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基礎(chǔ)自主梳理 考點互動探究 教師備用習(xí)題 1 城市化讀城市化進(jìn)程曲線 圖19 1 完成下列要求 1 概念 城市化是指人口向 集聚和城市范圍不斷擴(kuò)大 鄉(xiāng)村變?yōu)?的過程 圖19 1 城鎮(zhèn) 城鎮(zhèn) 2 驅(qū)動力 人口增長快 就業(yè)機(jī)會多 3 標(biāo)志 城市化水平的標(biāo)志是 它體現(xiàn)了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 4 意義 帶來了 的變化 帶來了生產(chǎn)方式 生活方式 等的巨大變化 是一個地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果 是 的表現(xiàn) 5 從世界各國城市化進(jìn)程來看 城市化水平隨時間的變化可以表示為一條稍被拉平的 形曲線 城市人口占總?cè)丝诘谋戎?聚落形態(tài) 價值觀念 社會進(jìn)步 S 6 根據(jù)圖示說明城市化進(jìn)程中各階段的特點 7 大部分發(fā)達(dá)國家處于城市化的 填字母 階段 大部分發(fā)展中國家處于城市化的 填字母 階段 25 30 中期階段 60 70 60 70 城市化 C A或B 2 城市化對地理環(huán)境的影響 1 影響 2 生態(tài)城市建設(shè) 發(fā)展低污染的節(jié)能建筑和 減少城市各類活動對環(huán)境的污染 使城市景觀盡可能地與 保持協(xié)調(diào) 建立一種良性循環(huán) 改善環(huán)境 環(huán)境質(zhì)量 減少 熱島 綠色交通 自然景觀 1 城市化進(jìn)程的時間差異 核心突破 探究點一城市化進(jìn)程與特點 2 城市化進(jìn)程的空間差異社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異直接導(dǎo)致城市化的空間差異 一般來說 經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū) 城市化水平越高 反之越低 城市化進(jìn)程在發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家的表現(xiàn)不同 3 郊區(qū)城市化 逆城市化 再城市化的區(qū)別 命題點一世界城市化進(jìn)程的時間差異1 2015 重慶卷 圖19 2中的曲線示意中國 日本 意大利和法國四個國家的城鎮(zhèn)化率變化情況 曲線上的圓點表示各國不同高鐵線路開始運營的年份 讀圖 回答 1 2 題 圖19 2 命題探究 1 圖中第一條高鐵開始運營時 四個國家中鄉(xiāng)村人口比重最小的為 A 20 30 B 30 40 C 40 50 D 60 70 B 解析 本題主要考查城市化進(jìn)程的地區(qū)差異及其相關(guān)判斷 從圖中不難看出第一條高鐵開始運營的時間是在1965年前后 這時對應(yīng)的城鎮(zhèn)化率最高值出現(xiàn)在圖中最上面一條線所示的國家 其城鎮(zhèn)化率為60 70 與此同時其鄉(xiāng)村人口比重在四個國家中是最小的 為30 40 2 圖中2000 2010年高鐵新運營線路最多的國家在此期間 A 工業(yè)化程度提高B 人口增長率增大C 逆城市化現(xiàn)象明顯D 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高 A 解析 本題主要考查城市化進(jìn)程的地區(qū)差異及其相關(guān)判斷 從圖中不難看出第一條高鐵開始運營的時間是在1965年前后 這時對應(yīng)的城鎮(zhèn)化率最高值出現(xiàn)在圖中最上面一條線所示的國家 其城鎮(zhèn)化率為60 70 與此同時其鄉(xiāng)村人口比重在四個國家中是最小的 為30 40 命題點二世界城市化進(jìn)程的空間差異2 2015 廣東卷 下表為2009年四個國家的人口數(shù)及百萬人口以上大城市人口占本國人口比重統(tǒng)計表 由此可判斷該年 未含臺灣省統(tǒng)計數(shù)據(jù) A 中國的城市化水平已經(jīng)明顯超過了德國B 中國百萬人口以上大城市數(shù)量比德國少C 中國百萬人口以上大城市人口比美國少D 中國百萬人口以上大城市人口比印度多 D 解析 本題考查城市化相關(guān)知識 城市化水平主要與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān) 中國 印度屬發(fā)展中國家 城市化水平低于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的德國 美國 中國 印度是人口大國 雖然城市化水平低 但百萬人口以上的大城市數(shù)量并不一定比德國 美國的少 最后根據(jù)圖中表格數(shù)據(jù) 中國總?cè)丝诒扔《鹊亩?百萬人口以上大城市人口的比重又大于印度的 可推斷出中國百萬人口以上大城市人口比印度的多 1 城市化對自然地理環(huán)境的影響 核心突破 探究點二城市化對地理環(huán)境的影響 2 城市化對人文地理環(huán)境的影響 續(xù)表 命題點城市化對地理環(huán)境的影響3 2017 天津卷 天津既有優(yōu)美的盤山自然景觀 又有海河沿岸的歷史遺跡 讀圖回答 1 2 題 圖19 3盤山景觀圖圖19 4天津部分 沽 村落舊址示意圖 命題探究 1 盤山從山頂至山腳分上 中 下三盤 夏季常出現(xiàn) 三盤暮雨 的現(xiàn)象 圖19 3中受 三盤暮雨 影響最明顯的自然景觀是 A aB bC cD d C 解析 本題主要考查不同地區(qū)自然景觀的分布特征 據(jù)圖可知 盤山的上盤以奇松取勝 中盤以怪石取勝 下盤以飛瀑取勝 在夏季黃昏時三盤常被云霧籠罩 身處山中可見 似晴非晴 似雨非雨 之象 此時水汽較多 容易形成降雨 雨水下泄 在下盤地區(qū)匯流成河 形成下盤飛瀑景觀 所以C正確 2 目前 天津部分稱 沽 的村落 圖19 4所示 已難尋覓 主要原因是 A 城市的擴(kuò)展B 河流的改道C 人口的遷移D 文化的融合 A 解析 本題主要考查城市化對地理環(huán)境的影響 據(jù)圖可知 天津稱 沽 的村落幾乎都坐落在海河沿岸地區(qū) 近些年來 隨著農(nóng)村人口涌入城市 城市化穩(wěn)步推進(jìn) 城市用地規(guī)模不斷擴(kuò)大 很多原來的村落集中連片發(fā)展為城市用地 距離原來的河流水系也越來越遠(yuǎn) 因此再稱 沽 已經(jīng)名不副實 所以天津部分稱 沽 的村落已難尋覓 故A正確 半城市化地區(qū)為已經(jīng)初步具備城市的某些特點和功能 但尚未被劃為城市的地區(qū) 在我國主要指城鄉(xiāng)接合部 小鎮(zhèn) 鄉(xiāng)和非農(nóng)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的村 據(jù)此回答1 2題 1 半城市化形成的最主要原因是 A 郊區(qū)大力發(fā)展農(nóng)業(yè)B 外來資本的投入C 鄉(xiāng)村工業(yè)化D 政府的規(guī)劃 C 解析 工業(yè)化可以帶動城市化 鄉(xiāng)村工業(yè)化可以帶動鄉(xiāng)村城市化 郊區(qū)大力發(fā)展農(nóng)業(yè)不是半城市化形成的主要原因 鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)外來資本的投入少 半城市化多數(shù)是自發(fā)形成的 也非政府規(guī)劃 2 為促進(jìn)半城市化地區(qū)的發(fā)展 下列做法不合理的是 A 加快中小城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展 縮小地區(qū)差距B 加大對半城市化地區(qū)文化教育 社會保障等的投入C 加大對中心城市的投入 提高中心城市的吸引力D 推動城鄉(xiāng)一體化建設(shè) 實現(xiàn)勞動力的均衡分配 C 解析 半城市化主要集中在鄉(xiāng)鎮(zhèn) 加快中小城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展 縮小地區(qū)差距的做法合理 加大對半城市化地區(qū)文化教育 社會保障等的投入 也可以促進(jìn)其城市化發(fā)展 加大對中心城市的投入 提高中心城市的吸引力 對城鄉(xiāng)接合部 小鎮(zhèn) 鄉(xiāng)和非農(nóng)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的村影響不大 推動城鄉(xiāng)一體化建設(shè) 實現(xiàn)勞動力的均衡分配 也可以促進(jìn)半城市化地區(qū)的發(fā)展 20世紀(jì)60年代中期之前 法國的經(jīng)濟(jì)高度集中于首都巴黎 導(dǎo)致其市區(qū)過度膨脹 市郊衰落 1965年 巴黎開始進(jìn)行從市區(qū)向市郊的統(tǒng)一規(guī)劃 引導(dǎo)城市空間合理布局 據(jù)此完成3 4題 3 1960年 巴黎城市發(fā)展的特征可能是 C 解析 根據(jù)材料信息 20世紀(jì)60年代中期之前 法國的經(jīng)濟(jì)高度集中于首都巴黎 導(dǎo)致其市區(qū)過度膨脹 判斷 巴黎城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快 人口集中于市區(qū) 交通擁堵 而 市郊衰落 說明市郊基礎(chǔ)設(shè)施落后 4 20世紀(jì)60年代中后期 巴黎城市規(guī)劃的措施是 A 完善市區(qū)與市郊間的交通B 市區(qū)第二產(chǎn)業(yè)全部轉(zhuǎn)向市郊C 實行優(yōu)惠政策讓人才入城D 更加側(cè)重市區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) A 解析 依據(jù)材料信息 1965年 巴黎開始進(jìn)行從市區(qū)向市郊的統(tǒng)一規(guī)劃 引導(dǎo)城市空間合理布局 可知 其重點向市郊發(fā)展 所以應(yīng)該加強(qiáng)市郊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和向市郊引入人才 并完善市區(qū)與市郊之間的交通運輸條件 圖B19 1為中國 英國和美國三個國家城市化進(jìn)程示意圖 含預(yù)測 據(jù)此完成5 6題 圖B19 1 5 關(guān)于中國 英國和美國三國城市化進(jìn)程的敘述 正確的是 A 美國城市化進(jìn)程1970年后停滯B 英國城市化起步最早 水平最高C 中國2000年后出現(xiàn)逆城市化D 美國城市化起步晚 水平最高 B 解析 由圖可以看出 美國城市化在1970年后進(jìn)程緩慢 英國在1850年城市化水平就已經(jīng)最高 說明起步最早 目前城市化水平最高 中國2000年以后進(jìn)入城市化的中期加速階段 逆城市化一般出現(xiàn)在城市化后期成熟階段 美國比我國城市化起步早 且美國城市化水平低于英國的 6 2000年以后 中國城市化進(jìn)程加快的主要因素是 A 氣候B 經(jīng)濟(jì)C 交通D 資源 B 解析 經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動城市化發(fā)展 2000年前后氣候 資源因素沒有太大變化 交通的發(fā)展會帶動某一個或幾個城市的發(fā)展 但其不是全國城市化進(jìn)程加快的主要因素