 1974.[15]. T. X. Yu, W. Johnson and W. J. Stronge, “Stamping and springbackof circular plates deformed in hemispherical dies”, International Journal of Mechanical Sciences, 26, pp. 131–148, 1984.其它說明5指導(dǎo)教師是否同意開題簽名:年 月 日教研室教學(xué)負(fù)責(zé)人簽署簽名:年 月 日