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安全行駛與汽車技術(shù)狀況的關(guān)系 汽車技術(shù)狀況的好壞，與行車安全有著十分重要的關(guān)系，特別是轉(zhuǎn)向和制動(dòng)裝置的技術(shù)狀況影響最大。前橋、車輪和輪胎的狀況、照明裝置以及風(fēng)擋玻璃刮雨器的狀況對(duì)行車安全也都有直接的影響。 汽車的技術(shù)狀況是隨著使用及管理的變化而發(fā)生變化。有的屬于正常磨損，使機(jī)件的配合間隙增大；有的在使用中受力過大，超過機(jī)件的許用應(yīng)力，而產(chǎn)生機(jī)件損壞；還有在長期使用中由于陽光、潮濕、水銹、有害氣體等作用使材料老化變質(zhì)，使汽車的技術(shù)狀況變壞，從而影響汽車的安全行駛。 1轉(zhuǎn)向裝置對(duì)安全行駛的影響 汽車轉(zhuǎn)向裝置的作用是通過方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，使汽車改變行駛方向，是直接關(guān)系到車輛操縱性能的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)，要求轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的工作絕對(duì)可靠。尤其是高速行車、山區(qū)行車時(shí)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的作用對(duì)安全行車影響很大。 隨著汽車使用時(shí)間的延長，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各機(jī)件的磨損也會(huì)增大，改充了原有的幾何尺寸和配合間隙，前輪定位也同樣發(fā)生變化，使其技術(shù)狀況變壞，影響到汽車關(guān)鍵機(jī)構(gòu)的操縱性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)狀況變壞的外在表現(xiàn)主要有以下幾個(gè)方面：①轉(zhuǎn)向沉重。汽車在行駛中轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)感到費(fèi)勁，不能根據(jù)道路交通情況靈活迅速地改變方向和躲避障礙物，轉(zhuǎn)彎后方向盤不能及時(shí)回正，易使車輛失去控制而發(fā)生掉溝和碰撞事故。②前輪擺振。在行駛中出現(xiàn)汽車左右搖晃現(xiàn)象，不能保持正常的運(yùn)行而成蛇行。這不僅使方向控制困難，而且整個(gè)轉(zhuǎn)向裝置中各部件受力增大，容易損壞，以及發(fā)生碰撞事故。③情況出現(xiàn)給行車帶來困難并造成一定的危險(xiǎn)性。④前輪磨損不正常。當(dāng)汽車行駛一定里程后發(fā)現(xiàn)前輪磨損偏大，用眼睛都能發(fā)現(xiàn)明顯的磨偏、成鋸齒形或左、右輪磨損不同現(xiàn)象，說明轉(zhuǎn)向裝置中存在一定的失調(diào)現(xiàn)象。⑤汽車方向不易控制。由于轉(zhuǎn)向系間隙過大或其他原因，使汽車難以直線行駛，增加駕駛員疲勞，容易出事。 2制動(dòng)裝置對(duì)安全行車的影響 制動(dòng)裝置是強(qiáng)制汽車進(jìn)行減速及停車的機(jī)構(gòu)，是保證安全行車的重要部件。汽車制動(dòng)性能的好壞取決于制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)和技術(shù)狀況，對(duì)汽車的好壞取決于制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)和技術(shù)狀況，對(duì)汽車的行車安全起著非常重要的作用。所以，在汽車的日常使用中，必須保證制動(dòng)機(jī)構(gòu)工作可靠，有良好的制動(dòng)效果。 制動(dòng)裝置的技術(shù)狀況變壞的外在表現(xiàn)主要有以下幾個(gè)方面：①制動(dòng)距離超過規(guī)定。制動(dòng)距離的長短就制動(dòng)裝置本身而言，取決于制動(dòng)力的大小和制動(dòng)增長速度，也就是取決于制動(dòng)鼓與蹄片間的正壓力及摩擦系數(shù)的變化。所以，在制動(dòng)系中應(yīng)保證沒有漏氣、堵塞及氣壓不足等現(xiàn)象，在制動(dòng)器中則應(yīng)保證蹄片間隙符合規(guī)定要求。②制動(dòng)跑偏。汽車制動(dòng)時(shí)不按直線方向減速停車，而自動(dòng)偏離原行駛方向。這是一種危險(xiǎn)的現(xiàn)象，往往會(huì)造成撞車、掉溝甚至翻車等嚴(yán)重事故。汽車左右轉(zhuǎn)向輪（前輪）的制動(dòng)力不等是導(dǎo)致制動(dòng)跑偏的主要原因。使用中影響制動(dòng)力大小的因素是制動(dòng)室的推桿行程及蹄片間隙?？赏ㄟ^對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的維修調(diào)整來消除。③制動(dòng)側(cè)滑。汽車制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)車尾甩向一側(cè)，超出運(yùn)行軌跡，稱為制動(dòng)側(cè)滑，往往會(huì)造成撞車或掉溝現(xiàn)象。造成側(cè)滑的原因很多，就制動(dòng)裝置本身而言，主要是前后輪調(diào)整不當(dāng)，不能同時(shí)將車輪抱死所致。如前輪先抱死時(shí)，會(huì)使汽車失去操縱性，無法轉(zhuǎn)向；當(dāng)汽車后輪抱死，前輪不制動(dòng)時(shí)，則汽車產(chǎn)生嚴(yán)重側(cè)滑。因此，無論前輪還是后輪單獨(dú)滑移，都極易發(fā)生事故，尤其因后輪單獨(dú)滑移而發(fā)生甩尾后果更為嚴(yán)重。所以，在前后輪制動(dòng)力分配上，前輪應(yīng)大于后輪。即汽車實(shí)施制動(dòng)時(shí)，前輪先制動(dòng)，后輪稍后制動(dòng)；高速行駛制動(dòng)時(shí)，后輪不抱死或不先抱死。④嚴(yán)寒地區(qū)行車，制動(dòng)消失。在嚴(yán)寒地區(qū)，氣溫總是在零度以下，如果每天不把制動(dòng)系中的水排泄出去，則由于天冷而結(jié)冰，導(dǎo)致管路堵塞，制動(dòng)器不能工作。如果在行駛中或早晨剛起步出現(xiàn)這種現(xiàn)象，則很易造成事故。而這又是不注意保養(yǎng)車輛而經(jīng)常出現(xiàn)的故障，對(duì)汽車的行車安全威脅很大。這一故障的出現(xiàn)，主要是壓縮空氣中的水蒸汽，凝結(jié)成水積聚所致，只要每天收車回庫后，將貯氣筒中的壓縮空氣放掉，可避免這種事故的發(fā)生。3其它裝置對(duì)安全行駛的影響 除了上面所述的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)裝置對(duì)安全行駛的影響外，尚有輪胎、行路裝置及燈光信號(hào)等，這些部件對(duì)安全行駛亦很重要。簡單敘述如下：①車輪及輪胎。車輪及輪胎的技術(shù)狀況對(duì)安全行車有著直接的影響。如果行車中輪胎爆裂，尤其是前輪爆裂，汽車就要急劇偏行；如果軸頭螺母松脫致使車輪跑脫，不僅造成機(jī)件損壞，二者都會(huì)造成翻車事故，對(duì)安全行車影響極大。車輪爆裂的原因很多，如氣壓不符合規(guī)定，被鋒利的石頭、鐵器、釘子等東西刺傷、胎面磨損過甚等。因輪轂軸承鎖緊螺母脫落等引起車輪自動(dòng)脫離是非常危險(xiǎn)的。所以，在保養(yǎng)維修和日常例保中，對(duì)車輪及輪胎的各個(gè)部位進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，是安全行車的重要環(huán)節(jié)。②行路機(jī)構(gòu)。行路機(jī)構(gòu)承受著汽車的全部重量，并傳遞牽引力、制動(dòng)力，還接受路面對(duì)汽車的沖擊，是汽車的重要裝置，對(duì)汽車的安全行車影響很大。在長期的使用中，行路機(jī)構(gòu)的各總成，由于正常和非正常的磨損、彎曲、變形、鉚釘松動(dòng)甚至斷裂，使技術(shù)狀況變壞，進(jìn)行修復(fù)，否則容易造成事故。③燈光信號(hào)。汽車照明裝置是夜間行車必不可少的安全保證條件，如燈光不亮，光線不對(duì)，燈線漏電短路等都會(huì)影響正常行駛，甚至影響駕駛員的視線，容易發(fā)生事故。喇叭是以音響使行人或其他車輛的駕駛員引起注意，保證安全行駛。如果喇叭不響，則不能達(dá)到預(yù)警目的，不能使對(duì)方及早避開，會(huì)影響安全行車。各種信號(hào)報(bào)警器是在汽車行駛中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓、氣壓、蓄電池充電、手制動(dòng)器等有關(guān)部件工作的監(jiān)督作用，如果這部分信號(hào)警報(bào)裝置工作不可靠甚至失靈，則致使駕駛員不能及時(shí)了解有關(guān)部件的工作情，造成部件損壞，影響汽車的安全行駛。④要求駕駛員在行駛中、中途停車時(shí)及出車前、收車后，認(rèn)真仔細(xì)地檢查、保養(yǎng)車輛，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，不要使汽車帶病運(yùn)行，以確保行車安全。 4行車安全及事故預(yù)防要點(diǎn) 4.1提高駕駛技術(shù) 汽車行駛安全主要是人、車、交通環(huán)境之間的相互關(guān)系。三者中起主要作用的人是駕駛員，要求其應(yīng)具備良好的心理和生理素質(zhì)，熟練的駕駛技能，才能在關(guān)鍵時(shí)刻，沉著、果斷地采取有效的制動(dòng)措施，保證汽車的行駛安全?？荚嚧笞?cè)安全工程師 4.2嚴(yán)禁盲目超高速行駛 汽車超高速行駛對(duì)行車安全的影響有如下幾個(gè)方面：①超高速行駛的汽車要經(jīng)常超越正常速度行駛的車輛，在車輛的流動(dòng)較多的情況下，要經(jīng)常處于跟車和超車的狀態(tài)。超越車輛越多，且超車時(shí)車速大于被超車的車速，車距減小，所以容易發(fā)生事故。②超高速行駛使汽車轉(zhuǎn)向時(shí)離心力增加，離心力是隨著車速的平方關(guān)系而增加的。由于離心力劇增，使轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車所受的橫向力劇增，容易發(fā)生翻車，在光滑路面上更容易發(fā)生翻車，所以轉(zhuǎn)彎以前應(yīng)先行減速。③超高速行駛使汽車的制動(dòng)距離增長，汽車的制動(dòng)距離隨著車速的平方增長，同時(shí)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間不變，在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)所行駛的距離也隨速度而增長，這樣就使行車的安全性大大降低。 特別是對(duì)拖帶掛車，而掛車又無制動(dòng)裝置，一旦使用緊急制動(dòng)，主、掛車發(fā)生折疊現(xiàn)象，側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)情況難免要發(fā)生。此外，車速過高，在不平滑路面上行駛時(shí)，使汽車承載系的動(dòng)負(fù)荷過大，會(huì)造成鋼板簧和輪胎的損壞，以及發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的負(fù)荷增加。更主要的是人對(duì)各種事物的反應(yīng)時(shí)間不變的情況下，車速過高，使對(duì)各種情況的處理，因措手不及而造成事故。所以，超高速行駛對(duì)安全行車非常不利，除非執(zhí)行特別緊急任務(wù)外，都不能采用。 4.3嚴(yán)禁超載 車輛嚴(yán)重超載，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、懸架、輪胎將造成嚴(yán)重危害。特別是隨著超載程度的增加，使得運(yùn)行中車輛的慣性力增大，將導(dǎo)致車輛的制動(dòng)性能變壞。致使車輛因路面制動(dòng)力不足，在規(guī)定的制動(dòng)內(nèi)無法將汽車停住，造成操縱車輛更為復(fù)雜艱難，影響行車安全。 第 5 頁 共 5 頁