《2019高中地理 第四單元 人類活動的地域聯(lián)系 第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來的變化學(xué)案（含解析）魯教版必修2.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019高中地理 第四單元 人類活動的地域聯(lián)系 第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來的變化學(xué)案（含解析）魯教版必修2.doc（13頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來的變化 一、交通和通信發(fā)展與全球化 1．作用 聯(lián)系生產(chǎn)與消費、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村的橋梁，是地區(qū)與地區(qū)、國家與國家之間的聯(lián)系紐帶。 2．發(fā)展 (1)工業(yè)革命后：輪船、火車、飛機等交通工具的相繼出現(xiàn)，使人們可以到達(dá)更多、更遠(yuǎn)的地方。 (2)當(dāng)今社會： ①移動電話、傳真等先進(jìn)通信手段的應(yīng)用，使人際交往變得更加快捷。 ②以計算機為核心的網(wǎng)絡(luò)通信，更是拉近了人與人之間的距離，促進(jìn)了全球化進(jìn)程。 二、交通運輸布局變化與聚落形態(tài) 1．聚落形態(tài)分類：塊狀、帶狀、星狀等。 2．影響：在從鄉(xiāng)村演變?yōu)槌鞘械倪^程中，交通運輸方式和布局的變化，深刻影響著聚落形態(tài)及其擴展方向。 3．表現(xiàn) 時代 擴展方向 聚落形態(tài) 古代 沿河道擴展 多呈塊狀、帶狀 近代 沿主要交通干線向外擴展 星狀形態(tài) 現(xiàn)代 由平面向立體化方向發(fā)展 形態(tài)變化更多、更靈活 三、交通運輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點 1．商業(yè)中心的分布 沿江、沿海以及鐵路、公路沿線，水陸交通便利的樞紐地帶或地理位置適中的邊境線附近地區(qū)。 2．影響因素 交通位置是商業(yè)網(wǎng)點形成的重要因素。 3．城市商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位 以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路出入口附近。 [教材P104活動] 略。(提示：從家鄉(xiāng)城市隨著人口和車輛的增加導(dǎo)致交通線路的變化，如交通線的數(shù)量、交通線的質(zhì)量、路網(wǎng)的密度及通達(dá)度等方面，結(jié)合城市用地擴展的方向和地域面積大小進(jìn)行綜合分析。) [教材P106～107活動] 1．上海軌道交通1號線徐家匯站位于多條城市交通干線交會處，車站開發(fā)中通過利用已開挖的空間，建成分層次、多功能的綜合性車站。在地下站臺步行可及的范圍內(nèi)，將地下過街通道、地下商業(yè)街、商業(yè)餐飲建筑的地下層連通，并與地面的公交線路結(jié)合，不但成功地解決了該地區(qū)的交通集結(jié)與疏散問題，而且提升了徐家匯商業(yè)區(qū)的功能與層次。上海軌道交通1號線建成后，既擴大了老商業(yè)區(qū)的影響，又涌現(xiàn)出眾多的新商業(yè)網(wǎng)點；軌道交通1號線蓮花橋站和莘莊站等地面站的周圍通過商業(yè)開發(fā)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點。 2．略。(提示：①交通運輸方式及交通運輸線路的布局是否有了明顯變化，是否出現(xiàn)了新的交通運輸站點，即交通運輸網(wǎng)絡(luò)是否有了明顯的提升；②當(dāng)?shù)厣虡I(yè)網(wǎng)點的類型、數(shù)量和規(guī)模有了哪些明顯的改變；如果出現(xiàn)新的商業(yè)網(wǎng)點，要仔細(xì)分析出現(xiàn)該商業(yè)網(wǎng)點的原因是否與交通運輸方式改變及交通運輸線路條件改善有關(guān)；③結(jié)合實際需求，體會當(dāng)?shù)厣虡I(yè)網(wǎng)點的布局變化帶來的積極作用。) 交通運輸布局變化與聚落形態(tài) ——————— 情景導(dǎo)入先思考 ——————— “腰纏十萬貫，騎鶴下?lián)P州”，這是古人對繁華揚州的贊譽與向往。歷史上的揚州曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一，地位堪比今天的紐約、巴黎。 造成揚州地位下降的原因是什么？ 提示：交通線路的發(fā)展變化。(大運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，使沿京杭大運河的揚州發(fā)展緩慢。) ——————— 核心要點掌握好 ——————— 一、交通運輸方式的變化對聚落分布和空間形態(tài)的影響 二、交通運輸布局變化對聚落發(fā)展的影響 三、交通運輸方式與城市空間形態(tài) 交通工具的變化 城市空間形態(tài) 步行— 馬車時期 交通工具不發(fā)達(dá)，以人力、畜力和風(fēng)力為主要動力，城市居民幾乎都集中在城區(qū)內(nèi) 火車— 電車時期 交通的發(fā)展，城市居民可在較大范圍內(nèi)選擇居住地，城市郊區(qū)沿主要交通干線擴展 汽車時期 私人汽車使人們出行更方便，城市范圍進(jìn)一步擴大 高速公路時期 地鐵和高架公路等的發(fā)展，使城市空間由平面向立體化方向發(fā)展，城市間聯(lián)系加強，出現(xiàn)城市群 ——————— 應(yīng)用體驗不可少 ——————— 古揚州城因大運河的興起而興起，因大運河的衰落而衰落。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通，改變了揚州地區(qū)的交通運輸狀況，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖，完成1～2題。 1．促使揚州再次崛起的交通背景條件是(　　) A．潤揚長江公路大橋貫通 　B．寧啟鐵路替代長江航運 C．鐵路溝通揚州與長三角 D．形成綜合交通運輸體系 2．圖中城市地域擴展的方向及其影響因素是(　　) A．南北擴展——平原地形 B．東西擴展——鐵路線 C．向南擴展——京杭運河 D．向東擴展——繞城公路 解析：1.D　2.B　第1題，由題干可知，隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通，改變了揚州地區(qū)的交通運輸狀況，可知揚州再次崛起的交通背景條件是形成綜合交通運輸體系。第2題，由圖可知，該城市東西擴展是受寧啟鐵路影響，南北擴展是受潤揚長江公路大橋和高速公路影響。 3．下圖為某區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展過程示意圖。讀圖，回答下列問題。 (1)從圖a到c，該區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展的特點有________________和________________。 (2)該區(qū)域城鎮(zhèn)間聯(lián)系的主要方式是________________________________________。 (3)今后，城鎮(zhèn)發(fā)展可能沿________(AB、AC、AD)方向發(fā)展最快。 (4)區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展過程中，在土地利用方面可能出現(xiàn)的主要問題是________________________________________________________________________。 解析：本題以示意圖形式考查交通對聚落形成與發(fā)展的影響。第(1)題，由城鎮(zhèn)發(fā)展過程示意圖可總結(jié)歸納其發(fā)展的特點。第(2)題，地域聯(lián)系有多種形式，該區(qū)域城鎮(zhèn)間聯(lián)系的主要方式為交通運輸。第(3)題，城鎮(zhèn)發(fā)展最快的是地域聯(lián)系最方便的地方；沿AC方向，鐵路、河運方便，故發(fā)展最快。第(4)題，不合理城鎮(zhèn)化發(fā)展的問題有多個方面，而在土地利用方面，主要有耕地減少、用地緊張。 答案：(1)城市用地規(guī)模擴大　集鎮(zhèn)數(shù)量減少 (2)交通運輸　(3)AC　(4)耕地減少、用地緊張 交通運輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點 ——————— 情景導(dǎo)入先思考 ——————— 隨著越來越多購物中心百貨、商場等項目的入駐，CBD、新街口、中關(guān)村、望京、京水橋、東四環(huán)、回龍觀等，這些地方將成為新的區(qū)域商業(yè)中心，也使得多中心的商業(yè)格局逐漸形成。 (1)圖中的商場、超市選擇有何共同點？ 提示：都選在市區(qū)中心或街角路口處。 (2)這種布局有何優(yōu)勢？ 提示：可以最大限度地獲得消費人群。 ——————— 核心要點掌握好 ——————— 一、交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 二、交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響 商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處；但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下： ——————— 方法技巧很重要 ——————— 商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的判讀方法 看城市地價高低 在地價最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰處，可能布局次級商業(yè)區(qū) 看城市路網(wǎng)密度 城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點密集 看城市道路網(wǎng)格局 城市干道與市區(qū)環(huán)路交會處，交通便利，便于人員流動和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點的理想?yún)^(qū)位 看建筑的密度 建筑物高大稠密的地區(qū)地價高，可能是城市中心商務(wù)區(qū) 看車流量 白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū) ——————— 應(yīng)用體驗不可少 ——————— 讀上海市示意圖(部分)，回答1～2題。 1．圖中商業(yè)中心的區(qū)位，以交通最優(yōu)為原則的是(　　) A．①④　　　　　　 　B．②④ C．③④ D．②③ 2．關(guān)于上海市的敘述，正確的是(　　) A．上海港腹地為滬寧杭綜合性工業(yè)基地，經(jīng)濟發(fā)展水平高 B．上海建材行業(yè)的市場只局限于長江三角洲地區(qū) C．上海市的經(jīng)濟影響可擴展到西北地區(qū) D．增加上海市區(qū)主干道紅綠燈設(shè)置是解決交通擁堵措施之一 解析：1.D　2.C　第1題，①④為上海市中心附近，其布局為市場最優(yōu)原則；②③位于市區(qū)外圍主干道的交會處，其布局為交通最優(yōu)原則。第2題，上海港腹地廣闊，通過長江“黃金水道”、海運、鐵路、公路、航空運輸?shù)扰c中西部南北方聯(lián)系緊密。上海經(jīng)濟發(fā)達(dá)，其輻射能力影響到全國及其他國家和地區(qū)。 3．下圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖(圖中箭頭越粗表示客貨流量越大)，根據(jù)圖中提供的信息，回答下列問題。 (1)鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點的特點：規(guī)模________，密度________。 (2)圖中雜貨部的布局符合商業(yè)點布局的________原則。 (3)從商業(yè)網(wǎng)點布局的位置分析，雜貨部A與雜貨部B，經(jīng)營規(guī)?？赡艽笠恍┑氖莀_______，理由是什么？ 解析：本題考查交通對商業(yè)網(wǎng)點的影響。第(1)題，該地具有鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點分布的一般特點，即規(guī)模小、密度小。第(2)題，A、B兩雜貨部均位于道路交會處，交通便利，符合交通最優(yōu)原則。第(3)題，從箭頭所指的客貨流量來看，雜貨部A處的客貨流量大于雜貨部B處，所以雜貨部A處的商業(yè)規(guī)模大于雜貨部B處。 答案：(1)小　小 (2)交通最優(yōu) (3)A　A地客貨流量大，B地客貨流量較小(只相當(dāng)于A地的一部分)。 交通和通信的發(fā)展極大地促進(jìn)了全球化的進(jìn)程。據(jù)此回答1～2題。 1．交通和通信是聯(lián)系________的紐帶和橋梁(　　) ①生產(chǎn)和消費　②工業(yè)與農(nóng)業(yè)?、鄢鞘信c鄉(xiāng)村 ④地區(qū)與國家 A．①③④　　　　　　　 　B．①②③ C．①②④ D．②③④ 2．我國南方某時裝公司為了及時把握世界服裝的最新潮流，最佳辦法是(　　) A．訂閱時裝雜志 B．定期購買樣品 C．派業(yè)務(wù)員外出調(diào)研 D．借助國際互聯(lián)網(wǎng) 解析：1.B　2.D　第1題，交通和通信事業(yè)是聯(lián)系生產(chǎn)與消費、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村的橋梁，是地區(qū)與地區(qū)，國家與國家之間的聯(lián)系紐帶。第2題，當(dāng)今社會，國際互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，使人們能夠快速地掌握最新信息。 讀某城市空間形態(tài)變化示意圖，回答3～4題。 3．從城市略圖中可以看出該城市早期(　　) A．沿鐵路延伸 B．沿垂直于公路走向的方向延伸 C．受地形的影響 D．沿河流延伸 4．從1980年到2011年該城市空間形態(tài)變化的主要原因是(　　) A．礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化 B．交通運輸方式和布局的變化 C．生活方式和消費水平的變化 D．地表形態(tài)和河流徑流的變化 解析：3.D　4.B　第3題，讀圖即可知早期的城市沿河流延伸分布。第4題，1980年以來，城市規(guī)模的擴大和形態(tài)的變化與城市橋梁、公路以及鐵路的建設(shè)與布局有著密切的聯(lián)系，由此判斷該城市空間形態(tài)的變化原因是交通運輸方式和布局的變化。 下圖為我國南方某大城市某種類型連鎖店分布圖。讀圖，回答5～6題。 5．圖中連鎖店可能是(　　) ①大型超市?、谌沼闷返辍、蹖Ｙu店　④快餐店 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 6．影響圖中連鎖店分布的主要區(qū)位因素是(　　) ①歷史因素?、谛姓蛩亍、劢煌ㄒ蛩亍、苁袌鲆蛩? A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 解析：5.D　6.B　圖中的連鎖店主要沿該城市交通線路分布，且市中心附近較集中，即位于人口流量大的區(qū)域，而日用品店和專賣店規(guī)模小，有一定的局限性，且大多位于住宅區(qū)內(nèi)。大型超市和快餐店則能滿足眾多人的生活所需。 京杭運河的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟的發(fā)展，使德州段的運河、碼頭也更加繁榮。1979年運河因水源枯竭斷航，德州航運局因此而解散。讀德州市位置圖，回答7～8題。 7．明代詩人朱德潤的詩中描繪德州漕運：“日中市貿(mào)群物聚，紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐”。但后來德州發(fā)展速度緩慢，其主要原因是(　　) A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B．商人大量外遷 C．海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn) D．人口增長速度變慢，市場需求減少 8．關(guān)于交通條件對德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是(　　) A．德州空間形態(tài)南北擴展，京杭運河成為德州城的唯一發(fā)展軸 B．京滬鐵路的修建不會影響德州城市空間形態(tài)的演變 C．德州可以被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小? D．京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化 解析：7.C　8.D　第7題，清末大運河的淤塞，海洋運輸?shù)陌l(fā)展及京滬鐵路的建成，沿運河城市發(fā)展緩慢。第8題，京滬高速鐵路的興建可能會引起德州城市空間向東發(fā)展。 讀圖，完成9～10題。 9．圖中關(guān)于c點建設(shè)倉儲式超市的敘述，正確的是(　　) A．布局符合交通最優(yōu)原則 B．靠近居民區(qū)，便于擴大銷售 C．布局符合市場最優(yōu)原則 D．該處地價高，可顯現(xiàn)企業(yè)實力 10．a(chǎn)、b、c、d四地按商業(yè)網(wǎng)點經(jīng)濟效益的高低排序，正確的是(　　) A．a(chǎn)>b>c>d B．b>a>d>c C．d>c>a>b D．b>c>d>a 解析：9.A　10.D　第9題，倉儲式超市的貨物運輸量較大，需布局在市區(qū)邊緣環(huán)路或高速公路沿線，滿足交通最優(yōu)原則。第10題，市區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的效益高于農(nóng)村。市中心處商業(yè)效益最高，平原商業(yè)網(wǎng)點效益高于山區(qū)。 一、選擇題 讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖，完成1～2題。 1．分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響，可知(　　) A．甲模式不占用城市建成區(qū)用地 B．乙模式需要占用城市建成區(qū)用地 C．甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大 D．乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大 2．從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動態(tài)變化看，可推斷(　　) A．城市化初期，高速公路遇到城市時一般會采用甲模式 B．隨著城市建成區(qū)不斷擴展，乙模式有向甲模式演變的趨勢 C．在城市化快速推進(jìn)時期，甲模式會消失 D．大城市發(fā)展到成熟期，不會同時存在甲模式和乙模式 解析：1.C　2.B　第1題，甲模式穿過城市，會占用城市建成區(qū)部分用地，對城市建成區(qū)的景觀和環(huán)境都會造成較大影響，且會影響市內(nèi)交通的通達(dá)性；而乙模式繞過城市建成區(qū)不占用城市用地，對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式小。第2題，在城市化初期，城市規(guī)模較小，高速公路建設(shè)一般會給城市建設(shè)留出空間，會采用乙模式，A項錯誤；隨著城市規(guī)模不斷擴大，特別是城市化快速推進(jìn)時期，已建高速公路，可能會被城市包圍，出現(xiàn)甲模式這種情形，B項正確，C項錯誤；大城市發(fā)展到成熟期，也可能由于歷史的原因會同時存在甲、乙兩種模式，D項錯誤。 讀某地等高線地形圖(單位：m)，完成3～4題。 3．導(dǎo)致圖中鐵路線彎曲的主導(dǎo)因素是(　　) A．避開河谷　　　　　　 　B．避開山脊 C．聯(lián)系居民點 D．避開斷層 3．圖中居民點的分布特點有(　　) ①沿河分布?、谘亟煌ň€分布?、垩財鄬泳€分布　 ④聚落的規(guī)模與地形有關(guān) A．①②　　　B．③④　　　C．①④　　　D．②③ 解析：3.C　4.A　第3題，從圖中可以看出鐵路彎曲是為了聯(lián)系更多的居民點。第4題，由圖可直接讀出，居民點多是沿河和交通線分布。 讀北京市建材商城分布示意圖，回答5～6題。 5．關(guān)于圖中所示的北京市建材商城分布及原因的敘述，正確的是(　　) A．二、三環(huán)路沿線，接近城區(qū) B．五環(huán)路與放射狀道路交會處，交通便捷 C．三、四環(huán)路沿線，有大面積停車場 D．居民小區(qū)內(nèi)，方便日常購物 6．近年，北京市建材商城有向五環(huán)路以外擴展的趨勢，其主要原因是(　　) A．分散城市功能　　　 　B．新建住宅區(qū)不斷向外擴展 C．緩解市區(qū)交通壓力 D．城市外環(huán)道路的不斷擴展 解析：5.C　6.D　第5題，圖中顯示建材商城主要分布在城市環(huán)路附近，且主要分布于三環(huán)以外；建材商城建設(shè)需要考慮交通條件，同時要考慮占地廣(地租因素)的要求；所以多分布在交通便利的城市郊區(qū)。第6題，隨著城市的擴大，城市外部交通條件也逐漸得到改善，建材商城也自然會向外擴展。 讀下列兩幅圖，完成7～8題。 7．兩圖所顯示的含義是(　　) ①零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系?、诹闶凵虡I(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)也存在正相關(guān)關(guān)系?、鄣缆方徊婵趯α闶凵虡I(yè)的吸引力小于公交站點?、艿缆方徊婵趯α闶凵虡I(yè)的吸引力大于公交站點 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 8．如上圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是(　　) A．交通、市場 B．行人、營業(yè)面積 C．營業(yè)面積、人口密度 D．人口密度、交通 解析：7.D　8.A　第7題，由圖1可知零售商業(yè)面積與行人流量之間的關(guān)系既存在負(fù)相關(guān)，也存在正相關(guān)。由圖2知，道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點。第8題，由圖1、圖2分析可知，交通條件、市場條件是影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素。 二、綜合題 9．讀下圖，回答問題。 (1)從圖中可以看出，該城市早期選址的有利條件是________、________________，由此可知該城市空間形態(tài)的變化明顯受________因素的影響。 (2)隨著城市社會經(jīng)濟的發(fā)展，A市擬在右圖所示地區(qū)建大型服裝批發(fā)市場、大型超級市場。請分析其選址的條件。 ①擬建大型服裝批發(fā)市場選址的有利條件：__________________________________ ________________________________________________________________________、 ________________________________________________________________________。 ②擬建大型超級市場選址的有利條件：______________________________、______ ________________________________________________________________。 (3)A市計劃在周圍地區(qū)建一旅游度假區(qū)。請簡述你的理由。 解析：第(1)題，城市早期選址和河流有關(guān)，河流有供水和航運等功能，由此可知該城市的形態(tài)受交通的影響明顯。第(2)題，大型服裝批發(fā)市場需要廣闊的場地以及便利的交通，宜布局在郊區(qū)；大型超級市場需要大量消費群體以及便利的交通。第(3)題，A市布局旅游度假區(qū)，可考慮附近的資源——大面積的沙灘。 答案：(1)水運便利　生產(chǎn)、生活取水方便　交通 (2)①靠近鐵路、公路，交通便利　位于郊區(qū)，地租便宜 ②接近市中心，市場廣闊　靠近公路，交通便利 (3)A市臨近海洋，附近有大面積沙灘，環(huán)境優(yōu)美。