《2018-2019學年高中地理 專題4.2 山地的形成試題 新人教版必修1.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《2018-2019學年高中地理 專題4.2 山地的形成試題 新人教版必修1.doc（26頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

4.2 山地的形成 一、褶皺山、斷塊山 1．褶皺山 （1）褶皺的概念：在 ① 產(chǎn)生的強大擠壓作用下，巖層會發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列的 ② 彎曲。 （2）褶皺基本形態(tài) 基本形態(tài) 巖層形態(tài) 巖層新老關系 地貌 背斜 向 ③ 拱起 ④ ⑤ 向斜 向 ⑥ 彎曲 ⑦ ⑧ （3）板塊運動與褶皺山系 A．巖石圈可以劃分出六大板塊 B．板塊運動 背離運動：地殼張裂而形成 ⑨ 。 相對運動：相互碰撞、褶皺隆起而形成 ⑩ 。 2．斷塊山 （1）斷層的形成：巖體發(fā)生破裂后，如果兩側的巖體沿 ? 發(fā)生明顯的 ? ，就形成斷層（如圖）。 （2）位移 A．水平方向：錯斷原有各種地貌，或在斷層附近派生出若干地貌。 B．垂直方向： 相對下降部分形成 ? （圖中乙處），如我國的渭河平原、汾河谷地； 相對上升部分成為 ? （圖中甲處），又叫斷塊山，如我國的華山、泰山等 3．火山 （1）形成：巖漿沿地殼的中央噴出口或管道噴出而成。 （2）組成 A．火山口：地下巖漿上涌噴出地表的出口。 B．火山錐：由火山碎屑物質(zhì)和噴涌出來的巖漿，在流動過程中堆積而成的錐形體。 二、山地對交通運輸?shù)挠绊? 重點一 地質(zhì)構造及其實踐意義 地質(zhì)構造與構造地貌示意圖 1．常見的地質(zhì)構造 褶皺 斷層 背斜 向斜 從形 態(tài)上 巖層一般向上拱起 巖層一般向下彎曲 巖層受力斷裂并沿斷裂面有明顯的相對位移 從巖層 的新老 關系上 中心部分巖層較老，兩翼巖層較新 中心部分巖層較新，兩翼巖層較老 圖示 2．地質(zhì)構造對地表形態(tài)的影響 地質(zhì) 構造 褶皺 斷層 背斜 向斜 未侵蝕地貌 常形成山嶺 常形成谷地或盆地 大斷層，常形成裂谷或陡崖，如東非大裂谷。斷層一側相對上升的巖體，常成為塊狀山或高地，如華山、廬山、泰山；另一側相對下降的巖體，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地，沿斷層線常發(fā)育成溝谷，有時有泉、湖泊 侵蝕后地貌 背斜頂部受張力，常被侵蝕成谷地 向斜槽部受擠壓，不易被侵蝕，常形成山嶺 圖示 3．研究地質(zhì)構造的實踐意義 地質(zhì)構造在工程選址、找水、找礦等方面具有重要的實踐意義，可通過下圖進行理解。 （1）利用地質(zhì)構造找水——向斜槽部、斷層處 向斜巖層向槽部傾斜，利于地下水向槽部匯集，故向斜是良好的儲水構造。斷層往往是地下水出露成泉的地方。 （2）利用地質(zhì)構造找礦——向斜槽部探礦、背斜處找油氣 如果巖層中含有某種礦產(chǎn)層，如煤、鐵礦等，往往保留在向斜部分的地下，因此鉆井或打井應在向斜構造處；因背斜頂部易被侵蝕，背斜巖層中的礦石很可能被侵蝕掉。背斜是良好的儲油、氣構造，氣較輕，分布于背斜頂部；油較重，分布于背斜中部；水最重，分布在下部。 （3）利用地質(zhì)構造確定工程建設——避開斷層帶、向斜建隧道 在斷層地帶建大型工程易誘發(fā)斷層活動，產(chǎn)生地震、滑坡、滲漏等不良后果，造成建筑物坍塌。斷層能加大地震烈度，地震發(fā)生時，有斷層處的地區(qū)烈度會變大。向斜構造在地形上一般表現(xiàn)為盆地，修筑鐵路、開鑿隧道時應避開向斜部位，因為如果在向斜部位開鑿，向斜是雨水匯集區(qū)，隧道可能會變?yōu)樗?。背斜是隧道的良好選址。在背斜處開采煤炭等，易發(fā)生瓦斯爆炸事故；在向斜處開采煤炭，易發(fā)生透水事故。 讀某地區(qū)地質(zhì)剖面示意圖，判斷下列關于該區(qū)地質(zhì)、地貌的敘述正確的是 A．甲處是良好的儲油構造，乙處是良好的儲氣構造 B．若要修建地鐵，乙一帶更合適 C．若④巖層為含煤地層，甲處可以打到煤層 D．甲處頂部巖層缺失是外力侵蝕作用的結果 重點二 板塊運動學說及應用 1．基本觀點 整個巖石圈不是完整的一塊，而是被一些構造帶分割成許多單元，每一個單元為一個板塊。板塊處于不斷運動之中，板塊內(nèi)部比較穩(wěn)定，邊界比較活躍。 2．板塊的分布 全球巖石圈共分六大板塊，如下圖所示： 六大板塊除太平洋板塊幾乎只包括海洋外，其余五個板塊里既有陸地又有海洋。 3．板塊運動與地貌 板塊相對移動 對地球面貌的影響 舉 例 邊界類型 張 裂 形成裂谷或海洋 東非大裂谷、紅海、大西洋 生長邊界 相撞 大陸板塊 與大陸板塊 形成巨大的山脈 喜馬拉雅山系、阿爾卑斯山系 消亡邊界 大陸板塊 與大洋板塊 島弧、海岸山脈；海溝 亞洲東部島弧、北美洲西部 的海岸山脈；馬里亞納海溝 消亡邊界 下圖為赤道上六大板塊的分布示意圖，①板塊主要位于經(jīng)度10W—60E之間。讀圖完成1—3題。 1．②板塊的名稱是 A．亞歐板塊 B．印度洋板塊 C．非洲板塊 D．美洲板塊 2．下列敘述正確的是 A．菲律賓群島位于④板塊 B．⑤板塊是美洲板塊 C．①、③兩大板塊碰撞形成阿爾卑斯山脈 D．④、⑤兩大板塊碰撞形成落基山脈 3．④板塊被海洋覆蓋，下列關于該海洋的敘述正確的是 A．有縱貫南北的“S”形海嶺 B．是世界第二大海洋 C．多颶風天氣的形成 D．有火山地震帶分布 重點三 地質(zhì)剖面圖的判讀 地質(zhì)剖面圖既可以體現(xiàn)靜態(tài)的結構特征，也可以反映動態(tài)的演變過程。正確判讀的關鍵是明確各種地質(zhì)構造、地殼運動和巖石圈物質(zhì)循環(huán)過程。 1．巖層新老關系的判斷方法 （1）根據(jù)地層層序律確定：一般巖層越老，其位置越靠下，巖層越新，其位置越靠上，即越接近地表。如圖1中Ⅲ巖層位置靠下，巖層較老；Ⅰ巖層位置靠上，巖層較新。 （2）根據(jù)生物進化規(guī)律判斷：由于生物進化總是由簡單到復雜，由低級到高級，因此保存復雜、高級生物化石的巖層總比那些保存簡單、低級生物化石的巖層新。 （3）根據(jù)巖層的接觸關系確定：巖漿巖可以按照其與沉積巖的關系來判斷，噴出巖的形成晚于其所切穿的巖層，侵入巖晚于其所在的巖層。如圖1中Ⅳ巖層形成晚于其所切穿的巖層Ⅲ和Ⅱ。變質(zhì)巖是在變質(zhì)作用下形成的，而這多是在巖漿活動的影響下形成的，因而變質(zhì)巖的形成晚于與其相鄰的巖漿巖。 2．地質(zhì)構造的判斷方法 （1）看巖層是否連續(xù)，褶皺由連續(xù)的褶曲組成。如圖2中的乙、丙為由連續(xù)的褶曲組成的褶皺。 （2）看巖層的形態(tài)和地貌形態(tài)：巖層向上拱起一般為背斜，未侵蝕前常成山嶺（如圖2中乙）；巖層向下彎曲一般為向斜，常成谷地或盆地。 （3）看巖層的新老關系：核老翼新為背斜，核新翼老為向斜，這是判斷背斜與向斜最可靠的依據(jù)。 （4）看巖層是否受力破裂且沿斷裂面有明顯的相對位移：即巖塊是否有相對上升或下降運動，如圖1中Ⅱ處、圖2中甲處均為斷層。若只有破裂而無位移，只能稱為斷裂而不能稱為斷層。 3．地殼運動性質(zhì)的判斷方法 （1）褶皺、斷層的存在說明經(jīng)歷了地殼的水平或垂直運動。如圖1中的斷層，巖層未發(fā)生彎曲，說明經(jīng)歷了垂直運動；圖2中的褶皺和斷層，都說明該地經(jīng)歷了水平擠壓作用。 （2）有沉積巖層或沉積物說明經(jīng)歷了沉積作用且沉積時地勢低洼，也可能伴隨著下降運動。如圖1中左側巖層I的存在。圖2中的各巖層都說明經(jīng)歷了沉積作用。 （3）若某個年代的巖層缺失，說明該年代該地區(qū)地殼上升沒有接受沉積，或者說明該年代地殼下沉形成了沉積巖，后來該地地殼上升，形成的巖層又被侵蝕掉。 下圖為某地地質(zhì)剖面圖。下列說法正確的是 A．L1時a、b地表形態(tài)差異的原因是地質(zhì)作用的差異 B．L2時該地地質(zhì)作用以內(nèi)力作用為主 C．地表由L1演化為L2過程中，經(jīng)歷了上升運動 D．巖層⑦—④—②—①按照由新到老的順序排列 重點四 山區(qū)交通建設的一般原則及原因 地形對交通線路的布局和形態(tài)影響很大，尤其是山區(qū)地勢起伏大，交通建設的限制性因素較多，不僅成本高，難度也比較大，因此山區(qū)道路的建設應遵循一定的原則。 影響 山區(qū)交通 建設的一般原則 原因 方式 首選公路，其次是鐵路 ①山區(qū)修建交通運輸線的成本高、難度大；②建造公路的成本、技術難度較鐵路小 線路選址及走向 ①線路選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“之”字或“8”字狀（線路盡量與等高線平行）；③避開陡坡和斷層、滑坡和泥石流等地質(zhì)災害多發(fā)地段；④在適宜的過河點跨過河流；⑤盡量選擇兩點間最近距離，經(jīng)過各級居民點；⑥避免占用耕地，避開農(nóng)田水利設施 選線一般應按地形來確定路線的走向。原因：①盡量節(jié)約建設成本；②降低技術難度；③工程施工要安全；④降低運營成本和提高運營安全性 線網(wǎng)密度 一般來說，平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達的地方線網(wǎng)密度大 山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可以方便人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營運量，增加經(jīng)濟效益 讀我國某山區(qū)公路規(guī)劃線路設計圖，回答1—2題。 1．圖中公路沿線甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高點出現(xiàn)在 A甲 B．乙 C．丙 D．丁 2．圖中公路規(guī)劃方案中能反映出山區(qū)公路建設中應遵循的原則是 ①盡可能連接居民點 ②在山谷中應盡量避開陡坡 ③在陡坡段增加“之”字形彎曲 ④盡可能避免跨越河流 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 讀下面的地質(zhì)構造圖，回答1—2題。 1．①處的地質(zhì)構造是 A．向斜 B．背斜 C．地塹 D．地壘 2．下列山體的形成與③處的地質(zhì)構造相關的是 A．喜馬拉雅山 B．南嶺 C．廬山 D．富士山 下圖為某地區(qū)地質(zhì)構造示意圖。讀圖回答3—4題。 3．圖中 A．斷層①形成時間早于地層② B．形成③④的內(nèi)力作用相同 C．⑤受到擠壓后隆起形成山地 D．巖層⑥斷裂之后相對下降 4．圖中區(qū)域 A．a(chǎn) 處地質(zhì)構造具有良好儲水條件 B．b 處的花崗巖可用作優(yōu)質(zhì)石材 C．c 處有河流流經(jīng)，適宜建壩蓄水 D．d 區(qū)的石灰?guī)r形成喀斯特地貌 板塊構造學說認為，地球表層的巖石圈并不是完整一塊，而是被斷裂帶分割為許多塊。讀某地地質(zhì)構造示意圖，完成5—6題。 5．圖中甲地與丙地分別形成 A．海溝和島弧 B．海溝和褶皺山 C．海嶺與島弧 D．海嶺與盆地 6．甲、乙、丙、丁四地形成最晚的是 A．甲地 B．乙地 C．丙地 D．丁 下圖為某地理興趣小組為進行野外考察而繪制的某地等高線地形圖，讀圖回答7—8題。 7．在考察前，地理興趣小組組長準備在W、X、Y、Z四處中選擇一處安排露營，最不適合的地點是 A．W處 B．X處 C．Y處 D．Z處 8．該地區(qū)擬規(guī)劃建設一條鐵路，該小組成員設計了一選線方案。繪制在該地形圖上，該鐵路線甲、乙、丙、丁四段中最合理的是 A．甲段 B．乙段 C．丙段 D．丁段 讀沿回歸線的某區(qū)域地質(zhì)剖面圖，回答1—2題。 1．與圖中丙處山地形成無關的是 A．巖漿活動 B．斷層 C．板塊擠壓 D．背斜拱起 2．下列關于圖示地區(qū)地質(zhì)地貌的說法，正確的是 A．與甲處相比，乙處地質(zhì)構造更適合建設隧道 B．圖中海溝位于板塊生長邊界 C．A處可能存在油田 D．丁處巖層地質(zhì)年齡最新 讀甲、乙兩圖，完成3—4題。 3．圖甲中的①②③④四處中，與圖乙所示的地殼運動最相符的是 A．① B．② C．③ D．④ 4．圖乙所示地殼運動最可能形成 A．海溝 B．海嶺 C．褶皺山 D．裂谷 下圖為某半島區(qū)域示意圖，讀圖，回答5—6題。 5．公路在甲段有多處連續(xù)彎曲，最可能的原因是該路段 A．沿線風景優(yōu)美，為方便游客觀景 B．生態(tài)環(huán)境脆弱，為保護生物資源 C．聚落人口密集，為增加交通流量 D．地形高差較大，為減緩公路坡度 6．乙城市是圖示區(qū)域中規(guī)模最大的聚落和著名療養(yǎng)城市，據(jù)此判斷其形成的主要區(qū)位條件是 A．地形平坦寬廣，交通便利，風景好 B．周圍地貌多樣，耕地多，產(chǎn)糧足 C．全年降水豐富，水質(zhì)好，資源豐 D．地處沿海地區(qū)，暖流強，氣溫高 7．讀地質(zhì)構造圖回答。 （1）從地質(zhì)構造上看，D地屬于________構造，分析其地表形態(tài)形成的原因________。 （2）A處的地質(zhì)構造常形成________（地形），喜馬拉雅山、泰山、阿爾卑斯山的構造與A相似的是________。B處往往形成________地貌，如我國的________。 （3）C、D兩處適宜修建隧道的是________處，適合找油氣的是________處。 （2018年北京卷）圖2為某地的地質(zhì)剖面示意圖。讀圖，回答第1題。 1．圖中 A．甲處的物質(zhì)主要來源于地殼 B．斷層發(fā)生在花崗巖形成之后 C．巖漿侵入可能導致乙處巖石變質(zhì) D．丙處的溶洞景觀由巖漿活動造成 （2018年江蘇卷）圖3為“某區(qū)域地質(zhì)簡圖”。該區(qū)沉積地層有Q、P、C、D、S2、S1，其年代依次變老。讀圖回答2—3題。 2．從甲地到乙地的地形地質(zhì)剖面示意圖是 3．為揭示深部地質(zhì)狀況，在丙處垂直鉆探取芯，可能發(fā)現(xiàn)的地層是 A．志留系 B．石炭系 C．二疊系 D．第四系 （2017天津卷）讀下圖，回答下題。 4．圖中地貌景觀顯示的巖石類型和主要的地質(zhì)構造最可能是 A．巖漿巖、褶皺 B．沉積巖、褶皺 C．巖漿巖、斷層 D．沉積巖、斷層 （2017江蘇卷）下圖為“某地區(qū)的地質(zhì)剖面示意圖”。讀圖回答下題。 5．在地質(zhì)演化過程中，形成褶皺的次數(shù)是 A．1 B．2 C．3 D．4 6．（2016?北京卷）下圖示意平頂海山的形成過程。讀圖，平頂海山 A．為褶皺山 B．由沉積巖構成 C．頂部形態(tài)由內(nèi)力作用塑造 D．隨著板塊的移動沒入水下 （2016?浙江卷）下圖為某河谷地質(zhì)、地貌剖面圖，圖中地層年代由①到③變老。圖中階地（用T表示，數(shù)字下標表示階地的級數(shù)）指由河流作用形成的高出洪水位的階梯狀地貌。此河段階地主要由于地殼抬升形成。完成7—8題。 7．對河谷處的地質(zhì)構造類型兩側地殼抬升幅度的判斷，正確的是 A．向斜 東側大 B．背斜 東側小 C．向斜 西側大 D．背斜 西側小 8．礦產(chǎn)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在此河段的河床沙中有某種貴重金屬礦產(chǎn)，但由于河水深不宜開采。圖中所示地點可能找到這種貴重金屬礦物的是 A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 （2016?上海卷）火山是地球奉獻給人類的最偉大奇觀之一。 9．2016年，日本九州南部的櫻島活火山頻頻噴發(fā)。該火山形成于板塊的消亡邊界。下列火山中，同樣形成于消亡邊界的是 A．南美大陸西部圣何塞火山 B．大西洋中脊上的冰島海克拉火山 C．太平洋中部的夏威夷火山 D．東非大裂谷中的乞力馬扎羅火山 10．櫻島火山巖漿噴出地表形成的巖石類似于 A．黑色玄武巖 B．灰色石灰?guī)r C．褐色沉積砂巖 D．肉紅色花崗巖 （2015?福建卷）下圖示意某地的等高線分布，從a河谷到b、c河谷的地層均由老到新。讀圖完成11—12題。 11．圖中X地的地質(zhì)構造地貌最可能為 A．背斜谷 B．背斜山 C．向斜谷 D．向斜山 12．若a、c兩河的支流相連，則流量顯著增大的地點是 A．① B．② C．③ D．④ （2015?浙江卷）下圖為某地形剖面圖，圖中①—⑧為巖層編號，其年代由老到新，完成13—14題。 13．圖中甲、乙兩地有關地質(zhì)地貌的敘述，正確的是 A．甲—背斜巖層受到水平擠壓成山 B．甲—向斜槽部巖層向下彎曲成谷 C．乙—背斜頂部受張力被侵蝕成谷 D．乙—向斜上覆巖層差別侵蝕成谷 14．有人稱丙處山峰為“飛來峰”，其巖石可能是 A．石灰?guī)r 砂巖 B．花崗巖 流紋巖 C．大理巖 石英巖 D．安山巖 玄武巖 【答案】1．A 2．C 【解析】1．圖示①處中間巖層向下彎曲，且中間新兩翼老，判斷其為向斜。故選A。 2．圖示③處兩側為斷層，中間巖層整體上升，故為地壘結構。喜馬拉雅山脈屬于褶皺山脈；南嶺花崗巖廣布，判斷其為巖漿活動而形成；廬山為斷塊山，屬于地壘構造；富士山屬于火山構造。故選C。 【答案】3．D 4．D 【答案】5．C 6．A 【解析】5．據(jù)圖可知，甲地位于板塊的生長邊界，在海洋上會形成海嶺；丙地為大陸板塊和大洋板塊的消亡邊界附近，形成海溝、島弧、海岸山脈。故選C。 6．據(jù)圖可知，甲地位于為生長邊界，有巖漿物質(zhì)噴發(fā)冷卻凝結而形成巖漿巖，形成的時間最晚。故選A。 【答案】7．D 8．A 【解析】7．由圖中等高線可知，Z處位于山谷，易受山洪、泥石流災害的威脅，且Z處地勢較低，易受河水上漲的威脅，最不適宜露營。 8．甲段鐵路線經(jīng)過附近的聚落邊緣，可緩解聚落交通壓力，促進經(jīng)濟的發(fā)展；乙段鐵路線繞了一段彎路，但沒有聯(lián)系更多的居民點，且跨越河流，建設成本高；丙段鐵路線從聚落中部穿過，容易帶來噪聲污染，且不利于聚落交通的合理規(guī)劃；根據(jù)等高線分布可知，丁段鐵路線經(jīng)過多條等高線，坡度較大，增加了鐵路建設的難度和成本。 【答案】1．D 2．C 【解析】1．丙處山脈巖石屬于巖漿巖，所以該處山地的形成與巖漿活動有關；根據(jù)其左側巖層的運動方向可以判斷山脈位于斷層上升的一側，該山脈的形成與斷層有關；根據(jù)海溝可以判斷丙處位于大洋板塊和大陸板塊的碰撞邊界，該山脈的形成與板塊擠壓有關。故選D。 2．甲處為背斜，更適合建設隧道；海溝位于板塊的消亡邊界；A處有含油巖層，且是背斜構造，因此可能存在油田；丁處位于消亡邊界，所以地質(zhì)年齡不可能最新。故選C。 【答案】3．B 4．D 【答案】5．D 6．A 【解析】5．從圖中可知甲處等高線密集，坡度大，為減小坡度，修路時多呈“之”字型。 6．A位于沿海平原地區(qū)，地形平坦，交通便利，風景優(yōu)美，適合建聚落和療養(yǎng)城市。 7．【答案】（1）背斜 在外力作用下，背斜頂部因受張力，裂隙發(fā)育，易被侵蝕反而形成谷地 （2）斷塊山或高地；泰山；谷地或低地；渭河平原，汾河谷地 （3）D D 【解析】（1）從地質(zhì)構造上看，D地巖層向上拱起，屬于背斜構造，其地表形態(tài)形成的原因是背斜頂部因受張力，裂隙發(fā)育，在外力作用下，易被侵蝕反而形成谷地。 （2）A處巖層相對兩側巖層上升，地質(zhì)構造常形成斷塊山或高地。喜馬拉雅山、泰山、阿爾卑斯山的構造與A相似的是泰山。喜馬拉雅山、阿爾卑斯山是褶皺山。B處巖層相對兩側下沉，往往形成谷地或低地地貌，如我國的渭河平原、汾河谷地等。 （3）C、D兩處適宜修建隧道的是D處，背斜構造是拱形結構，不易坍塌，適宜開鑿隧道。適合找油氣的是D處，背斜是良好的儲油構造。 【答案】1．C 【解析】據(jù)圖可知，甲處為花崗巖，為巖漿冷卻凝固形成，巖漿主要來源于地幔的軟流層，A錯誤；據(jù)圖可知，斷層頂部存在一個侵蝕面，由此判斷斷層上覆巖層形成時間晚于斷層，斷層頂部的砂巖層被巖漿侵入，因此花崗巖的形成要晚于斷層頂部砂巖的形成時間，即斷層發(fā)生在花崗巖形成之前，B錯誤；巖漿侵入會提供高溫條件，可能導致接觸部位乙處巖石變質(zhì)，C正確；丙處的溶洞景觀是因石灰?guī)r巖體受水的溶蝕作用形成的，D錯誤。故選C。 【答案】2．A 3．A 【答案】4．B 【解析】讀圖可知，該處巖層具有明顯的層理構造，應屬于沉積巖，排除A、C；圖示巖層向某一個方向傾斜，應該為巖層擠壓所致，而且?guī)r層沒有明顯的斷裂，呈現(xiàn)出明顯的彎曲變形，由此判斷此處地質(zhì)構造為褶皺，故B正確、D錯誤。故選B。 【點睛】本題以甘肅省張掖某地區(qū)地貌景觀圖為背景，考查三大巖石的判斷、地質(zhì)構造與地貌的相關知識，旨在考查考生的讀圖分析能力，獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運用地理知識、論證和探討地理問題的能力。解決該題需要明確以下知識點：巖石按照其形成原因分為巖漿巖、沉積巖和變質(zhì)巖三大類，其中沉積巖具有明顯的層理構造，且有可能含有化石；山地按照其形成原因分為褶皺山、斷塊山和火山三大類，其中褶皺山的巖層受到水平擠壓作用發(fā)生拱起和凹陷，斷塊山具有明顯的斷層存在，火山明顯的特點是有火山口。 【答案】5．B 【解析】圖中共形成了4次侵蝕面，其中下面3次由于受擠壓與表層侵蝕面不平行，說明巖層發(fā)生完全變形，形成褶皺構造；而中間兩次侵蝕面平行，說明屬于同一次褶皺過程。因此，形成褶皺的次數(shù)是2次。 考點：地質(zhì)作用和地質(zhì)構造。 【點睛】地質(zhì)構造包括褶皺和斷層。巖層新老關系的判斷思路：（1）沉積巖是受沉積作用而形成的，因而一般的規(guī)律是巖層年齡越老其位置越靠下，巖層年齡越新其位置越靠上（接近地表）；（2）巖漿巖可以按照其與沉積巖的關系來判斷——噴出巖的形成晚于其所切穿的巖層，侵入巖晚于其所在的巖層；（3）變質(zhì)巖是在變質(zhì)作用下形成的，多受巖漿活動的影響，因而變質(zhì)巖的形成晚于其相鄰的巖漿巖。 【答案】6．D 【解析】仔細讀圖，此山地是巖漿噴發(fā)而形成的火山，隨巖石圈下降，山地頂部沒入水下，受外力作用而慢慢形成平頂火山。答案選D。 【答案】7．C 8．B 【答案】9．A 10．A 【解析】9．南美大陸西部地處南極洲板塊與美洲板塊的消亡邊界，多火山地震；大西洋中脊的火山、太平洋中部的夏威夷火山及東非大裂谷的火山都是板塊的生長邊界。選A正確。 10．黑色玄武巖是火山噴發(fā)形成的；石灰?guī)r、砂巖都是外力作用形成的沉積巖；花崗巖是巖漿侵入形成的侵入巖。選A正確。 【答案】11．A 12．B 【解析】11．從巖層的新老關系分析，X地屬于中間老，兩翼新，判斷為背斜，從地貌分析，屬于河谷，因此X地為背斜谷。故選A。 12．從等高線分析，兩河支流相連處，c河的地勢高，河水應由c河流向a河，又②地位于下游河段，所以水量會顯著增加；而①④位于上游，水量不變，③河段位于c河的下游，水量會減小。故選B。 【答案】13．C 14．A 【解析】13．圖中①—⑧為巖層編號，其年代由老到新。讀圖分析，根據(jù)巖層彎曲形態(tài)，甲處是向斜巖層，由水平擠壓成向斜，外力侵蝕成山，A錯。甲位于向斜槽部，巖層向下彎曲成向斜，受侵蝕成嶺，B錯。乙處是背斜，頂部受張力被侵蝕成谷，C對，D錯。 14．丙處山峰為“飛來峰”，其巖石與周圍巖層不同。讀圖，丙處巖層按順序形成較晚，且沒有侵入或切斷的形態(tài)，是在表層沉積形成，可能是石灰?guī)r等沉積巖，或是砂巖，A對。不可能是巖漿巖，B、C、D錯。