《動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)ppt課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)ppt課件（15頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

CRH2動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng) 1 并用再生制動(dòng)的電氣指令式空氣制動(dòng)裝置油壓的增壓氣缸和油壓盤式制動(dòng)裝置 E28省了增壓缸 基本組件1 1 組件內(nèi)實(shí)行延遲充氣控制速度 粘附模式控制方法滑行探測且迅速再緊貼 粘附 的控制為了可以使用機(jī)車進(jìn)行救援 T1 T4車上裝載了能把救援機(jī)車BP管的BP壓力指令轉(zhuǎn)換成電氣指令的救援轉(zhuǎn)換裝置 CRH2動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng) 2 制動(dòng)分類 1 常用制動(dòng) 常用制動(dòng)力分為1 7N 進(jìn)行延遲控制 延遲時(shí) 將M車產(chǎn)生的多余制動(dòng)力從T車上減去 作為編組確保必要的制動(dòng)力 另外 具備隨載荷變化調(diào)整制動(dòng)力的功能 無論車輛的質(zhì)量如何 都可保持一定減速度的控制 2 快速制動(dòng) 具有常用制動(dòng)的1 5倍的制動(dòng)力 操作司機(jī)制動(dòng)控制手柄以及減速減不到閉塞區(qū)間設(shè)定的速度的情況下 接受ATP的指令動(dòng)作 3 3 緊急制動(dòng) 在列車分離 MR壓力下降 手柄 取出位 動(dòng)作 不具備隨載荷變化調(diào)整制動(dòng)力的功能 4 輔助制動(dòng) 為在制動(dòng)控制器不良 制動(dòng)指令線斷線 救援時(shí)等使用的目的而設(shè) 通過操作駕駛臺的設(shè)定開關(guān)以及各個(gè)單元 TC車 的配電盤開關(guān)來進(jìn)行工作 制動(dòng)力保持一定 與速度無關(guān) 和常用 非常制動(dòng)是不同的 4 5 耐雪制動(dòng) 為了防止降雪時(shí)制動(dòng)盤和閘瓦之間進(jìn)雪 輕輕壓緊閘瓦 以封閉閘片和制動(dòng)盤之間的間隙為目的而裝備的 6 停放制動(dòng) 僅E28加裝 在1 4 5 8車設(shè)有停放制動(dòng)控制裝置 滿足動(dòng)動(dòng)車組在定員載荷下能在20 的坡度上停放 并具有不小于1 2倍的冗余的要求 并在每軸設(shè)置一個(gè)帶停放制動(dòng)缸的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 5 制動(dòng)功能及作用 1 常用 快速制動(dòng) 耐雪制動(dòng) 是優(yōu)先或用再生制動(dòng)力 如制動(dòng)力還不夠就用空氣制動(dòng)來補(bǔ)充而優(yōu)先控制 車的延遲充氣 這種一系列的控制做為 組件 車 車 6 司機(jī)制動(dòng)控制器 車輛信息控制裝置 中樞裝置 車輛信息終端設(shè)備 車輛信息終端設(shè)備 制動(dòng)控制器 制動(dòng)控制器 主變換裝置 CI 電空變換閥 中繼閥 電空變換閥 中繼閥 附帶電磁閥的調(diào)壓閥 附帶電磁閥的調(diào)壓閥 增壓氣缸 增壓氣缸 電氣光纖空氣壓壓力油壓 制動(dòng)控制裝置 制動(dòng)控制裝置 車 車 滑行控制閥 滑行控制閥 7 2 緊急制動(dòng) 司機(jī)制動(dòng)控制器 調(diào)節(jié)MR壓力 車 車 制動(dòng)控制器 制動(dòng)控制器 電空變換閥 中繼閥 電空變換閥 中繼閥 附帶電磁閥的調(diào)壓閥 附帶電磁閥的調(diào)壓閥 增壓氣缸 增壓氣缸 滑行控制閥 滑行控制閥 電氣光纖空氣壓壓力油壓 8 3 輔助制動(dòng) 常用制動(dòng)不能使用時(shí)使用 電空變換閥 電空變換閥 先頭車指令用輔助制動(dòng)模式發(fā)生器 輔助制動(dòng)模式發(fā)生器 輔助制動(dòng)模式發(fā)生器 先頭車指令用輔助制動(dòng)模式發(fā)生器 9 4 停放制動(dòng) 停放旋鈕 停放電磁閥 調(diào)壓閥 停放制動(dòng)控制裝置 10 主要零部件 1 司機(jī)制動(dòng)控制器 手柄 司機(jī)操作輸出制動(dòng)指令 11 2 電動(dòng)空氣壓縮機(jī) 12 3 增壓缸 13 4 制動(dòng)控制裝置 14 讀替指令器 司機(jī)制動(dòng)控制器 增壓氣缸 制動(dòng)控制裝置 電動(dòng)空氣壓縮機(jī) 干燥裝置 5 主要部件布置 15