繩輪式電動玻璃升降器的設計含7張CAD圖帶開題報告-獨家.zip,輪式,電動,玻璃,升降,設計,CAD,開題,報告,獨家 一、選題的依據及意義 1、選題的依據 近年來，隨著汽車產品產量的加大、推出速度的加快和產品多樣化的發(fā)展，關于玻璃升降器化開發(fā)逐漸成為產品降低成本的重要途徑。轎車玻璃升降器是汽車車身重要的組成部分，多數購車者都將其視為必備的舒適功能，它能使人們更好地駕駛和保護汽車，因此汽車廠商都將其作為一種基本功能。作為車身主要附件車門附件設計又是車門設計的關鍵，如何高效、準確、智能化地進行車門附件設計工作，縮短設計周期，是目前汽車行業(yè)研究的一個重點。 2、研究意義 當前車窗系統(tǒng)正沿著模塊化、智能化、人性化的方向發(fā)展。全自動車窗的研究將給人們帶來許多便捷的保護，將引領我們走在智能科學的前沿。車窗升降器是根據人們對車窗使用過程中經常重 復又必不可少的動作 ,通過電子模塊加以組合 ,使落鎖 、 關窗動作一氣呵成 ,以實現人對車的控制更為方便和可靠。全自動車窗的研究將給人們帶來許多便捷的保護，將引領我們走在智能科學的前沿。隨著人們對汽車安全性、舒適性和可靠性的要求越來越高，作為車身主要附件車門附件設計又是車門設計的關鍵，如何高效、準確、智能化的進行車門附件設計工作，縮短設計周期，是目前汽車行業(yè)研究的一個重點。 二、國內外相關研究簡介 1、研究現狀 如今越來越多的車上安裝了全自動車窗 ,同時也隨著電 子技術在汽車中的廣泛應用 ,出現了自動關閉功能的智能型電動車窗。這些裝備不僅方便了駕乘人員,減輕了他們的疲勞強度 ,更有利于行車安全。全自動車窗主要由車窗玻璃升降器、電動機、繼電器、開關等裝置組成。全自動車窗除了要實現車窗的開啟與關閉外 ,更為重要的是要保證車窗在不同的環(huán)境下均能正常工作。如在北方的冬季,車窗的移動軌道出現冰雪時,車窗在移動時遇到的阻力很大 ,如何保證車窗的正常開啟和關閉 ,這是全自動車窗要解決的主要問題。 國內外車窗升降器的發(fā)展狀況根據人們對車窗使用過程中經常重復又必不可少的動作,通過電子模塊加以組合,使落鎖、關窗動作一氣呵成,以實現人對車的控制更為方便和可靠。全自動車窗的研究將給人們帶來許多便捷的保護，將引領我們走在智能科學的前沿。 近年來，隨著汽車產品產量的加大、推出速度的加快和產品多樣化的發(fā)展，關于玻璃升降器的系列化開發(fā)逐漸成為產品降低成本的重要途徑。 2、發(fā)展趨勢 當前隨著汽車行業(yè)的全球化發(fā)展。環(huán)保、輕量化逐漸成為整個產業(yè)的發(fā)展重心。而國內玻璃升降器市場由于行業(yè)標準還不夠規(guī)范，玻璃升降器產品的種類不僅繁多，而且產品零件報廢后還不利于回收和進行二次利用。據上海實業(yè)交通電器有限公司統(tǒng)計，2009年至2010年其玻璃升降器產量有500多萬支，而各地區(qū)回收后由于不同產品問零件型號不匹配不能再利用的報廢量近整個產量的4．3％。這不僅提高了產品模具設計成本的費用，更與整個汽車產業(yè)的發(fā)展方向是相悖的，所以實現玻璃升降器的系列化是當前玻璃升降器產業(yè)長久發(fā)展的重心，也是玻璃升降器供應商立足于汽車競爭行業(yè)的技術手段和有力保障。所謂玻璃升降器的系列化，實際上也就是產品的輕量化和通用化的結合。玻璃升降器的輕量化是指在不改變整體結構功能或者變化情況很小的情況下更換零部件材料和改進結構；玻璃升降器的通用化體現在結構功能喪失或者某配件報廢的情下，其相關零部件能再回收利用以降低生產成本和減少污染。 國內外對車身結構力學分析及輕量化設計已有所研究及提出設計方法，但就國內車身結構設計中附件系統(tǒng)的壽命研究及力學分析的應用還不夠普遍，由此為進一步提高車身附件結構設計性能提出設計方法，是車身附件設計發(fā)展趨勢。 3、應用領域 主要用于各種車輛車門設計方面以及用于車輛車身設計的優(yōu)化方面。 三、本課題研究內容 1）明確設計任務書與收集設計材料 2）擬定繩輪式電動玻璃升降器的結構方案、繪制方案草圖 3） 進行必要的分析計算 4） 審查方案與改進設計 5） 繪制結構裝配總圖 6） 繪制結構上的零件圖 四、本課題研究方法 (1)利用互聯網、圖書館、資料室等，搜集國內外相關的理論和技術，并仔細的學習研讀，作為參考。 (2)建立繩輪式電動玻璃升降器的模型，對車門主要附件機構進行分析，研究其運動及力學特性，提出結構設計優(yōu)化的相關因素，并進行相應的校核和分析。 五、研究目標、主要特色（創(chuàng)新）及工作進度 研究目標：通過對繩輪式電動玻璃升降器的設計。能夠讓總開關由駕車者，控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內把手上的分開關由乘員分別控制各個門窗玻璃的開閉，操作十分便利。通過本論文的設計能夠增強設計的能力，為步入社會夯實基礎。 主要特色：對繩輪式電動玻璃升降器的機構進行設計 工作進度： 第1-3周 課題調研，查找資料，準備開題； 第4周 開題答辯； 第5-6周 對研究課題進行總體方案設計； 第7-8周 完成傳動系統(tǒng)的設計； 第9周 根據以上完成的設計，構成繩輪式電動玻璃升降器，進行校核； 第10-12周 利用計算機建立模型進行分析； 第13-15周 畫出相關的設計圖紙； 第16-17周 撰寫論文，準備答辯； 第18周 進行畢業(yè)答辯。 六、參考文獻 [1]邱結平，現代轎車電動玻璃升降器研究與探討[J]汽車技術．2002．(4)：11一13. [2]胡安生，馮夏勇世界汽車零部件業(yè)發(fā)展趨勢[J]．汽車工業(yè)研究，2003，(12)：29—32． [3]廖紅兵．劉達斌，郭興輝，等．淺析電動玻璃升降器[J]機械設計與研究，2007．(?？?：155—158. [4]孫從周．雷雨成基于圓環(huán)面的車門玻璃及導軌設計研究[J].機械設計造．2007．(10)：18—19． [5]谷志城．基于車門系統(tǒng)的電動玻璃升降器布置與仿真[J].科技資訊．2006．(2)：22～23 [6]張建英．淺談我國汽車零部件工業(yè)現狀廈發(fā)展策略[J].山西交通科技，2001(I)：83～85 [7]孫樂榮.玻璃升降器設計方法研究[C].2008年安徽省科協年會機械工程分年會論文集．安徽．2008． [8]中華人民共和國汽車行業(yè)標準一汽車電動玻璃升降器[S]. JQC／T636—21_100． [9]魯偉.汽車玻璃升降器結構研究與仿真[D]．武漢：武漢理工．2008. [10]張建英．淺談我國汽車零部件工業(yè)現狀廈發(fā)展策略[J].山西交通科技 [11] 姚 俊. SIMULINK建模與仿真[M]. 西安：西安電子科技大學出版社，2002. [12] 婁云，李清林，劉雙成．汽車自動關窗控制器的設計研究[D]．2005． [13]A.Harrich,J.Mar,M.Hirz,P.Rossbacher,J.Lang,A.Gfrerrer,A.Haselwanter.CAD-Based Synthesis of a Window Lifter Mechanism[M].2010. [14]馮晏、劉艷杰、高郁主編.機械工程材料及熱加工（第2版）.哈爾濱工業(yè)大學出版社,2001 [15]毛昕、張秀麗、黃英、肖平陽主編.畫法幾何及機械制圖（第三版）.高等教育出版社,2004.7