《動(dòng)車組技術(shù)國(guó)內(nèi)高速動(dòng)車轉(zhuǎn)向架ppt課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《動(dòng)車組技術(shù)國(guó)內(nèi)高速動(dòng)車轉(zhuǎn)向架ppt課件（22頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架技術(shù) 1 國(guó)內(nèi)高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 CRH1高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 CRH2高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 CRH3高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 CRH5高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 2 CRH1CRH380D系列 CRH2系列CRH380A系列 CRH5 CRH3CRH380BCRH380C系列 日本川崎平臺(tái) 法國(guó)阿爾斯通平臺(tái) 德國(guó)西門子平臺(tái) 加拿大龐巴迪平臺(tái) 四大平臺(tái) 3 CRH1動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 動(dòng)車組原型 龐巴迪公司為瑞典鐵路生產(chǎn)的皇后系列 Regina 動(dòng)車組 青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司生產(chǎn) 轉(zhuǎn)向架原型 AM96轉(zhuǎn)向架 4 CRH1動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 動(dòng)車 5 CRH1動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 拖車 6 二系懸掛 橫向油壓減震器抗蛇行減振器空氣彈簧無(wú)抗側(cè)滾扭桿 一系懸掛 垂向油壓減振器軸箱轉(zhuǎn)臂式定位軸箱彈簧采用雙圈鋼圓簧 驅(qū)動(dòng)裝置 電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩經(jīng)聯(lián)軸節(jié)輸入小齒輪大小齒輪嚙合傳動(dòng)車軸 輪對(duì)軸箱 直輻板輾鋼車輪空心車軸鋁合金齒輪箱自密封式雙列圓錐滾子軸承 牽引 單拉桿式中央牽引裝置傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間的縱向載荷 制動(dòng) 鍛鋼制動(dòng)盤 其他 踏面清掃裝置溫度 速度傳感器排障裝置空氣管路等 CRH1動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成 7 動(dòng)車組原型 日本新干線E2 1000系動(dòng)車組 南車四方機(jī)車車輛股份有限公司生產(chǎn)一系懸掛裝置變更最大 雙拉板式 軸箱轉(zhuǎn)臂式 兼顧依稀定位剛度的穩(wěn)定性和曲線通過(guò)性能的要求 輕量化 簡(jiǎn)潔化 無(wú)磨耗 轉(zhuǎn)向架原型 KT175轉(zhuǎn)向架 動(dòng)車 KT176轉(zhuǎn)向架 拖車 國(guó)產(chǎn)后型號(hào)分別為SKMB 200和SKTB 200型轉(zhuǎn)向架 CRH2動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 8 9 采用輕型交流異步牽引電機(jī)且架懸降低了簧下質(zhì)量改善了動(dòng)力學(xué)性能 CRH2動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 動(dòng)車 10 CRH2動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 拖車 11 二系懸掛 橫向油壓減震器抗蛇行減振器空氣彈簧無(wú)抗側(cè)滾扭桿 一系懸掛 垂向油壓減振器軸箱轉(zhuǎn)臂式定位軸箱彈簧采用雙圈鋼圓簧 驅(qū)動(dòng)裝置 電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩經(jīng)聯(lián)軸節(jié)輸入小齒輪大小齒輪嚙合傳動(dòng)車軸 輪對(duì)軸箱 直輻板輾鋼車輪空心車軸鋁合金齒輪箱自密封式雙列圓錐滾子軸承 牽引 單牽引拉桿傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間的縱向載荷 制動(dòng) 鍛鋼制動(dòng)盤氣 液轉(zhuǎn)換的液壓制動(dòng)一個(gè)增壓缸負(fù)責(zé)一個(gè)輪對(duì)的制動(dòng) 其他 踏面清掃裝置溫度 速度傳感器排障裝置空氣管路等 CRH2動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成 12 動(dòng)車組原型 德國(guó)鐵路股份公司 DBAG 的ICE3型動(dòng)車組 中國(guó)北車所屬長(zhǎng)客股份公司和唐車公司聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)動(dòng)力和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架均采用相同的形式 構(gòu)架為箱型焊接結(jié)構(gòu) 由兩根中間為凹型的側(cè)梁組成 轉(zhuǎn)向架原型 SF500型轉(zhuǎn)向架 CRH3動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 13 CRH3動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 動(dòng)車 14 CRH3動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 拖車 15 二系懸掛 橫向油壓減震器抗蛇行減振器 每側(cè)2個(gè) 空氣彈簧有抗側(cè)滾扭桿 枕梁 中心銷 一系懸掛 垂向油壓減振器軸箱轉(zhuǎn)臂式定位軸箱彈簧采用雙圈鋼圓簧分體式軸箱便于更換輪對(duì) 驅(qū)動(dòng)裝置 電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩經(jīng)聯(lián)軸節(jié)輸入小齒輪大小齒輪嚙合傳動(dòng)車軸 輪對(duì)軸箱 直輻板輾鋼車輪空心車軸鋁合金齒輪箱自密封式雙列圓錐滾子軸承 牽引 Z 型雙牽引拉桿傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間的縱向載荷 制動(dòng) 鍛鋼制動(dòng)盤氣壓制動(dòng) 其他 踏面清掃裝置溫度 速度傳感器排障裝置空氣管路等 CRH3動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成 16 動(dòng)車組原型 阿爾斯通 NewPendolino 系列 中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架主要由焊接H型構(gòu)架 一系懸掛及輪對(duì)軸箱定位裝置 二系懸掛及牽引裝置 抗側(cè)滾扭桿裝置 上枕梁 驅(qū)動(dòng)裝置 齒輪箱 萬(wàn)向軸等 停放儲(chǔ)能制動(dòng)裝置 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等組成 CRH5動(dòng)車的電機(jī)均采用體懸方式 轉(zhuǎn)向架原型 AX30499 AX109567 AX30500轉(zhuǎn)向架 動(dòng)車 AX30513和AX30514 拖車 CRH5動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 17 CRH5動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 動(dòng)車 18 CRH5動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架 拖車 19 二系懸掛 橫向油壓減震器抗蛇行減振器 每側(cè)2個(gè) 空氣彈簧抗側(cè)滾扭桿 兩套 枕梁 中心銷 一系懸掛 垂向油壓減振器上下雙拉桿定位軸箱彈簧采用雙圈鋼圓簧分體式軸箱便于更換輪對(duì) 驅(qū)動(dòng)裝置 懸掛在車底架上的電機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩經(jīng)垂直萬(wàn)向軸傳給直角錐齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)車軸 輪對(duì)軸箱 直輻板輾鋼車輪空心車軸鋁合金齒輪箱自密封式雙列圓錐滾子軸承 牽引 Z 型雙牽引拉桿傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間的縱向載荷 制動(dòng) 鍛鋼制動(dòng)盤氣壓制動(dòng)單元制動(dòng)裝置通過(guò)專門的制動(dòng)梁裝到橫梁和側(cè)梁上 其他 踏面清掃裝置溫度 速度傳感器排障裝置空氣管路等 CRH5動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成 20 長(zhǎng)客廠 四方廠 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組 21 模塊化設(shè)計(jì)無(wú)搖枕H形構(gòu)架 統(tǒng)一采用920mm的大輪徑及磨耗型踏面 實(shí)現(xiàn)輪對(duì)等主要部件的統(tǒng)型互換 2015年春節(jié)前 在西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力試驗(yàn)室滾振試驗(yàn)臺(tái)上的試驗(yàn)速度達(dá)到了600km h CRH 0503 長(zhǎng)客廠 22