10 檔雙中間軸變速器進(jìn)行傳動(dòng)方案的設(shè)計(jì)畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告學(xué)生姓名 系部 汽車(chē)工程系 專業(yè)、班級(jí)指導(dǎo)教師姓名 職稱 助工 從事專業(yè) 車(chē)輛工程 是否外聘 □是□否題目名稱 重卡十擋手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)1、論文的目的、意義及研究發(fā)展方向變速器是汽車(chē)中最重要的部件之一，目前其價(jià)格甚至?xí)^(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。它能在較大范圍內(nèi)改變汽車(chē)行駛速度的大小和汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。目的是在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種行駛工況下，使汽車(chē)獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作。由于汽車(chē)行駛條件不同，要求汽車(chē)行駛速度應(yīng)能在較大范圍內(nèi)變化的要求，從而達(dá)到節(jié)省油耗和平順行駛的要求。并且通過(guò)變速器實(shí)現(xiàn)倒車(chē)、空擋。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而汽車(chē)有時(shí)需要倒退行駛。因此，往往利用變速器中設(shè)置的倒檔來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒車(chē)行駛。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出給變速器的輸入軸，而變速器中各組齒輪嚙合，但不傳遞動(dòng)力（與曲軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)）時(shí)，變速器就可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力不輸出（空擋） 。變速器的另一實(shí)用方面在于其驅(qū)動(dòng)其它機(jī)構(gòu)。通過(guò)變速器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出給附加機(jī)構(gòu)，如自卸車(chē)的油泵、某些汽車(chē)的絞盤(pán)等。重卡汽車(chē)多用在重型機(jī)械（如：大型發(fā)電機(jī)，重型鍋爐，飛機(jī)等）的運(yùn)輸上，如今隨著社會(huì)科技、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，重卡汽車(chē)的用途越來(lái)越廣泛。對(duì)重卡汽車(chē)變速箱的研究也就變得越來(lái)越重要。重卡 10 檔變速器，采用 10 個(gè)前進(jìn)檔和 2 個(gè)倒擋，同前進(jìn)檔較少的變速器相比此變速器檔位數(shù)的增多可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率，汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性及平均車(chē)速，換擋平順性，從而可提高汽車(chē)的運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。該產(chǎn)品采用雙中間軸的傳動(dòng)方案和后置副變速箱的組合方案，可以得到雙倍于主變速箱檔位數(shù)的檔位，還可以顯著的提高驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的牽引力，此變速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力強(qiáng)、操縱性好、速比合理的特點(diǎn)，一檔速比大可滿足公路、工程需要，設(shè)置直接擋，確保整車(chē)上佳的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力速比性。不過(guò)，介于變速器的檔位數(shù)較多駕駛員操作不方便，容易造成駕駛員的疲勞。將來(lái)重卡汽車(chē)的變速箱會(huì)向多多檔自動(dòng)變速器發(fā)展，這樣既能做到經(jīng)濟(jì)性和行駛平順性，又能做到輕松駕駛。10 檔雙中間軸變速器進(jìn)行傳動(dòng)方案的設(shè)計(jì)二、論文基本內(nèi)容1、變速器結(jié)構(gòu)的分析1.1 確定傳動(dòng)方案1.2 確定零部件結(jié)構(gòu)方式（齒輪形式、換擋機(jī)構(gòu)形式、變速器軸承）（1）齒輪形式（2）換擋機(jī)構(gòu)形式（3）變速器軸承2、確定設(shè)計(jì)方法3、主要參數(shù)的選擇和設(shè)計(jì)計(jì)算a) 驅(qū)動(dòng)型式 8 x 4(后驅(qū))b) 裝載質(zhì)量 16 噸c) 總質(zhì)量 31 噸d) 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 /kM 及轉(zhuǎn)速 /r/min (Pe max-nT ) 287e) 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩/ N·m 及轉(zhuǎn)速/r/min ( Pe max-nT )1650-1400f) 輪胎型號(hào) 11.00R20g) 主減速器傳動(dòng)比 jg 4.111h) 最高車(chē)速 ua max /km/ h 102i) 變速箱檔位數(shù) 10j) 前進(jìn)擋個(gè)數(shù) 10k) 倒檔個(gè)數(shù) 2l) 變速器形式 手動(dòng)m) 最大輸入扭矩 1560N.m3.1 確定最小傳動(dòng)比3.2 確定最大傳動(dòng)比3.3 中心距的確定3.4 外形尺寸3.5 齒輪參數(shù)（1）模數(shù)選取（2）壓力角（3）螺旋角（4）齒寬 b（5）齒輪變位系數(shù)的選擇（6）齒頂高系數(shù)(7）格擋齒輪齒數(shù)的分配4、結(jié)束語(yǔ) 3、研究方法 1、文獻(xiàn)調(diào)研和實(shí)際考察；2、了解當(dāng)前技術(shù)及應(yīng)用領(lǐng)域；3、對(duì)所要研究的課題進(jìn)行初步可行性分析；10 檔雙中間軸變速器進(jìn)行傳動(dòng)方案的設(shè)計(jì)4、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排（1）搜集資料，完成開(kāi)題報(bào)告，完成總體設(shè)計(jì) 第 1 周（10 月 10 日～10 月 19 日）10 月 20、21 日開(kāi)題檢查 （2）完成整體設(shè)計(jì)，材料的選擇和相關(guān)計(jì)算，完成草圖的繪制。第 2～3 周（10 月 21 日～11 月 23 日）（3）11 月 24、25 日中期檢查（4）完成正式圖紙的繪制和論文草稿 第 9～10 周（11 月 26 日～12 月 7 日）（12 月 8、9 日結(jié)題檢查） （5）對(duì)畢業(yè)論文的內(nèi)容、格式、英文摘要等進(jìn)行審核、畢業(yè)論文修改（12 月 19 日～12 月 26 日）（6）畢業(yè)論文答辯準(zhǔn)備及答辯（12 月 29、30）； （1 月 3 日答辯）5、主要參考資料王黎欽、陳鐵鳴 編著 機(jī)械設(shè)計(jì)——哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 2008.8郭新華 編著 汽車(chē)構(gòu)造——北京：高等教育出版社 2008.9過(guò)學(xué)迅、鄧亞?wèn)| 編著 汽車(chē)設(shè)計(jì)——北京：人民交通出版社 2005.8余志生 編著 汽車(chē)?yán)碚摗本簷C(jī)械工業(yè)出版社 2009.3宋福昌 編著 新型柴油汽車(chē)技術(shù)性能數(shù)據(jù)手冊(cè)——北京：中國(guó)電力出版社 2007管小忙 鮑利平 編著 斯太爾系列柴油汽車(chē)結(jié)構(gòu)與維修——北京：機(jī)械工業(yè)出版社陸濤 編著 斯太爾王系列載重汽車(chē)使用維修指南——北京：國(guó)防工業(yè)出版社 2007.1Erich Hoepke 編著 載貨汽車(chē)技術(shù)——北京：機(jī)械工業(yè)出版社 2009.8專用汽車(chē)——期刊雜志 2011 年 7 月版汽車(chē)零部件——期刊雜志 2011 年 1 月版六、指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)指導(dǎo)教師簽字：年 月 日教研室主任簽字：年 月 日