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第05天 中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷 高考頻度：★★★☆☆ 難易程度：★★★☆☆ （2018年江蘇卷）張園是清朝末年上海最大的私家園林，被主人開放為公共場(chǎng)所。下圖為筠香齋刻印的年畫《海上第一名園》，描繪的是當(dāng)年張園門前的景象。該年畫 A．延續(xù)傳統(tǒng)繪畫的以形求神 B．體現(xiàn)追求時(shí)尚的國(guó)民共識(shí) C．反映世界交通的最新成果 D．表明社會(huì)生活的新舊雜陳 【參考答案】D 【解題思路】《海上第一名園》明顯是寫實(shí)的風(fēng)俗畫，不是以形求神的文人畫，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；清末追求時(shí)尚 【知識(shí)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建】 【重點(diǎn)知識(shí)解讀】 一、近現(xiàn)代以來(lái)我國(guó)四次大的社會(huì)生活變遷 項(xiàng)目 歷史背景 表現(xiàn) 特點(diǎn) 第一次（鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后） 中國(guó)開始淪為半殖民地半封建社會(huì)，“洋貨”等大量涌入，上海等近代化大都市崛起 在被迫開放的沿海沿江地區(qū)，人們的生活與以前相比發(fā)生了顯著的變化，特別是城市中的衣、食、住、行變化尤其明顯 中西合璧、土洋并存 第二次（辛亥革命以后） 推翻了封建帝制，建立了中華民國(guó) 民主觀念深入人心，舊的風(fēng)俗習(xí)慣受到極大沖擊，人們的精神生活相應(yīng)地發(fā)生變化 —— 第三次（新中國(guó)成立后） 由于政府的強(qiáng)制行動(dòng)，一些丑陋的社會(huì)現(xiàn)象被取締 物質(zhì)生活得到改善，社會(huì)風(fēng)氣有了根本性改變，城市生活有保障，但農(nóng)民溫飽問(wèn)題未解決 煥然一新，受政治影響較大 第四次（改革開放以后） 黨和國(guó)家工作重心的轉(zhuǎn)移，實(shí)施改革開放的偉大決策，切實(shí)關(guān)注民生，調(diào)動(dòng)了各方面的積極性 人民的生活水平有了令世界矚目的提高，與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距越來(lái)越小，衣、食、住、行發(fā)生翻天覆地的變化，中國(guó)正在全面建設(shè)小康社會(huì) 科技在民眾生活中的影響不斷加深 二、影響中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的因素 1．西方國(guó)家侵略中國(guó)的客觀影響 鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后西方列強(qiáng)不斷擴(kuò)大對(duì)中國(guó)侵略的同時(shí)，也使西方的生產(chǎn)、生活方式涌進(jìn)我國(guó)，帶來(lái)了近代文明。 2．政府政策的影響 在各種因素的刺激下，中國(guó)政府在不同程度上不斷推行各種改革，這些改革使中國(guó)社會(huì)進(jìn)一步主動(dòng)發(fā)生變化。 3．西方民主思想的影響 民主、平等思想的不斷傳播和資產(chǎn)階級(jí)革命的發(fā)展，都沖擊了舊的生活方式，促進(jìn)了社會(huì)生活的演變。 4．近代工商業(yè)發(fā)展的影響 近代先進(jìn)中國(guó)人努力發(fā)展近代工商業(yè)，城市近代化的基礎(chǔ)設(shè)施逐步興起，人們的生活習(xí)俗也隨之發(fā)生變化。 5．新中國(guó)黨和政府的奮斗目標(biāo)的影響 新中國(guó)成立后黨和政府全心全意為人民服務(wù)，特別是改革開放后，國(guó)家把實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的奮斗目標(biāo)，更是把建立社會(huì)主義和諧社會(huì)作為奮斗目標(biāo)。 三、比較近現(xiàn)代物質(zhì)生活的變化 近代 現(xiàn)代 衣 穿西裝、“斷發(fā)易服”、中山裝、百姓穿洋衣、洋襪增多 著裝從灰藍(lán)色調(diào)走向五彩繽紛，從單一款式走向多樣化 食 出現(xiàn)西餐館、面包房、咖啡店，吃西餐成為有錢人的時(shí)尚，西式糖、煙、酒、飲料為百姓所接受 1987年解決溫飽問(wèn)題，進(jìn)一步提高飲食水平，注重吃好，政府還實(shí)施“菜籃子工程” 住 西式住宅增加，官員和商人建造洋房 住房狀況得到空前改善，政府還實(shí)施“安居工程” 行 輪船 （1）列強(qiáng)壟斷中國(guó)水上運(yùn)輸 （2）洋務(wù)派創(chuàng)辦輪船招商局，打破列強(qiáng)壟斷局面 發(fā)展較快，但20世紀(jì)90年代，因其他交通工具的發(fā)展，輪船運(yùn)輸業(yè)開始萎縮 鐵路 （1）19世紀(jì)80年代中國(guó)鐵路誕生 （2）辛亥革命前夕形成鐵路網(wǎng)的基本格局 （1）鐵路運(yùn)營(yíng)總里程躍居亞洲第一、世界第四 （2）機(jī)車制造有新突破 公路 20世紀(jì)初出現(xiàn)汽車，公路交通發(fā)展受限制 建立密集的公路交通網(wǎng) 航空 馮如制造飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)航空事業(yè)開始 航線、航班不斷增加，中國(guó)成為世界民航大國(guó) 四、大眾傳媒的變遷及傳統(tǒng)媒介與現(xiàn)代媒介的異同 1．大眾傳媒的變遷 （1）近代化的中文報(bào)刊始創(chuàng)于外國(guó)在華傳教士。從19世紀(jì)70年代起，中國(guó)人開始創(chuàng)辦近代報(bào)刊。新中國(guó)成立后，中國(guó)的報(bào)刊業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展。 （2）廣播影視是現(xiàn)代化的大眾傳播媒介。中國(guó)自辦的第一座廣播電臺(tái)于1926年正式開播。電影的產(chǎn)生較早。民國(guó)時(shí)期，國(guó)產(chǎn)電影獲得快速發(fā)展。20世紀(jì)80年代后，中國(guó)電影走向輝煌。 （3）中國(guó)的第一家電視臺(tái)于1958年開播。之后，電視迅速發(fā)展?，F(xiàn)在，電視已成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾M成部分。 （4）互聯(lián)網(wǎng)自1994年在中國(guó)開通以來(lái)，迅速發(fā)展，現(xiàn)已分布于社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域，極大地影響著人們的生活。 2．異同點(diǎn) （1）相同點(diǎn) ①都具有信息傳遞的傳媒作用。 ②都對(duì)民眾的生活產(chǎn)生了重大影響。 （2）不同點(diǎn)：現(xiàn)代媒介區(qū)別于傳統(tǒng)媒介的是信息的互動(dòng)性、廣泛性和及時(shí)性。 1．辛亥革命勝利后，南京臨時(shí)政府頒布剪辮法令，民眾紛紛剪去辮子。1917年，張勛扶持清帝復(fù)辟，京津地區(qū)民眾紛紛搶購(gòu)假辮子戴上。這一現(xiàn)象從根本上反映了 A．辛亥革命徹底失敗了 B．人們生活習(xí)俗的改變要有一個(gè)漸進(jìn)過(guò)程 C．民主與專制的斗爭(zhēng)艱難曲折 D．中國(guó)近代發(fā)辮的變化取決于政權(quán)的變更 2．1933年《女子月刊》以《理想愛(ài)人》為標(biāo)題發(fā)起一次征文，下表是對(duì)這次征文內(nèi)容的整理。下列對(duì)圖表的解讀正確的是 女性理想的愛(ài)人 忠實(shí)的愛(ài)情 健全的體魄 革命的精神 不慕虛榮和時(shí)尚 豐富的學(xué)識(shí) 人格高尚 節(jié)儉的習(xí)慣 百分比 66% 50% 33% 50% 100% 66% 50% 男性理想的愛(ài)人 愛(ài)情忠誠(chéng) 健美的體格 性情溫和 無(wú)攀登虛榮習(xí)氣 相當(dāng)?shù)膶W(xué)識(shí) 文學(xué)藝術(shù)修養(yǎng) 自立的技能 百分比 62．5% 75% 75% 62．5% 75% 50% 62．5% A．男女擇偶標(biāo)準(zhǔn)都有對(duì)愛(ài)情忠誠(chéng)，說(shuō)明婚姻自由成為主流 B．男女雙方都要求愛(ài)人身體強(qiáng)健，反映了戰(zhàn)爭(zhēng)年代特定的審美觀 C．男性對(duì)愛(ài)人普遍要求無(wú)攀登虛榮習(xí)氣，說(shuō)明當(dāng)時(shí)堅(jiān)守質(zhì)樸的優(yōu)良傳統(tǒng) D．革命精神被列入擇偶標(biāo)準(zhǔn)，反映了知識(shí)青年的革命激情 3．下表為上海外白渡橋通行交通工具變化情況統(tǒng)計(jì)表（單位：人）。 數(shù)據(jù)的變化表明上海 A．近代交通工具普及 B．城市交通進(jìn)步顯著 C．生活方式普遍西化 D．民眾消費(fèi)水平懸殊 4．從19世紀(jì)末至20世紀(jì)上半葉，上海出版的報(bào)紙多達(dá)1786種，其中小報(bào)就有1266種。《福爾摩斯》報(bào)是當(dāng)時(shí)小報(bào)界“四大金剛”之一，該報(bào)注重揭露黨政軍和社會(huì)各界的黑幕，特別注重新聞報(bào)道，常拋出驚人消息，銷路很廣。這表明，近代報(bào)刊 A．發(fā)揮了輿情監(jiān)督的功用 B．是列強(qiáng)文化侵略的產(chǎn)物 C．推動(dòng)了社會(huì)習(xí)俗的變遷 D．推動(dòng)了中國(guó)的文化多元 5．自由職業(yè)者群體是中國(guó)近代中層社會(huì)的主體，是整體把握近代社會(huì)階層及群體變動(dòng)的重要環(huán)節(jié)。閱讀材料并回答問(wèn)題。 材料一 自由職業(yè)概念最初產(chǎn)生于西方資本主義國(guó)家，大體類似于英語(yǔ)profession一詞，指需要接受高深教育及特殊訓(xùn)練，獲得特定從業(yè)資格的專門職業(yè)，比如律師、醫(yī)生、會(huì)計(jì)師、建筑師、工程師等。 ——整理自朱英《中國(guó)近代史十五講》 （1）據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出近代中國(guó)自由職業(yè)者的特點(diǎn)并分析其興起發(fā)展的原因。 材料二 中國(guó)近代最早的自由職業(yè)者是外國(guó)人，本土自由職業(yè)者是受西方影響逐漸出現(xiàn)的。不過(guò)初期階段人數(shù)并不多，比如民國(guó)初期請(qǐng)領(lǐng)律師證書的律師共458人，1921年在上海獲會(huì)計(jì)師資格開業(yè)者4人；隨后自由職業(yè)者不斷擴(kuò)大，到全面抗戰(zhàn)前，律師人數(shù)突破萬(wàn)人大關(guān)，全國(guó)登記的會(huì)計(jì)師人數(shù)總計(jì)有1488人。近代自由職業(yè)者群體形成之后，幾乎無(wú)一例外地都成立了自己的同業(yè)團(tuán)體，如律師公會(huì)，醫(yī)師公會(huì)、會(huì)計(jì)師公會(huì)等。 ——整理自朱英《中國(guó)近代史十五講》 （2）據(jù)材料二，指出中國(guó)近代自由職業(yè)者出現(xiàn)后發(fā)展的趨勢(shì)。 材料三 過(guò)去，由于受各種因素影響，在中國(guó)近代史研究中很多領(lǐng)域的問(wèn)題或者是不在研究視野之內(nèi)，或者只是輕描淡寫地一筆帶過(guò)，由此留下了不少歷史空白。即使是研究較多的問(wèn)題，也因受諸多因素的影響導(dǎo)致研究者并不是以客觀的研究態(tài)度得出合乎歷史原貌的客觀結(jié)論。 ——整理自朱英《更加完整與客觀：中國(guó)近代史研究的發(fā)展走向》 （3）據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出研究近代中國(guó)自由職業(yè)者群體的意義。談?wù)勓芯繗v史現(xiàn)象的基本方法或態(tài)度。 6．閱讀材料，完成下列問(wèn)題。 材料一 1876年，英國(guó)公司以欺騙和賄賂手段在上海修建的吳淞鐵路，遭到沿線破產(chǎn)農(nóng)民和搬運(yùn)工的反對(duì)，最終由清政府贖回拆毀；1879年李鴻章為了將唐山開平的煤炭運(yùn)往天津，奏請(qǐng)修建唐山至北塘的鐵路，因頑固派提出“火車煙傷禾稼，震動(dòng)陵寢”，鐵路“為祖宗所未創(chuàng)，應(yīng)當(dāng)立予停止，以維國(guó)本順輿情”。而不得不縮短鐵路，僅修唐山至胥各莊一段，并由騾馬牽引車輛；甲午戰(zhàn)后，列強(qiáng)掠奪中國(guó)的“筑路權(quán)”，不僅鐵路被外國(guó)人經(jīng)營(yíng)，而且鐵路沿線的開礦、林業(yè)、稅收等權(quán)利也被外國(guó)控制。 辛亥革命后，孫中山辭去臨時(shí)大總統(tǒng)，提出“余注全力于鐵路政策，以謀發(fā)達(dá)民生”，擔(dān)任全國(guó)鐵路督辦；著眼于華南、西南和西北偏遠(yuǎn)地區(qū)的開發(fā)，計(jì)劃修筑十萬(wàn)英里（160 000公里）鐵路，分中央、東南、東北、西北和高原五個(gè)鐵路系統(tǒng)。但當(dāng)時(shí)軍閥混戰(zhàn)的形勢(shì)下，這些鐵路建設(shè)規(guī)劃不可能得到實(shí)施。直到1949年，全國(guó)名義上有鐵路21 810公里，實(shí)際勉強(qiáng)維持通車的僅11 000公里。 ——摘編自郝瀛《中國(guó)鐵路建設(shè)》 材料二 新中國(guó)“一五”計(jì)劃初期，曾主張基礎(chǔ)建設(shè)第一，把新建鐵路放在首位。由于運(yùn)量增長(zhǎng)迅速，既有鐵路運(yùn)輸能力逐漸不能適應(yīng)，局部地區(qū)發(fā)生線路和戰(zhàn)場(chǎng)堵塞，從而修改“一五”時(shí)期鐵路建設(shè)的指導(dǎo)思想為：要在一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，逐步對(duì)現(xiàn)有鐵路進(jìn)行技術(shù)改造。同時(shí)逐步擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，繼續(xù)改善鐵路的經(jīng)營(yíng)管理，并相應(yīng)地培養(yǎng)鐵路建設(shè)人才。經(jīng)過(guò)“一五”期間的建設(shè)，鐵路面貌煥然一新，支離破碎的鐵路網(wǎng)連成一個(gè)整體，新建鐵路項(xiàng)目全部得以落實(shí)。 ——摘編自李遠(yuǎn)富《鐵路規(guī)劃與建設(shè)》 （1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括近代中國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展特點(diǎn)并簡(jiǎn)析其成因。 （2）根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出“一五”計(jì)劃期間中國(guó)鐵路發(fā)展的變化，并說(shuō)明該時(shí)期鐵路發(fā)展的意義。 1．【答案】C 3．【答案】B 【解析】依據(jù)材料數(shù)據(jù)信息顯示，汽車、公共汽車、有軌電車等新式交通工具增長(zhǎng)幅度較快，據(jù)此可知B正確；A項(xiàng)“普及”有夸大其詞的嫌疑，故排除；依據(jù)材料數(shù)據(jù)信息顯示，人力車仍有較大幅度的增長(zhǎng)，排除C；D材料不能體現(xiàn)，故排除。 4．【答案】A 【解析】材料“該報(bào)注重揭露黨政軍和社會(huì)各界的黑幕，特別注重新聞報(bào)道”反映了當(dāng)時(shí)報(bào)刊對(duì)社會(huì)各界的輿論監(jiān)督的作用，故A正確；材料未涉及列強(qiáng)文化侵略的問(wèn)題，故B錯(cuò)誤；材料也沒(méi)有反映社會(huì)習(xí)俗的變遷，故C錯(cuò)誤；材料內(nèi)容無(wú)法體現(xiàn)中國(guó)的文化多元的信息，故D錯(cuò)誤。故選A。 5．【答案】（1）特點(diǎn)：新式（西式）知識(shí)分子、具有專業(yè)知識(shí)（能力）、職業(yè)生涯相對(duì)獨(dú)立（自由）、享有較高經(jīng)濟(jì)及社會(huì)地位。 原因：近代中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)、西方思潮的影響、新式教育及留學(xué)教育發(fā)展、政治變革等。 （2）趨勢(shì)：本土化、規(guī)模化、組織化。 （3）意義：彌補(bǔ)近代中國(guó)自由職業(yè)者群體研究的不足（填補(bǔ)近代史研究空白）、把握近代階層及群體變動(dòng)、豐富和完善中國(guó)近代史研究?jī)?nèi)容、促進(jìn)行業(yè)史和社會(huì)團(tuán)體研究的發(fā)展、為當(dāng)代自由職業(yè)者群體的構(gòu)建提供歷史借鑒。 方法：堅(jiān)持唯物史觀、新史料的挖掘、研究者客觀的治史態(tài)度、研究視野與方法的拓展等。 【解析】本題主要考查近代中國(guó)的社會(huì)變遷。第（1）問(wèn)，第一小問(wèn)，從材料信息“自由職業(yè)”“高深教育及特殊訓(xùn)練，獲得特定從業(yè)資格的專門職業(yè)”概括即可；第二小問(wèn)，可以從西方思想的傳入、中國(guó)近代社會(huì)的變遷等內(nèi)外兩方面回答。 第（2）問(wèn)，從材料信息“本土自由職業(yè)者是受西方影響逐漸出現(xiàn)的”“自由職業(yè)者不斷擴(kuò)大”“同業(yè)團(tuán)體”概括即可。 第（3）問(wèn)，第一小問(wèn)，根據(jù)材料信息“不在研究視野之內(nèi)……不少歷史空白……并不是以客觀的研究態(tài)度得出合乎歷史原貌的客觀結(jié)論”并結(jié)合所學(xué)知識(shí)歸納即可；第二小問(wèn)，可以從多角度全方位客觀的研究方法、唯物史觀、全面挖掘史料等方面回答。 6．【答案】（1）特點(diǎn)：發(fā)展緩慢，相對(duì)落后；地域分布不平衡；與帝國(guó)主義侵略有關(guān)。 成因：中國(guó)半殖民地半封建的社會(huì)性質(zhì)；頑固勢(shì)力的阻撓；帝國(guó)主義侵略；政局動(dòng)蕩不安。 （2）變化：從注重新建鐵路到改造既有鐵路與擴(kuò)大鐵路網(wǎng)相結(jié)合；鐵路獨(dú)立自主建設(shè)；鐵路布局趨向合理；基本統(tǒng)一規(guī)劃；注重經(jīng)營(yíng)管理還注重培養(yǎng)建設(shè)人才。 意義：促進(jìn)“一五”計(jì)劃的完成；加強(qiáng)了各地之間的人員物資交流，促進(jìn)了社會(huì)主義工業(yè)化；有利于鞏固期鐵路建設(shè)的指導(dǎo)思想為：要在一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，逐步對(duì)既有鐵路進(jìn)行技術(shù)改造。同時(shí)逐步擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，繼續(xù)改善鐵路的經(jīng)營(yíng)管理，并相應(yīng)地培養(yǎng)鐵路建設(shè)人才”，結(jié)合所學(xué)知識(shí)概括得出“一五”計(jì)劃期間中國(guó)鐵路從注重新建鐵路到改造既有鐵路與擴(kuò)大鐵路網(wǎng)相結(jié)合，鐵路獨(dú)立自主建設(shè)與鐵路布局趨向合理，基本統(tǒng)一規(guī)劃與注重經(jīng)營(yíng)管理還注重培養(yǎng)建設(shè)人才等變化；根據(jù)材料“經(jīng)過(guò)‘一五’期間的建設(shè)，鐵路面貌煥然一新，支離破碎的鐵路網(wǎng)連成一個(gè)整體，新建鐵路項(xiàng)目全部得以落實(shí)”，聯(lián)系“一五”計(jì)劃經(jīng)濟(jì)建設(shè)的相關(guān)知識(shí)，從經(jīng)濟(jì)、政治和對(duì)以后鐵路建設(shè)影響的角度概括說(shuō)明該時(shí)期鐵路發(fā)展的重大意義。