SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計Design of working device of SP15Y crawler pipe crane學 院（系）：專 業(yè)：學 生 姓 名：學 號：指 導 教 師：評 閱 教 師： 完 成 日 期：SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計摘 要隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，便于管道傳輸?shù)氖褂媚茉丛絹碓绞艿疥P注，例如：石油和天然氣，在國家經(jīng)濟中都占據(jù)了較高的比重。而在能源運輸管道的安裝過程中，需要用到吊管機來進行安裝和拆卸，吊管機的研發(fā)工作越來越受到重視。使用液壓系統(tǒng)匹配履帶式吊管機，通過驅(qū)動液壓馬達帶動卷揚機達到升起管道的目的，可以在很大程度上改善機械的工作性能。使機械整體在工作時不僅會對環(huán)境產(chǎn)生一定的污染，而且油體泄露的問題也會進一步的降低機械的工作效率，液壓系統(tǒng)工件的制作精度和制作成本高，機械的維修、更換和使用都會面臨較大的困難。履帶式吊管機的抗傾覆穩(wěn)定性會直接決定機械的整體工作質(zhì)量，其中液壓平衡機構(gòu)分部與機械的能源損耗、生產(chǎn)成本和性能質(zhì)量三者之間具有很密切的聯(lián)系。我們需要改變開發(fā)者的研究點，將研究觀點從完善液壓驅(qū)動的履帶式吊管機轉(zhuǎn)移到采用更為節(jié)省石油能源，降低環(huán)境污染和降低生產(chǎn)成本的驅(qū)動方式上。并且實現(xiàn)高效工作、減少環(huán)境污染和節(jié)約資源的目的，并且吊管機實現(xiàn)高效工作。本設計以“電動起吊履帶式吊管機”為主體，對這個研究性觀點進行了深刻的研究。關鍵詞：吊管機；管道；卷揚機；電動SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計AbstractWith the rapid development of social economy, more and more attention has been paid to the use of energy sources, such as oil and natural gas, which has a high proportion in the national economy. In the installation process of energy transport pipeline, the need to use the pipe lifting machine for installation and dis-assembly, the research and development of the pipe crane is more and more attention. Using hydraulic system matching crawler pipe crane, driven by hydraulic motor driving the winch to rising pipe, mechanical performance can be improved in a great extent. The overall mechanical at work will not only produce a certain pollution to the environment, and oil leakage problems will also further reduce the work efficiency of the machine, hydraulic system of the work-piece manufacturing accuracy and high production costs, mechanical maintenance, replacement and use will face greater difficulties. Crawler crane machine anti overturning stability directly determines the overall quality of machinery, the hydraulic balance mechanism of division and the mechanical energy consumption, production cost and quality performance between the three has a very close contact. We Need to change the developer's point of view, the research point of view from the improvement of hydraulic driven crawler crane transfer to the use of more energy saving, reduce environmental pollution and reduce production costs in the drive way. And in order to achieve efficient work, reduce environmental pollution and resource conservation purposes, and the pipe crane can achieve efficient work. “The electric crawler pipe crane “as the main body,for the research ideas of the profound research. Keywords: pipe crane; pipeline;hoist; electricSP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計目錄摘 要 .ⅠABSTRACTⅡ第一章:文獻綜述 .11.1 搭建管道的裝備在現(xiàn)在中國大環(huán)境下的作用和重要性 11.2 世界上吊管機的發(fā)展現(xiàn)狀 21.3 目前國內(nèi)的吊管機發(fā)展 21.4 吊管機使用注意事項 31.5 吊管機的設計創(chuàng)新 3第二章:吊管機的結(jié)構(gòu)與零件 .42.1 卷揚機 52.2 滑輪 52.3 吊臂 52.4 吊鉤 62.5 平衡配重 6第三章: 吊管機起升機構(gòu)的設計與選擇 .73.1 卷揚式起升機構(gòu)的組成與設計計算 73.1.1 鋼絲繩 73.2 滑輪組的設計 93.2.1 卷筒的設計 11第四章: 吊管機變幅機構(gòu)的組成部分和工作原理 .14第五章: 配重系統(tǒng)設計計算 .155.1 配重系統(tǒng)安裝方式 155.2 液壓缸的計算與選定 195.3 配重質(zhì)量的精確計算 20第六章：電動式履帶式吊管機 .23第七章：卷揚機零件的設計計算 .247.1 卷揚系統(tǒng) 247.2 電動機選擇 377.3 減速器的設計與選擇 377.4 制動器與聯(lián)軸器的選擇 44第八章：總結(jié) .47參考文獻 .48致謝 .50SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計0第一章:文獻綜述1.1 搭建管道的裝備在現(xiàn)在中國大環(huán)境下的作用和重要性據(jù)我們所知，各種各樣的能源在現(xiàn)在的社會中有著越來越重要的地位，它是工業(yè)的源泉，也是百姓生活層次的基礎，更是當今社會積極向上的無盡潛力。尤其對于我國現(xiàn)在的基本國情，工農(nóng)業(yè)迅速發(fā)展，百姓生活層次迅猛提升，所以對于能源的要求量呈現(xiàn)快速增加的趨勢。自從改革開放之后，中國的新能源業(yè)發(fā)展異常迅猛，但是其對應的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不是非常合理，煤炭的利用率在能源的產(chǎn)出和使用中的均達到了 70%。大量的煤炭燃燒使得空氣質(zhì)量不斷變差，例如南京市每年的酸雨降生率達到 12%，浙江的蘇州等主要地區(qū)甚至高達 55%。在我國東部有些生態(tài)環(huán)境已不能忍受煤炭燃燒后高排放的污染變得越來越差，發(fā)展清新新型能源、整理能源構(gòu)型已經(jīng)勢在必行。當我們吸取地球上其余國家的經(jīng)驗來幫助自己，必須明白天然氣、石油是所有能源中較為清潔的倆種。最近幾年中國的原油使用量按照平均每年差不多百分之五的速度在遞增，其中在八十年代后期中國仍是除了 OPEC 石油輸出組織成員國之外最大的原有出口國家。但是僅過了十年，我國已然表露出成為全世界最重要的石油進口國家的勢頭?，F(xiàn)在中國有一半的石油只能靠進口來獲得，去年我國進口的石油量已經(jīng)達到高峰，而且國內(nèi)自己生產(chǎn)的石油越來越無法滿足我們的使用，所以這個被叫做天然氣的新型燃料慢慢被我們所認識。當前在我國國內(nèi)檢測出蘊含的天然氣已經(jīng)達到了可以大規(guī)模發(fā)掘的含量和水平，做到“以氣補油”。目前在我們國內(nèi)的能源比例當中天然氣所占微乎其微，但是天然氣在世界上其他國家的能源比例中占的比重卻很大，大約有一半以上的天然氣能源隱藏在我國的西部區(qū)域。但是與西部相比，我國東部大部分區(qū)域能源非常緊張，例如在上海、江蘇等地區(qū)有 84%左右的能源要從其他地方送過來。最近幾年中我國國內(nèi)對于四大盆地的勘探獲得了重要的突破，但是這些地區(qū)天然氣開發(fā)的問題仍然有待去解決。對于國內(nèi)的天然氣行業(yè)，我認為應該認真對待，好好發(fā)展，關于天然氣的管道搭建工作串聯(lián)了這個行業(yè)，所以非常重要。為了快速發(fā)展天然氣工業(yè)，國內(nèi)“西氣東輸”項目的開展和實施，對管道搭建的速度和搭建管道的質(zhì)量要求都提出了很高的需求。這個項目的SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計1施工場所大多處于環(huán)境異常艱難的地方，對其施工中的機械車輛有著超高的指定需求，平常在普通場所使用的鋪管道設備肯定已經(jīng)無法勝任這項工作。為了管道搭建設計生產(chǎn)的施工車輛，例如吊管機，因為它可以在非常惡劣的環(huán)境中勝任鋪設工作，而且在各種各樣的專業(yè)管道搭建工作中，其與其它機械相比能夠發(fā)揮出較高的水平，如今已經(jīng)慢慢成為了管道搭建工作的首要工程機械，在以后的搭建工作中勢必會產(chǎn)生越來越強大的影響。1.2 世界上吊管機的發(fā)展現(xiàn)狀目前國外能夠生產(chǎn)吊管機的廠家有很多，其中主要以美國的卡特彼勒公司和日本的小松公司為首，而在國內(nèi)諸多機械廠中，目前生產(chǎn)吊管機的廠家主要是山推工程機械公司和長春工程機械廠。日本的小松集團生產(chǎn)的吊管機中的卷揚系統(tǒng)大多為機械式傳動，其通過液控制，使得這個機械能夠在使用過程中有著安全、簡便的特色，而且其適應力好，在很多國家的天然氣輸送工程當中獲得過很大程度上的運用。在國內(nèi)的機械廠中，對于吊管機的生產(chǎn)應用發(fā)展的很慢，20 世紀末期才由長春的廠子開發(fā)出一臺吊管機，而且型號偏小，慢慢的又出現(xiàn)了由拖拉機底座轉(zhuǎn)變的履帶式吊管機。隨著技術的進步和社會的發(fā)展，山推機械廠在近幾年的科技研發(fā)當中將電力液力集中匯于一體，使得這種雙動力控制的 DG25 型新型吊管機研發(fā)成功，并投入了生產(chǎn)，其內(nèi)部特性和功能與國外的吊管機相比絲毫不落下風。具有液壓系統(tǒng)的卷揚機是按照本機的性能特點來選擇合適的零件組成的，其所占空間不大，方便安放在機身側(cè)面之上，而且便于生產(chǎn)；但是液壓零件的使用時間不長，其安全性較低。很多廠家在設計選擇液壓系統(tǒng)時是大不一樣的，所以運用液壓系統(tǒng)的卷揚機其特點也有多不同。我國在很早以前進口的吊管機很多都是美國的卡特彼勒公司生產(chǎn)制造的，其性能較好，在國內(nèi)的使用度也很廣泛，但是隨著國內(nèi)機械廠對于吊管機的科研和生產(chǎn)，我們自己生產(chǎn)的吊管機慢慢的也成為了國內(nèi)許多管道搭建工程的選擇之一，不會一味的依賴國外進口機械了。1.3 目前國內(nèi)的吊管機發(fā)展目前國內(nèi)的履帶式吊管機在功能上大體可以完成管道的安裝和卸載，SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計2但是其中很多的零件卻很難與國外相比，各種性能和強度都相差很遠。國外的很多機械公司近年來都產(chǎn)出了大量的吊管機系列產(chǎn)品，與之相比，我國國內(nèi)近期也開始著手生產(chǎn)吊管機這一系列機械，現(xiàn)在國內(nèi)由于管道搭建工程日益趨多，所以對于吊管機這一機械投入了很多的時間和金錢去進行研討發(fā)展，開始了國內(nèi)吊管機產(chǎn)業(yè)蒸蒸日上的發(fā)展。但是國內(nèi)生產(chǎn)的機器質(zhì)量和性能特點相比于國外的機械還是遠遠不及的，無法勝任國內(nèi)很多條件復雜地區(qū)的管道鋪設工作，所以對于我國來說，吊管機的開發(fā)發(fā)展仍是目前最大的難題之一。1.4 吊管機使用注意事項履帶式吊管機的安全操作規(guī)程：1、懸臂起重機的操作者在使用之前應對開關電鈕及鋼絲繩限位等檢查有無故障，如有問題，要及時修復后方可使用，用畢必須將電源開關等全部關閉，方可離開。2、在吊運工件時要精力集中，雙手放在操作開關上，以便隨時剎車，不準邊吊運邊閑談、吃東西等，以免發(fā)生危險。3、在吊運任何工件時，一定要試吊一下，吊鉤要垂直，發(fā)現(xiàn)不平衡及時調(diào)整吊鉤，不準斜吊，重新試吊保持工件平穩(wěn)后再起吊。4、不準超負荷起重，吊運任何工件不準超過 500kg ，否則將按違反操作規(guī)程從重處罰。5、吊運工件時不準離地面過高，應在半人高左右，若有越過物體應注意不要碰撞，禁止跨過機床吊運。6、在吊運任何工件時，應隨時注意運行狀況，發(fā)生異響及不正?，F(xiàn)象立即停吊，及時報告進行處理，如帶病作業(yè)，將按違反操作規(guī)程從重處罰。7、懸臂吊在使用時嚴禁一切突擊修理。8、不使用時，懸臂吊應放置在安全之處，不準阻礙其他吊運設備運行路線，更不準隨意停放，否則將按違反操作規(guī)程處罰1.5 吊管機的設計創(chuàng)新本履帶式課題將提出設計創(chuàng)新，做出除液壓起吊之外的電動起吊履帶式吊管機，其參數(shù)性能將以 SP15Y 型履帶式吊管機為基礎，對本設計進行深入的計算和探討。SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計3第二章:吊管機的結(jié)構(gòu)與零件吊管機就是將履帶式基座為底座，裝有簡單起重機構(gòu)的起重機械。其由履帶式底座、吊臂、液壓絞車、平衡液壓缸、平衡支架、平衡配重和滑輪組等機械零件組成，如圖（2-1）：SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計4圖 2-1 SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計52.1 卷揚機卷揚機所獲得的動力由履帶式底座中的發(fā)動機傳輸，經(jīng)由履帶式底座中變速箱輸出動力達到卷揚機的減速器，待輸出軸與卷揚系統(tǒng)結(jié)合在一起，使得離合器結(jié)合或者分開可以將卷揚機開始或者暫停，并且將整個鉤子卷揚機布置在底座的右邊。卷揚系統(tǒng)上有兩個卷筒，起重系統(tǒng)中吊臂所使用的卷筒，還有用來吊起負載所使用的卷筒。2.2 滑輪滑輪通常是與鋼絲繩一同出現(xiàn)在起重機中，其功能主要是可以改善鋼絲繩的方位趨勢?；喎謩e安放在吊臂上方和與吊鉤連接的地方，與吊臂連接的滑輪組采用固定連接，鋼絲繩通過滑輪組拉動吊臂來進行變幅；與吊鉤相連的滑輪組其上方固定連接在吊臂最高點的下方，另一部分滑輪采用動滑輪的連接方式連接于吊鉤橫梁，進而帶動吊鉤來拉升重物載荷。由可繞中心軸轉(zhuǎn)動有溝槽的圓盤和跨過圓盤的繩索所組成的可以繞著中心軸轉(zhuǎn)動的簡單機械?；喪歉軛U的變形，屬于杠桿類簡單機械。在我國早在戰(zhàn)國時期的著作《墨經(jīng)》中就有關于滑輪的記載。中心軸固定不動的滑輪叫定滑輪，是變形的等臂杠桿，不省力但可以改變力的方向。中心軸跟重物一起移動的滑輪叫動滑輪，是變形的不等臂杠桿，能省一半力，但不改變力的方向。實際中常把一定數(shù)量的動滑輪和定滑輪組合成各種形式的滑輪組，滑輪組既省力又能改變力的方向。2.3 吊臂吊臂結(jié)構(gòu)如同大寫“A”字形狀，用鑄鋼焊接而成。底部連接采用銷軸鉸接在底座左邊的耳座上，這種連接方式可以使得此吊臂能夠達到變幅的效果，其中變幅效果只能使得吊臂運動，其左右方向的運動只能依靠底座的變化來實現(xiàn)。起重機吊臂是臂架式起重機的重要受力構(gòu)件，也稱起重臂，其種類很多。比如：塔吊吊臂、汽車式起重機吊臂、懸臂起重機臂、門座式起重機起重臂等。按結(jié)構(gòu)形式分，又可分為桁架臂和箱型臂或固定臂和伸縮臂等，按型材、管材，或吊臂的各種斷面又要分出很多種類。起重臂的制造其工藝復雜而且各自不同，但一個共性就是金屬結(jié)構(gòu)焊接成型。SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計62.4 吊鉤吊鉤是起重機中應用最廣泛的裝置，它能夠與滑輪組結(jié)合形成可移動的吊鉤組。吊鉤的鋼絲繩其中一個端點纏繞在卷筒上方，除此之外的繩結(jié)通過纏繞吊臂上的滑輪組然后連接在用來掛住吊鉤的吊鉤橫梁，通過卷筒的轉(zhuǎn)動使得鋼絲繩伸縮帶動重物上下運動。吊鉤、吊環(huán)表面應該光滑，在使用 1~3 年后，要進行一次檢查。當發(fā)現(xiàn)吊鉤危險斷面上，其磨損程度超過 10%時，應降低載荷使用。吊鉤的負荷試驗：將為額定其重量 125%的重物，懸掛 10 分鐘，在卸載后，測量鉤口，如果有永久變形和裂紋，則應更新或降低負載使用。吊鉤發(fā)生下列情況之一時需要更新：用 20 倍放大鏡觀察表面，有裂紋或破口現(xiàn)象；負荷試驗產(chǎn)生永久變形；鉤尾和螺紋部分有變形及裂紋；鉤尾有螺紋部分和無螺紋部分過渡圓角處疲勞裂紋。2.5 平衡配重平衡配重由鑄鐵構(gòu)成，其安裝于底座右方的 L 型鋼梁的配重箱內(nèi)，平衡配重通過液壓缸的伸縮來達到調(diào)節(jié)整機穩(wěn)定的作用，從而在機械吊起重物時通過平衡配重的調(diào)整，使得吊管機不會出現(xiàn)傾覆等情況的發(fā)生，取得安全這個重要的指標。所以平衡配重是這個吊管機能否正常安全工作的重要組成部分，其配重質(zhì)量的大小是整機參數(shù)中最為重要的一項參數(shù)。SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計7第三章: 吊管機起升機構(gòu)的設計與選擇3.1 卷揚式起升機構(gòu)的組成與設計計算起升機構(gòu)主要包括驅(qū)動裝置、傳動系統(tǒng)、卷繞系統(tǒng)、取物裝置、制動系統(tǒng)等，當中零部件目前都可以選用通用化的標準零部件來實現(xiàn)規(guī)范統(tǒng)一。驅(qū)動裝置有電動機和液壓馬達，卷繞系統(tǒng)中具有鋼絲繩、卷筒組和滑輪組等零部件，取物裝置包括吊鉤、吸盤和集裝箱吊具等形式。起升機構(gòu)由電動機輸出軸經(jīng)由聯(lián)軸器之后，將減速器帶動之后，經(jīng)過減速使得卷筒開始卷繞，將繞在卷筒槽上方的鋼絲繩卷繞起來，再經(jīng)過滑輪組的定向帶動，使得帶動吊鉤進行升降運動，帶動重物載荷起升、降落。3.1.1 鋼絲繩鋼絲繩簡稱鋼繩，其內(nèi)部構(gòu)造主要是由許多鋼絲有規(guī)則的圍繞成一股，再將每股鋼絲以繩芯和繩用油脂為中心，捻繞成一個整股鋼絲繩。因為鋼絲繩的特點有不易碎斷、較輕、硬度不高、速度無限制和安全性能高，所以就成為了很多行業(yè)中需要用到繩索的機械的首選繩類。而且它作為起重機械當中一個很重要的構(gòu)件，為了應對當今社會種類繁多的機械產(chǎn)品，鋼絲繩的種類數(shù)目也是層出不窮，它在不同的機械當中功能不同，受力不同，甚至在一個機械的不同部位所產(chǎn)生的功效也不同，其叫法也不同，被分為牽引繩、承載繩、支承繩和張緊繩等等。在起重機中鋼絲繩主要是配合著卷揚系統(tǒng)一起使用，在其工作的時候和卷揚系統(tǒng)中滑輪和卷筒纏繞卷動，在鋼絲繩卷繞在槽內(nèi)部的時候受到很多不同的力，其中有拉應力、彎曲應力等等。鋼絲繩的特性包括捻距、捻角、填充系數(shù)、支承表面和彎曲剛度，這些特性也是鋼絲繩可以作為在這么高強度的機械運作中的主要原因。根據(jù)平時的生產(chǎn)經(jīng)驗，鋼絲繩之所以會在使用長時間以后遭到損壞，是因為鋼絲繩在與卷筒進行多次卷繞運動的時候，其三番五次的繞進、繞出槽內(nèi)，讓其內(nèi)部受到很大的強度載荷，當這種次數(shù)達到某一指標時，鋼絲就會慢慢的出現(xiàn)斷裂情況，然后在接下來不斷的卷繞運動中，情況越來越差，斷裂的鋼絲越來越多，整股鋼絲繩就會出現(xiàn)突然全部斷裂的情況，對于起重機在起重大質(zhì)量載荷時非常危險。SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計8鋼絲繩的壽命主要由疲勞、腐蝕和磨損等條件決定，對于目前鋼絲繩的情況，我們需要盡量減少其所受的拉伸載荷和其參與的卷繞運動次數(shù)。而且在卷繞系統(tǒng)中卷筒的直徑與鋼絲繩直徑相比，其比值也將對繩子的使用時間產(chǎn)生很大的影響。（1）：滑輪組的效率計算在本次設計中，采用單聯(lián)滑輪組來串聯(lián)卷揚機和吊鉤的運動，取用滑輪組倍率 ,在鋼絲繩進行卷繞運動的同時，途經(jīng)兩個滑輪，按照所選3?m倍率和滾動軸承，算出滑輪組效率 ，導向滑輪效率98.01??。所以算出所選滑輪組的總效率 。96.08.2?? 95.06.8??z?（2）：鋼絲繩的最大靜拉力計算以及選型鋼絲繩的最大靜拉力：（3.1）KNxmPSdzQGL84.26195.032a ????KNPQHMFANPL 96.1520.???（3.2）——總起升載荷；QGL——繞在卷筒上的鋼絲繩分支數(shù)，雙聯(lián)卷筒取 2；x——滑輪組倍率；m——滑輪組效率；z?——與其個數(shù)有關；d——滿載時的有效載荷；QPL——可分吊具的自重，取 ;NA 0?QNAPSP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計9——固定吊具的自重，查表得 ；QFAPNPQFA2960?——起升高度 ，通常忽略不計HMm50?鋼絲繩的最小破斷拉力：（3.3）KnSF78.12.4826maxin ????——鋼絲繩最大工作靜拉力；——安全系數(shù)根據(jù)所選機構(gòu)工作級別 M5，抗拉強度 1770 ，所選鋼芯鋼)/(2mN絲繩為用作承載繩的運動繩，所以 。5.4?n在算出最大工作靜拉力 之后，運用 C 系數(shù)法來得到鋼絲繩的直徑maxS。鋼絲繩的最小直徑 通過安全系數(shù)的公式：dind（3.4）maxinSC?——鋼絲繩的選擇系數(shù)，按照工作級別 M5 的參數(shù)，查表得10.?計算得 ，根據(jù)鋼絲繩的所有結(jié)構(gòu)特點和性能，最后確d84.3min?定選擇所用鋼絲繩的直徑 。md1?查起重機械設計手冊可得，選取起升機構(gòu)所用鋼絲繩為14 1770 B IWRCS??196zSG206891?3.2 滑輪組的設計滑輪是一個周邊有槽，能夠繞軸轉(zhuǎn)動的小輪。由可繞中心軸轉(zhuǎn)動有溝槽的圓盤和跨過圓盤的柔索（鋼絲繩、膠帶、鋼索、鏈條等）所組成的可以繞著中心軸轉(zhuǎn)動的簡單機械叫做滑輪。材質(zhì)中有木滑輪、鋼滑輪和工程塑料滑輪；按照使用方法可分為定滑輪、動滑輪以及動、定滑輪組成的滑輪組；按數(shù)目分類單滑輪、雙滑輪、三滑輪、四滑輪以至多輪等多種；根SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計10據(jù)作用分為導向滑輪、平衡滑輪；連接方式有吊鉤式、鏈環(huán)式、輪材式、吊環(huán)式和吊鏈式滑輪組。按照其結(jié)構(gòu)的分布和安裝方式，把滑輪組分為單聯(lián)和雙聯(lián)。動臂式起重機大多采用單聯(lián)滑輪組，在我們計算起重機時，合適地運用滑輪組倍率，為了使起升機構(gòu)所用的鋼絲繩所承受的拉應力盡可能的不大，從而采用盡可能大的滑輪組倍率，以達到設計中所選用的零件直徑偏小的目的，輸出軸的所受扭矩可以變小，在現(xiàn)有的減速裝置中選擇一個結(jié)構(gòu)偏小的減速器，使得整機在裝配的時候能夠盡可能的省下空間，減小整機質(zhì)量，使得整個起升裝置變得不再笨拙，盡可能的達到靈活、簡便。圖 3-1 省力與增速滑輪組滑輪組的倍率也叫作減速的倍數(shù)，其值等于繩索速度與重物上升速度的比值，它對于起升裝置的設計相當重要。滑輪組的倍率也不應過大，過大的話只會使設計出的零件各種尺寸和結(jié)構(gòu)都不合適，增加不要的經(jīng)濟上的損失。本次設計吊管機參數(shù)的最大起升載荷為 15KN,其值不大于250KN，取滑輪組倍率的值為 。3?m為了使鋼絲繩能夠在起升機構(gòu)中使用時間能夠足夠長，選用的滑輪直徑與鋼絲繩直徑應達到公式要求：工作滑輪直徑（3.5）deD??0SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計11——按鋼絲繩中心計算的滑輪直徑；0D——鋼絲繩直徑；d——輪繩直徑比系數(shù)，按工作級別 M5 計算，e 18?emD251840??查起重機設計手冊得，鋼絲繩直徑 ，其對應的滑輪繩槽尺寸d，繩槽斷面的表面精度為 2 級。mR5.7?滑輪形式分為很多種，例如鑄造滑輪、焊接滑輪和尼龍滑輪等。其中大部分起升機構(gòu)都選用鑄造滑輪中的 C 型、D 型和 E 型。本設計設計中直徑 ，所以選用鑄造滑輪中的 E 型滑輪，材料采用鑄鐵D30?HT200，制成實體結(jié)構(gòu)。故采用 3 倍率單聯(lián)省力滑輪組。3.2.1 卷筒的設計（1）：卷筒的類型卷筒是起重機械的主要組成部分，它依靠自己的運動來卷繞鋼絲繩，通過傳達扭矩來帶動鋼絲繩的伸縮，從而使這個動力裝置提供的動力帶動重物起升或者下降。卷筒的卷繞層數(shù)不同，其對應的功能也不同，分為單層卷繞、雙層卷繞和多層卷繞。大部分的起重機多選用鑄造卷筒，一般采用不小于 HT200 的灰鑄鐵制成。（2）：卷筒的尺寸參數(shù)現(xiàn)采用單層卷繞卷筒，其主要的尺寸參數(shù)有直徑 D、長度 L 和筒壁厚度 δ。1）卷筒直徑卷筒直徑的大小不可單方面看待，卷筒直徑過大，對于卷繞鋼絲繩的時候產(chǎn)生的扭矩也過大，使得鋼絲繩的安全使用時間大大降低；但是卷筒直徑過小，其對于的卷筒的長度也在增加，雖然使用的卷筒直徑偏小最好，但是并不是越小越好，因為必須在使用過程中保證各部分零件都能達到最好的效果和作用，所以應該選用適中偏大的卷筒直徑。對于剛剛考慮的方式，我們所選中的卷筒直徑 D 必須滿足下式,其名義直徑 D:SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計12（3.6）deD)1(??——筒繩直徑比，取 ；e6——鋼絲繩直徑d計算得 mD2104)16(???由繩中心到卷筒軸的距離稱為計算直徑：（3.7）d240?2）卷筒長度卷筒上有螺旋槽部分的長度：（3.8）mpZDmHL3517)2430()(10ax0 ??????????——繩槽節(jié)距， ；p——最大起升高度；max——固定鋼絲繩的安全圈數(shù)，取1z 21?z3）卷筒壁厚在設計計算時，選用的卷筒材質(zhì)為鑄鐵卷筒，其壁厚 按照其計算方?法得：（3.9）mD0.1420.12.0??????3.2.2 吊鉤組的計算與選擇在起重機起升重物時，因為載荷非常大，所以對于鉤起重物的裝置要求非常之高，強度和提升高度都需要達到機械工作時的要求。所以起重機械的取物裝置種類繁多，且每個品種的形狀、大小，甚至其起升重物的工作原理都大不一樣，在本設計的設計中，我選取了吊鉤作業(yè)重物起升的裝置。（1）吊鉤的分類吊鉤是起重機械必備的部件之一。依據(jù)形狀，吊鉤可分為單鉤和雙鉤；SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計13通過制造方法又可分為鍛造鉤和片狀鉤。 單鉤制造和使用方便，常用于起吊輕物；雙鉤用于起吊重量較大的物件。一般鍛造單鉤主要用于起吊 30噸以下的起重機，雙鉤用于起吊載荷在 50 噸---100 噸之間的起重機；片狀單鉤用于起吊 75 噸--350 噸，雙鉤用于起吊載荷在 100 噸以上的起重機。 （2）吊鉤的計算由于起重重量并不大，最大起重載荷為 15 噸，所以選取單鉤，其鉤孔直徑 D：（3.10)mQ12532???式中 ——額定起重量Q根據(jù)起重量和起升機構(gòu)的工作級別，選取了 LMD 型吊鉤，鉤號為 12號，工作級別 M5，其自重為 24kg。（3）軸承的選擇計算所選滑輪的軸端直徑為 =35mm0d但是對于滑輪來說，它只受徑向力，所以根據(jù)軸端直徑來得到所需要的軸承，選擇調(diào)心滾子軸承型號為 22207C。滾動軸承使用時間的長度計算:（3.11）吊鉤的上方軸孔直徑 d=80mm，根據(jù)運動方式和其他條件，確定圓錐滾子軸承最佳，型號為 30316。（4）吊鉤橫梁的計算吊鉤不能單獨直接懸掛在滑輪組上方，根據(jù)載荷的需求，所選吊鉤的橫梁材料為 40Cr，其必須依靠吊鉤橫梁來固定。吊鉤橫梁所受應力有很多，其中鋼絲繩對橫梁的彎曲應力的計算結(jié)果如下: 5.2)(4.231)(5. swMpahdBQlWM??????（3.12）所以選此橫梁的材料強度滿足需求。)(9174601hpcnLh?????????SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計14（5）滑輪軸計算在起重機中的吊鉤組，大多數(shù)選擇滾動軸承安裝在軸上，而軸的倆端又分別連接在拉板的里面，所以在滑輪軸收到彎矩的時候，軸的危險截面的受到的最大應力按照強度校核的方式來計算：（ 3.13）所選材料為 40Cr， ，所以達到目標強度要求。??Mpab314??第四章: 吊管機變幅機構(gòu)的組成部分和工作原理吊管機的變幅機構(gòu)是由吊臂、滑輪、鋼絲繩、卷筒、液壓馬達和液壓泵組成。其中吊臂呈 A 字型，其材料為鋼架結(jié)構(gòu)，底下倆個腿部與機械的底座表現(xiàn)出絞性連接，其上部固定安裝有滑輪，在液壓馬達獲得發(fā)動機給出的動力以后，通過輸出軸輸出扭矩，帶動其對應的卷筒轉(zhuǎn)動，通過卷筒槽卷繞鋼絲繩運動，從而使鋼絲繩通過滑輪組的連接，經(jīng)由繩索的收縮，從而達到帶動吊臂變幅的效果，使吊臂繞著下部鉸接處轉(zhuǎn)動。)(23dWQ??SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計15圖 4-1 吊臂結(jié)構(gòu)圖如上圖所示，吊臂正面顯示長度為 5.5m，其吊臂厚度為 200mm，截面寬度為 160mm。材質(zhì)選用 45 鋼，硬度強度滿足需求。第五章: 配重系統(tǒng)設計計算5.1 配重系統(tǒng)安裝方式吊管機的配重系統(tǒng)起著非常重要的作用，其中有裝重物塊的箱體，箱體焊接在兩根鋼梁的上端，兩根鋼梁分別與倆跟短梁鉸接，可以使箱體在鋼梁圍繞與短梁的鉸接點時帶動配重箱體運動。配重箱體中空間用來放置重物塊，一個配重箱體內(nèi)部可以放置一塊甚至多塊物塊，用來調(diào)節(jié)配重箱SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計16體的整體重量和重心。為了使配重箱體能夠發(fā)揮更大的作用，能夠使整機力矩可以更好的調(diào)節(jié)以達到起吊重物更大的情形，安裝液壓缸來控制配重箱的收起和下放，所安裝的兩個液壓缸分別與兩根鋼梁處于同一豎直平面內(nèi)，液壓缸一端鉸接在配重箱的鋼梁上，另一端鉸接在吊管機底座的右側(cè)部分，整個配重系統(tǒng)使用的是四連桿機構(gòu)。整個配重系統(tǒng)的動力來源就是由液壓缸提供，而液壓缸又是由液壓泵帶動液壓油體來驅(qū)動的，通過使其液壓油的流動，帶動液壓缸獲得拉伸和回收的動力進行運作，使得配重箱在液壓缸的推力之下，讓倆個鋼梁繞著鉸接點處開始實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，帶動箱體以及箱體內(nèi)部的配重物塊一起收放，合理的將整體機械的重心配置得當，讓吊管機在起升重物時不會發(fā)生拉升端的吊臂和重物產(chǎn)生的力矩過大，從而產(chǎn)生傾覆的情況，能夠很好使吊管機完成穩(wěn)定而又安全的工作運動。對于吊管機來說，它是由底座為履帶式拖拉機帶動的流動式起重機，其在完成起吊工作時，起升機構(gòu)和吊臂安裝在車輛底座的左邊，而配重系統(tǒng)則安裝在車輛底座的右邊，一左一右的安裝方式使得其各自對車輛底座產(chǎn)生的力矩可以準確的相互抵消，達到整機所受力矩平衡，從而消除工作時的傾覆安全問題，使得吊管機的安全問題得到更好的解決和改善，所以配重系統(tǒng)的設計要求是吊管機設計的重要部分之一。配重系統(tǒng)整個裝置的分布情況如圖（5-1）SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計17圖 5-1 吊管機配重系統(tǒng)的布置圖配重機構(gòu)的設計多使用連桿機構(gòu)，其中提供動力的桿件稱為主動件，所有桿件之間的連接有的采用固定連接，有的采用鉸接的方式，支撐配重箱體的兩個液壓缸通過提供動力，使得配重箱可以收起和放下，其中主要的連桿部分有鋼梁（即圖中所示的 L 梁）、液壓缸和連接鋼梁與車輛底座的短型梁。履帶式起重機的吊臂的另一側(cè)安裝的配重箱，在沒有工作的時候，也就是沒有吊起載荷的時候，必須保證吊臂無論在收起還是放開的時候，配重系統(tǒng)對整機系統(tǒng)產(chǎn)生的力矩不會大于僅僅由吊臂產(chǎn)生的力矩，這樣就不會造成在空載時，僅由配重系統(tǒng)就使得吊管機整機發(fā)生向配重箱一側(cè)的傾覆情況，所以配重箱體里的配重塊的重量并不是越重越好，應當在精準的計算之下獲得一個合適的配重質(zhì)量。履帶式吊管機在沒有工作或者處于行駛情況中，液壓缸中的液壓桿收起，配重箱體沒有打開，且吊臂處于回收狀態(tài)。如圖（5-2 ）所示：圖 5-2 吊管機行車圖當履帶式吊管機開始工作，其起升機構(gòu)開始起升載荷，吊臂開始變幅，可能處于變幅范圍內(nèi)的最高或者最低點，此時由于起重裝置這邊產(chǎn)生的力矩可能會導致整機機械發(fā)生傾覆的現(xiàn)象，所以這時的液壓缸在油液的作用下，推動液壓桿推出，使其將配重系統(tǒng)打開，從而達到將整機的重心偏移至有配重系統(tǒng)的一側(cè)，減少傾覆發(fā)生的概率。當液壓缸處于全部拉伸開的狀態(tài)時，整個液壓缸和液壓桿通過其繞著鉸接點的運動之后，達到兩個缸體處于水平位置的情形。SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計18在配重系統(tǒng)展開的時候，應當根據(jù)其起升機構(gòu)鉤起的載荷來控制液壓桿的伸出長度，不必在每次起升載荷的時候，都將配重箱完全放開，可以通過調(diào)整液壓缸的伸出距離來達到整機重心調(diào)整的目的，也使整機兩邊產(chǎn)生的力矩盡可能的相同。其所述內(nèi)容如圖（5-3）所示：圖 5-3 吊管機工作狀態(tài)圖當履帶式吊管機運行結(jié)束后，通過液壓油的流動，帶動液壓桿往回運動，在液壓缸中的液壓桿的拉力作用下，使得配重箱可以恢復到初始的形式，液壓缸也變成初始長度。在履帶式吊管機起吊過程中，如果起升重量不大，車體平衡很容易保持的情況下，配重系統(tǒng)沒有展開的必要時，就不要使得液壓泵帶動液壓油，從而將配重箱處在原始形態(tài)。配重系統(tǒng)的設計:按照現(xiàn)有參數(shù)的數(shù)據(jù)，得到的數(shù)據(jù)是：履帶中心距：1880mm履帶板寬：560mm最大起吊量：15000kg；車輛底座尺寸： ；)(346295038m?吊臂長度：5.5m；整機使用質(zhì)量：17500kg。配重系統(tǒng)中的配重箱由一個箱式空體，倆塊配重物塊整合而成，其外部結(jié)構(gòu)如下圖（5-4）所示：SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計19圖 5-4 配重箱體結(jié)構(gòu)圖配重箱體的外部結(jié)構(gòu)如圖（5-5）所示，其選擇的材料為 45 鋼，結(jié)構(gòu)焊接而成，選用材料強度足夠。圖 5-5 配重箱的外部結(jié)構(gòu)配重箱體內(nèi)部安裝有倆塊配重塊，根據(jù)其在箱體內(nèi)的位置不同，可以把物塊定成側(cè)面配重物塊和中部配重物塊，其內(nèi)部配重塊的尺寸可設計為中部：650mm×200mm×200mm，側(cè)面尺寸：880mm×300mm×190mm，而且在所設計的配重箱體內(nèi)部應該設置有用來固定配重物塊的物品，對于不同外置的配重塊，采用不同種固定方式，可以將物塊固定在內(nèi)部所設置的桿件下方，利用桿件來固定住其中的配重塊。而且這種設置方式，還可以在履帶式起重機非工作狀態(tài)時將配重物塊取出來，方便車輛行走，而且還可以在必要的時候手工調(diào)節(jié)配重箱內(nèi)部的重量。5.2 液壓缸的計算與選定SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計20當配重系統(tǒng)處于初始狀態(tài)，假設此時吊臂處于變幅范圍內(nèi)距離車輛底座最大距離時，初步設定起吊重量約 5500kg，此時整機的運行機構(gòu)形式如下圖（5-6 ）所示：圖 5-6 配重箱收起時工作狀態(tài)配重系統(tǒng)的重量計算，對上述圖中的狀態(tài)進行分析，此時吊臂放下，配重箱收起，車輛底座的重心選為右側(cè)履帶的中點，然后運用公式將兩邊產(chǎn)生的力矩列成一個等式，如下：L 吊臂 G 吊臂 十 L 負載 G 負載 =L 車體 G 車體 十 L 配重 G 配重 （5.1）將整機參數(shù)代入式（5-1）得： m??????? 1036.217594.0546.20168.初步算得配重系統(tǒng)總質(zhì)量 （噸）m所以在初步得到配重質(zhì)量的估計值后，想使得配重箱的液壓缸能夠運動，展開配重箱時，所需要液壓缸提供的力大約為 30450N，但是本次設計中液壓缸的數(shù)量為兩個，所以求得單個缸的所受反力大約為 15225N，根據(jù)起重機設計手冊中的液壓缸產(chǎn)品型號中先定為 HSG 50/28 型液壓缸。在配重箱處于原始狀態(tài)時，液壓缸給出的力是推力，用來推動配重箱運動，而當液壓缸完全伸展開了以后，液壓缸給的力變成了拉力，求得液壓缸所受力約為 91350N，所以單個缸提供拉力為 45675N，按照液壓缸所承受的工作壓力，選擇型號為 HSG 80/45 型的液壓缸，其最大承受工作壓力為 54980N，所以選用液壓缸符合條件。5.3 配重質(zhì)量的精確計算SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計21（l）確定液壓缸的安裝位置選擇活塞桿端為內(nèi)螺紋形式，液壓缸的可伸縮距離定為 1115mm—1915mm，采用缸頭耳環(huán)帶襯套連接方式。當配重箱處于初始狀態(tài)時，按照車輛底座的尺寸和 L 梁的尺寸，可以在配重箱收起時，得到液壓缸與 L 梁的連接點到配重箱的鉸接點直接的豎直長度為 780mm。當配重系統(tǒng)開始工作，液壓缸開始慢慢伸出，待配重箱處于完全打開的情況下，所述液壓缸的軸線與水平線重合，此時配重系統(tǒng)達到其展開極限。其中配重箱下部的長度不變，液壓缸與配重箱的鉸接點以及液壓缸與 L 梁的鉸接點都處于一個固定位置，其長度可以根據(jù)液壓缸的伸縮長度范圍以及液壓缸與配重箱體之間的角度來確定。所以可以根據(jù)配重箱體的長度不變的原理驚喜計算。假設當配重箱體完全處于收縮狀態(tài)時，液壓缸沒有運動，此時液壓缸軸線與豎直方向形成的夾角為 ，可以得到一個等式：o1式02.1)78cos5(780)sin159( 2 ????????o（5.2） 根據(jù)長度不變的原理，當配重箱處于原始狀態(tài)沒有展開時，剛剛假設形成的夾角成立，即 。o1??根據(jù)尺寸關系可得液壓缸與 L 梁的鉸接點到配重箱的鉸接點直接的水平方向上的長度為：（5.3）mo21sin15?液壓缸的另一端到配重箱的的鉸接點之間的長度為：o8750cs??（2）配重質(zhì)量的精確計算當履帶式吊管機開始工作，起吊最大起升載荷時，配重箱已經(jīng)全部打開，此時吊臂處于變幅狀態(tài)的最遠端，吊臂最高點距離地面 1.2m，最大起重量 15t。此時根據(jù)整機力矩平衡可得：L 吊臂 G 吊臂 十 L 負載 G 負載 =L 車體 G 車體 十 L 配重 G 配重 （5.4） 最代入數(shù)據(jù)可得：SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計22m???????? 10)895.24.081(7594.015)28.046(2)8.016(最后求得配重總質(zhì)量 ：m=7400kg=7.4t在配重系統(tǒng)的配重質(zhì)量對配重箱進行強度校核，選取其危險狀況下，進行分析計算：當配重系統(tǒng)開始工作，液壓缸開始運動，配重箱完全打開，此時所受的剪應力應該是最大的，如下圖所示（5-7）：圖 5-7 配重箱展開時的受力分析對上圖分析，此時配重箱體上所收到的最大剪應力是：（5.5）07.623max??bhQ?由于選擇的材料是 45 鋼，其抗剪的能力為：??Mpb計算出的配重箱支臂所承受的剪應力 ，所以其滿足強度的要??b??max求，不會出現(xiàn)損壞。第六章： 電動式履帶式吊管機目前國內(nèi)市面上流通的履帶式吊管機大多數(shù)是通過液壓絞車來帶動，通過發(fā)動機傳輸動力，來帶動液壓馬達，從而通過液壓馬達輸出軸輸出扭矩，來帶動卷筒轉(zhuǎn)動，通過卷筒來卷繞鋼絲繩，達到起吊的工作效用?，F(xiàn)在為了合理利用所現(xiàn)有的機械車輛，將履帶式推土機作為車輛底座，在車輛底座的一側(cè)布置有吊臂，以及吊臂上面安置的滑輪組，而在另一側(cè)布置有配重系統(tǒng)、電動機帶動的卷揚機以及一個由液壓馬達帶動的液壓絞車，SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計23其中電動機帶動的卷揚機是為了控制鋼絲繩來起升載荷，液壓馬達帶動的液壓絞車是為了控制鋼絲繩的運動來達到吊臂的變幅效果。電動式履帶式吊管機的整機裝置分布圖如圖（6-1）所示：圖 6-1 通過目前國內(nèi)的履帶式吊管機，本設計將電動機、制動器、聯(lián)軸器等零件以同一軸的連接方式組成電動絞車，以此來代替原有的液壓起吊式的履帶式吊管機，另外可以在機械車輛底座上安裝有大功率的儲能電池，用來給電動機提供能量，從而形成能夠電動起吊重物載荷的履帶式吊管機。第七章：卷揚機零件的設計計算起重機構(gòu)的卷揚系統(tǒng)中的動力來源分為電動機提供動力和液壓馬達提供動力倆種，兩種驅(qū)動方式對于起重機構(gòu)的卷揚機來說，利弊都很明顯，本次設計中，以電動式卷揚機為設計主要目標。卷揚機是起吊裝置中密不可分的一個重要部分，其通過帶動鋼絲繩的運動，來起吊重物載荷。它由動力裝置電動機、卷繞裝置卷筒、連接電動機與減速裝置直接的聯(lián)軸器、和調(diào)整速度的減速器以及制動裝置組成，其SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計24電動式卷揚機內(nèi)部機構(gòu)簡圖如下圖（7-1）所示：圖 7-1 卷揚機內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡圖7.1 卷揚系統(tǒng)卷揚系統(tǒng)由卷揚機和起升機構(gòu)中的吊鉤和滑輪組等部分組成，卷揚機部分是由電動機、聯(lián)軸器、制動器、減速器、卷筒構(gòu)成，其工作狀態(tài)由電動機來控制，下面介紹其工作方式和內(nèi)容：當電動機開始工作，使制動器打開，電動機的輸出軸轉(zhuǎn)動，通過聯(lián)軸器的鏈接，使得減速器的高速軸也跟著電動機輸出軸開始轉(zhuǎn)動，最后通過減速器的傳輸，在減速器輸出軸上連接的卷筒隨之轉(zhuǎn)動，然后將纏繞在卷筒槽內(nèi)的鋼絲繩卷入或者繞出，再通過部分滑輪組的導向和連接，將連接在鋼絲繩上的吊鉤提升或者下落，從而達到提升重物載荷的工作效果。最后當?shù)豕軝C停止起吊工作時，電動機將停止轉(zhuǎn)動，利用制動器的制動效果將與電動機輸出軸相連的減速器輸入軸停止轉(zhuǎn)動，使得起吊機構(gòu)提升的重物載荷能夠靜止在當前起吊高度下，而且制動器的制動效果，也能防止重物因本身自重而自然下落，減輕危險發(fā)生的可能性。而且對于其起重裝置來說，對于其能夠起重的最大質(zhì)量范圍，以及其能夠達到的起升高度的最SP15Y 履帶式吊管機工作裝置設計25大范圍，需要安裝一定的裝置來達到限制其能夠安全的完成其所需要的工作內(nèi)容。對于卷揚機系統(tǒng)的連接傳動方式，有很多種，其中典型的傳動方式是：減速裝置有很多種形式，例如圓柱型齒輪減速器、蝸輪蝸桿減速器，其中大部分專為起重機械所用的兩級齒輪減速器是在起重機械卷揚機系統(tǒng)中最為常用的，且減速效果明顯。對于電動機的安裝方式，為了使其安裝過程中能夠使用同軸安裝的形式，其電動機輸出軸端一般要安裝一個可以完全補償性能的聯(lián)軸器，聯(lián)軸器的類別也分為好幾種，在起重機械中使用次數(shù)最多的就是彈性柱銷聯(lián)軸器和齒輪聯(lián)軸器，對于彈性柱銷聯(lián)軸器而言，它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不復雜，能達到的減輕沖擊的效果很明顯，但是其內(nèi)部所用的橡膠圈由于大量的沖擊作用，它的工作時間將會大大減小，為了保證工作的安全性能，就必須經(jīng)常更換橡膠圈；但是對于齒輪式聯(lián)軸器來說，其結(jié)構(gòu)雖然復雜，但是其構(gòu)成材料將會使聯(lián)軸器本身強度很高，非常耐用，所以在大多數(shù)強度載荷要求很高的起重機械中大多選用這種齒輪聯(lián)軸器。制動器與聯(lián)軸器一樣，都是起重機械中必不可少的一個重要組成部件，對于具有起吊能力的工程機械，制動器的作用就是可以將被吊鉤吊起的重物載荷固定在吊起的高度下，不會發(fā)生因為重物載荷的自重而發(fā)生自由下落的情況。制動器的安裝位置大多都是與電動機上聯(lián)軸器相連接的減速器高速軸上，因為當制動器安裝在減速器的高速軸上時，其制動時所需要的力矩就相比安裝在低速軸時小很多，這樣情況下我們安裝的制動器的尺寸較小，本身質(zhì)量也小。制動器中的帶制動輪的一邊要安置在減速器的高速軸上面，因為只有這樣的安裝方式，當聯(lián)軸器因為工作過度遭到損壞的時候，制動器還是可以完成制動，讓卷筒不再繼續(xù)轉(zhuǎn)動，立刻完成制動，保證起升機構(gòu)的安全工作。大多數(shù)的制動器的形式采用的必須是常閉式，對于其發(fā)揮制動效果的時候有著很重要的意義。7.1.1 卷筒的結(jié)構(gòu)設計及尺寸確定卷筒、動力傳輸裝置、卷筒軸、卷筒端部軸承支承等零部件組成了卷筒組。其中連接的形式有很多種，而且每種連接方式都有利有弊，其中大多時候起重機構(gòu)中選擇卷筒與減速器的連接方式有齒輪連接盤式、周邊大