機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)-數(shù)控車床裝配設(shè)計(jì)（含CAD圖紙全套）,機(jī)械,畢業(yè)設(shè)計(jì),數(shù)控車床,裝配,設(shè)計(jì),cad,圖紙,全套 沈陽化工大學(xué)科亞學(xué)院畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述 數(shù)控車床裝配設(shè)計(jì) 姓名：李澤春 班級：1103 指導(dǎo)老師：于玲 引言 從1946年世界上首次電子計(jì)算機(jī)制造以來,這說明人們制造了工具,能增加和替換腦力。它和工具,人類在農(nóng)業(yè)和工業(yè)社會(huì),有了質(zhì)的飛躍,為人類進(jìn)入奠定了基礎(chǔ)信息社會(huì)。在1952年,計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于機(jī)器,第一個(gè)數(shù)控機(jī)床的誕生在美國。從那時(shí)起,近年來傳統(tǒng)的機(jī)床,數(shù)控機(jī)床公司逐年增加,并被應(yīng)用在大中型企業(yè)中,有了質(zhì)量的變化。近半個(gè)世紀(jì)以來,數(shù)控系統(tǒng)經(jīng)歷了兩個(gè)階段和六代的發(fā)展。在中小企業(yè)甚至個(gè)人企業(yè)也普遍開始使用。在這些數(shù)控機(jī)床,除了少量的機(jī)床在FMS模式集成,主要是在獨(dú)立的運(yùn)行狀態(tài),和相當(dāng)部分的使用效率不高,落后的管理模式。近年來,中國的出口增長的大型數(shù)控機(jī)床是數(shù)控車床、數(shù)控磨床、數(shù)控加工專用機(jī)床,數(shù)控剪板機(jī),數(shù)控折彎,折彎機(jī),數(shù)控壓鑄機(jī)、通用機(jī)床,鉆床、鋸床、插床、拉床、混合機(jī)、液壓機(jī)。? ? 在車床主傳動(dòng)系統(tǒng)的畢業(yè)設(shè)計(jì)中，使學(xué)生建立不錯(cuò)的的規(guī)劃和了解車床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般方法。 鞏固和加深所學(xué)理論知識，加深知識儲(chǔ)備，運(yùn)用所學(xué)知識剖析和處理設(shè)計(jì)工作中的實(shí)際問題。 從機(jī)械制造裝備畢業(yè)設(shè)計(jì)中，使我們在制定車床主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車床的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、一般的提案的設(shè)計(jì)、零件等的計(jì)算、編繪技術(shù)文稿和設(shè)計(jì)理論的表現(xiàn)等方面，得到整體性的鍛煉。 輕車熟路相關(guān)準(zhǔn)則、圖冊和參照素材的使用，以懂得具有粗淺的結(jié)構(gòu)剖析和構(gòu)造的設(shè)計(jì)演算的能力。 正文 數(shù)控車床主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與改造在改造設(shè)計(jì)之前,我們先看一下數(shù)控機(jī)床主傳動(dòng)和普通機(jī)床的區(qū)別:使用主軸的速度驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),以滿足需要為自動(dòng)變速器根據(jù)數(shù)控指令;傳動(dòng)路線短，從而簡化了主傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)；轉(zhuǎn)速高、功率大； 主傳動(dòng)部分改造方案擬定和設(shè)計(jì)的內(nèi)容。數(shù)控機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速變化主要是無級速度、無級調(diào)速、內(nèi)置電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等。無級變速可以選擇最合理的切削用量,可以改變操作,操作簡單,簡化了機(jī)械結(jié)構(gòu)。無級變速是主要用于直流和交流電動(dòng)機(jī)。 主傳動(dòng)部分改造設(shè)計(jì)計(jì)算，計(jì)算轉(zhuǎn)換的主傳動(dòng)部分設(shè)計(jì)包括電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)選擇、分段連續(xù)變量的主傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)方案確定和分析,設(shè)計(jì)數(shù)控機(jī)床變速箱畢業(yè),電磁離合器的設(shè)計(jì)計(jì)算,機(jī)床調(diào)速電機(jī)控制電路的設(shè)計(jì)。 分級變速箱的設(shè)計(jì)，數(shù)控機(jī)床變速箱畢業(yè),因?yàn)樗挥陔妱?dòng)機(jī)與主軸之間。因此,設(shè)計(jì)除了遵循一般有舞臺變速箱設(shè)計(jì)原則,必須處理好公共選擇。在數(shù)控機(jī)床的設(shè)計(jì)變速箱畢業(yè),公比的選擇滿足，傳動(dòng)比等于電動(dòng)機(jī)恒功率速度范圍是直徑的RdP,φ= RdP；如果為了簡化齒輪箱的結(jié)構(gòu),傳動(dòng)系列少希望,必須采取一個(gè)更大的比例；數(shù)控車床的切削階梯軸,螺旋槳飛機(jī)表面或結(jié)束,有時(shí)需要進(jìn)行恒線速切削。 電磁離合器的設(shè)計(jì)計(jì)算，有類型的自動(dòng)傳輸速度的轉(zhuǎn)換方法。有兩種類型的液壓或電磁離合器。液壓傳動(dòng)機(jī)制是通過液壓缸,活塞桿驅(qū)動(dòng)叉,將滑動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)速度和雙液壓缸將滑動(dòng)齒輪,和一個(gè)三重滑動(dòng)齒輪必須使用兩個(gè)液壓缸來實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變。電磁離合器的應(yīng)用電磁實(shí)用程序連接或切斷運(yùn)動(dòng)元素,因?yàn)樗苋菀讓?shí)現(xiàn)自動(dòng)操作,使用現(xiàn)成的系列產(chǎn)品。因此,它已成為操作元素通常用于自動(dòng)裝置。電磁離合器的數(shù)控機(jī)床主要旋轉(zhuǎn),可以簡化傳輸機(jī)制,操作方便,通過多元化的轉(zhuǎn)軸安裝在離合器吸引和分離的不同組合來改變傳輸線的齒輪,軸轉(zhuǎn)速。 分析選擇電磁離合器的設(shè)計(jì)與自動(dòng)變速器控制數(shù)控車床。 檢查變速箱中的齒輪壓力時(shí),壓力和齒輪的彎曲應(yīng)力的最小數(shù)量相同的模量和最小數(shù)量的牙齒檢查. .在這里檢查齒輪,齒輪,齒輪三2檔。 主軸變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括傳輸(傳動(dòng)軸、軸承、皮帶輪、齒輪、離合器和制動(dòng)器),紡錘體組裝、運(yùn)行機(jī)制、潤滑系統(tǒng)、盒子和接縫密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和布局,與張開始圖和截面說。課程設(shè)計(jì)由于時(shí)間限制,一般只有擴(kuò)張計(jì)劃。 主軸箱是機(jī)床的重要組成部分。除了一般機(jī)械傳動(dòng)的設(shè)計(jì)的相關(guān)要求,以下的重點(diǎn)是考慮以下方面。 精度要求、剛度和抗震要求,傳輸效率,在主軸軸承溫度和溫度控制,結(jié)構(gòu),工藝,操作方便,安全可靠的原則,遵循通用的標(biāo)準(zhǔn)和原則。 帶輪的運(yùn)動(dòng)到變速箱通常安裝在軸端,軸變形很大,和結(jié)構(gòu)應(yīng)注意軸的剛度或拉力(卸貨設(shè)備). .我軸裝有摩擦離合器,由于離合器組件,組裝方便,一般的盒子組裝我軸在整個(gè)負(fù)載箱。卸貨設(shè)備我們使用一般凸緣板上的軸承,通過凸緣板將拉的輪框墻。 車床通常用于過程的反向螺旋回. .當(dāng)汽車螺絲,變換頻率較高。轉(zhuǎn)換的實(shí)現(xiàn)政府扭轉(zhuǎn)很多,我們使用反向離合器。相反的轉(zhuǎn)換是在禁止停車的情況,進(jìn)行摩擦離合器是經(jīng)常使用。 齒輪變速箱的重要元素。牙齒的數(shù)量同時(shí)定期改變. 也就是說,負(fù)載設(shè)備改變了.同時(shí)由于齒輪制造和安裝誤差,不可避免地產(chǎn)生動(dòng)載荷引起的振動(dòng)和噪聲,通常成為變速箱的主要噪聲源,并影響主軸旋轉(zhuǎn)均勻性。齒輪,設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的問題。 機(jī)床傳動(dòng)軸，廣泛采用滾動(dòng)軸承作支撐。軸上要安裝齒輪、離合器和制動(dòng)器等。傳動(dòng)軸需要確保這多的傳動(dòng)件和機(jī)構(gòu)可以正常運(yùn)行。 驅(qū)動(dòng)軸應(yīng)該有足夠的強(qiáng)度和剛度。如角和偏差太大,會(huì)使齒輪嚙合不好,軸承的工作條件惡化,振動(dòng)、噪聲、空載功率、磨損和熱增加,兩軸中心距誤差和軸芯的組裝和加工誤差的并行程度也將導(dǎo)致上述問題。 驅(qū)動(dòng)軸可以視軸、花鍵軸。沒有困難的特殊加工銑床和磨床加工花鍵成批，所以齒輪的軸采用花鍵軸,和滑動(dòng)齒輪的軸通常用于花鍵軸，花鍵軸承載力高,與單軸加工和組裝方便。 軸上的花鍵部分長度,終端高不完全,不能匹配樣條空間。這是過濾處理的一部分?；ㄦI滾刀的平均大小是65—85。 滾動(dòng)軸承的驅(qū)動(dòng)軸機(jī)床通常用于球軸承和滾柱軸承…在溫度上升、空載功率和噪聲,球軸承優(yōu)于滾錐軸承。錐和滾子軸承在軸的加工精度相對較高的剛性和支持洞. 所以滾珠軸承。但滾錐軸承內(nèi)外圈可分離,容易裝配,調(diào)整間隙容易。所以有時(shí)當(dāng)沒有軸向力,但也經(jīng)常使用這個(gè)軸承。軸承的選擇模型和維度,首先取決于承載能力,但也要考慮其他結(jié)構(gòu)性條件。 總結(jié) 課題是對主傳動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)詳細(xì)設(shè)計(jì)。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，對當(dāng)前主傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展概況和未來的發(fā)展有了很多了解，改進(jìn)學(xué)習(xí)方法的絕好機(jī)會(huì)。 數(shù)控車床主傳動(dòng)系統(tǒng)，其中包括數(shù)控車床的主傳動(dòng)鏈，縱向進(jìn)給傳動(dòng)鏈，還包括齒輪的計(jì)算和校核，主軸剛度校核等。與通用車床相比，數(shù)控車床的進(jìn)給傳動(dòng)采用間隙傳動(dòng)措施，并可以對反向間進(jìn)行自動(dòng)進(jìn)給，可以獲得更高的加工精度。同時(shí)，數(shù)控車床允許強(qiáng)力切削，主軸和進(jìn)給才用無級變速，可以達(dá)到最佳切削用量有效降低切削加工時(shí)間。 課程設(shè)計(jì)不僅是對前面所學(xué)知識的一種檢驗(yàn)，而且也是對自己能力的一種提高。目前，數(shù)控車床的價(jià)格還比較昂貴，在目前的條件下，主要應(yīng)用于加工精度要求較高形狀較復(fù)雜，和小工件。但隨著機(jī)床成本的降低和機(jī)床技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控車床的使用會(huì)越來越大，將在機(jī)械加工中普遍才用。 參考文獻(xiàn) [1]?鞏云鵬,田萬祿等主編,機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì),沈陽：東北大學(xué)出版,2000? 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