NAF450-8-I型行星減速器設(shè)計(jì)含4張CAD圖.zip,NAF450,行星減速器,設(shè)計(jì),CAD NAF450-8-1型行星減速器設(shè)計(jì)開題報(bào)告 一、題目來源 題目來源于生產(chǎn)實(shí)際。 二、研究（設(shè)計(jì)）目的和意義 在使用大型油罐進(jìn)行原油儲備的過程中，遇到最關(guān)鍵的問題就是油泥的問題，儲運(yùn)未經(jīng)提煉的原油重平均約含2.2%的油泥，即對一個(gè)10萬立方的儲罐來說，罐滿原油后其中約有2200立方的油泥沉淀在油罐底部。如不及時(shí)清除，再次加入原油是油泥將繼續(xù)累積在一起，形成硬塊，為油罐的檢查及清洗增加困難。而且數(shù)量如此巨大的油泥存在于油罐底部，不經(jīng)減小油罐的有效儲存空間，降低儲存周期壽命，造成進(jìn)出閥的阻塞，而且較厚的油泥層使浮頂罐的浮頂不能不下降到底而引起浮頂傾斜，對儲油安全造成威脅。因此大型原油儲罐在建立時(shí)就必須增設(shè)油泥防止和消除系統(tǒng)，以增加油罐的儲油效率，提高儲油安全性，減小清罐難度。 大型原油儲罐罐底油泥的防止和消除方法主要是在罐內(nèi)增加油泥的混合攪拌系統(tǒng)，使油泥破碎細(xì)化，便于通過管線輸出，我們選用了旋轉(zhuǎn)噴射攪拌器。但是，其噴嘴口徑相對于大型儲罐的直徑而言是很小的，噴嘴固定使得射流束的攪拌范圍是有限的，于是，在旋轉(zhuǎn)噴射器入口處設(shè)置軸流渦輪，靠循環(huán)油泵加壓后的原油流動帶動軸流渦輪高速旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的渦輪通過主軸帶動結(jié)構(gòu)上完全隔絕的傳動箱內(nèi)一系列的減速傳動使噴嘴緩慢旋轉(zhuǎn)，而且通過傳動箱內(nèi)有關(guān)參數(shù)的選擇來調(diào)節(jié)噴嘴旋轉(zhuǎn)的速度，是從噴嘴噴出的射流也隨之緩慢旋轉(zhuǎn)，射流可打擊到油罐底周向任一位置的油泥，實(shí)現(xiàn)徹底清除油泥，不留死角的功能。 可見，旋轉(zhuǎn)噴射器中減速箱是工業(yè)油罐底油泥旋轉(zhuǎn)噴射混合系統(tǒng)中重要的一部分。高速旋轉(zhuǎn)的渦輪帶動噴水嘴低速的轉(zhuǎn)動，中間需要一個(gè)傳動比很大的減速器連接。 三、閱讀的主要參考文獻(xiàn) [1] 璞良貴，紀(jì)名剛主編.機(jī)械設(shè)計(jì).第七版.北京：高等教育出版社，2001 參[2] 王昆主編.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì).武漢：華中理工大學(xué)出版社，1922 [3] 盧頌峰、王大康主編.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì).北京：北京工業(yè)大學(xué)出版社，1993 [4] 吳宗澤、羅圣國主編.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊.北京：高等教育出版社，1992 [5] 孫桓，陳作模主編.機(jī)械原理.第六版.北京：高等教育出版社，2002 [6] 成大先主編.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004 [7] 饒振綱編著.行星齒輪傳動設(shè)計(jì).北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2003 [8] 王昆、羅圣國主編.機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)掛圖.北京：高等教育出版社，1986 [9] 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn).技術(shù)制圖與機(jī)械制圖.北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，1996 [10] 齒輪手冊編委會.上冊.第二版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1991 [11] 饒振綱.行星齒輪變速箱的設(shè)計(jì)與研究.傳動設(shè)計(jì)，1999，（2） [12] 中國國家標(biāo)準(zhǔn)匯編.機(jī)械卷第1-12分冊.北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，1993 [13] 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn).GB/T272-93.滾動軸承的代號.北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社 [14] 周開勤主編.機(jī)械零件手冊.北京：高等教育出版社，1994 [15] Ye Zhonghe, Lan Zhaohui. Mechanisms and Machine Theory. Higher Education Press, 2001.7 四、國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 行星齒輪傳動與普通定軸齒輪傳動相比較，具有質(zhì)量小，體積小，傳動比大，承載能力大以及傳動平穩(wěn)和傳動效率高等優(yōu)點(diǎn)，這些已經(jīng)被我國越來越多的機(jī)械工程技術(shù)人員所了解和重視。由于在各種類型的行星齒輪傳動種均有效地利用了功率分流性和輸入，輸出地同軸性以及合理的采用了內(nèi)嚙合，才使得其具有了上述的許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。行星齒輪傳動不僅適用于高速，大功率而且可用于低速，大轉(zhuǎn)矩的機(jī)械傳動裝置上。它可以用作減速，增速和變速傳動，運(yùn)動的合成和分解，以及其特殊的應(yīng)用中：這些功用對于現(xiàn)代機(jī)械傳動發(fā)展有著重要意義。因此，行星齒輪傳動在起重運(yùn)輸、工程機(jī)械、冶金礦山、石油化工、建筑機(jī)械、輕工紡織、醫(yī)療器械、儀器儀表、汽車、船舶、和航空航天等工業(yè)部門獲得了廣泛的應(yīng)用。 20世界80年代至90年代初，我國相繼制定了一批減速器標(biāo)準(zhǔn)，如ZBJ19004—88《圓柱齒輪減速器》，ZBJ19026—90《運(yùn)輸機(jī)械用減速器》和YB/T050—93《冶金設(shè)備用YNK齒輪減速器》等幾個(gè)硬齒面減速器標(biāo)準(zhǔn)，我國有自己只是產(chǎn)權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)，如YB/T079—95《三環(huán)減速器》。按這些標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的許多產(chǎn)品的主要技術(shù)指標(biāo)均可達(dá)到或接近國外同類產(chǎn)品的水平，其中YNK減速器較完整地吸取了德國FLENDER公司同類產(chǎn)品的特點(diǎn)，并結(jié)合國情做了血多改進(jìn)與創(chuàng)新。 世界上一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家，如日本，德國，英國，美國和俄羅斯等，對行星齒輪傳動的應(yīng)用，生產(chǎn)和研究都十分重視，在結(jié)構(gòu)優(yōu)化，傳動性能，傳動效率，轉(zhuǎn)矩和速度等方面均處于領(lǐng)先地位，并出現(xiàn)一些新型的行星齒輪傳動技術(shù)，如封閉行星齒輪傳動，行星齒輪變速傳動和微型行星齒輪傳動等早已在現(xiàn)代化的機(jī)械傳動設(shè)備中獲得了成功的應(yīng)用。 行星齒輪傳動在我國已有了許多年的發(fā)展史，很早就有了應(yīng)用。然而，自20世紀(jì)60年 代以來，我國才開始對行星齒輪傳動進(jìn)行了較深入，系統(tǒng)的研究和試制工作。無論是在設(shè)計(jì)理論方面，還是在試制和應(yīng)用實(shí)踐方面，均有了較大的成就，并獲得了血多的研究成果。 近十幾年來，計(jì)算機(jī)技術(shù)，信息技術(shù)，自動化技術(shù)在機(jī)械制造中的廣泛應(yīng)用，改變了執(zhí)照也得傳統(tǒng)觀念和生產(chǎn)組織方式。一些先進(jìn)的齒輪生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)采用精益生產(chǎn)，敏捷制造，智能制造等先進(jìn)技術(shù)。形成了高精度，高效率的智能化生產(chǎn)線和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理。 CNC機(jī)床和工藝技術(shù)的發(fā)展，推動了機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)的飛速發(fā)展。在傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的電子控制，液壓傳動，齒輪，帶鏈的混合傳動，將成為變速箱設(shè)計(jì)中優(yōu)化傳動組合的方向。在傳動設(shè)計(jì)中的學(xué)科交叉，將成為新型傳動產(chǎn)品發(fā)展的重要趨勢。 工業(yè)通用變速箱是指為各行業(yè)成套裝備及生產(chǎn)線配套的大功率和中小功率變速箱。國內(nèi)的變速箱將繼續(xù)淘汰軟齒面，向硬齒面，高精度，高可靠度軟啟動，運(yùn)行監(jiān)控，運(yùn)行狀態(tài)記錄，低噪聲，高的功率與體積比和高的功率與重量比的方向發(fā)展。中小功率變速箱為適應(yīng)機(jī)電一體化成套裝備自動控制，自動調(diào)速，多種控制與通訊功能的接口需要，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)與外型在相應(yīng)改變。矢量變頻代替直流伺服器驅(qū)動，已成為經(jīng)年中小功率變速箱產(chǎn)品追求的目標(biāo)。 隨著我國航天，航空，機(jī)械，電子，能源及核工業(yè)等方面的快速發(fā)展和工業(yè)機(jī)器人等在各工業(yè)部門的應(yīng)用，我國在諧波傳動技術(shù)應(yīng)用方面已取得顯著成績。同時(shí)，隨著國家高新技術(shù)及信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對諧波傳動技術(shù)產(chǎn)品的需求將更會更加突出。 總之，當(dāng)今世紀(jì)各國減速器及齒輪技術(shù)發(fā)展總趨勢是向六高，二低，二化方面發(fā)展。六高即高承載能力，高齒面硬度，高精度，高速度，高可靠性和高傳動效率；二低即低噪聲，低成本；二化即標(biāo)準(zhǔn)化，多樣化。 減速器和齒輪的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)的發(fā)展，在一定程度上標(biāo)志著一個(gè)國家的工業(yè)水平，因此，開拓和發(fā)展減速器和齒輪技術(shù)在我國有廣闊的前景。 五、主要研究（設(shè)計(jì)）內(nèi)容、關(guān)鍵問題及解決思路 5.1 主要研究（設(shè)計(jì)）內(nèi)容 我的工作就是結(jié)合渦輪的輸入轉(zhuǎn)速，噴嘴所需要的轉(zhuǎn)速以及輸出轉(zhuǎn)矩等已知條件設(shè)計(jì)一個(gè)滿足要求的齒輪減速器 具體步驟： （1）選擇確定傳動方案 傳動方案的確定包括傳動類型和傳動簡圖的確定。此次設(shè)計(jì)的減速器實(shí)際傳動比達(dá)到140，只有通過不斷地比較和分析去合理的選擇一種傳動方案，盡量降低減速器的體積和重量。 （2）設(shè)計(jì)計(jì)算 每級傳動機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算，大致包括：傳動比的分配，傳動系統(tǒng)運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)計(jì)算，傳動零件的設(shè)計(jì)，軸的設(shè)計(jì)計(jì)算與校核，軸的選擇與計(jì)算，鍵連接的選擇與計(jì)算，箱體的設(shè)計(jì)，潤滑與密封的選擇和傳動裝置的附件說明等。 （3）裝配圖以及各零件圖的設(shè)計(jì)。 5.2 關(guān)鍵問題 傳動比的分配，傳動系統(tǒng)運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)計(jì)算 5.3 解決思路 傳動類型和傳動簡圖的確定,參數(shù)確定及設(shè)計(jì)計(jì)算,行星齒輪減速器裝配圖設(shè)計(jì)及零部件圖設(shè)計(jì) 六、完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）所必須具備的工作條件 所必須具備的工作環(huán)境： 熟練使用CAD制圖軟件，能夠繪制零件圖與裝配圖；熟悉各部件的結(jié)構(gòu)，能夠準(zhǔn)確的計(jì)算出相關(guān)數(shù)據(jù)；如遇不懂的問題能查閱相關(guān)資料并與指導(dǎo)老師較好的溝通找出解決方法：熟練使用Word文檔輔助畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的完成。 七、預(yù)期成果（達(dá)到目標(biāo)） 熟悉了行星齒輪減速器的設(shè)計(jì)步驟，可知行星齒輪減速器有著體積小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)緊湊和傳動效率高等特點(diǎn)，但由于行星齒輪減速器傳動比大，力矩就比其速器結(jié)構(gòu)小，行星齒輪減速器自鎖角大止退性差而不適合啟動用。學(xué)會查找相關(guān)資料相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，分析數(shù)據(jù)，提高了自己的繪圖能力，懂得了許多經(jīng)驗(yàn)公式的獲得是前人不懈努力的結(jié)果。 八、工作的主要階段、進(jìn)度與時(shí)間安排 2018年10月21日 指導(dǎo)老師下達(dá)的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書，撰寫開題報(bào)告。 2018年10月21日—11月20日 學(xué)習(xí)軟件操作及相關(guān)知識 2018年11月21日—2019年1月20日 初步完成畢業(yè)設(shè)計(jì)資料，中期檢查 2019年1月21日—2019年5月10日 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)主體工作 2019年5月11日—2019年5月20日 指導(dǎo)教師完成各項(xiàng)審查及相關(guān)簽字 2019年5月21日—2019年6月4日 評閱教師完成評閱意見及相關(guān)簽字 2019年6月5日—2019年6月10日 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 九、指導(dǎo)教師審查意見