輪胎式壓路機傳動系統(tǒng)和變速箱設計【含6張CAD圖帶開題報告-獨家】.zip,含6張CAD圖帶開題報告-獨家,輪胎,壓路機,傳動系統(tǒng),變速箱,設計,CAD,開題,報告,獨家 輪胎式壓路機傳動系統(tǒng)和變速箱設計 導師 XXX 答辯人 XXX 現(xiàn)狀及研究目標 選題背景及意義 研究方法及過程 論文總結(jié)及致謝 01 02 03 04 我的目錄 壓路機在工程機械中屬于道路設備的范疇 廣泛用于高等級公路 鐵路 機場跑道 大壩 體育場等大型工程項目的填方壓實作業(yè) 可以碾壓沙性 半粘性及粘性土壤 路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層 使施工體具有足夠的強度和穩(wěn)定性及其抗腐蝕性 并且具有一定的載荷和抗侵蝕的能力 不會因材料的自重和環(huán)境影響等侵蝕 輪胎壓路機具有非常好的柔性壓實工作性能 在使壓實對象獲得較高表面硬度的同時 而且并不破壞被壓實的骨料和結(jié)構(gòu) 1 2設計目的意義 1 2 3 2 輪胎式壓路機發(fā)展現(xiàn)狀 隨著工程機械的發(fā)展和使用者要求的不斷提高 除了具有高技術含量和穩(wěn)定的可靠性外 而且大家在外觀造型 操作簡單安全舒適 自動化和便于運輸?shù)确矫嬉笠苍絹碓礁?大多數(shù)廠家對產(chǎn)品外觀和操作系統(tǒng)人性化設計方面做了很多的文章 下了很大的功夫 現(xiàn)在設計出的最新流線形玻璃鋼罩殼的應用 使整體機架外觀造型更加美觀合理 駕駛操作系統(tǒng)根據(jù)人體工程原理學進行設計并在駕駛室內(nèi)配上空調(diào)和一些讓人舒適的設計 這些方面取得了明顯進步 正在與國外差距漸漸縮小 目前輪胎壓路機市場正呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的趨勢 特別是大噸位輪胎壓路機更是成為用戶的首選產(chǎn)品 輪胎壓路機肯定有更加美好的市場需求前景 但是國外高端公司對國內(nèi)市場的沖擊也非常大 國內(nèi)輪胎壓路機制造廠家要想在未來的競爭中處于主導地位擁有核心競爭力 必須進一步加大對輪胎壓路機的設計和制造力度 提高產(chǎn)品的可靠性和外觀質(zhì)量 進而創(chuàng)新出更加符合用戶的產(chǎn)品 以最好的性價比滿足市場的需求 同時還應學習國外一些先進的技術 從而增強我們的產(chǎn)品競爭力 為我國輪胎式壓路機的進一步發(fā)展作出更大貢獻 3 設計任務和目標 產(chǎn)品外觀和操作系統(tǒng)人性化設計 壓路機傳動方案設計 壓路機傳動系統(tǒng)設計及其傳動齒輪參數(shù)設計 壓路機減速箱設計 1 2 3 4 3 1 壓路機外形設計 01 02 03 現(xiàn)在設計出的最新流線形玻璃鋼罩殼的應用 使整體機架外觀造型更加美觀合理 駕駛操作系統(tǒng)根據(jù)人體工程原理學進行設計并在駕駛室內(nèi)配上空調(diào)和一些讓人舒適的設計 采用靜態(tài)充氣式輪胎 可以適應不同的環(huán)境和溫度 隨著經(jīng)濟的發(fā)展 現(xiàn)在工程對于大型重量的壓路機需求量越來越大 所以配備大噸位的配重 3 2傳動方案設計 方案一 采用機械傳動形式 方案二 選用機械傳動 這種壓路機傳動系統(tǒng)屬于較典型的老式配置 傳動流程方式是 發(fā)動機 主離合器 變速箱 側(cè)傳動 其主要特點是通過差速齒輪實現(xiàn)差速和通過制動器實現(xiàn)制動 其優(yōu)點是 便捷 體積小 效率高 制造成本低 結(jié)構(gòu)成熟 其缺點是 操作繁多 變速箱不但集各種功能于一體 而且結(jié)構(gòu)復雜 這種傳動系統(tǒng)增多換檔同步器 將變速箱和驅(qū)動橋一體的結(jié)構(gòu)分離 變成各自互不影響的部件 這個設計的變速箱是一個三速變速箱 選擇這個箱體內(nèi)不相同齒輪嚙合 能夠獲得三種不同速度 其主要特點 1 把變速箱和驅(qū)動橋分離 使變速箱布局空間始終 便于調(diào)節(jié)和維修 2 增多同步換檔器 讓換檔輕松柔和 手感好 3 簡略了操縱 變速 倒順手柄合二為一 自動差速 他的缺點 外載變化時會對傳動系統(tǒng)有沖擊的現(xiàn)象 綜合兩種傳動方案特點 最終選擇方案二 3 3傳動系統(tǒng)速比 傳動系統(tǒng)的速比分配分配總傳動比時 要遵循各分傳動比 前小后大 降速要慢和傳動副 前多后少 的原則 可以使傳動系前部大部分傳動副的尺寸較小 結(jié)構(gòu)緊湊 總速比計算總傳動比等于傳動系統(tǒng)中各機構(gòu)和部件總成的各分傳動比的乘積 i ne 60 2ra 速 103 2000 60 2 0 0515 3 14 6 5 103 59 708i ne 60 2ra 速 103 35 28i ne 60 2ra 速 103 20 43i退 ne 60 2ra v退 103 77 62 傳動比 3 4傳動系統(tǒng)組成 電動機是輪胎壓路機的動力源和輪胎壓路機的關鍵總成 選擇D6114ZG39A柴油機 單擊此處添加文本單擊此處添加文本單擊此處添加文本 單擊此處添加文本單擊此處添加文本單擊此處添加文本 動力源 變速箱 傳動軸 3 5動力源 D6114ZG39A柴油機 3 6變速箱選擇 選擇機械換擋變速箱傳動 他基本具備前3后1共4個擋位 采用鎖環(huán)式同步器換擋和接合套換擋 特點 具有換擋柔和平穩(wěn) 結(jié)構(gòu)緊湊 維修方便 噪聲低 可靠性高 的特點 類型 特點 3 6 1變速箱工作原理圖 3 6 2傳動齒輪參數(shù) 1 轉(zhuǎn)速n 2 輸入功率P 3 輸入轉(zhuǎn)矩T 4 齒輪基本參數(shù) 齒輪材料為 高速級小齒輪選擇45 鋼調(diào)質(zhì) 3 6 3軸承 聯(lián)軸器 鍵選擇 選擇滾動軸承 因軸承同時會受有徑向力和軸向力的作用 故選用單列角接觸球軸承 參照工作的要求根據(jù)查表 選取標準精度級的單列角接觸球軸承7010C型 一般8級以上精度的尺寸的齒輪有定心精度的要求 應該選用平鍵較好 具體尺寸見說明書 選擇LT7彈性套柱銷聯(lián)軸器其公稱轉(zhuǎn)矩為500Nm 軸承 鍵 聯(lián)軸器 3 6 4變速箱箱體 鑄造 HT200 制成的減速器的箱體 他采納了剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量 大端蓋分機體采用配合 1 機體擁有十足的剛度在機體為加肋 外輪廓為長方形 增強了軸承座的剛度和硬度 2 需要思量到機體內(nèi)零件的潤滑以及密封散熱 因為他的傳動件速度小于12m s 需要采納侵油潤油 并且還要小心油攪得沉渣濺出來 齒頂?shù)接统氐酌娴拈L度H為40mm為了確保機蓋與機座連接處是密封的 他們的聯(lián)接凸緣處應該需要留出足夠的寬度 聯(lián)接的表面應該精細 表面粗糙度是 3 機體結(jié)構(gòu)具有良好的工藝性 鑄件壁厚度為10 圓角半徑R 3 機體外型簡單美觀 拔模簡單方便 匯報完畢 感謝各位老師的聆聽 總結(jié)致謝