畢業(yè)論文開題報告學(xué) 生 姓 名： 學(xué) 號：系 部 ： 機(jī)械工程專 業(yè) ： 機(jī)械制造設(shè) 計 題 目 ： 汽車起重機(jī)起重臂關(guān)鍵件設(shè)計指 導(dǎo) 教 師 : 2014 年 3月 10 日畢 業(yè) 論 文 開 題 報 告一．論文研究目的及意義：本課題通過 solidworks 三維實體造型軟件對起重機(jī)卷筒和卷筒軸這兩個關(guān)鍵零部件進(jìn)行建模，運用有限元分析軟件——cosmoswork 軟件對所建的零件模型進(jìn)行優(yōu)化分析，通過分析結(jié)果來判定零件設(shè)計的合理性 。汽車起重機(jī)是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設(shè)置。這種起重機(jī)的優(yōu)點是機(jī)動性好，轉(zhuǎn)移迅速。缺點是工作時須支腿，不能負(fù)荷行駛，也不適合在松軟或泥濘的場地上工作。汽車起重機(jī)的底盤性能等同于同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術(shù)要求，因而可在各類公路上通行無阻。此種起重機(jī)一般備有上、下車兩個操縱室，作業(yè)時必需伸出支腿保持穩(wěn)定。起重量的范圍很大，可從 8 噸～1000 噸，底盤的車軸數(shù)，可從 2～10 根。是產(chǎn)量最大，使用最廣泛的起重機(jī)類型。中國的汽車式起重機(jī)誕生于上世紀(jì)的 10 年代，經(jīng)過了近 30 年的發(fā)展，期間有過 3次主要的技術(shù)改進(jìn)，分別為 70 年代引進(jìn)蘇聯(lián)的技術(shù)，80 年代引進(jìn)日本的技術(shù)，90 年代引進(jìn)德國的技術(shù)。但是總體來說，中國的汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)始終走著自主創(chuàng)新的道路，有著自己清晰的發(fā)展脈絡(luò)，尤其是近幾年，中國的汽車式起重機(jī)產(chǎn)業(yè)取得了長足的發(fā)展，雖然與國外相比還有一定的差距，但是這個差距正在逐漸的縮小。而且中國在中小噸位的汽車式起重機(jī)的性能已經(jīng)完好，能夠滿足現(xiàn)實生產(chǎn)的要求。在不久的將來，中國的汽車式起重機(jī)行業(yè)一定會發(fā)展成為一個發(fā)展穩(wěn)定，市場化程度高的成熟產(chǎn)業(yè)我的課題是研究汽車起重機(jī)起重臂上的專用零部件。卷筒與卷軸。卷筒用以收放鋼絲繩，把原動機(jī)的驅(qū)動力傳遞給鋼絲繩，并將原動機(jī)的回轉(zhuǎn)運動變?yōu)橹本€運動。汽車起重機(jī)的工作原理：在起重臂里面的下面有一個轉(zhuǎn)動卷筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過在下一節(jié)臂頂端上的滑輪，將上一節(jié)起重臂拉出去，依此類推?？s回時，卷筒倒轉(zhuǎn)回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。這個轉(zhuǎn)動卷筒采用液壓馬達(dá)驅(qū)動，因此能看到兩根油管，但千萬別當(dāng)成油缸。另外有一些汽車起重機(jī)的伸縮臂里面安裝有套裝式的柱塞式油缸，但此種應(yīng)用極少見。因為多級柱塞式油缸成本昂貴，而且起重臂受載時會發(fā)生彈性彎曲，對油缸壽命影響很大。solidworks 三維實體造型軟件功能強大，組件繁多。 Solidworks 有功能強大、易學(xué)易用和技術(shù)創(chuàng)新三大特點，這使得 SolidWorks 成為領(lǐng)先的、主流的三維 CAD 解決方案。SolidWorks 能夠提供不同的設(shè)計方案、減少設(shè)計過程中的錯誤以及提高產(chǎn)品質(zhì)量。SolidWorks 不僅提供如此強大的功能，而且對每個工程師和設(shè)計者來說，操作簡單方便、易學(xué)易用。在美國，包括麻省理工學(xué)院（MIT） 、斯坦福大學(xué)等在內(nèi)的著名大學(xué)已經(jīng)把 SolidWorks 列為制造專業(yè)的必修課，國內(nèi)的一些大學(xué)（教育機(jī)構(gòu)）如清華大學(xué)、華中科技大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、大連理工大學(xué)、北京理工大學(xué)、武漢理工大學(xué)等也在應(yīng)用 SolidWorks 進(jìn)行教學(xué)。有限元分析是用較簡單的問題代替復(fù)雜問題后再求解。在零件模型優(yōu)化分析中傳統(tǒng)的方法在分析裝配體時是先把零件拆散，然后一個個分別處理，耗時耗力，又存在計算結(jié)果不精確的缺點。cosmoswork 提供了多場/多組件的復(fù)雜裝配分析，從而大大簡化工程師的勞動，使得分析能夠更好地模擬真實情況，結(jié)果也就更精確參考文獻(xiàn)：[1]成大先.機(jī)械設(shè)計手冊[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004.[2]江洪，陳燎，王智等. SolidWorks 有限元分析實例解析 [M] . 北京：清華大學(xué)出版社.2007。[3]林翔，謝永奇. SolidWorks 2004 基礎(chǔ)教程[M] .北京：清華大學(xué)出版社.2004。[4]王旭，王積生. 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2003。[5]紀(jì)明剛，陳國定。機(jī)械設(shè)計[M].北京:高等教育出版社,2007[6]陳平，汽車起重機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J],起重運輸機(jī)械。2010[7]須雷，起重機(jī)的現(xiàn)代設(shè)計方法[J],建筑機(jī)械。2007,1[8]張質(zhì)文等. 起重機(jī)設(shè)計手冊[M] .北京：鐵道出版社.1998[9]王明慶.汽車用起重機(jī)的發(fā)展及應(yīng)用[J].水利電力施工機(jī)械.1990.03[10]金濤.汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)改造設(shè)計[J].機(jī)電工程技術(shù)，2009.08[11]Yao X,GUO X,Feng Y.Research on he uprising dynamics of a double-darriageOverhead crane system[J].Imeche.2010[12]LeoDeutsch.Japanesefocus-International rescure[J],Cranes Today,1998,7.[13]ESPOSITO.Fluid Power with Applications.New Jersey:Prentice-Hall Inc,1980. [14] Russell W.Henke.Introduction to Fluid Power Circuits and sy stems.Addison -Wesley Publishing Company,1970.[15]Jean U.Thoma.Modern Oilhydraulic Engineering.Trade﹠Technical.LTD.1970.畢 業(yè) 論 文 開 題 報 告二．本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）：（1）了解什么是汽車起重機(jī)。（2）了解汽車起重機(jī)的工作原理。（3）了解汽車起重機(jī)起重臂上卷筒的構(gòu)造以及應(yīng)用。（4）了解汽車起重機(jī)卷筒的作用和種類。（5）了解汽車起重機(jī)卷筒的制作方式和合理選用剛材料。（6）卷筒的設(shè)計計算受力分析及強度校核（7）卷筒軸的設(shè)計計算受力分析及強度校核（8）了解 solidworks 與 cosmoswork 是什么類型的軟件；（9）學(xué)習(xí)掌握 solidworks 與 cosmoswork 軟件的使用方法；（10）了解什么是有限元分析；（11）了解有限元分析的方法及意義；（12）了解機(jī)械產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計方法；（13）運用 solidworks 與 cosmoswork 軟件完成起重機(jī)卷筒和卷筒軸的建模與分析； 進(jìn)度安排：設(shè)計（論文）各階段名稱 起 止 日 期1 查閱相關(guān)材料，撰寫開題報告 2014 年 3 月 9 之前2 掌握 solidworks 與 cosmoswork 軟件的使用方法 2014 年 3 月 10 日到 2014 年 4月 153 完成起重機(jī)卷筒和卷筒軸的建模與分析 2014 年 4 月 16 到 2014 年 5月 164 完成相應(yīng)的工程圖設(shè)計說明書等整體設(shè)計 2014 年 5 月 17 到 2014 年 5月 315 校訂論文，外文翻譯，論文裝訂，PPT 制作 2014 年 6 月 1 到 2014 年 6 月 20畢 業(yè) 論 文 開 題 報 告指導(dǎo)教師意見：（對本課題深度、廣度、工作量及預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)的意見）指導(dǎo)教師： 年 月 日教研室審查意見：專業(yè)負(fù)責(zé)人： 年 月 日所在系審查意見：系主任： 年 月 日