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第21講 中國的交通運(yùn)輸 一、交通運(yùn)輸業(yè)的作用 二、現(xiàn)代五種主要交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn) 鐵路、公路、水路、航空、管道 題一：目前高鐵運(yùn)營里程居世界之首。我國鐵路運(yùn)輸已跨入引領(lǐng)世界的“高鐵時代”。 （1）指出在我國運(yùn)輸市場上受高速鐵路沖擊最大的運(yùn)輸方式，并說明理由。 （2）與任意兩種運(yùn)輸方式相比，說出鐵路運(yùn)輸在貨運(yùn)方面的優(yōu)勢。 三、說明交通運(yùn)輸方式選擇的理由 題二：運(yùn)用所學(xué)知識，回答下列問題 （1）比利時、荷蘭、挪威從泰國、馬來西亞、印度尼西亞進(jìn)口天然橡膠，請選擇合理的運(yùn)輸方式，并說明理由。 （2）“情人節(jié)”前夕，昆明的花卉運(yùn)往北京，采用運(yùn)輸方式，說明理由。 題三：下圖為北半球某區(qū)域圖。根據(jù)環(huán)境條件，說明甲盆地內(nèi)城市間交通聯(lián)系適宜發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)睦碛伞? 題四：結(jié)合高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，分析高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)通常布局在接近機(jī)場和高速公路附近的原因。 四、影響交通線路布局的因素 題五：2010年12月22日，湖北宜昌至重慶萬州的宜萬鐵路正式通車。宜萬鐵路平均每千米造價兩倍于青藏鐵路，修建耗時7年，年均進(jìn)度僅50多千米。 分析說明宜萬鐵路工時長、造價高的自然原因。 五、交通線路對區(qū)域發(fā)展意義 題六：閱讀材料，完成下列問題。 材料一：東南沿海局部區(qū)域圖。 材料二：向莆鐵路是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)拓展中西部腹地的一條重要鐵路線，也是福建首條連接中部和內(nèi)陸省份的現(xiàn)代化鐵路。建成后將大大改善沿線地區(qū)陸路以公路為主的運(yùn)輸格局，有效完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系。 （1）說明向莆鐵路建設(shè)過程中遇到的主要不利自然條件。 （2）簡述向莆鐵路建成后對沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。 題七：武廣客運(yùn)專線為京廣客運(yùn)專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，全長約1068.8公里，投資總額1166億元。2009年12月9日試運(yùn)行成功，12月26日正式運(yùn)營，列車最高時速可到394公里。簡要說明武廣高鐵建設(shè)的意義。 題八：閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識，回答下列問題。 下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6554.69億元，城市化水平不斷提高。 （1）簡述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)。 （2）說明交通條件改善對福建省城市化的促進(jìn)作用。 第21講 中國的交通運(yùn)輸 題一：（1）航空運(yùn)輸。高速鐵路較航空運(yùn)輸運(yùn)量大， 運(yùn)費(fèi)較低，受天氣影響小。 （2）鐵路運(yùn)輸比水運(yùn)速度快、受自然條件影響?。槐瓤者\(yùn)運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低（受自然條件影響小）；比管道運(yùn)輸靈活性強(qiáng)；比公路運(yùn)輸運(yùn)量大、長途運(yùn)費(fèi)低。（與兩種運(yùn)輸方式比較正確即可得滿分） 題二：（1）海洋運(yùn)輸。都為沿海國家，海運(yùn)便利；海運(yùn)成本低，適合運(yùn)輸大宗貨物；橡膠運(yùn)輸時限要求不高。 （2）航空運(yùn)輸。航空運(yùn)輸速度快；鮮花對時間要求嚴(yán)；昆明距離北京遙遠(yuǎn)（兩地航空設(shè)施完善）。 題三：甲盆地內(nèi)沙漠、戈壁廣布，建設(shè)地面交通不便；盆地內(nèi)無高大山脈且晴天多，云霧少，有利于飛機(jī)航行；盆地面積廣大，城市分散（或者城市間相距遠(yuǎn)）；航空運(yùn)輸速度快，適宜長距離運(yùn)輸。 題四：產(chǎn)品體積小、重量輕、附加值高、適宜航空運(yùn)輸和（高速）公路運(yùn)輸；產(chǎn)品更新?lián)Q代周期短；產(chǎn)品需要快速占領(lǐng)市場；產(chǎn)品依賴國際市場，需要快捷的交通運(yùn)輸方式。 題五：跨越我國地勢二、三級階梯交界處（或穿越巫山山脈），河流峽谷眾多，地勢落差大（地勢起伏大或山高谷深），經(jīng)過喀斯特地貌區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜（或經(jīng)過地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)或所經(jīng)地區(qū)多發(fā)泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害）。 題六：（1）地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，河流眾多，多暴雨。 （2）加快內(nèi)陸與福建沿海港口城市對接，拓展莆田港口經(jīng)濟(jì)腹地；加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合、優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享，促進(jìn)閩贛等省經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展；優(yōu)化完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局。 題七：促進(jìn)沿線地區(qū)工業(yè)化和城市化，加快資源開發(fā)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化交流，實現(xiàn)區(qū)域之間優(yōu)勢互補(bǔ)；減輕京廣鐵路運(yùn)輸客運(yùn)壓力，縮短運(yùn)行時間。 題八：（1）交通運(yùn)輸線路里程增加，站點(diǎn)增多，密度增大；高速公路從無到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、航空等為主的省級綜合運(yùn)輸網(wǎng)。 （2）加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴(kuò)大，等級提升，布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級體系更加完善。